淺議高速公路交通安全管理

1、淺議高速公路交通安全管理摘要隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增加，高速公路的交通安全管理已成為引起政府和社會(huì)關(guān)注的重要課題。本文分析了人、車、路、管理等交通安全方面的問題，提出探索建立符合中國(guó)實(shí)際的高速公路交通安全管理體系，有效預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，更好的發(fā)揮高速公路在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。關(guān)鍵詞高速公路交通安全管理我國(guó)的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)80年代開始的，1997年以后，進(jìn)入了高速公路快速發(fā)展時(shí)期。截止到2004年底，我國(guó)高速公路通車總里程已超過(guò)3萬(wàn)4千公里，總里程數(shù)位居世界第二，比世界第三的加拿大多出一倍。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營(yíng)，如何確保高速公路交通安全

2、、減少交通事故成為專家學(xué)者關(guān)注的重要研究課題。自1988年我國(guó)的第一條高速公路建成通車，發(fā)生交通事故的起數(shù)和死傷人數(shù)持續(xù)上升，僅19941999年6年間就發(fā)生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受傷。京津塘高速公路北京段全長(zhǎng)38.5公里，雙向四車道，2000年至2003年四年間發(fā)生交通事故1592起，造成77人死亡，359人受傷，平均每年傷89人，死亡19人。2005年1至10月份，該路段發(fā)生交通事故747起，傷159人，死亡27人。高速公路嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)再一次說(shuō)明，我國(guó)已進(jìn)入交通事故高發(fā)期，提高高速公路交通安全管理水平，預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，已引起全社會(huì)的高度關(guān)注。

3、一、高速公路交通安全管理的意義及內(nèi)容我國(guó)的高速公路是全封閉、多車道、全立交、具有中央分隔帶、服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)專用公路，具有車輛行駛速度快，通行能力大，效率高的特點(diǎn)。近年來(lái)，由于高速公路采取了一系列交通安全措施，交通事故總量明顯低于普通公路，其事故發(fā)生率只有一般公路的1314，但是由于車輛在高速公路上速度快，沖撞力大等因素，一旦發(fā)生事故，往往造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，在同等情況下，高速公路交通事故的死亡率超過(guò)一般公路的兩倍。我國(guó)高速公路交通事故起數(shù)和死傷人數(shù)較多的直接原因主要是駕駛員對(duì)高速公路行車不熟悉、不適應(yīng)、守法意識(shí)不強(qiáng)；間接原因主要是交通安全管理體制不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通安全管理部

4、門人員編制不足，經(jīng)費(fèi)渠道不暢和體制不順。目前我國(guó)正處于高速公路建設(shè)快速發(fā)展時(shí)期，研究高速公路交通安全管理是堅(jiān)持以人為本，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。高速公路交通安全管理是一項(xiàng)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)且缺一不可的系統(tǒng)工程。主要內(nèi)容包括普及交通安全常識(shí)和高速公路的行車知識(shí)；健全高速公路交通安全管理法律法規(guī)；嚴(yán)格車輛技術(shù)檢驗(yàn)與掛牌辦證審核；嚴(yán)把駕駛?cè)速Y格審查與考試關(guān)口；加強(qiáng)道路維護(hù)保養(yǎng)；交通安全標(biāo)志標(biāo)線保持有效齊全；查處各種交通違法、違章行為并消除事故隱患；督促高速公路經(jīng)營(yíng)單位落實(shí)交通安全責(zé)任。二、高速公路交通安全因素分析高速公路交通安全是一個(gè)由人、車、路和管理等多種因素組成的系統(tǒng)工程，相輔相成、相互作用，無(wú)

5、論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響交通安全或?qū)е陆煌ㄊ鹿省Ｈ说囊蛩厥歉咚俟方煌ò踩臎Q定性因素，汽車的電路、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和高速公路的路面狀況、安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線是影響交通安全的重要因素，交通安全管理是維護(hù)交通秩序和預(yù)防交通事故的重要環(huán)節(jié)。1 .人的因素由于高速公路全封閉、全立交，通行條件較好，容易造成駕駛員在行駛過(guò)程中思想麻痹和警惕性下降，一旦遇到突然問題，往往因反應(yīng)不及時(shí)或采取措施不當(dāng)發(fā)生交通事故。高速公路上由于駕駛員過(guò)錯(cuò)引發(fā)的交通事故約占事故總數(shù)的90。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，高速公路交通事故的主要原因是駕駛員缺乏高速公路安全行車常識(shí)，交通安全意識(shí)薄弱，行駛中麻痹大意，交通違法、違章行為嚴(yán)重。例

6、如絕大多數(shù)事故是由于疲勞駕駛、超速行駛、嚴(yán)重超載、隨意變更車道、不按規(guī)定路線行駛、乘車人在高速公路上隨意上下車和行人穿行等交通違法行為造成的。2 .車的因素在高速公路上行駛的車輛速度相對(duì)較高，所以要求車輛必須保持技術(shù)狀況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等都應(yīng)該在出車前進(jìn)行認(rèn)真地維護(hù)檢查，防止因車輛技術(shù)狀況問題引發(fā)事故。輪胎爆裂、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電路起火等是我國(guó)高速公路交通事故的重要原因，由此引發(fā)的交通事故事故屢見不鮮。另外，因車輛嚴(yán)重超載、超限運(yùn)輸貨物等違法行為導(dǎo)致的交通事故也十分普遍。3 路的因素路的因素主要指高速公路的線形設(shè)計(jì)和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距

7、離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。此外，路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石?；蚵访娼Y(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故，因而經(jīng)營(yíng)單位對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)維修非常重要。4管理的因素高速公路交通安全管理是公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照國(guó)家法律法規(guī)履行維護(hù)交通秩序，預(yù)防交通事故，督促有關(guān)部門單位落實(shí)交通安全責(zé)任的職責(zé)。加強(qiáng)交通安全管理是預(yù)防道路交通事故的重要因素。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門和高速公路經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)高速公路通行車輛提供有效的安全管理與通行服務(wù)，為交通參與者提供安全、舒適、暢通的交通環(huán)境，保證高速公路交通安全，

8、努力減少交通事故的發(fā)生。三、高速公路交通事故科學(xué)預(yù)防對(duì)策預(yù)防和減少高速公路交通事故是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，筆者認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：1 .車輛單位和公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育管理，不斷提高駕駛員的交通安全綜合素質(zhì)，了解高速公路交通安全規(guī)定和行車常識(shí)。駕駛員出車前應(yīng)注意制定合理的行車計(jì)劃，經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行安全技術(shù)狀況檢查，并按規(guī)定使用安全帶。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)交通安全教育，使以駕駛員為主體的廣大交通參與者，了解高速公路與一般公路的區(qū)別，掌握安全通行常識(shí)。高速公路經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)道路與交通安全設(shè)施的管理維護(hù)，嚴(yán)禁乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路。2 .提高駕

9、駛員守法意識(shí)，遵守安全行車規(guī)定。其中，一是遵守限速標(biāo)志，控制車速，不要超速行駛；二是保持安全距離，嚴(yán)格遵守道路交通安全法及實(shí)施條例中有關(guān)速度安全距離的規(guī)定，不要跟車過(guò)近；三是不要隨意變更車道；四是切忌疲勞駕駛，增強(qiáng)守法觀念和安全意識(shí)；五是公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)有嚴(yán)重交通違法行為的車輛駕駛員要依法嚴(yán)厲處罰，最大限度的減少事故隱患；六是加強(qiáng)對(duì)駕駛員的交通安全教育，使其認(rèn)識(shí)不遵守交通安全法律法規(guī)的嚴(yán)重危害。3 .我國(guó)的高速公路設(shè)計(jì)是以汽車的計(jì)算行駛速度來(lái)決定線形標(biāo)準(zhǔn)的，但是在高速公路上，許多汽車的行駛速度都以大于計(jì)算行駛速度，所以，筆者認(rèn)為公路的設(shè)計(jì)應(yīng)以一個(gè)大于計(jì)算行駛速度的速度為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算各種線形

10、指標(biāo)，這樣做，雖然工程造價(jià)有所提高，但交通事故發(fā)生幾率卻會(huì)明顯下降，社會(huì)效益顯著。此外，在公路建設(shè)單位在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn)，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求。道路投入運(yùn)營(yíng)后，公路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)注意對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)與維修，在線形不好和事故多發(fā)點(diǎn)段應(yīng)設(shè)立醒目的限速警示標(biāo)志，以提醒駕駛員注意。4 .隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和高速公路通車?yán)锍痰难杆僭黾?，社?huì)交通環(huán)境明顯改善，但交通安全配套設(shè)施和管理相對(duì)滯后影響了高速公路的使用效果。有關(guān)部門和建設(shè)單位在進(jìn)行高速公路規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用研究，將先進(jìn)的控制、通信、監(jiān)控、計(jì)算機(jī)技術(shù)等綜合應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸和安全管理系統(tǒng)，使車輛與行車安全管理智能化，提高運(yùn)輸效率，減少行車事故。綜上所述，筆者認(rèn)為樹立和