電梯轎廂及對重安裝

1、電梯轎廂及對重安裝日期：2013-06-02   來源：建筑工程質(zhì)量安全網(wǎng)  作者：建筑工程質(zhì)量安全網(wǎng)   閱讀：3457次字體：大 中 小內(nèi)容提要：電梯轎廂及對重安裝-電梯轎廂及對重安裝     一、常用工具及機具 電錘、倒鏈、撬棍、鋼絲繩卡、克絲鉗、活扳手、手電鉆、梅花扳手、榔頭、水平尺、盒尺、鋼板尺、線墜等。二、施工條件（1）導軌已安裝調(diào)整完畢，頂層腳手架已拆除，保證有足夠的作業(yè)空間。（2）頂層廳門口應有足夠搬運大型部件的通道，并應在地面墊上防護材料。（3）機房門窗都應封閉，嚴禁非施工人員進入，機房地面無雜物，預留孔洞暫時覆蓋。

2、（4）井道內(nèi)施工照明應滿足作業(yè)要求，必要時使用手把燈和碘鎢燈。三、施工工藝流程準備工作安裝底梁安裝立柱安裝上梁安裝轎底安裝導靴安裝轎壁、轎頂安裝轎門裝置及開門機構(gòu)安裝轎廂其他裝置對重框架吊裝就位對重導靴安裝調(diào)整安放對重塊并固定。1準備工作（1）在頂層門口對面的混凝土井道壁相應位置上安裝兩個角鋼托架，每個托架用3個M16膨脹螺栓固定，在廳門口牛腿處橫放一根木方，在角鋼托架和橫木上架設兩根200×200木方或20號工字鋼。兩橫梁的水平度偏差不大于2/1000，然后把木方端部固定（圖1）。圖1（2）若井道壁為磚結(jié)構(gòu)，又趕不上水泥圈梁，則在廳門門口對面的井壁相應的位置上剔出兩個與木方大小相適

3、應，深度超過墻體中心20mm且不小于75mm的洞，用以支撐木方的另一端（圖2）。圖2（3）在機房承重鋼梁上相應位置橫向固定一根直徑不小于50的圓鋼或規(guī)格為75×4的鋼管，由轎廂中心繩孔處放下鋼絲繩扣（不小于13）并掛一個3t的倒鏈，以備安裝轎廂使用。2安裝底梁（1）將底梁放在架設好的木方或工字鋼上，調(diào)整安全鉗口與導軌面間隙，如電梯廠圖紙有具體規(guī)定尺寸，按圖紙要求；同時調(diào)整底梁的水平度，使其橫、縱向不水平度均1/1000（圖3）。圖3（2）安裝安全鉗楔塊，楔齒距導軌側(cè)工作面的距離調(diào)整到34mm（安裝說明書有明確規(guī)定者按產(chǎn)品要求執(zhí)行），且4個楔塊距導軌側(cè)工作面間隙應一致，然后用厚墊片塞于

4、導軌側(cè)面與楔塊之間，使其固定（圖4）。圖43安裝轎廂立柱將轎廂立柱與底梁連接，連接后使立柱垂直，其不垂直度在總高上1.5mm，不得有扭曲，若達不到要求應用墊片進行調(diào)整，也可在安裝上梁后調(diào)整。4安裝上梁用倒鏈將上梁吊起與立柱相連接，裝上所有的連接螺栓。調(diào)整上梁的橫、縱向水平度，使不水平度1/2000，同時再次校正立柱，保證不垂直度不大于1.5mm。裝配完的轎廂框架不應有扭曲應力存在，然后分別緊固螺栓。5安裝轎底（1）用倒鏈將轎廂底盤吊起，然后放于相應位置。將轎底與立柱、底梁用螺栓連接但不用把螺栓擰緊。安裝上斜拉桿，并進行調(diào)整，使轎底不水平度2/1000，然后將斜拉桿用雙螺母鎖緊，把各連接螺栓緊固

5、（圖5）。圖5（2）若轎底為活動結(jié)構(gòu)時，先按上述要求將轎廂底盤托架安裝調(diào)好，并將減振器及稱重裝置安裝在轎廂底盤托架上，用倒鏈將轎廂底盤吊起，緩緩就位，使減振器上的螺栓逐個插人轎底盤相應的螺栓孔中，然后調(diào)整轎底的水平度，使其不水平度2/1000。（3）安裝調(diào)整安全鉗拉桿，拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊輕輕接觸導軌時，限位螺栓應略有間隙，以保證電梯正常運行時，安全鉗楔塊與導軌不致相互摩擦或誤動作。同時，應進行模擬動作試驗，保證左右安全鉗拉桿動作同步，其動作應靈活無阻。達到要求后，拉桿頂部用雙螺母緊固。6安裝導靴（1）安裝導靴要求上下導靴中心與安全鉗中心3點在同一條垂線上，不能有歪斜偏扭現(xiàn)象（圖6）。

6、圖6（2）固定式導靴要調(diào)整其間隙一致，內(nèi)襯與導軌兩工作側(cè)面間隙各為0.51mm，與導軌端面間隙兩側(cè)之和為2.51mm。彈性導靴應隨電梯的額定載重量不同而調(diào)整，使其內(nèi)部彈簧受力相同，保持轎廂平衡。滾輪導靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對導軌的初壓力應相同，壓縮尺寸按制造廠規(guī)定調(diào)整。若廠家無明確規(guī)定，則根據(jù)實際情況調(diào)整，各滾輪的限位螺栓，使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導軌頂面與滾輪外圓間保持間隙不大于1mm，并使各滾輪輪緣與導軌工作面相互平行無歪斜和均勻接觸（圖7）。圖77安裝轎壁、轎頂首先將轎壁底座與轎廂底盤連接，連接螺栓要加彈簧墊圈，以防止因電梯的振動而松動。若因轎

7、底局部不平而使轎壁底座下有縫隙時，要在縫隙處加調(diào)整墊片墊實。安裝轎壁，可逐扇安裝，也可根據(jù)情況將幾扇先拼在一起再安裝。安裝轎壁應先安裝轎壁與井道間隙最小的一側(cè)，再依次安裝其他各側(cè)轎壁。待轎壁全部裝完后，緊固轎壁間及轎底間的固定螺栓，同時將各轎壁板間的鑲條和與轎頂接觸的膠墊整平。轎壁和轎頂間穿好的螺栓先不要緊固，待調(diào)整轎壁垂直度滿足不大于1/1000時再加以緊固。安裝完要求接縫緊密，間隙一致，嵌條整齊，轎廂內(nèi)壁應平整一致，各部位螺栓墊圈必須齊全，緊固牢靠，無晃動歪斜。一般電梯的轎頂分為若干塊獨立的框架結(jié)構(gòu)進行拼裝，也有做成整體結(jié)構(gòu)，但無論采用哪種型式，都應安裝牢固，不要忘記安裝襯墊及減振材料。先

8、將轎頂組裝好用倒鏈懸掛在轎廂架上梁下方，作臨時固定，待轎壁全部裝好后再將轎頂放下，按圖紙設計要求與轎壁定位固定，客梯轎頂通常還有裝飾結(jié)構(gòu)，用于安裝裝飾板及燈光，對于粘貼物應仔細檢查是否松脫活動。轎頂接線盒、線槽、電線管、安全保護開關等要按廠家安裝圖安裝，若無安裝圖則根據(jù)便于安裝和縮修的原則進行布置。8.安裝轎門裝置及開門機構(gòu)轎門安裝基本同于廳門安裝，要保證門扇的垂直度和運動自如。安全觸板安裝后要進行調(diào)整，使之垂直。轎門全部打開后安全觸板端面和轎門端面應在同一垂直平面上，安全觸板的動作應靈活，功能可靠，其碰接力不大于5N。在關門行程1/3之后，阻止關門的力不應超過150N。安裝、調(diào)整開門機構(gòu)和傳

9、動機構(gòu)使門在啟閉過程中有合理的速度變化，而又能在起止端不發(fā)生沖擊，并符合廠家的有關設計要求。若廠家無明確規(guī)定則按其傳動靈活，功能可靠的原則進行調(diào)整。一般開關門的平均速度0.3m/s，關門時限3.05.0s，開門時限2.54.0s。在安裝轎門扇和開門機構(gòu)后，安裝開門刀。開門刀調(diào)整完端面和側(cè)面的垂直偏差全長均不大于0.5mm，并且達到廠家規(guī)定的尺寸位置要求。9安裝轎廂其他附屬裝置轎廂的其他附屬裝置包括轎頂護欄、平層感應器、限位開關碰鐵，滿載起載開關以及轎廂內(nèi)的扶手、裝飾鏡、燈具、風扇、應急燈、到站鐘、踢腳板等。安裝時應按照廠家圖紙要求準確安裝，確認安裝牢固，功能有效。10.對重框架吊裝就位（1）在

10、電梯底層腳手架的相應位置拆除局部腳手管，以便于吊裝配重框架和裝入配重塊。在適當高度的對重導軌支架上栓上鋼絲繩扣，在鋼絲繩口中央懸掛一倒鏈。鋼絲繩扣應栓在導軌支架上，不可直接栓在導軌上，以免導軌受力后移位或變形。在對重緩沖器兩側(cè)各支一根方木，如圖8所示。撐木高度CAB越程距離，其中A為緩沖器底座高度，B為緩沖器高度。越程距離見表1。越程距離表1電梯額定速度（m/s）緩沖器形式越程距離（mm）0.51.0彈簧2003501.52.5液壓150400圖8（2）若導靴為彈簧式或固定式的，要將同一側(cè)的兩導靴拆下，若導靴為滾輪式的，要將四個導靴都拆下。將對重框運至井道，用鋼絲繩扣將對重繩頭板和倒鏈鉤連在一

11、起，操作倒鏈將對重框吊起到預定高度，對于一側(cè)裝有彈簧式或固定式導靴的對重框架，移動對重框架使其導靴與該側(cè)導軌吻合并保持接觸，然后放松倒鏈，使對重框架平穩(wěn)牢固地安放在事先支好的方木上，應使未裝導靴的框架兩側(cè)面與導軌端面距離相等。11對重導靴安裝調(diào)整固定式導靴安裝時要保證內(nèi)襯與導軌端面間隙上、下一致，若達不到要求用墊片進行調(diào)整。在安裝彈簧式導靴前將調(diào)整螺母緊到最大限度，使導靴和導靴架之間沒有間隙，這樣便于安裝。若導靴滑塊內(nèi)襯上、下與導軌端面間隙不一致，則在導靴座和對重框架間用墊片進行調(diào)整，調(diào)整方法同固定式導靴。滾輪式導靴安裝要平整，兩側(cè)滾輪對導軌的初壓力應相等，壓縮尺寸應按制造廠家規(guī)定。如無規(guī)定則

12、根據(jù)使用情況調(diào)整壓力適中，正面滾輪與道面壓緊，輪中心對準導軌中心。12安放對重塊并固定（1）裝入對重塊的數(shù)量應由下列公式?jīng)Q定：塊數(shù)=轎廂自重額定載荷×（0.40.5）對重框架重÷每塊配重的重量這只是一個估算值，具體數(shù)量應在做完平衡載荷實驗后確定。裝入配重塊后應按廠家要求裝上對重塊壓緊裝置，并上緊螺母，防止對重塊在電梯運行時發(fā)出撞擊聲。（2）如果有滑輪固定在對重裝置上，應設置有效裝置以避免傷害人體、懸掛繩松弛時脫離繩槽、繩與繩槽之間落入雜物。這些裝置的結(jié)構(gòu)應不妨礙對滑輪的檢查維護。對重裝置如設有安全鉗，應在對重裝置未進入井道前，將有關安全鉗的部件裝妥。對重在底坑的安全柵欄的底

13、部距底坑地面應為500mm，安全柵欄的頂部距底坑地面應為2500mm，一般用扁鐵制作。在同一井道有多臺電梯時，應設安全護柵隔離，其高度從轎廂或?qū)χ匦谐痰淖畹忘c延伸至底坑地面以上2.5m。如兩部電梯部件水平間距小于0.3m時，則護柵應貫穿整個井道。四、施工中安全注意事項（1）當轎廂對重全部裝好，并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上準備拆除支承轎廂的橫梁和對重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、漲緊裝置安全鉗拉桿安裝完成，防止萬一發(fā)生電梯失控打滑時，安全鉗能發(fā)揮作用將轎廂軋住在導軌上，而不發(fā)生墜落危險。（2）在安裝轎廂過程中，如需將轎廂整體吊起后用倒鏈懸停時，不應長時間停滯，且禁止人員站在轎箱上進行安裝作業(yè)。（3）嚴禁私拆、調(diào)整出廠時已整定好的安全鉗部件。五、質(zhì)量要求（1）轎廂組裝牢固、轎壁結(jié)合處平整、開門側(cè)壁的垂直度偏差不大于1/1000。轎廂潔凈、無損傷，無撞擊凹痕。（2）導靴組裝應符合下列規(guī)定：剛性導靴：能保證電梯正常運行，且轎廂兩導軌端面與兩導靴內(nèi)表面間隙之和為1.52.5mm。彈性導靴：能保證電梯正常運行，且導軌頂面與導靴滑塊面無間隙，導靴彈簧的伸縮范圍不大于4mm。滾輪導靴：滾輪導靴不歪斜，壓力均勻；說明書有規(guī)定者按規(guī)定調(diào)整，中心接近一致，且在整個輪緣寬度上與導軌工作面均勻接觸。（3）