首件臺背回填施工總結(jié)

1、.海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標(biāo)臺背回填首件施工總結(jié)編制：審核：審批：中交隧道工程局有限公司海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標(biāo)項目經(jīng)理部二一七年五月.目錄1、工程概況12、 施工目標(biāo)13、人員機械配置23.1現(xiàn)場人員配置計劃23.2施工機械配置計劃24、 填筑材料準(zhǔn)備情況35、 首件施工過程36、 施工工藝流程36.1施工工藝流程圖36.2施工準(zhǔn)備46.3主要施工工序方法46.4安全施工保障措施87、首件施工中存在的不足88、后期施工改進(jìn)措施89、總結(jié)9.臺背回填首件施工總結(jié)為加強工程質(zhì)量管理， 消滅質(zhì)量通病， 消除重大質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患，檢驗預(yù)先擬定的臺背回填施工工藝和流程，更好

2、的指導(dǎo)后續(xù)臺背回填施工，確保臺背回填施工質(zhì)量，根據(jù)項目的精心組織，規(guī)范施工，臺背回填首件施工已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)將首件臺背回填施工過程以及出現(xiàn)的問題總結(jié)如下：1、工程概況選擇 K156+940蓋板暗涵通道臺背回填作為首件涵洞通道臺背回填的施工項目，K156+940蓋板涵為 1-6 3.5m鋼筋混凝土蓋板暗涵通道， 涵洞全長 30m，與主線交角 90，基礎(chǔ)高 1.2m，墻身高 3.85m，臺帽高 0.79m，其結(jié)構(gòu)形式如下。圖 1-1 K156+940蓋板暗涵通道布置圖2、 施工目標(biāo)通過首件施工， 一方面檢測擬定的施工方案可行性， 施工過程中若發(fā)現(xiàn)問題及時記錄并處理， 一方面取得相關(guān)技術(shù)參數(shù)為后續(xù)施工提

3、供寶貴經(jīng)驗， 同時通過首件施工，進(jìn)一步熟悉設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求， 根據(jù)項目本身特點， 確定填筑材料、檢驗標(biāo)準(zhǔn)，最終形成最優(yōu)的施工工藝和施工組織。.3、人員機械配置3.1現(xiàn)場人員配置計劃表 3-1主要人員配置計劃序號人員人數(shù)工作內(nèi)容1技術(shù)負(fù)責(zé)人劉鳳義全面負(fù)責(zé)臺背回填施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全等工作2技術(shù)主管肖佳負(fù)責(zé)臺背回填施工質(zhì)量、技術(shù)方案、組織安全技術(shù)交底等工作3質(zhì)檢主管王淵博負(fù)責(zé)臺背回填施工質(zhì)檢工作4工區(qū)長張政熟悉施工圖紙和規(guī)范規(guī)程，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場進(jìn)度、質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。5技術(shù)員張尊昂熟悉施工圖紙，負(fù)責(zé)落實施工技術(shù)方案和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，同時監(jiān)督施工質(zhì)量6試驗員蔣倩倩、鄭成成負(fù)責(zé)臺背回填壓實檢測工作7安

4、全員邱行負(fù)責(zé)施工安全監(jiān)督工作8測量員張銀鈞、胡艷施工測量放樣陽、李卓鵬9材料員上官長城負(fù)責(zé)材料采購、保管和使用10司機10挖機、壓路機、鏟車、自卸車等司機11輔助人員6配合機械施工，確保施工質(zhì)量3.2施工機械配置計劃根據(jù)工程特點和現(xiàn)場實際情況，對臺背回填施工設(shè)備進(jìn)行合理的配置，確保本工程高質(zhì)高效地完成，首件主要機械設(shè)備配置如下：表 3-2主要施工機械設(shè)備配置計劃序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備 注1自卸車36材料運輸20m2裝載機ZL50C1材料轉(zhuǎn)運3挖掘機卡特 3241轉(zhuǎn)運、攤鋪材料4壓路機22T1碾壓5小型夯實機-1輔助夯實.4、 填筑材料準(zhǔn)備情況臺背回填填筑材料為透水性材料，首件項目部采用碎石砂填

5、筑，材料進(jìn)場經(jīng)自檢及專業(yè)監(jiān)理工程師抽檢合格后，并做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗（最大干密度 2.22g/cm3，最佳含水率 5.4%），同意使用。5、 首件施工過程首件臺背回填共分28 層對稱填筑，施工時間：2017/4/26 2017/5/2 。6、 施工工藝流程6.1施工工藝流程圖臺背回填施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備測量放樣基坑開挖回填透水性材料分層碾壓不合格壓實度檢驗合格下一道工序施工圖 6-1臺背回填施工工藝流程圖.6.2施工準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備(1 ）參與涵洞工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料，掌握了該工序的施工工藝及方法。(2 ）施工前對參與施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。(3 ）回填前確認(rèn)

6、結(jié)構(gòu)物的強度到達(dá)設(shè)計值85%以上的回填要求，做好隱蔽工程驗收工作。(4 ）完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關(guān)作業(yè)。(5 ）用紅油漆在涵洞墻身上每隔15cm20cm由下至上水平標(biāo)出層厚和導(dǎo)數(shù)，以利控制填筑厚度。（ 6）回填前，按照規(guī)范要求對涵洞進(jìn)行防水處理， 沉降縫采取瀝青麻絮和防水卷材進(jìn)行處理， 涵頂采用涂刷瀝青和防水土工布處理， 并經(jīng)驗收合格后方可進(jìn)行回填臺背。圖 6-2填前碾壓、臺背防水處理、標(biāo)刻度線、材料準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度和設(shè)計圖紙要求， 我部臺背回填材料選擇從儋州華茂石業(yè)有限公司購買運輸至現(xiàn)場。 在施工前試驗室對材料進(jìn)行各項相關(guān)試驗檢測工作， 確定材料合格方可進(jìn)行回填。在

7、施工前，做好碎石材料儲備工作。6.3主要施工工序方法(1 ）涵洞臺身、涵洞蓋板的強度達(dá)到設(shè)計強度的 85%以上后，方可進(jìn)行臺背回填。涵洞洞身兩側(cè)回填對稱均衡壓實， 兩側(cè)填筑高差不得超過 30cm，錐坡和臺.背同步分層回填。 臺后填土順路線方向長度， 自臺身起， 頂面不小于涵臺高度加2m，底面不小于 2m。臺背回填分層填筑壓實，每層填筑厚度不大于 20cm，壓實度不小于 96%。測量工程師測出基礎(chǔ)頂面處及結(jié)構(gòu)物頂面高程，根據(jù)回填料的分層厚度，測算出每處結(jié)構(gòu)物的回填層數(shù)， 在涵臺背墻上每隔 15cm20cm分左中右由下至上水平用紅油漆標(biāo)出層厚和層數(shù)， 以利于控制填筑厚度， 每填筑一層需要對應(yīng)留下施

8、工照片， 做好每一層資料。 劃紅色標(biāo)線前保證臺背表面已做完沉降縫的防水層。（2）將涵洞臺背基坑按設(shè)計要求完全開挖，并對基坑進(jìn)行清理，將原地面的浮土、雜物和積水清理干凈。 按設(shè)計要求對涵臺沉降縫進(jìn)行防水處理， 并對拉桿孔進(jìn)行封堵處理。 回填透水性材料底部距基礎(chǔ)外緣寬度不小于 2m，反開挖臺階（臺高 100cm，臺寬 200cm），頂面長度不小于涵臺臺高加 2m?；靥钋皩走M(jìn)行碾壓密實，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可進(jìn)行回填。（3）每層填筑材料厚度不超過 20cm控制，利用裝載機和推土機進(jìn)行攤鋪，并人工配合進(jìn)行精平，確保壓實后層厚在 20cm以內(nèi)。碾壓前根據(jù)臺背上的標(biāo)線進(jìn)行檢測松鋪厚度， 經(jīng)自檢合格報

9、請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 即可碾壓。然后采用壓路機碾壓，先靜壓一遍，再進(jìn)行振壓，遵循先慢后快，由弱振至強振，振動壓力機的最大速度不能超過 4km/h，碾壓由一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行碾壓，壓實路線對于輪碾縱向互相平行，輪跡重疊 40cm50cm，反復(fù)碾壓，在距結(jié)構(gòu)物 50cm以內(nèi)，輔以人工操作小型夯實機對壓路機碾壓不到的部位進(jìn)行碾壓， 做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓密實。圖 6-3壓路機碾壓.圖 6-4人工和夯機配合夯實（4）在壓實過程中，做到層層檢測沉降差和壓實度。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，壓實度采用灌砂法進(jìn)行檢測，按照規(guī)范要求進(jìn)行每層檢驗不少于1點，臺背回填.壓實度不小于 96%。碾壓完畢后，試驗室和測量組先

10、對壓實度及沉降差自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師抽檢。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下一層碎石砂填筑施工。自檢不合格時，則繼續(xù)碾壓至合格為止。圖 6-5現(xiàn)場壓實度檢測（5）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對每一層進(jìn)行高程檢測，壓實前和壓實后檢測坐標(biāo)要重合，以便于得出每層壓實層的壓實厚度和沉降差。.6.4安全施工保障措施（1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地施工。（2）進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和安全交底工作， 施工人員進(jìn)入工地必須戴安全帽、穿工作服，嚴(yán)禁任何施工人員酒后上崗， 高溫天氣作業(yè)注意防暑， 夜間施工注意照明。（3）交叉路口設(shè)置醒目警示標(biāo)牌，施工車輛通過時，派專人指揮交通

11、，同時嚴(yán)禁非施工有關(guān)車輛及人員進(jìn)入施工場地。（4）保持施工便道的平整和暢通，雨天清積淤，晴天多灑水。（5）停工時機械集中有序停放，輪胎機械的轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)要仔細(xì)檢查，加強保養(yǎng)，杜絕帶病作業(yè)。7、首件施工中存在的不足（1）臺背臺階開挖不規(guī)范，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求施工（臺寬2m、高1m）。（2）準(zhǔn)備工作不足，沒有及時對新進(jìn)場材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，取得相關(guān)參數(shù)，導(dǎo)致施工延誤。（3）工序銜接不順暢，因現(xiàn)場備料不足，夯機更換不及時，造成施工不連續(xù)，中途停工。（4）現(xiàn)場指揮不到位，臺背回填區(qū)作業(yè)面積小，施工機械多，且臨近便道，來往車輛多，造成現(xiàn)場施工較混亂。（5）夜間照明設(shè)備不足，因施工進(jìn)度要求，需夜

12、間作業(yè)，照明不足留有安全隱患且降低工效。8、后期施工改進(jìn)措施（1）按照設(shè)計圖紙要求，規(guī)范臺階開挖施工。（2）對每批次進(jìn)場填筑材料，及時做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，取得相關(guān)參數(shù)。（3）計算好填筑材料工程量，提前備料充足。（4）現(xiàn)場明確至少1 人專門負(fù)責(zé)指揮施工機械前后銜接作業(yè)，以及便道車.輛行駛。（5）后續(xù)夜間施工，增加照明設(shè)備。（6）首件總結(jié)后， 對項目部及作業(yè)隊相關(guān)人員現(xiàn)場再次進(jìn)行安全技術(shù)交底。9、總結(jié)首件施工過程中， 得出結(jié)論當(dāng)采用22t 振動壓路機，松鋪厚度 20cm時，按：靜壓一遍振壓四遍（由弱至強）靜壓一遍收面，碾壓速度約 3.5km/h ，可滿足壓實度設(shè)計要求，此時沉降差為 3.6mm，壓實厚

13、度 16.5mm，松鋪系數(shù) 1.21 。則后續(xù)臺背回填施工按“采用 22t 振動壓路機，松鋪厚度 20cm，碾壓四遍，沉降差 5mm”作為控制臺背回填施工質(zhì)量的依據(jù)。通過臺背回填首件施工過程來看，本次 首件施工比較成功，我標(biāo)段所確定的臺背回填施工工藝滿足相關(guān)技術(shù)及規(guī)范要求， 所配備的人員、設(shè)備能夠滿足工程的需要，材料滿足相關(guān)檢驗的要求， 安全文明措施滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求， 可用于指導(dǎo)后續(xù)的臺背回填施工。 通過首件施工， 使臺背回填施工隊伍加深了對臺背回填施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。.首件臺背回填檢測數(shù)據(jù)如下：小里程側(cè)大里程側(cè)層數(shù)壓實度（ %）沉降差（ mm）壓實度（ %）沉降差（ mm）結(jié)果第

14、 1層98.23.697.73.5合格第 2層98.63.596.83.6合格第 3層97.73.797.73.6合格第 4層97.73.596.83.4合格第 5層98.23.697.33.6合格第 6層99.13.496.83.6合格第 7層98.63.897.73.8合格第 8層98.23.597.73.5合格第 9層97.73.698.63.6合格第10層96.83.699.13.6合格第11層98.63.499.13.4合格第12層98.23.896.83.8合格第13層97.73.598.63.5合格第14層98.63.697.73.8合格第15層96.83.898.23.5合格第16層96.83.598.23.6合格第17層97.33.698.23.5