道路平面交叉口信號(hào)配時(shí)計(jì)算

1、精選文檔四、交通設(shè)計(jì)與改善方案4.1 交通設(shè)計(jì)方案4.2 交通組織改善4.2.1 信號(hào)配時(shí)的計(jì)算（1）迎江路與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)東西向直行和右轉(zhuǎn)東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)。交叉口信號(hào)相位如圖4.1所示，交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖4.2所示。圖4.1 迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖圖4.2 迎江路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表4.1所示。表4.1 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力進(jìn)口道車(chē)道流量（小時(shí)）q通行能力s北左轉(zhuǎn)241029直行2491059直右141125南左轉(zhuǎn)2832000直行2571200直右1131139東左

2、轉(zhuǎn)81857直行164824直右25805西左轉(zhuǎn)8788直行122771直右2741500流量比，式中q-小時(shí)流量，s-通行能力。經(jīng)計(jì)算，各進(jìn)口道的流量比如表4.2所示。表4.2 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比進(jìn)口道車(chē)道流量比y北左轉(zhuǎn)0.0233直行0.2352直右0.0124南左轉(zhuǎn)0.1415直行0.2142直右0.0992東左轉(zhuǎn)0.0945直行0.1991直右0.0310西左轉(zhuǎn)0.0102直行0.1583直右0.1827根據(jù)圖4.1、表4.2，可以得出：第一相位的流量比取0.2352，第二相位的流量比取0.1415，第三相位的流量比取0.1991，第四相位的流量比取0.0945?？偭?/p>

3、量比：已知起動(dòng)損失時(shí)間，黃燈時(shí)長(zhǎng)，綠燈間隔時(shí)間。信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s因此，最佳信號(hào)周期s一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的有效綠燈時(shí)間為：s第二相位的有效綠燈時(shí)間為：s第三相位的有效綠燈時(shí)間為：s第四相位的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的顯示綠燈時(shí)間：s第二相位的顯示綠燈時(shí)間：s第三相位的顯示綠燈時(shí)間：s第四相位的顯示綠燈時(shí)間：s第一相位的顯示紅燈時(shí)間：s第二相位的顯示紅燈時(shí)間：s第三相位的顯示紅燈時(shí)間：s第四相位的顯示紅燈時(shí)間：s交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖4.3所示。圖4.3迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖（2）陋室西街與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)東向右轉(zhuǎn)

4、和左轉(zhuǎn)。交叉口信號(hào)相位如圖4.4所示，交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖4.5所示。圖4.4 陋室西街與和州大道交叉口信號(hào)相位圖圖4.5 陋室西街與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表4.3所示。表4.3 陋室西街與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力進(jìn)口道車(chē)道流量（小時(shí)）q通行能力s北左轉(zhuǎn)1101200直行5882000南左轉(zhuǎn)61200直行6262000直右126982東左轉(zhuǎn)1161531右轉(zhuǎn)2781600流量比，式中q-小時(shí)流量，s-通行能力。經(jīng)計(jì)算，各進(jìn)口道的流量比如表4.4所示。表4.4 陋室西街與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比進(jìn)口道車(chē)道流量比y北左轉(zhuǎn)0.0917直行0

5、.2940南左轉(zhuǎn)0.0050直行0.3130直右0.1283東左轉(zhuǎn)0.0758右轉(zhuǎn)0.1738根據(jù)圖4.4、表4.4，可以得出：第一相位的流量比取0.3130，第二相位的流量比取0.0917，第三相位的流量比取0.1738?？偭髁勘龋?已知起動(dòng)損失時(shí)間，黃燈時(shí)長(zhǎng)，綠燈間隔時(shí)間。信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s因此，最佳信號(hào)周期s一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的有效綠燈時(shí)間為：s第二相位的有效綠燈時(shí)間為：s第三相位的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的顯示綠燈時(shí)間：s第二相位的顯示綠燈時(shí)間：s第三相位的顯示綠燈時(shí)間：s第一相位的顯示紅燈時(shí)間：s第二相位的顯示紅燈時(shí)間：s第三相位的顯示紅燈時(shí)間：s交叉口信

6、號(hào)相位配時(shí)如圖4.6所示。圖4.6陋室西街與和州大道交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖（3）歷陽(yáng)路與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)北向直行和左轉(zhuǎn)東向左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。交叉口信號(hào)相位如圖4.7所示，交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖4.8所示。圖4.7 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖圖4.8 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表4.5所示。表4.5 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力進(jìn)口道車(chē)道流量（小時(shí)）q通行能力s北左轉(zhuǎn)1441200直行5842000南直行6082000直右1541200東左轉(zhuǎn)1081333直右3301800流量比，式中q-小時(shí)流量，s-通行能力

7、。經(jīng)計(jì)算，各進(jìn)口道的流量比如表4.6所示。表4.6 歷陽(yáng)路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比進(jìn)口道車(chē)道流量比y北左轉(zhuǎn)0.1200直行0.2920南直行0.3040直右0.1283東左轉(zhuǎn)0.0810右轉(zhuǎn)0.1833根據(jù)圖4.7、表4.6，可以得出：第一相位的流量比取0.3040，第二相位的流量比取0.1200，第三相位的流量比取0.1833?？偭髁勘龋?已知起動(dòng)損失時(shí)間，黃燈時(shí)長(zhǎng)，綠燈間隔時(shí)間。信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s因此，最佳信號(hào)周期s一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的有效綠燈時(shí)間為：s第二相位的有效綠燈時(shí)間為：s第三相位的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的顯示綠燈時(shí)間：s第二相位的顯示綠燈時(shí)間：

8、s第三相位的顯示綠燈時(shí)間：s第一相位的顯示紅燈時(shí)間：s第二相位的顯示紅燈時(shí)間：s第三相位的顯示紅燈時(shí)間：s交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖4.9所示。圖4.9歷陽(yáng)路與和州大道交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖（4）團(tuán)塘路與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)東西向直行和右轉(zhuǎn)東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)。交叉口信號(hào)相位如圖4.10所示，交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖4.11所示。圖4.10 迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖圖4.11 團(tuán)塘路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表4.7所示。表4.7 團(tuán)塘路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力進(jìn)口道車(chē)道流量（小時(shí)）q通行能力s北左轉(zhuǎn)84116

9、6直行4112200直右511270南左轉(zhuǎn)731290直行3641800直右861139東左轉(zhuǎn)1271512直行75824直右881040西左轉(zhuǎn)521759直行491303直右691369流量比，式中q-小時(shí)流量，s-通行能力。經(jīng)計(jì)算，各進(jìn)口道的流量比如表4.8所示。表4.8 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量比進(jìn)口道車(chē)道流量比y北左轉(zhuǎn)0.0720直行0.1868直右0.0402南左轉(zhuǎn)0.0566直行0.2022直右0.0755東左轉(zhuǎn)0.0840直行0.0910直右0.0846西左轉(zhuǎn)0.0296直行0.0376直右0.0504根據(jù)圖4.10、表4.8，可以得出：第一相位的流量比取0.2022，第二相位的流量比取0.0720，第三相位的流量比取0.0910，第四相位的流量比取0.0840?？偭髁勘龋阂阎饎?dòng)損失時(shí)間，黃燈時(shí)長(zhǎng)，綠燈間隔時(shí)間。信號(hào)周期內(nèi)總的損失時(shí)間s因此，最佳信號(hào)周期s一個(gè)周期總的有效綠燈時(shí)間為：s第一相位的有效綠燈時(shí)間為：s第二相位的有效綠燈時(shí)間為：s第三相位的有效綠燈時(shí)間為：s第四相位的有效綠燈時(shí)間