校車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)方案

1、大華校車(chē)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案2015浙江大華技術(shù)股份有限公司1 目錄1概述12建設(shè)需求13設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及目標(biāo)23.1設(shè)計(jì)依據(jù)23.2設(shè)計(jì)原則33.3設(shè)計(jì)目標(biāo)44系統(tǒng)需求分析64.1系統(tǒng)性需求64.2視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求64.3實(shí)時(shí)定位調(diào)度管理需求64.4綜合管理平臺(tái)需求74.5錄像回放查詢(xún)需求74.6監(jiān)控告警需求84.7手機(jī)監(jiān)控需求84.8無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求84.9智能分析功能95校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)整體方案105.1車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)105.1.1車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)125.1.2系統(tǒng)功能195.1.3技術(shù)優(yōu)勢(shì)225.2調(diào)度管理平臺(tái)265.2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求265.2.2平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)275.2.3平臺(tái)組成305.2.

2、4平臺(tái)功能315.2.5平臺(tái)技術(shù)參數(shù)505.2.6平臺(tái)優(yōu)勢(shì)536車(chē)載業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)方案576.1車(chē)載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)57設(shè)備層58平臺(tái)層58業(yè)務(wù)系統(tǒng)層596.2整合校園監(jiān)控597施工方案597.1工程施工前準(zhǔn)備59安裝流程59制定安裝計(jì)劃60安裝工具準(zhǔn)備60安裝材料60施工準(zhǔn)備61安裝原則617.2設(shè)備安裝63設(shè)施布局63設(shè)備安裝位置63攝像機(jī)安裝要求64報(bào)警按鈕底座安裝65布線66設(shè)備接線667.3設(shè)備安裝驗(yàn)收678成功案例748.1杭州公交集團(tuán)車(chē)載監(jiān)控項(xiàng)目74概述74項(xiàng)目特點(diǎn)74案例照片758.2其他車(chē)載項(xiàng)目案例78711 概述孩子是祖國(guó)的花朵，每個(gè)家庭未來(lái)的希望。關(guān)愛(ài)孩子，就是關(guān)心我們國(guó)家的未

3、來(lái)。校車(chē)作為孩子每天上下學(xué)都要乘坐的公共交通工具，為孩子們提供了諸多的便利。但同樣，孩子作為社會(huì)特殊的弱勢(shì)群體，其交通安全受到社會(huì)密切關(guān)注。據(jù)調(diào)查，我國(guó)每年有超過(guò)1.8萬(wàn)名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。尤其2011年連續(xù)幾起嚴(yán)重的校車(chē)交通事故，引起了社會(huì)、黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和關(guān)注。國(guó)務(wù)院總理溫家寶2011年11月27日在出席第五次全國(guó)婦女兒童工作會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)校車(chē)交通安全工作。顯然，校車(chē)的安全發(fā)展已經(jīng)納入了政府的重要議事日程，作為校車(chē)安全保駕護(hù)航重要元素之一的安防業(yè)更是責(zé)無(wú)旁貸。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)校車(chē)車(chē)輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理；

4、為了實(shí)現(xiàn)在校車(chē)車(chē)內(nèi)人員處于緊急狀態(tài)時(shí)，能夠及時(shí)報(bào)警求援以及救援行動(dòng)能夠迅速有效的開(kāi)展；為了實(shí)現(xiàn)事故后能夠有效的取證，避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生；為了讓學(xué)校、家長(zhǎng)能夠通過(guò)手機(jī)、網(wǎng)頁(yè)等手段實(shí)時(shí)觀看孩子在校車(chē)上的情況，使學(xué)校、家長(zhǎng)能夠放心；為了全方位的確保校車(chē)行車(chē)安全，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在校車(chē)系統(tǒng)中應(yīng)用普及化已勢(shì)在必行。2 建設(shè)需求潁州區(qū)現(xiàn)有80所中小學(xué)、幼兒園，各類(lèi)校車(chē)300余輛，為了加強(qiáng)對(duì)校車(chē)的管理，潁州區(qū)教育局?jǐn)M建立一套全市校車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市校車(chē)的全覆蓋管理，達(dá)到“靜知所在、動(dòng)知軌跡、無(wú)縫銜接、實(shí)時(shí)管控”的管理目標(biāo)。整套系統(tǒng)基于GIS地圖技術(shù)、4G/3G無(wú)線通信技術(shù)、視頻圖傳、智能分析等一系列當(dāng)前

5、先進(jìn)、成熟的技術(shù)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建成后達(dá)到下列建設(shè)要求：1） 基于4G/3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)完成系統(tǒng)部署，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、視頻、語(yǔ)音、指令的上傳下達(dá)，達(dá)到管控目標(biāo)；2） 采用嵌入式架構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、后端呈現(xiàn)系統(tǒng)、前端車(chē)載監(jiān)管設(shè)備系統(tǒng)等系統(tǒng)各核心模塊，提升系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上的安全性、可靠性；3） 實(shí)現(xiàn)GPS數(shù)據(jù)、語(yǔ)音數(shù)據(jù)、控制數(shù)據(jù)、信息數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)的采集、傳輸和保存，保存周期不少于15天，圖片分辨率不低于1920×1080，視頻分辨率不低于1920×1080；4） 建立前端儲(chǔ)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效存儲(chǔ)、關(guān)聯(lián)和備份；5） 建立管控中心，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，完成各數(shù)據(jù)的呈

6、現(xiàn)，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)簡(jiǎn)單、直觀、清晰、無(wú)誤，為有效管控提供支持；6） 建立基于系統(tǒng)的管理、運(yùn)維機(jī)制，形成一套行之有效的管理辦法；7） 建立分級(jí)使用機(jī)制，面向家長(zhǎng)，方便家長(zhǎng)了解自己的孩子在上學(xué)和放學(xué)路上的情況；8） 系統(tǒng)需提供實(shí)時(shí)位置信息、視頻實(shí)況、應(yīng)急指揮、應(yīng)急求援等一系列實(shí)用的業(yè)務(wù)功能并提供用戶、權(quán)限、設(shè)備等系統(tǒng)管理功能；9） 系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)接口，方便后期做資源整合、業(yè)務(wù)整合、定制開(kāi)發(fā)等新業(yè)務(wù)應(yīng)用。3 設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及目標(biāo)3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件GB24407-2012專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度GB24406-2012校車(chē)安全管理?xiàng)l例道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求JTT

7、 796-2011道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求JTT 794-2011道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式JTT808-2011城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求（GA/T792-2008）安全防范工程技術(shù)規(guī)范（GB50348-2004）安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則（GA308-2001）安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)（GA/T74-2000）視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求（GB/T367-2001）中華人民共和國(guó)交通安全法中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架暢通工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(2005年)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則（GB17859）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198）道路交通堵塞度及

8、評(píng)價(jià)方法（GA/T 115）城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法（GA/T 175）公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T445-2003）城市警用地理信息系統(tǒng)分類(lèi)與代碼（GA/T491）城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)（GA/T492）城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范（GA/T493）公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2009）交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范 (GA/T514-2004)公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范（GA/T515-2004）公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求（GA/T651-2006）汽車(chē)行駛記錄儀GB/T 19056-2003 視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備GB 20815-20

9、06 中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌GA 36 3.2 設(shè)計(jì)原則為了滿足校車(chē)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，達(dá)到對(duì)校車(chē)內(nèi)外全方位的安全監(jiān)控，在危險(xiǎn)情況發(fā)生前，能夠有效的預(yù)警，避免事故發(fā)生；在校車(chē)車(chē)內(nèi)人員處于緊急狀態(tài)時(shí)，能夠及時(shí)報(bào)警求援以及救援行動(dòng)能夠迅速有效開(kāi)展；在事故后能夠有效的取證，避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生；對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控、集中管理、集中維護(hù)。結(jié)合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，考慮項(xiàng)目建設(shè)和日后運(yùn)行的成本以及校車(chē)安全的特殊性，在系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品選型、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行的過(guò)程中嚴(yán)格遵循以下原則：可靠性原則：系統(tǒng)硬件上全部選用主流產(chǎn)品，保證了系統(tǒng)硬件上的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。監(jiān)控系統(tǒng)采用電信級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)

10、，媒體流與信令流分離處理；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)雙通道技術(shù)；核心軟件采用負(fù)載均衡技術(shù)，采用諸多故障處理機(jī)制、容錯(cuò)機(jī)制、備份機(jī)制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。先進(jìn)性原則：在系統(tǒng)可靠性的前提下，采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺(tái)。高性能原則：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。中心系統(tǒng)集中管理最大支持10000路以上設(shè)備的接入?？蓴U(kuò)展性原則：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加的方便。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到將來(lái)系統(tǒng)擴(kuò)充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴(kuò)

11、展的大量接口。兼容性原則：系統(tǒng)采用開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)，采用RTP、RSTP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。中心聯(lián)網(wǎng)軟件可以與第三方系統(tǒng)無(wú)縫融合。既可以接入第三方系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以為其提供所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)；前端硬件可通過(guò)SDK、ADK等多種方式實(shí)現(xiàn)第三方系統(tǒng)對(duì)接。經(jīng)濟(jì)性原則：在滿足用戶需求，保證系統(tǒng)功能完善、先進(jìn)、可靠的基礎(chǔ)上，通過(guò)利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的成本和運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用。易用性原則：系統(tǒng)功能強(qiáng)大、界面友好。軟件設(shè)計(jì)人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。易維護(hù)性原則：系統(tǒng)基本上可以處于免維護(hù)工作狀態(tài)，且人工維護(hù)可在遠(yuǎn)程操作。維護(hù)簡(jiǎn)單，易于管理。3.3 設(shè)計(jì)目標(biāo)Ø 實(shí)現(xiàn)對(duì)

12、校車(chē)司機(jī)、車(chē)內(nèi)兒童及中小學(xué)生、車(chē)外前方、側(cè)方及后方路況的音視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，將音視頻圖像通過(guò)編碼方式存儲(chǔ)在車(chē)載DVR中，并通過(guò)無(wú)線上傳到管理平臺(tái)。用以規(guī)范司機(jī)安全駕駛意識(shí)，限制校車(chē)超載，以及事故后有效取證。Ø 實(shí)現(xiàn)校車(chē)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。以上下互通、整合共享為目標(biāo)，充分利用先進(jìn)的視頻網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，建立完善高性能、多層次、全方位的數(shù)字視頻信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息監(jiān)控資源的整合共享，完成車(chē)輛管理，車(chē)輛遠(yuǎn)程調(diào)度，安防監(jiān)控等全方位的智能信息系統(tǒng)。通過(guò)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、拾音器、報(bào)警器、GPS、刷卡器、各種行車(chē)狀態(tài)接入等實(shí)現(xiàn)校車(chē)全方位信息覆蓋，并實(shí)現(xiàn)智能分析功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)智能化管

13、理；Ø 實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)化。在實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定本地存儲(chǔ)的同時(shí)，利用4G/3G，Wifi等無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)信息的主動(dòng)、遠(yuǎn)程上報(bào)，方便管理者實(shí)時(shí)了解校車(chē)狀態(tài)和緊急報(bào)警時(shí)及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況；Ø 搭建集日常安全預(yù)警預(yù)防、事故發(fā)生時(shí)應(yīng)急指揮、事故發(fā)生后分析取證于一體的校車(chē)綜合安全監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)。Ø 促進(jìn)城市校車(chē)系統(tǒng)管理水平明顯提高。加強(qiáng)校車(chē)車(chē)載監(jiān)控管理體系建設(shè)，促進(jìn)資源的優(yōu)化整合與共享，提高安全防范和管理能力。實(shí)現(xiàn)安全防范立體化、監(jiān)測(cè)預(yù)警智能化、調(diào)度管理合理化、應(yīng)對(duì)決策多元化、應(yīng)急處理規(guī)范化。4 系統(tǒng)需求分析4.1 系統(tǒng)性需求校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點(diǎn)：監(jiān)管指揮

14、中心相對(duì)集中，而校車(chē)分布在城市/城鎮(zhèn)的各個(gè)地方；乘坐校車(chē)的人員（兒童、中小學(xué)生）相對(duì)固定，屬于特殊的弱勢(shì)群體，自我保護(hù)及自救能力差；對(duì)駕駛員素質(zhì)要求高，車(chē)內(nèi)嚴(yán)禁超載、超速，疲勞駕駛等各種不規(guī)范駕駛行為，需要全方位監(jiān)控乘坐人員（兒童、中小學(xué)生）的安全；數(shù)據(jù)采集信息類(lèi)型多：不僅要監(jiān)控司乘人員狀況，更要收集車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集各種報(bào)警信號(hào)等；4.2 視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求車(chē)載監(jiān)控需著重對(duì)校車(chē)車(chē)輛周邊環(huán)境、車(chē)輛內(nèi)部、車(chē)輛上下門(mén)等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)車(chē)輛各區(qū)域全面有效監(jiān)控。在車(chē)輛正常行駛期間，能夠有效的記錄司機(jī)是否規(guī)范駕駛，車(chē)輛乘坐人員（兒童和中小學(xué)生）是否超載；出現(xiàn)意外情況時(shí)能夠在中心看到現(xiàn)場(chǎng)情

15、況，利于現(xiàn)場(chǎng)緊急救援。并能詳實(shí)清晰地記錄所有的事件經(jīng)過(guò)，以便于日后查對(duì)和取證；4.3 實(shí)時(shí)定位調(diào)度管理需求可以及時(shí)的對(duì)校車(chē)位置進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)得到車(chē)輛的位置、狀態(tài)、速度、時(shí)間、方向和運(yùn)行軌跡，遇到緊急情況，可及時(shí)確定事故位置，并優(yōu)化救援車(chē)的行駛路線；對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，需要時(shí)可對(duì)車(chē)輛的歷史運(yùn)行進(jìn)行回放，包括車(chē)輛的位置、狀態(tài)、速度、方向和運(yùn)行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性和調(diào)度的便捷性。具體實(shí)現(xiàn)以下功能：1） 車(chē)輛GPS定位信息管理：監(jiān)控主機(jī)需將GPS衛(wèi)星定位信息實(shí)時(shí)上傳，方便管理中心對(duì)車(chē)輛的定位、跟蹤；2） 車(chē)輛狀態(tài)采集：監(jiān)控主機(jī)需將車(chē)輛行駛過(guò)程中的車(chē)輛狀況實(shí)

16、時(shí)上傳至管理中心，以達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理的目的；3） 數(shù)據(jù)交互功能：除了需滿足車(chē)載視頻網(wǎng)絡(luò)上傳外，還可以實(shí)現(xiàn)聲音、文字、圖片等信息的交互；4） 電子地圖需實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛位置及狀態(tài)，方便車(chē)輛的管理及車(chē)輛調(diào)度；5） 在校車(chē)報(bào)警上傳到管理中心時(shí)，管理中心可迅速定位報(bào)警地點(diǎn)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并根據(jù)情況安排周邊警力進(jìn)行支援。4.4 綜合管理平臺(tái)需求調(diào)度管理平臺(tái)需充分考慮能與其他各子系統(tǒng)廠家的軟件實(shí)現(xiàn)兼容，并與其他大部分已部署系統(tǒng)兼容。平臺(tái)具體要求如下：1)可設(shè)置多級(jí)監(jiān)控中心2)所有產(chǎn)品必須通過(guò)公安部檢測(cè)；軟件部分必須有國(guó)家的軟件著作權(quán)登記證書(shū)；3)完善的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，緩解多用戶同時(shí)訪問(wèn)同一前端的帶寬壓力4)

17、可對(duì)用戶進(jìn)行功能授權(quán)，如視頻瀏覽、錄像回放、云臺(tái)控制、電視墻管理等5) 可對(duì)在運(yùn)營(yíng)的校車(chē)車(chē)輛下發(fā)語(yǔ)音及文字調(diào)度信息，可通過(guò)對(duì)講設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音溝通，可通過(guò)車(chē)載攝像頭實(shí)時(shí)了解車(chē)內(nèi)外情況。5)支持多個(gè)電視墻，具有電視墻管理功能。6)遠(yuǎn)程配置、操作、云臺(tái)控制、設(shè)備重啟、遠(yuǎn)程程序升級(jí)、錄像回放等。7)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理、信息安全管理、日志管理等功能。8)GIS 地圖管理功能：包括GPS信息統(tǒng)計(jì)、超速提醒、行車(chē)軌跡回放、電子圍欄等。9)業(yè)務(wù)管理能力：車(chē)輛信息編輯、管理、查詢(xún)，出車(chē)統(tǒng)計(jì)，員工考勤等，并提供各種業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入導(dǎo)出。4.5 錄像回放查詢(xún)需求支持遠(yuǎn)程圖像點(diǎn)播：按照指定車(chē)輛、指定通道進(jìn)行圖像的實(shí)時(shí)

18、點(diǎn)播、巡視；支持點(diǎn)播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車(chē)輛、通道、時(shí)間、報(bào)警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載；回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫(huà)面暫停等。4.6 監(jiān)控告警需求通過(guò)車(chē)載設(shè)備，對(duì)行駛中車(chē)輛的各種狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)異常信息進(jìn)行告警，提醒駕駛?cè)藛T及監(jiān)控中心人員注意，杜絕校車(chē)超速隱患，在事故發(fā)生前做到有效的預(yù)警，在事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)的通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行救援。監(jiān)控告警包括：超速告警、進(jìn)出區(qū)域告警、線路偏離告警、滯留告警、疲勞駕駛告警、私拉亂聘報(bào)警、手動(dòng)告警、設(shè)備告警。超速告警：在校車(chē)行駛期間實(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄車(chē)速，在車(chē)輛超速時(shí)能夠在綜合監(jiān)管平臺(tái)上彈出報(bào)警，并

19、提示司機(jī)減速；支持出區(qū)域告警：校車(chē)駛出規(guī)定區(qū)域主動(dòng)向監(jiān)控電腦報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)監(jiān)控；線路偏離報(bào)警：當(dāng)校車(chē)駛出規(guī)定路線時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)該車(chē)的實(shí)時(shí)視頻；支持滯留告警，校車(chē)在同一地點(diǎn)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)滯留告警，在監(jiān)控中心告警提示；支持手動(dòng)告警，當(dāng)遇到緊急事件時(shí)，可通過(guò)報(bào)警按鍵上傳到綜合監(jiān)管平臺(tái)等告警功能。4.7 手機(jī)監(jiān)控需求支持手機(jī)監(jiān)控：孩子上下車(chē)可通過(guò)短信告知家長(zhǎng)；在校車(chē)行駛期間，老師或家長(zhǎng)可通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)觀看車(chē)內(nèi)兒童學(xué)生及駕駛司機(jī)情況，了解校車(chē)所在位置及駕駛員和校車(chē)車(chē)輛信息。4.8 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求車(chē)載無(wú)線聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)固定點(diǎn)視頻監(jiān)控有著明顯差異,車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無(wú)

20、線網(wǎng)絡(luò)特性，從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求：1）終端IP地址不固定，有防火墻限制；運(yùn)營(yíng)商在分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換，且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；2）網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，要求車(chē)載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式；3）車(chē)載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，基站切換頻繁，運(yùn)動(dòng)也造成了視頻無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車(chē)載視頻無(wú)線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點(diǎn)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分為4G/4G/3G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)兩種。4G/3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范

21、圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用高。Wifi網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差的。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與4G/3G 網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用Wifi和4G/3G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。4.9 智能分析功能為了有效的防止校車(chē)超載、超速及駕駛員疲勞駕駛等安全隱患的發(fā)生，在校車(chē)端應(yīng)實(shí)現(xiàn)學(xué)生上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)速自動(dòng)監(jiān)控，司機(jī)疲勞度分析等智能分析功能。并可通過(guò)告警提醒車(chē)上司乘人員及上報(bào)到監(jiān)控指揮中心。5 校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)整體方案大華校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)校車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)管指揮中心三大部分組

22、成。其中監(jiān)管指揮中心分為區(qū)縣監(jiān)管指揮中心、地市監(jiān)管指揮中心和省級(jí)監(jiān)管指揮中心。校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖5.1 車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控主機(jī)連接攝像頭、拾音器、報(bào)警器、GPS、對(duì)講設(shè)備、讀卡器、車(chē)輛信號(hào)線、4G/3G/Wifi 模塊等設(shè)備，采集車(chē)內(nèi)外視頻圖像、音頻信息、報(bào)警信息、車(chē)輛實(shí)時(shí)GPS信息、人員信息、車(chē)輛行駛狀況信息等，實(shí)現(xiàn)各種信息數(shù)據(jù)本地硬盤(pán)存儲(chǔ)，語(yǔ)音實(shí)時(shí)對(duì)講，車(chē)上智能分析，自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警等功能并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)管指揮中心平臺(tái)處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)校車(chē)輛的全方位監(jiān)控，并協(xié)助司機(jī)完成報(bào)警、告警提示、語(yǔ)音通話等業(yè)務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)在校車(chē)車(chē)輛上安裝監(jiān)控主機(jī)、攝像機(jī)、拾音頭、GPS定位系統(tǒng)、報(bào)警

23、按扭、無(wú)線傳輸模塊等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的校車(chē)輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車(chē)輛報(bào)警處理等。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖：車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖校車(chē)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：車(chē)內(nèi)設(shè)備單元圖5.1.1 車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)內(nèi)設(shè)備布置圖根據(jù)校車(chē)車(chē)輛的實(shí)際情況，在每臺(tái)車(chē)輛上安裝4-5臺(tái)紅外攝像機(jī)，一路報(bào)警按鈕，配備車(chē)載顯示屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛視頻錄像。5.1.1.1 攝像機(jī)位置安裝攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)采集車(chē)內(nèi)外的視頻信息，為了保證車(chē)輛及人員的安全，要求攝像機(jī)的覆蓋范圍要到達(dá)95%以上，保證車(chē)內(nèi)無(wú)死角。一輛普通的校車(chē)需要安裝4個(gè)攝像頭，對(duì)車(chē)內(nèi)的各個(gè)位置進(jìn)行監(jiān)控。1號(hào)攝像機(jī)車(chē)前攝像機(jī)位于在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后面，可安裝在車(chē)內(nèi)天

24、花板或儀表板上。鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車(chē)標(biāo)志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車(chē)安全。2號(hào)攝像機(jī)前門(mén)攝像機(jī)安裝于駕駛座后方的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著前車(chē)門(mén)及駕駛座位置，拍攝學(xué)生上車(chē)、司機(jī)駕駛等情況，可記錄兒童、學(xué)生上車(chē)信息并規(guī)范司機(jī)駕駛行為。3號(hào)攝像機(jī)車(chē)廂攝像機(jī)位于車(chē)廂前部的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車(chē)內(nèi)的所有位置，用于記錄校車(chē)裝載學(xué)生的人數(shù)，以判斷是否有超載現(xiàn)象，還可記錄學(xué)生的各種行為，便于事后查證。4號(hào)攝像機(jī)車(chē)尾攝像機(jī)位于車(chē)尾玻璃外側(cè)，鏡頭方向向后，拍攝車(chē)尾后面狀況。四通道視頻監(jiān)視圖5.1.1.2 監(jiān)控主機(jī)位置安裝監(jiān)控主機(jī)一般安裝在震動(dòng)幅度較小的車(chē)輛前部

25、，建議在司機(jī)座位正后面或在前排乘客座椅下用機(jī)箱安裝。箱體內(nèi)有穩(wěn)固的安裝支架，距離箱體底面不小于20mm；方便走線、安裝與拆卸，便于日常維護(hù)；箱體采用通風(fēng)、抗震、抗沖擊設(shè)計(jì)，并能避免人為碰觸和踩踏。防護(hù)箱安裝5.1.1.3 拾音器安裝拾音器一般集成在攝像機(jī)中，用于采集車(chē)輛各個(gè)空間位置聲音信息。也可根據(jù)需要選擇獨(dú)立拾音器單獨(dú)布置。拾音器大華車(chē)載半球攝像機(jī)自帶拾音器模塊，可滿足大部分場(chǎng)合語(yǔ)音采集需求。在特殊需求下，大華還提供獨(dú)立拾音器。大華拾音器采用全指向低噪音震膜電容咪頭，內(nèi)置低噪聲高增益放大器并輔以抗噪設(shè)計(jì)，適用于各種環(huán)境下的聲音拾取。5.1.1.4 車(chē)載顯示屏安裝車(chē)載顯示屏安裝在司機(jī)右側(cè)駕駛臺(tái)

26、，支持四路視頻的同時(shí)顯示，并能通過(guò)按鍵在一畫(huà)面與四畫(huà)面間切換，方便司機(jī)詳細(xì)查看各路攝像機(jī)的監(jiān)控錄像。車(chē)載顯示器5.1.1.5 車(chē)載操作顯示屏安裝車(chē)載操作顯示屏安裝在司機(jī)右側(cè)駕駛臺(tái)，7吋液晶顯示屏。可實(shí)現(xiàn)多路視頻切換，車(chē)速顯示、消息顯示、報(bào)警提示、狀態(tài)說(shuō)明、調(diào)度信息、通話呼叫等功能。5.1.1.6 報(bào)警按鈕安裝在司機(jī)位安裝一部報(bào)警按鈕，方便司機(jī)在發(fā)現(xiàn)警情時(shí)及時(shí)通過(guò)該按鈕向上級(jí)管理部門(mén)報(bào)警。司機(jī)若發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人實(shí)施犯罪時(shí)按動(dòng)按鈕，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過(guò)4G/3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)把報(bào)警信號(hào)、GPS定位信息、車(chē)輛基本信息（線路、車(chē)號(hào)、時(shí)間）上傳到管理中心，管理人員利用警視聯(lián)動(dòng)功能對(duì)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行復(fù)核，并通過(guò)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)

27、向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，同時(shí)向司機(jī)發(fā)送報(bào)警確認(rèn)信息。車(chē)輛報(bào)警系統(tǒng)工作流程如下圖：報(bào)警處理流程圖5.1.1.7 語(yǔ)音對(duì)講器安裝語(yǔ)音對(duì)講器(手咪)主要用于在有險(xiǎn)情時(shí)司機(jī)能通過(guò)對(duì)講器與管理人員取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮。一般在司機(jī)位布置一臺(tái)語(yǔ)音對(duì)講器，通過(guò)監(jiān)控主機(jī)的語(yǔ)音對(duì)講模塊實(shí)現(xiàn)司機(jī)與后臺(tái)管理人員的聯(lián)絡(luò)。語(yǔ)音對(duì)講從管理中心發(fā)起，主要用于管理中心發(fā)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)異常狀況時(shí)向司機(jī)發(fā)送語(yǔ)音指令，指揮司機(jī)完成操作。當(dāng)司機(jī)需要發(fā)起語(yǔ)音對(duì)講與管理中心取得聯(lián)系時(shí)，可先通過(guò)報(bào)警按鈕通知管理中心，由管理中心向司機(jī)發(fā)起對(duì)講。大華語(yǔ)音對(duì)講功能是為更加有效利用4G/3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬資源而設(shè)計(jì)，通過(guò)4G/3G 網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通道實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)講功能。

28、語(yǔ)音清晰度在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。對(duì)講器帶功放功能，抗噪性能優(yōu)異。5.1.1.8 車(chē)輛狀態(tài)采集監(jiān)控主機(jī)支持7路報(bào)警信號(hào)輸入，其中1路用于連接報(bào)警按鈕，其余6路通過(guò)將車(chē)輛相關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入接口可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)的收集:1. 車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集前車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)；2. 左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)；3. 右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)；4. 剎車(chē)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集車(chē)輛剎車(chē)信號(hào)；5. 開(kāi)車(chē)停車(chē)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集開(kāi)停車(chē)信號(hào)。5.1.1.9 監(jiān)控主機(jī)功能模塊設(shè)計(jì)1）音視頻信號(hào)采集，編碼，存儲(chǔ)從攝像頭采集到的模擬音視頻信號(hào)進(jìn)入監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控主機(jī)首先將模

29、擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，采用H.264壓縮技術(shù)數(shù)字化壓縮，處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進(jìn)行本地硬盤(pán)存儲(chǔ)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)。根據(jù)車(chē)載監(jiān)控的特點(diǎn)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。本地存儲(chǔ)一般配置大容量的硬盤(pán)，采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻數(shù)據(jù)，方便查證；平臺(tái)集中存儲(chǔ)采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問(wèn)題，更多地用于實(shí)時(shí)監(jiān)控。2）信息采集，上傳通過(guò)內(nèi)置的GPS模塊記錄車(chē)輛當(dāng)前坐標(biāo)位置、行駛速度、方向等信息，根據(jù)需求上傳至管理平臺(tái)，便以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測(cè)。大華內(nèi)置GPS 模塊信號(hào)穩(wěn)定性高、定位信息準(zhǔn)、響應(yīng)時(shí)間快，性能優(yōu)異。3）報(bào)警信號(hào)輸入輸出支持7路報(bào)警信號(hào)輸入，兩路報(bào)警信號(hào)輸出，可

30、自定義報(bào)警信號(hào)的功能并可設(shè)置本地報(bào)警警示模式和完成遠(yuǎn)程報(bào)警上報(bào)。4）無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)目前4G/3G傳輸運(yùn)營(yíng)商采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括中國(guó)聯(lián)通的WCDMA，中國(guó)電信的CDMA2000（EVDO）和中國(guó)移動(dòng)的TD-SCDMA。4G/3G無(wú)線鏈路通道包含上行和下行兩個(gè)方向的傳輸通道，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)需要將無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)的圖像和聲音持續(xù)的傳送到監(jiān)控中心，因此主要使用的是無(wú)線鏈路的上行通道。下表是三種3G傳輸技術(shù)的標(biāo)稱(chēng)和實(shí)測(cè)上行帶寬速率。電信EVDO聯(lián)通WCDMA移動(dòng)TD-CDMA理論上行速率1.8Mbps5.76Mbps(HSUPA)384kbps(HSDPA)實(shí)測(cè)上行速率約500kbps約800kbps約100k

31、bps3G技術(shù)帶寬對(duì)比下表是三種4G傳輸技術(shù)的標(biāo)稱(chēng)和實(shí)測(cè)上行帶寬速率。移動(dòng)TD-LTE聯(lián)通FDD-LTE電信EVDO理論上行速率100Mbps100Mbps 100Mbps實(shí)測(cè)上行速率約2-8Mbps約2-8Mbps約2-8Mbps4G技術(shù)帶寬對(duì)比無(wú)線傳輸與有線傳輸?shù)牟町悾?）終端IP地址不固定，有防火墻限制。運(yùn)營(yíng)商分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；2）網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)大。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)受用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題的影響，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)帶寬不穩(wěn)定，甚至可能瞬間降低到零；3）車(chē)載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，基站切換頻繁，造成了數(shù)據(jù)無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。針對(duì)以上特點(diǎn)，

32、為了提升車(chē)載視頻無(wú)線傳輸?shù)男Ч?，大華監(jiān)控主機(jī)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點(diǎn)改進(jìn)。監(jiān)控主機(jī)采用H.264編碼算法，壓縮率高，編碼效率高; 采用雙碼流設(shè)計(jì)，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸; 傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)調(diào)整碼流輸送速度等。目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分為4G/3G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)兩種。4G/3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用高。Wifi網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差。大華監(jiān)控主機(jī)同時(shí)支持4G/3G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)接入，網(wǎng)絡(luò)選擇可設(shè)置，也能做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與4G/3G 網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用Wifi和4G/3G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)

33、，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。5）豐富的擴(kuò)展接口針對(duì)校車(chē)系統(tǒng)擴(kuò)展設(shè)備種類(lèi)多，業(yè)務(wù)層面要對(duì)接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主機(jī)提供豐富的擴(kuò)展接口： 7路報(bào)警輸入、2路報(bào)警輸出、RS232 接口、RS485接口、USB接口等，可非常方便地?cái)U(kuò)展行車(chē)記錄儀、客流統(tǒng)計(jì)儀等校車(chē)常用外接設(shè)備。5.1.2 系統(tǒng)功能5.1.2.1 視頻采集功能Ø 通過(guò)車(chē)載顯示屏司機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)視前方路況、前上車(chē)門(mén)、車(chē)廂內(nèi)孩子、車(chē)尾的狀況；Ø 監(jiān)視司機(jī)駕駛行為，防止錯(cuò)誤操作、疲勞駕駛、人員超載；Ø 司機(jī)通過(guò)視頻及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)警情，通過(guò)報(bào)警按鈕通知上級(jí)部門(mén)，聯(lián)合出警。5.1.2.2 車(chē)輛位置采集功能支持GPS功

34、能，將車(chē)輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時(shí)間、方向等實(shí)時(shí)上報(bào)到管理中心。中心可根據(jù)GPS信息跟蹤指定車(chē)輛，在電子地圖上顯示行車(chē)軌跡。在車(chē)輛被盜搶報(bào)警后，中心能自動(dòng)跟蹤。5.1.2.3 車(chē)輛狀態(tài)采集功能采集車(chē)輛前后車(chē)門(mén)開(kāi)啟、左右轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、停車(chē)、開(kāi)動(dòng)等車(chē)輛狀態(tài)，可以疊加到車(chē)載視頻上，在車(chē)載顯示屏上實(shí)時(shí)顯示，可車(chē)上本地存儲(chǔ)，并上傳到管理平臺(tái)處理；5.1.2.4 數(shù)據(jù)備份功能Ø 車(chē)載設(shè)備具有錄像功能，錄像類(lèi)型有：常規(guī)錄像、報(bào)警錄像、計(jì)劃錄像、手動(dòng)錄像（可以設(shè)置為汽車(chē)點(diǎn)火是否啟動(dòng)錄像，在不啟動(dòng)錄像的情況下可以設(shè)置手動(dòng)開(kāi)關(guān)錄像）Ø 車(chē)載設(shè)備具有將車(chē)輛狀態(tài)、車(chē)輛位置、車(chē)輛音視頻等信息備份

35、在本地存儲(chǔ)介質(zhì)中，并可上傳到監(jiān)控中心。5.1.2.5 行駛記錄功能車(chē)載設(shè)備支持記錄儀數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、條件檢索上傳、和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出，其中檢索上傳的信息包括：實(shí)時(shí)時(shí)鐘、駕駛員代碼以及對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、最近360h內(nèi)的累計(jì)行駛里程、車(chē)速傳遞系數(shù)、最近360h內(nèi)的行駛速度、車(chē)輛VIN號(hào)、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌分類(lèi)、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的累計(jì)行駛里程、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的行駛速、疲勞駕駛記錄，超速駕駛記錄等信息。5.1.2.6 顯示和打印功能車(chē)載設(shè)備可通過(guò)車(chē)載液晶屏顯示車(chē)輛相關(guān)信息、無(wú)線通訊參數(shù)、停車(chē)前平均速度、疲勞駕駛記錄、當(dāng)前駕駛員信息、超速記錄、里程記錄信息、速度和開(kāi)關(guān)量、載貨狀態(tài)設(shè)置、服務(wù)信息

36、、設(shè)備狀態(tài)、記錄儀序列號(hào)等。在停車(chē)狀態(tài)能即時(shí)打印車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛分類(lèi)、駕駛員代碼、駕駛證號(hào)、打印時(shí)間、停車(chē)前15分鐘每分鐘的平均速度、疲勞駕駛記錄以及駕駛員簽名。5.1.2.7 語(yǔ)音調(diào)度功能Ø 調(diào)度平臺(tái)集成語(yǔ)音對(duì)講裝置，在有險(xiǎn)情時(shí)司機(jī)能通過(guò)對(duì)講裝置與管理人員取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮；Ø 車(chē)載顯示屏可播放監(jiān)控中心下發(fā)的文字信息，并可通過(guò)功放播報(bào)語(yǔ)音指令或提示信息。5.1.2.8 報(bào)警信息采集功能Ø 能夠?qū)?chē)速、車(chē)內(nèi)人數(shù)信息、駕駛信息、車(chē)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息等進(jìn)行采集，為平臺(tái)超速告警、超載告警、車(chē)載設(shè)備告警功能提供相關(guān)數(shù)據(jù)。Ø 能夠及時(shí)對(duì)車(chē)輛手動(dòng)報(bào)警信息進(jìn)行采集，并向

37、平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息。5.1.2.9 車(chē)輛信息、駕駛員檔案管理功能Ø 車(chē)載設(shè)備具有記錄駕駛員身份功能，駕駛員需要在每次駕車(chē)前，插IC身份卡確認(rèn)自己的身份，并與車(chē)輛信息相關(guān)聯(lián)。Ø 可記錄同一駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間，超過(guò)規(guī)定時(shí)間會(huì)通過(guò)車(chē)載設(shè)備發(fā)出告警，并上傳到中心，有效的遏制司機(jī)疲勞駕駛隱患。5.1.2.10 數(shù)據(jù)通信功能車(chē)載主機(jī)可通過(guò)2G、4G/3G、WIFI及短信等無(wú)線通訊方式與監(jiān)控中心進(jìn)行音視頻信息、GPS信息、報(bào)警信息、車(chē)輛狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)的上傳和下載。5.1.2.11 智能分析功能通過(guò)刷卡器及視頻分析等方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)功能，當(dāng)車(chē)上人數(shù)超過(guò)規(guī)定范圍，校車(chē)端會(huì)主動(dòng)報(bào)警，

38、并向平臺(tái)發(fā)出告警提示，有效防止校車(chē)超載行為。通過(guò)記錄同一駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間，超過(guò)規(guī)定時(shí)間會(huì)通過(guò)車(chē)載設(shè)備發(fā)出告警，并上傳到中心，有效的遏制司機(jī)疲勞駕駛隱患。為了有效的防止校車(chē)超載、超速及駕駛員疲勞駕駛等安全隱患的發(fā)生，在校車(chē)端應(yīng)實(shí)現(xiàn)學(xué)生上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)速自動(dòng)監(jiān)控，司機(jī)疲勞度分析等智能分析功能。并可通過(guò)告警提醒車(chē)上司乘人員及上報(bào)到監(jiān)控指揮中心。5.1.3 技術(shù)優(yōu)勢(shì)5.1.3.1 抽拔式硬盤(pán)設(shè)計(jì)監(jiān)控主機(jī)不僅要在平時(shí)進(jìn)行音視頻錄音錄像，更要考慮到日常怎樣對(duì)存儲(chǔ)的大量錄像進(jìn)行管理。由于車(chē)載應(yīng)用的特殊性，錄像保存于不同車(chē)輛上的監(jiān)控主機(jī)硬盤(pán)中，由于直接在車(chē)輛上進(jìn)行數(shù)據(jù)管理操作（如查看、播放、備份、歸檔等）

39、十分不便，要想對(duì)錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，必須考慮怎樣將車(chē)上錄像轉(zhuǎn)移到管理中心。大華監(jiān)控主機(jī)采用了先進(jìn)的插拔式硬盤(pán)設(shè)計(jì)，硬盤(pán)可以鎖定在機(jī)器上，也可以方便從設(shè)備上抽取出，將硬盤(pán)拿回管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)備份處理。相對(duì)于USB 接口，SATA接口的車(chē)上備份方式，插拔式硬盤(pán)有移動(dòng)方便，操作更便捷的優(yōu)點(diǎn)。插拔式硬盤(pán)5.1.3.2 強(qiáng)抗震性設(shè)計(jì)由于車(chē)況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對(duì)監(jiān)控主機(jī)最基本的要求。其中包括對(duì)整機(jī)減震、硬盤(pán)架減震、硬盤(pán)減震等多個(gè)環(huán)節(jié)，來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)監(jiān)控主機(jī)的減震處理。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤(pán)的減震則是重中之重。這是由于監(jiān)控主機(jī)中最容易損壞的部件便是硬盤(pán)，如果硬盤(pán)一旦遭到損壞，便無(wú)法將車(chē)內(nèi)情況進(jìn)

40、行存儲(chǔ)，因此硬盤(pán)的減震問(wèn)題顯得尤為重要。大華采用業(yè)界獨(dú)有的硬盤(pán)盒內(nèi)置減震設(shè)計(jì)，采用機(jī)械防震、電子減震和軟件抗震專(zhuān)利結(jié)合的綜合減震方案，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備減震與整機(jī)減震結(jié)合的多重減震機(jī)制；關(guān)鍵部件采用汽車(chē)電子專(zhuān)用器件、軍工級(jí)部件及高可靠進(jìn)口新材料，最大限度保證車(chē)載設(shè)備抗震性要求；大華車(chē)載減震通過(guò)專(zhuān)業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。圖表12硬盤(pán)盒減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大華車(chē)載減震通過(guò)專(zhuān)業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，并在車(chē)載減震技術(shù)方面申請(qǐng)多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。圖表23檢測(cè)報(bào)告5.1.3.3 電源安全性專(zhuān)業(yè)車(chē)載寬電壓電源，適應(yīng)各種車(chē)輛電壓，適應(yīng)范圍：8V-60V。具有過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能；同時(shí)監(jiān)控主機(jī)采用低功耗設(shè)計(jì)

41、，有效減輕車(chē)上蓄電池負(fù)擔(dān)，使車(chē)上電路系統(tǒng)更加安全，不給車(chē)輛正常使用帶來(lái)負(fù)面影響。Ø 輸入反向保護(hù)：輸入反向保護(hù)電路是由輸入保險(xiǎn)后端并聯(lián)一只二極管實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)輸入電壓反接時(shí)，保險(xiǎn)后端的二極管正偏導(dǎo)通，保險(xiǎn)中的電流迅速上升，達(dá)到保險(xiǎn)的熔斷電流時(shí)，保險(xiǎn)被熔斷。從而起到輸入端電壓的反接保護(hù)。Ø 輸出過(guò)壓保護(hù)：當(dāng)DC-DC降壓模塊擊穿或其它電路故障，引起輸出電壓升高到18±0.5V時(shí)，輸出保護(hù)電路將電源輸出與負(fù)載斷開(kāi)連接。Ø 輸出過(guò)流保護(hù)：當(dāng)輸出電流直線上升或過(guò)載時(shí)，限流裝置能夠迅速反應(yīng)，將輸出電流限制在15A±200mA水平上。Ø 工作狀態(tài)指示

42、：當(dāng)電路故障，引起輸出異常時(shí)，指示燈不亮。電路工作正常時(shí)，指示燈亮。5.1.3.4 硬件模式設(shè)計(jì)車(chē)載設(shè)備具有硬件模式設(shè)計(jì)（適用于ME-S），設(shè)備具有兩種狀態(tài)：正常運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警運(yùn)行狀態(tài)。正常運(yùn)行狀態(tài)：此狀態(tài)下系統(tǒng)具有如下三種運(yùn)行模式，且這三種模式通過(guò)硬件配置方式開(kāi)啟。1）模式一（畫(huà)質(zhì)優(yōu)先）：錄像分辨率采用4路D1，幀率2fps，碼率128kbps（每小時(shí)225MB）。2）模式二（流暢優(yōu)先）：錄像分辨率采用4路CIF，幀率12fps，碼率256kbps（每小時(shí)550MB）。3）模式三（自定義）：錄像分辨率可以由用戶自定義，限定最大能力為4CIF/25fps。默認(rèn)配置參數(shù)為：錄像分辨率采用4路CI

43、F，幀率25fps，碼率512kbps（每小時(shí)1100MB）。報(bào)警運(yùn)行狀態(tài)：此狀態(tài)下系統(tǒng)只具有一種運(yùn)行模式，即報(bào)警模式，且該模式需要通過(guò)軟件配置方式開(kāi)啟。報(bào)警模式：該模式兼顧流暢性和畫(huà)質(zhì)，錄像分辨率采用4路CIF，幀率25fps，碼率512kbps。5.1.3.5 高清晰度錄像、視頻輸出Ø 支持1路D1+3路CIF或4路全D1圖像全實(shí)時(shí)同步錄像編碼、播放；Ø 采用雙碼流技術(shù)，本地存儲(chǔ)采用高清晰度編碼，4G/3G 網(wǎng)傳采用低碼率編碼技術(shù)，適應(yīng)4G/3G網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，減少流量費(fèi)用；Ø 支持TV、VGA 同時(shí)輸出，VGA輸出分辨率達(dá)到1280*1024 水平。5.1.3

44、.6 強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能Ø 網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)：根據(jù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；Ø 遠(yuǎn)程管理：多種報(bào)警信息上報(bào)及設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、升級(jí)與維護(hù)管理功能；Ø 斷點(diǎn)續(xù)傳：支持無(wú)線下載的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，更適合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用現(xiàn)狀；Ø 網(wǎng)絡(luò)切換：實(shí)現(xiàn)4G/3G/WiFi網(wǎng)絡(luò)間的自動(dòng)切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。5.1.3.7 操作便捷Ø 易插接口：在設(shè)備的線纜聯(lián)接上采用航空頭等易插且接觸牢靠的接口，避免接插連接器件受到車(chē)輛的震動(dòng)影響，且方便布線施工；Ø 備份快捷：支持抽拔式硬盤(pán)、USB移動(dòng)硬盤(pán)備份、網(wǎng)絡(luò)備份；&#

45、216; 功能擴(kuò)展：可以外聯(lián)多種設(shè)備，如路由器、行車(chē)記錄儀、GPS設(shè)備、報(bào)警器等，方便構(gòu)架功能豐富強(qiáng)大的車(chē)上應(yīng)用系統(tǒng)；Ø 一鍵操作：一鍵實(shí)現(xiàn)錄像備份、程序升級(jí)、媒體更新，方便在車(chē)上進(jìn)行設(shè)備維護(hù)與操作。5.2 調(diào)度管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的集中管理，音視頻流媒體的存儲(chǔ)、分發(fā)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢(xún)、視頻回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、員工考勤管理等功能。5.2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備管理、音視頻流存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢(xún)回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、

46、抓錄、車(chē)載GIS、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等。平臺(tái)設(shè)計(jì)要求：Ø 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，能讓多人對(duì)分布在各地的車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控；Ø 在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備自由地切換顯示；Ø 具有良好的擴(kuò)展性，能方便地增加監(jiān)控點(diǎn)及報(bào)警等功能；Ø 操作簡(jiǎn)便、功能強(qiáng)大、人性化操作界面；Ø 具備良好的兼容性，方便與現(xiàn)有校車(chē)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接；Ø 深入與校車(chē)調(diào)度業(yè)務(wù)整合，完善的業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)功能。提供業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入、導(dǎo)出、打印等服務(wù)。5.2.2 平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖校車(chē)監(jiān)控是近年來(lái)新興的車(chē)載監(jiān)控項(xiàng)目，所以其運(yùn)作方式比較多樣化。一般參與校車(chē)監(jiān)控建設(shè)的機(jī)構(gòu)有：學(xué)校、教育局

47、、公安局、交通局、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)集成商、運(yùn)營(yíng)公司等。學(xué)校主要負(fù)責(zé)校車(chē)使用及計(jì)劃制定，運(yùn)營(yíng)公司主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)集成商負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺(tái)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，教育局、公安局和交通局提供政策上的支持以及實(shí)際營(yíng)運(yùn)監(jiān)管。平臺(tái)搭建方式也是多種多樣，有系統(tǒng)集成商提供整體監(jiān)控平臺(tái)，也有將監(jiān)控平臺(tái)搭建在運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部，也有教育局內(nèi)部搭建平臺(tái)系統(tǒng)的。具體平臺(tái)搭建方式以與客戶提供為準(zhǔn)。下面將以教育局內(nèi)部搭建系統(tǒng)平臺(tái)為例，解釋各級(jí)平臺(tái)所負(fù)責(zé)的相應(yīng)責(zé)任。在層次結(jié)構(gòu)上，系統(tǒng)集中管理可采取分層結(jié)構(gòu)、級(jí)聯(lián)方式部署，可根據(jù)校車(chē)組織架構(gòu)分多級(jí)部署。一般分三級(jí)：省級(jí)監(jiān)控指揮中心、地（市）監(jiān)管指揮中心、區(qū)（縣）監(jiān)管指揮中心。只有級(jí)聯(lián)基層域直

48、接訪問(wèn)設(shè)備，其他級(jí)聯(lián)中心節(jié)點(diǎn)都是通過(guò)下一級(jí)域最后到基層域來(lái)訪問(wèn)設(shè)備。各層的級(jí)聯(lián)分中心域通過(guò)基礎(chǔ)域的信任后，可以訪問(wèn)下屬域及其所管轄的相應(yīng)設(shè)備。分中心對(duì)其受信的域和設(shè)備再向上一級(jí)域進(jìn)行信任，則上級(jí)域也獲得了其相應(yīng)的設(shè)備訪問(wèn)權(quán)限。操作從級(jí)聯(lián)中心域到級(jí)聯(lián)分中心域，分中心域向基礎(chǔ)域請(qǐng)求數(shù)據(jù)，然后通過(guò)分中心域的轉(zhuǎn)發(fā)等服務(wù)器向上一級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并解決基層域上連帶寬的問(wèn)題。圖表34平臺(tái)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖此方案可以解決分別建網(wǎng)集中聯(lián)網(wǎng)的難題，同時(shí)可以解決上級(jí)域?qū)ξ锢碓O(shè)備和服務(wù)的管理問(wèn)題，將上級(jí)業(yè)務(wù)管理和下級(jí)業(yè)務(wù)及設(shè)備管理分離，使得管理更規(guī)范、簡(jiǎn)潔和有效。軟件系統(tǒng)框圖如下：軟件系統(tǒng)總體框圖5.2.3 平臺(tái)組

49、成系統(tǒng)平臺(tái)組成圖一、CMS（中心管理服務(wù)器）系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)服務(wù)器。負(fù)責(zé)處理監(jiān)控的業(yè)務(wù)邏輯，進(jìn)行權(quán)限控制。根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯需要，會(huì)發(fā)送命令給DMS、MTS、SS等進(jìn)行處理。系統(tǒng)的容錯(cuò)、負(fù)載均衡、動(dòng)態(tài)集群等都在CMS上實(shí)現(xiàn)。二、 SS（存儲(chǔ)服務(wù)器）通過(guò)MTS轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器向設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)在第三方存儲(chǔ)介質(zhì)上。支持標(biāo)準(zhǔn)的NFS、SAMBA、ISCSI等文件協(xié)議。支持中心存儲(chǔ)、回放，支持設(shè)備端錄像的查詢(xún)、回放、下載等操作。支持標(biāo)準(zhǔn)的流媒體協(xié)議。三、MTS（媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器）負(fù)責(zé)從設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)，以標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、上級(jí)存儲(chǔ)服務(wù)器等。實(shí)現(xiàn)媒體數(shù)據(jù)的一對(duì)多、多對(duì)多轉(zhuǎn)

50、發(fā)。四、DMS（設(shè)備管理服務(wù)器）負(fù)責(zé)設(shè)備管理，向設(shè)備查詢(xún)配置命令、向設(shè)備發(fā)送操作命令、收集設(shè)備網(wǎng)管信息、收集報(bào)警信息并執(zhí)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)策略。五、MMTS（手機(jī)監(jiān)控服務(wù)器）手機(jī)監(jiān)控服務(wù)器是DSS-M平臺(tái)的可選組件，主要提供視頻流編碼轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)碼參數(shù)設(shè)置、云臺(tái)控制等服務(wù)。六、WEB服務(wù)器向客戶提供WEB訪問(wèn)功能。管理員客戶端以WEB形式提供，方便靈活修改管理邏輯，方便與其它系統(tǒng)接口。七、ProxyServer代理服務(wù)器（ARS注冊(cè)服務(wù)器）代理服務(wù)器可以單獨(dú)部署，負(fù)責(zé)4G/3G移動(dòng)車(chē)載設(shè)備的主動(dòng)連接注冊(cè)、通信鏈路維護(hù)工作；同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)工作。5.2.4 平臺(tái)功能5.2.4.1 基本業(yè)務(wù)功能基本業(yè)

51、務(wù)功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、預(yù)案巡檢功能、錄像調(diào)閱功能、視頻回放查詢(xún)、數(shù)字矩陣功能、車(chē)載GIS功能、報(bào)警功能等。5.2.4.2 車(chē)載GIS功能1）電子地圖主界面功能：包含設(shè)備樹(shù)、車(chē)輛信息顯示列表、實(shí)時(shí)車(chē)輛信息、車(chē)輛在線列表、車(chē)輛統(tǒng)計(jì)等；電子地圖2）地圖可選擇google地圖、百度地圖或超圖等離線地圖。地圖業(yè)務(wù)邏輯：放大、平移、縮小、地圖選擇、框選放大、測(cè)量距離、面積測(cè)量等。3）設(shè)備信息訂閱功能在設(shè)備樹(shù)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行勾選，即可對(duì)GPS/北斗信息進(jìn)行訂閱。設(shè)備信息訂閱5.2.4.2.1 車(chē)輛調(diào)度車(chē)輛調(diào)度即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行巡檢?？筛鶕?jù)實(shí)時(shí)圖像對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓圖、短信下發(fā)或是記錄異常情況。5.2.4.2.2 車(chē)輛重

52、點(diǎn)監(jiān)控對(duì)具體的車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控?？刹榭丛O(shè)備實(shí)時(shí)的速度、方向、報(bào)警情況和地理位置。5）框選視頻（視頻聯(lián)動(dòng)）可在地圖鼠標(biāo)框選一定方塊區(qū)域，地圖顯示框選區(qū)域全部車(chē)輛信息，選擇每個(gè)車(chē)輛可以觀看其實(shí)時(shí)視頻。5.2.4.2.3 電子圍欄電子圍欄包括限速區(qū)、行駛區(qū)、禁止區(qū)、出發(fā)區(qū)和到達(dá)區(qū)。通過(guò)在地圖上配置電子圍欄，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)電子圍欄區(qū)域時(shí)，未按區(qū)域的規(guī)范行駛，如當(dāng)車(chē)輛行駛偏離該電子圍欄區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)提示車(chē)輛越界報(bào)警信息。5.2.4.2.4 抓圖抽查抓圖抽檢功能支持用戶從選定的車(chē)載設(shè)備上進(jìn)行抓圖，平臺(tái)顯示抓圖圖片，這樣能夠有效節(jié)約網(wǎng)絡(luò)流量。5.2.4.2.5 信息調(diào)度在“信息調(diào)度”可進(jìn)行信息的下

53、發(fā)，并進(jìn)行已發(fā)送信息的查詢(xún)。5.2.4.2.6 短信提醒在“短信提醒”可進(jìn)行短信的發(fā)送，并可查詢(xún)已發(fā)給駕駛員的短信。5.2.4.2.7 語(yǔ)音對(duì)講可通過(guò)客戶端與單臺(tái)前端設(shè)備進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。5.2.4.2.8 軌跡回放查詢(xún)歷史GPS/北斗信息，全屏顯示，GPS/北斗播放進(jìn)度控制等功能；圖表21 軌跡回放8） 業(yè)務(wù)管理功能：查詢(xún)歷史GPS/北斗信息，導(dǎo)出到excel等功能；9）本地配置：主要設(shè)置休眠時(shí)間選項(xiàng)和導(dǎo)出信息選項(xiàng)。因?yàn)楫?dāng)前3G流量費(fèi)用較高，當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)后，可設(shè)置休眠時(shí)間，實(shí)現(xiàn)當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)后長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有系統(tǒng)操作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換實(shí)時(shí)視頻，節(jié)省3G流量費(fèi)。5.2.4.2.9 報(bào)警查詢(xún)報(bào)警查詢(xún)窗口及

54、報(bào)警視頻回放窗口如下：圖表16報(bào)警查詢(xún)窗口5.2.4.2.10 設(shè)備備注客戶端可通過(guò)設(shè)備備注功能查詢(xún)當(dāng)前設(shè)備在管理端上的備注信息。5.2.4.2.11 報(bào)表統(tǒng)計(jì)可以統(tǒng)計(jì)GPS模塊狀態(tài)表、設(shè)備離線信息表、超速信息表、圍欄報(bào)警信息表、車(chē)輛調(diào)度表、信息下發(fā)表、車(chē)輛運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表、超載信息表、急剎車(chē)信息表和歷史GPS。5.2.4.3 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能車(chē)載設(shè)備列表可按照組織結(jié)構(gòu)、IP地址、設(shè)備名稱(chēng)、報(bào)警輸出等分類(lèi)列出。支持語(yǔ)音對(duì)講功能；設(shè)備在線狀態(tài)顯示功能；支持屏幕PTZ控制；具有云臺(tái)預(yù)置位查詢(xún)、控制功能；實(shí)時(shí)視頻參數(shù)設(shè)置；能夠查看車(chē)載實(shí)時(shí)視頻，關(guān)閉攝像頭、關(guān)閉（所有）窗口、模擬鼠標(biāo)等；支持畫(huà)面分割功能，可1/

55、4/6/8/9/13/16/20/15/36/全頻等畫(huà)面分割；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；實(shí)時(shí)監(jiān)視功能5.2.4.4 巡檢計(jì)劃功能視頻預(yù)案提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫(kù)，可根據(jù)不同的需要設(shè)計(jì)不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的預(yù)置位和監(jiān)控時(shí)間。并提供比較直觀的功能顯示和屏幕操作。視頻預(yù)案主要描述哪些攝像頭在哪些窗口顯示，及輪循策略等。常規(guī)預(yù)案支持用戶自定義配置監(jiān)控點(diǎn)位與窗口關(guān)系，用戶可以設(shè)置預(yù)案停留時(shí)間，每個(gè)監(jiān)控任務(wù)中可以包含多個(gè)監(jiān)控計(jì)劃，各監(jiān)控計(jì)劃按設(shè)定時(shí)間輪詢(xún)切換。5.2.4.5 錄像調(diào)閱功能提供方便的錄像檢索、查詢(xún)手段，可根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和報(bào)警類(lèi)型等信息檢索并回放圖像

56、，回放時(shí)可實(shí)現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能，可選擇多路圖像同步回放功能。錄像調(diào)閱功能5.2.4.6 數(shù)字矩陣功能利用嵌入式解碼器的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻流的圖像還原，再對(duì)多路還原后的前端視頻信號(hào)進(jìn)行任意切換、控制、上電視墻顯示。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件支持對(duì)監(jiān)控主機(jī)輸出網(wǎng)絡(luò)視頻流的解碼還原。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件具體功能如下：1、軟件可以對(duì)監(jiān)控中心所具備的軟件解碼主機(jī)、專(zhuān)用視頻解碼卡和嵌入式解碼器的類(lèi)型、能力和輸出進(jìn)行管理配置；2、軟件可提供本機(jī)顯示控制，提供注冊(cè)認(rèn)證、權(quán)限分配、分組輪巡、聯(lián)動(dòng)等多種控制方式。3、軟件可通過(guò)串口網(wǎng)絡(luò)控制器輸出模擬視頻信號(hào)復(fù)合方式控制,實(shí)現(xiàn)與原有模擬矩陣系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。4、軟件應(yīng)支持網(wǎng)絡(luò)數(shù)字鍵盤(pán)控制功能。5.2.4.7 報(bào)警功能1）系統(tǒng)報(bào)警種類(lèi)：Ø 電子?xùn)艡冢▍^(qū)域報(bào)警）：對(duì)車(chē)輛的活動(dòng)區(qū)域在GIS地圖上可事先定義，一旦車(chē)輛行駛到區(qū)域之外，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)該車(chē)的實(shí)時(shí)視頻。Ø DSS-M軟件可接收監(jiān)控主機(jī)上報(bào)的各種報(bào)警信息（如車(chē)速過(guò)低、車(chē)速過(guò)高、巨大震動(dòng)、車(chē)輛側(cè)翻等）分類(lèi)記入日志后在監(jiān)控客戶端彈出顯示，并提供確認(rèn)告警按鈕（除車(chē)輛行駛速度過(guò)低報(bào)警）。Ø 具備“檢查夜間運(yùn)行”選項(xiàng)，并可以設(shè)置時(shí)間段（默認(rèn)時(shí)間段為2：00-5：0