吉安汽車精鍛件項目可行性研究報告【模板參考】

1、泓域咨詢/吉安汽車精鍛件項目可行性研究報告目錄第一章 行業(yè)、市場分析7一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素7二、 汽車零部件行業(yè)的技術水平及技術特點9三、 進入汽車零部件行業(yè)的主要壁壘10第二章 項目建設背景、必要性13一、 汽車零部件產業(yè)發(fā)展概況13二、 汽車零部件行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因18三、 壯大高質量開放型經濟18四、 始終堅持吉泰走廊發(fā)展戰(zhàn)略19第三章 項目基本情況21一、 項目名稱及投資人21二、 編制原則21三、 編制依據22四、 編制范圍及內容22五、 項目建設背景23六、 結論分析24主要經濟指標一覽表26第四章 建筑工程技術方案28一、 項目工程設計總體要求28二、

2、 建設方案29三、 建筑工程建設指標32建筑工程投資一覽表33第五章 產品規(guī)劃與建設內容35一、 建設規(guī)模及主要建設內容35二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領35產品規(guī)劃方案一覽表35第六章 選址分析37一、 項目選址原則37二、 建設區(qū)基本情況37三、 強化首位產業(yè)核心優(yōu)勢44四、 項目選址綜合評價45第七章 發(fā)展規(guī)劃46一、 公司發(fā)展規(guī)劃46二、 保障措施52第八章 SWOT分析54一、 優(yōu)勢分析（S）54二、 劣勢分析（W）55三、 機會分析（O）56四、 威脅分析（T）56第九章 法人治理60一、 股東權利及義務60二、 董事65三、 高級管理人員70四、 監(jiān)事72第十章 工藝技術方案分析7

3、4一、 企業(yè)技術研發(fā)分析74二、 項目技術工藝分析76三、 質量管理77四、 設備選型方案78主要設備購置一覽表79第十一章 項目環(huán)境影響分析81一、 編制依據81二、 建設期大氣環(huán)境影響分析82三、 建設期水環(huán)境影響分析84四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析85五、 建設期聲環(huán)境影響分析85六、 環(huán)境管理分析86七、 結論87八、 建議87第十二章 勞動安全分析89一、 編制依據89二、 防范措施90三、 預期效果評價96第十三章 組織機構及人力資源配置97一、 人力資源配置97勞動定員一覽表97二、 員工技能培訓97第十四章 節(jié)能分析100一、 項目節(jié)能概述100二、 能源消費種類和數量分

4、析101能耗分析一覽表102三、 項目節(jié)能措施102四、 節(jié)能綜合評價104第十五章 進度規(guī)劃方案105一、 項目進度安排105項目實施進度計劃一覽表105二、 項目實施保障措施106第十六章 項目投資計劃107一、 投資估算的依據和說明107二、 建設投資估算108建設投資估算表110三、 建設期利息110建設期利息估算表110四、 流動資金112流動資金估算表112五、 總投資113總投資及構成一覽表113六、 資金籌措與投資計劃114項目投資計劃與資金籌措一覽表115第十七章 經濟收益分析116一、 經濟評價財務測算116營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表116綜合總成本費用估算表117

5、固定資產折舊費估算表118無形資產和其他資產攤銷估算表119利潤及利潤分配表121二、 項目盈利能力分析121項目投資現金流量表123三、 償債能力分析124借款還本付息計劃表125第十八章 項目風險防范分析127一、 項目風險分析127二、 項目風險對策129第十九章 項目總結132第二十章 附表附錄134建設投資估算表134建設期利息估算表134固定資產投資估算表135流動資金估算表136總投資及構成一覽表137項目投資計劃與資金籌措一覽表138營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表139綜合總成本費用估算表140固定資產折舊費估算表141無形資產和其他資產攤銷估算表142利潤及利潤分配表14

6、2項目投資現金流量表143第一章 行業(yè)、市場分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）政策因素改革開放40年是中國汽車產業(yè)不斷融入世界的發(fā)展歷程。在汽車產業(yè)艱苦卓絕、砥礪奮進的過程中，國家一系列產業(yè)政策發(fā)揮了舉足輕重的歷史作用，保障了我國汽車產業(yè)的高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。1994年國家發(fā)布實施汽車工業(yè)產業(yè)政策，目標是引領產業(yè)布局，形成經濟規(guī)模，建成汽車大國。經過10年奮斗，汽車產品供給不足的局面大為改善，對外合作快速推進，產業(yè)布局趨于合理，工業(yè)體系幾近完整，相關工業(yè)同步發(fā)展，自主開發(fā)初現端倪，汽車產業(yè)逐漸成為國民經濟的支柱產業(yè)。2004年經國務院同意發(fā)布實施汽車產業(yè)發(fā)展政策，目標

7、是指導現代化汽車產業(yè)建設，奠定制造強國的發(fā)展基礎。又經過10余年的奮斗，直面WTO挑戰(zhàn)，汽車產銷規(guī)模躍居世界第一，成為汽車生產消費大國；自主品牌建設取得長足進步，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，產業(yè)結構不斷優(yōu)化，國際市場開拓進取，投資管理和企業(yè)及產品準入制度進一步完善，汽車產業(yè)逐步形成由大變強的戰(zhàn)略格局。近年來，為推動汽車產業(yè)的健康發(fā)展，國家又制定并實施了一系列針對性的產業(yè)政策。特別是2015年5月發(fā)布的中國制造2025行動綱領中，國務院對制造業(yè)給予了前所未有的重視，宣布“世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛”。中國制造2025是中國制造業(yè)發(fā)展的基本行動

8、綱領，中國汽車產業(yè)也迎來了由大變強的歷史性機遇。汽車零部件是汽車產業(yè)的重要組成部分，要建設汽車強國，提升產業(yè)核心競爭力，必須加快推動汽車零部件產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。（2）我國汽車保有量仍然偏低，依然有廣闊的發(fā)展空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，十余年時間里年汽車產量增加到了約2,800萬輛，在規(guī)模上迅速成為世界第一，但是汽車消費區(qū)域的差異仍然較大，千人汽車保有量仍然偏低。截至2020年底，中國的汽車保有量為2.81億輛，我國的千人汽車保有量約為200輛，遠低于發(fā)達國家的千人保有量（500-800輛）的水平。隨著中國經濟的不斷發(fā)展、人民消費水平的不斷提高以及城市化的逐步推進，未來中國汽車市場仍將有廣

9、闊的發(fā)展空間。（3）整車制造企業(yè)全球采購戰(zhàn)略為國內汽車零部件供應商提供了發(fā)展機遇隨著經濟全球化的不斷推進，控制成本成為整車制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了契機。目前我國已成為全球汽車零部件生產基地，隨著產品升級以及同步開發(fā)能力的提升，我國零部件制造企業(yè)在全球汽車零部件市場中的份額將進一步提高。2、不利因素（1）不斷增加的勞動力成本近年來，我國勞動力成本持續(xù)上升，使得汽車零部件生產的成本相應增加，一方面減少了部分汽車零部件生產企業(yè)的利潤，另一方面，削弱了產品的價格優(yōu)勢，降低了產品在國際市場的競爭力。（2）國際競爭對手的不斷沖擊我國的

10、汽車零部件企業(yè)通過多年艱苦卓絕的積累，有了長足的發(fā)展，但和世界發(fā)達國家的知名零部件企業(yè)相比，還是存在規(guī)模較小、技術相對落后、資金相對匱乏等不足，隨著這些發(fā)達國家的大型知名零部件企業(yè)在華布局的不斷展開，給內資零部件企業(yè)的發(fā)展帶來一定的沖擊。二、 汽車零部件行業(yè)的技術水平及技術特點近年來，隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，借助產業(yè)變革和技術革新，中國汽車零部件產業(yè)得到了快速的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)也開始扭轉長期滯后于整車發(fā)展的局面，產業(yè)結構趨于合理，部分關鍵核心技術領域實現突破，自主創(chuàng)新體系初步形成。目前，我國已涌現出一批具有一定技術水平且規(guī)模較大的汽車零部件企業(yè)，這些企業(yè)通過生產工藝的不斷改進、模具

11、設計和開發(fā)能力的不斷提高、產品的質量和性能不斷提升以及積極地與客戶協同合作開發(fā)，正逐漸縮小與大型跨國知名汽車零部件企業(yè)的差距。三、 進入汽車零部件行業(yè)的主要壁壘1、客戶資源壁壘隨著全球汽車工業(yè)國際分工合作體系的建立，目前整車制造企業(yè)廣泛采用全球分工協作和零部件的全球采購戰(zhàn)略。整車制造企業(yè)特別是全球知名的合資企業(yè)對進入其供應商體系的零部件制造企業(yè)認證設置了較為嚴格的準入要求，同時也傾向于保持現有的供應商數量和供應鏈體系的穩(wěn)定。因此一旦雙方合作關系確立，整車廠商通常不會輕易變換其配套零部件供應商。上述因素使得客戶資源壁壘成為潛在進入者的主要壁壘之一。2、技術壁壘汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學、鑄造技

12、術、金屬加工、汽車電子、產品檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，汽車零部件企業(yè)需要有深厚的技術積累和優(yōu)秀的研發(fā)團隊支持，才能制造出質量達到客戶標準的產品。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)對零部件的技術含量、產品質量以及汽車零部件供應商的協同開發(fā)的要求越來越高，這就要求汽車零部件制造企業(yè)具備較強的技術開發(fā)、生產工藝優(yōu)化能力以及出色的協同開發(fā)能力。只有那些具有較強技術能力的企業(yè)，才能不斷開發(fā)出高性能、高可靠性的零部件，才有能力根據整車制造企業(yè)提供的新車型、新平臺的各項參數來進行設計及工藝技術開發(fā)。因此，汽車零部件行業(yè)存在較高的技術壁壘。3、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行

13、業(yè)，其市場化程度相對較高，行業(yè)競爭也較為激烈。由于整車制造企業(yè)對上游配套零部件供應商供應的及時性、生產的規(guī)模性及產品質量的穩(wěn)定性有較高要求，零部件供應商在購建廠房、采購生產及檢測設備、維持必要的庫存原材料及產成品的過程中均存在較高的資金需求。4、規(guī)模效應壁壘汽車零部件生產企業(yè)在量產前期需承擔較高的開發(fā)設計、模具開發(fā)設計試制、生產線產能建設及量產匹配、工藝流程優(yōu)化和實驗檢測等成本，如果不能迅速規(guī)?；a，則難以在激烈競爭中生存。一般而言，新進入的汽車零部件企業(yè)有可能受制于客戶資源和配套車型相對有限，難以在短期內達到規(guī)模效益所需產量，使其面臨較大的規(guī)模效應壁壘。5、人力資源壁壘汽車零部件企業(yè)在工藝

14、研發(fā)、模具設計與開發(fā)、樣件檢測評估等過程均需要大量優(yōu)秀的研發(fā)人才，在產品生產過程中需要熟練的技術工人，在企業(yè)運作、商業(yè)談判、業(yè)務交流過程中需要專業(yè)的管理人員。因此，專業(yè)人才和復合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學科的團隊建設已經成為進入該行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘之一。第二章 項目建設背景、必要性一、 汽車零部件產業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車行業(yè)的基礎和重要組成部分。根據wind統(tǒng)計，近年來我國汽車零部件的固定資產投資額占汽車工業(yè)固定資產投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢，汽車零部件行業(yè)在整個汽車產業(yè)鏈中占據了越來越重要的地位。1

15、、國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況自20世紀90年代起，全球汽車產業(yè)經歷了近10年的持續(xù)增長。進入21世紀后，汽車產業(yè)整體增速開始趨緩，與此同時，汽車零部件行業(yè)則呈現出快于汽車產業(yè)整體增速的良好勢頭。（1）行業(yè)穩(wěn)步增長2018年，全球汽車零部件行業(yè)營收穩(wěn)步增長。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，2018年前100強汽車零部件企業(yè)配套營收達8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長3.82%。（2）百強企業(yè)格局微調根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，博

16、世仍居首位，前十名中八家企業(yè)依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國企業(yè)入圍百強榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國企業(yè)。根據百強榜顯示，共有三家企業(yè)的2018年銷售額超400億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車業(yè)務銷售額也超過400億美元，達408.27億美元。前十名中，所有企業(yè)的銷售額均較上一年實現了增長。前八名企業(yè)的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強中，從第六名至第十五名的排名分別是愛信精機、現代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、松下汽車系統(tǒng)、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車系統(tǒng)的排名均較去年上升一名，2018年配套銷售額也從上一年的14

17、9.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統(tǒng)業(yè)務，繼續(xù)支持該公司在電氣產品、軟件以及智能網聯汽車方面實現實質性進展與投資。（3）企業(yè)加快并購重組，驅動業(yè)務轉型升級在新一輪汽車產業(yè)技術變革環(huán)境下，外資汽車零部件企業(yè)加大了資本運作力度，積極通過商業(yè)并購模式進入新業(yè)務領域，并購活動涉及動力系統(tǒng)、電氣

18、電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)以及內飾等多個領域。（4）生產和研發(fā)逐步向新興市場轉移全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展而布局，正向以中國等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉移。目前，全球汽車零部件產業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太地區(qū)在全球市場的貢獻率已超過50%。得益于主機廠的引領與帶動，僅中國市場在全球市場的貢獻率就已達到22%。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況2018年中國汽車零部件市場整體保持平穩(wěn)發(fā)展，汽車銷量低迷倒逼零部件企業(yè)不斷提升產品質量以擴大市場份額，行業(yè)整體增速放緩，但與發(fā)達國家1.7:1的產值規(guī)模相比，中國汽車零部件市場仍具有3萬億的市場增長空間。伴隨著

19、市場的開放程度不斷擴大，外資零部件企業(yè)積極布局國內市場，紛紛建立獨資或合資企業(yè)，搶占國內市場。國家與地方政府出臺相關產業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃積極引導汽車零部件產業(yè)向電動化、智能化、網聯化轉型；與此同時，在整體融資環(huán)境收緊的形勢下，新能源與智能網聯部件產業(yè)投資熱情正趨于理性。（1）市場產銷規(guī)模整體穩(wěn)中有升2018年，中國汽車零部件全年產業(yè)累計營業(yè)收入約為4.12萬億元，同比增長3.3%，整體利潤總額同比增長2.6%。在2018年國內整車市場產量下降4.2%、銷量下降2.8%的情況下，汽車零部件產業(yè)通過加強零整配套合作、提升產品附加值、擴大對外出口貿易等途徑，行業(yè)規(guī)模與利潤總額均保持相對穩(wěn)定增長。根據中

20、國汽車工業(yè)總產值估算，汽車零部件產值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產業(yè)結構進一步優(yōu)化。2018年，中國汽車零部件進口總額為2,309.5億元，同比增長7.1%，出口總額3,307.4億元，同比增長7.9%，實現進出口總量穩(wěn)中有升。從零部件主要進出口品種來看，除發(fā)動機及主要配件進出口額下降外，其他品種零部件均保持增長趨勢。（2）行業(yè)競爭加劇，市場集中度提升根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，截至2018年底，中國汽車零部件企業(yè)數量超過10萬家，營業(yè)收入超過2,000萬元的零部件企業(yè)約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業(yè)；私營企業(yè)數量占比接近一半，其中70%屬于小型企業(yè)，股份制

21、企業(yè)、國有企業(yè)市場占比低。據估算，外資企業(yè)在中國汽車零部件市場占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術產品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額高達90%。隨著技術發(fā)展與資源整合，中國汽車零部件企業(yè)將逐步提升技術水平與創(chuàng)新能力，并有望掌握更多的關鍵零部件核心技術。在國內整車企業(yè)的發(fā)展帶動下，市場將不斷向擁有核心技術與自主創(chuàng)新能力的龍頭企業(yè)聚集。（3）研發(fā)投入加大，產業(yè)鏈布局完善2018年，國內自主零部件企業(yè)通過加強產品技術研發(fā)投入、積極布局產業(yè)鏈上下游，推動汽車零部件產業(yè)向高質量發(fā)展。近幾年，國內自主零部件企業(yè)研發(fā)投入占比不斷增加，在發(fā)動機、變速器、汽車電子等領域研發(fā)投入占比均

22、超過3.5%，在新能源汽車等專用部件研發(fā)投入超過5.7%，有效帶動自主企業(yè)技術水平提升，增強自主企業(yè)在市場的競爭力。（4）傳統(tǒng)企業(yè)積極轉型在汽車行業(yè)電動化、網聯化、智能化、共享化的趨勢帶動下，各個零部件企業(yè)的信息化及數字化處理能力將成為其核心競爭力的重要組成部分。身處其中的傳統(tǒng)零部件企業(yè)加速自身變革以適應這一新趨勢，通過加大研發(fā)投入或收購、戰(zhàn)略合作等補齊短板，根據自身優(yōu)勢積極拓展，實現自身產業(yè)轉型。與此同時，許多整車企業(yè)與零部件企業(yè)設立合資公司或者通過建立產業(yè)聯盟的形勢，通過資源整合和優(yōu)化協作共同推進“新四化”浪潮下的整車廠與自主零部件企業(yè)協作的新進程。二、 汽車零部件行業(yè)利潤水平的變動趨勢及

23、變動原因汽車零部件行業(yè)作為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，只有達到一定的規(guī)模，生產企業(yè)才能超過盈虧平衡點實現盈利。汽車零部件行業(yè)利潤的變動趨勢主要受到下游整車市場價格變化和上游原材料價格波動的影響。一般而言，新車型上市初期，由于銷售價格較高、利潤空間較大，為其配套的零部件的盈利水平也較高。但隨著替代車型的推出，會給原有車型帶來一定的降價壓力。整車廠商為保證一定的利潤水平會要求配套零部件的價格相應下調，使得汽車零部件生產企業(yè)的盈利空間都會受到階段性的擠壓。同時，原材料價格的波動對汽車零部件生產企業(yè)的成本消化和經營風險控制能力也提出了一定程度的挑戰(zhàn)。但在細分領域具有競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)具有一定的上游議價能

24、力和下游成本轉移能力，這些企業(yè)一般能與客戶建立長久的戰(zhàn)略合作關系，擁有更強的需求波動抵御能力；同時可以憑借其較強的自主開發(fā)能力和市場應變能力，適時配合原有車型更新以及新車型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時在開發(fā)、生產過程中精細化控制成本并進行合理的資源配置，保證其利潤空間不受到較大影響，甚至通過深耕細分市場進一步擴大利潤空間。三、 壯大高質量開放型經濟推進更高水平“引進來”。全面提高招商引資水平，堅持“三突出兩強化”，推進“三請三回”“三企入吉”，加強專業(yè)招商、以商招商,深化產業(yè)鏈精準招商，探索供應鏈招商、金融鏈招商，深入推進招大引強，引進“5020”重大產業(yè)項目和“高大上+鏈群配”項目，加快構建

25、工業(yè)企業(yè)“5135”體系。健全領導干部掛項目等服務機制，用活用好產業(yè)引導基金，強化用地、用能等要素支撐，切實提高合同履約率、資金到位率、項目開工率。進一步放開外資市場準入限制，有序擴大服務業(yè)對外開放。推進更大力度“走出去”，鼓勵有條件有能力的企業(yè)參與國際產能合作，加大對外投資，促進外資外貿外經“三外融合”。四、 始終堅持吉泰走廊發(fā)展戰(zhàn)略突出吉泰走廊核心增長極戰(zhàn)略地位，加快產業(yè)、交通、基礎設施、公共服務一體化步伐，增強產業(yè)集聚、人口集聚主導功能和輻射能力。推動走廊內一二三產業(yè)協同發(fā)展，聯動提升電子信息首位產業(yè)和主導產業(yè)能級，建設先進制造業(yè)樣板區(qū)、現代農業(yè)示范區(qū)和現代服務業(yè)集聚區(qū)，打造全省高鐵經濟

26、帶的中部脊梁和京九(江西)電子信息產業(yè)發(fā)展帶的重要支撐，成為引領革命老區(qū)高質量發(fā)展的重要引擎。推進吉泰城鎮(zhèn)群高質量發(fā)展，實施吉安中心城區(qū)南北兩向帶狀拓展，北連吉水縣城，南接吉安縣城、泰和縣城及周邊中心城，加快主通道建設，提高輻射帶動能力。加快市場要素一體化和公共服務均等化建設，打造城鄉(xiāng)融合發(fā)展與推進鄉(xiāng)村振興樣板帶。第三章 項目基本情況一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱吉安汽車精鍛件項目（二）項目投資人xxx（集團）有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx（待定）。二、 編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業(yè)政策、技術政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經濟原則：樹立和落實科學發(fā)展觀、構建

27、節(jié)約型社會。以當地的資源優(yōu)勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環(huán)境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、

28、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設計不同品種、不同的規(guī)格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業(yè)在國內外的知名度。三、 編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。四、 編制范圍及內容依據國家產業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學

29、性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內容包括如下幾個方面:1、確定建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經濟效益和社會效益及國民經濟評價。五、 項目建設背景一般而言，新車型上市初期，由于銷售價格較高、利潤空間較大，為其配套的零部件的盈利水平也較高。但隨著替代車型的推出，會給原有車型帶來一定的降價壓力。整車廠商為保證一定的利潤水平會要求配套零部件的價格相應下調，使得汽車零部件生產企業(yè)的盈利空間都

30、會受到階段性的擠壓。同時，原材料價格的波動對汽車零部件生產企業(yè)的成本消化和經營風險控制能力也提出了一定程度的挑戰(zhàn)。但在細分領域具有競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)具有一定的上游議價能力和下游成本轉移能力，這些企業(yè)一般能與客戶建立長久的戰(zhàn)略合作關系，擁有更強的需求波動抵御能力；同時可以憑借其較強的自主開發(fā)能力和市場應變能力，適時配合原有車型更新以及新車型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時在開發(fā)、生產過程中精細化控制成本并進行合理的資源配置，保證其利潤空間不受到較大影響，甚至通過深耕細分市場進一步擴大利潤空間。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約44.00畝。（二）建設規(guī)模與產品方案

31、項目正常運營后，可形成年產xxx套汽車精鍛件的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資19205.08萬元，其中：建設投資15804.70萬元，占項目總投資的82.29%；建設期利息176.53萬元，占項目總投資的0.92%；流動資金3223.85萬元，占項目總投資的16.79%。（五）資金籌措項目總投資19205.08萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）11999.81萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額7205.27萬元。（六）經濟評

32、價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：34800.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：29320.53萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：3998.96萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：14.26%。5、全部投資回收期（Pt）：6.46年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：15547.82萬元（產值）。（七）社會效益該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完

33、善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積29333.00約44.00畝1.1總建筑面積47568.041.2基底面積18773.121.3投資強度萬元/畝333.342總投資萬元19205.082.1建設投資萬元15804.702.1.1工程費用萬元13244.622.1.2其他費用萬元2061.302.1.3預備費萬元498.782.2建設期利息萬元176.532.3流動資金萬元3223.853資金籌措萬元19205.083.1自籌資金萬元11999.813.2銀行貸款萬元7205.274營業(yè)收

34、入萬元34800.00正常運營年份5總成本費用萬元29320.53""6利潤總額萬元5331.95""7凈利潤萬元3998.96""8所得稅萬元1332.99""9增值稅萬元1229.34""10稅金及附加萬元147.52""11納稅總額萬元2709.85""12工業(yè)增加值萬元9321.84""13盈虧平衡點萬元15547.82產值14回收期年6.4615內部收益率14.26%所得稅后16財務凈現值萬元990.57所得稅后第四章 建筑工

35、程技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫

36、徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生

37、長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產環(huán)境。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎?；A工程設計：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻

38、體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、

39、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑

40、設計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環(huán)境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類

41、防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環(huán)形接地網，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積47568.04，其中：生產工程32135.81，倉儲工程5960.47，行政辦公及生活服務設施6120.76，公共工程3351.00。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程10137.4832135.814471.961.11#生產車間3041.249640.741341.591.22#生產車間2534.378033.951117.991.33#生產車間24

42、33.007712.591073.271.44#生產車間2128.876748.52939.112倉儲工程4693.285960.47659.402.11#倉庫1407.981788.14197.822.22#倉庫1173.321490.12164.852.33#倉庫1126.391430.51158.262.44#倉庫985.591251.70138.473辦公生活配套1177.076120.76869.633.1行政辦公樓765.103978.49565.263.2宿舍及食堂411.972142.27304.374公共工程2815.973351.00323.04輔助用房等5綠化工程4267

43、.9584.09綠化率14.55%6其他工程6291.9326.087合計29333.0047568.046434.20第五章 產品規(guī)劃與建設內容一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積29333.00（折合約44.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積47568.04。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx套汽車精鍛件，預計年營業(yè)收入34800.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險

44、性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車精鍛件套xx2汽車精鍛件套xx3汽車精鍛件套xx4.套5.套6.套合計xxx34800.00與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯、Auria、Henn

45、igesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統(tǒng)業(yè)務，繼續(xù)支持該公司在電氣產品、軟件以及智能網聯汽車方面實現實質性進展與投資。第六章 選址分析一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。二、 建設區(qū)基本情況吉安，是江西省地級市。古稱廬陵、吉州；元初，取“吉泰民安”之意改稱“吉安”。境內有佛教圣地青原山，產生了禪宗青原派，吉安因此名揚海內外。吉安位于江西省中部，贛江中游，西接湖南省，南攬羅霄山脈中段，據富饒的吉泰平原，是江西建制最早的古郡之一，是贛文化

46、發(fā)源地之一。吉安下轄2區(qū)1市10縣。全市總面積25283平方千米。截至2020年11月1日零時，吉安市常住人口為4469176人(第七次人口普查)。吉安是贛文化三大支柱之一，自古乃人文淵源之地，孕育了自成一系的江右廬陵文化，素有“金廬陵”、“江南望郡”、“山水福地”、“文章節(jié)義之邦”、“狀元之鄉(xiāng)”、“才子之鄉(xiāng)”、“廬陵風光半姑蘇”、“將軍市”、“紅色搖籃”、“革命圣地”的美譽。吉安有革命搖籃井岡山、武功山、羊獅慕、白鷺洲書院、吉州窯、廬陵文化生態(tài)園、文天祥紀念館、渼陂古村、陂下古村、燕坊古村、快閣、槎灘陂等著名景區(qū)景點。先后獲中國優(yōu)秀旅游城市、全國雙擁模范城市、國家森林城市、國家園林城市、全國

47、綠化模范城市、全國電子信息產業(yè)科技興貿創(chuàng)新城市、全國新型工業(yè)化（電子信息）產業(yè)示范基地城市、外商投資最佳城市、全國文明城市、國家衛(wèi)生城市、省級文明城市、省級衛(wèi)生城市、江西省首屆生態(tài)宜居城市等榮譽稱號。吉安也是長江中游城市群重要成員。2017年11月，獲第五屆全國文明城市。2018年10月，吉安獲評健康中國年度標志城市。緊扣科技第一生產力、人才第一資源，完善區(qū)域創(chuàng)新體系，構筑核心創(chuàng)新優(yōu)勢，努力在推進創(chuàng)新型城市建設上實現進位趕超，為經濟社會高質量發(fā)展提供堅實科技支撐。（一）推動關鍵核心技術創(chuàng)新突破緊盯國際國內科技前沿，面向全市經濟社會發(fā)展重大戰(zhàn)略需求，集聚創(chuàng)新資源，發(fā)揮企業(yè)主體作用和博士后工作站、

48、院士工作站專業(yè)優(yōu)勢，加快關鍵核心技術突破。瞄準電子信息產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，加快LED新型多功能集成封裝、射頻器件、顯示面板、柔性線路板、數字視頻和音頻等產業(yè)關鍵核心技術攻關，推動半導體照明、5G天線、電子電路板、聲學產品等領域搶占國際國內制高點。大力發(fā)展以中醫(yī)藥、醫(yī)療器械、化學藥、生物藥等為重點的生物醫(yī)藥大健康產業(yè)，加快突破生產、加工、制造等核心關鍵技術，提升產業(yè)鏈水平和競爭力。聚焦先進裝備制造業(yè)智能制造、服務型制造、綠色制造，重點突破中高檔金屬成形機床、特種環(huán)保電纜、汽車配件、輸配電設備、高性能液壓件等關鍵核心技術。緊跟國家新材料發(fā)展趨勢，加快突破新材料性能及成分控制、生產加工及應用等核心工藝技

49、術，力爭在稀貴金屬、硅基新材料、先進膜材料、碳酸鈣新材料和林化香料領域占據國內制高點。（二）加快普遍應用技術供給升級堅持以人為本推進科技創(chuàng)新，加大民生科技創(chuàng)新供給，提升民生領域整體服務水平。積極推進新型智慧城市建設，加快交通、水、電、氣以及通信、網絡等城市基礎設施的智慧化升級，推動建設全覆蓋的大數據網絡基礎設施和大數據中心，深化數據資源開發(fā)利用，實現城市資源配置等管理行為大數據支撐。加快富民產業(yè)良種選育、設施農業(yè)、重大病蟲害防治、產品保鮮、儲運和精深加工、數字農業(yè)和設施裝備等領域共性技術研究和集成示范，構建高產、優(yōu)質、高效、生態(tài)、安全的現代農業(yè)技術體系。推動生態(tài)環(huán)保領域技術創(chuàng)新，加強生態(tài)修復、

50、秸桿綜合利用等方面的研發(fā)和技術攻關，全面啟動生活垃圾分類處理。積極推進建筑節(jié)能技術應用，推廣采用安全高效保溫的新型墻體材料和新型綠色建材。加強公共安全與社會治理，重點針對生產安全、社會治安、自然災害監(jiān)測與預警、突發(fā)事件處理等民生熱點問題，開展科技研究與新技術應用示范，運用現代科學技術提升城市管理水平，形成科學預測、有效防控與高效應急的公共安全技術體系。（三）構筑創(chuàng)新人才優(yōu)勢按照“引育并重、高端引領、剛柔并濟”的原則，大力實施“廬陵英才”計劃、T類人才政策和“雙百計劃”，主動對接國家和省級重大人才工程，建設高素質、結構合理的創(chuàng)新型人才隊伍。深化人才發(fā)展體制機制改革，建立健全市場化人才評價標準和機

51、制，支持用人單位設立“人才飛地”，鼓勵通過顧問指導、掛職、兼職、技術咨詢、退休特聘、項目合作等多種形式，柔性引進急需緊缺人才。健全科技成果轉化機制，加快建設科技成果轉移轉化平臺和基地，支持研發(fā)設計、創(chuàng)業(yè)孵化、技術轉移、知識產權、科技服務等專業(yè)機構發(fā)展。推進吉安高鐵新區(qū)打造高層次人才聚集區(qū)和科創(chuàng)中心。實施重點產業(yè)科技人才隊伍建設計劃，積極引進技術領軍人才和創(chuàng)新團隊，加快人工智能、大數據、區(qū)塊鏈等前沿領域人才引進，加強工程師隊伍建設，鼓勵支持企業(yè)引進工程、技術、研發(fā)、設計等領域工程師，推動關鍵行業(yè)、重點產業(yè)實現飛躍式發(fā)展。積極吸引各類高素質人口，特別是青年人才來吉創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。大力弘揚勞模精神、勞動精

52、神、工匠精神，加強技能人才隊伍建設，實施“金藍領”職業(yè)技能提升行動，加快推進產教融合實訓基地建設，打造一批符合吉安重大產業(yè)發(fā)展的高技能人才隊伍。（四）建設高水平創(chuàng)新平臺全面優(yōu)化勞動、資本、土地、知識、技術、數據等要素配置，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力。強化創(chuàng)新要素開放合作，深化與泛珠三角區(qū)域、長江經濟帶沿線省市科技合作，加強與北京、上海、粵港澳大灣區(qū)國家科技創(chuàng)新中心資源對接，尤其是吉安籍和本土人才對接，構建科技創(chuàng)新自立自強高層次人才交流平臺。設立科技創(chuàng)新重大平臺專項基金，加強國內外知名高校、大院大所科研合作。積極對接國家級“大院大所”，深化與清華大學在科技人才和基礎教育方面合作，推動共建中國工程院信息與電

53、子學部吉安基地，加快推進電子信息產業(yè)研究院、智能農機研究院、綠色食品研究院、金雞湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)、泰和求是小鎮(zhèn)等重大創(chuàng)新平臺建設。探索設立“科創(chuàng)飛地”，打造跨省科技合作交流平臺。大力培育高新技術企業(yè)、科技型中小企業(yè)和“專精特新”企業(yè)。支持創(chuàng)建一批國家技術創(chuàng)新中心(重點實驗室)和國家企業(yè)技術中心。加快構建完整的科技金融生態(tài)體系，加強科技與金融的深度融合，著力培育發(fā)展科創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，支持企業(yè)加大研發(fā)投入，構建科技型獨角獸企業(yè)、瞪羚企業(yè)、高新技術企業(yè)、科技型中小企業(yè)四級全鏈條科技企業(yè)發(fā)展梯次結構。“十四五”時期吉安發(fā)展于變局中育先機。當前和今后一個時期，吉安發(fā)展環(huán)境錯綜復雜，機遇和挑戰(zhàn)都有新的變化。

54、挑戰(zhàn)壓力持續(xù)加大。世界百年未有之大變局深度演變，經濟全球化遭遇逆流，國際環(huán)境日趨復雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，對我市經濟社會發(fā)展的影響和沖擊不容忽視。尤其是全球產業(yè)鏈分工和生產組織網絡加速調整，產業(yè)鏈關鍵部件斷供風險上升，對外貿易面臨較大風險。國內省內區(qū)域競爭更趨激烈，對我市聚集先進要素帶來挑戰(zhàn)。我市高質量跨越式可持續(xù)發(fā)展還面臨一些深層次矛盾問題，經濟總量不大、發(fā)展動能不足、產業(yè)層次不高、創(chuàng)新能力較弱、體制機制不完善等突出短板亟待破解。尤其是肩負著鞏固全面小康成果和啟動現代化建設的雙重任務、面臨著危中尋機與進中求好的雙重難題，民生保障、社會治理等與人民群眾期待還有差

55、距，吉安處在爬坡過坎、轉型升級的關鍵階段。機遇條件大有可為。我國發(fā)展長期向好的基本面不會改變，我省高質量跨越式發(fā)展呈現良好態(tài)勢，為我市發(fā)展提供了總體有利環(huán)境。以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局加快形成，我市處于內循環(huán)中部核心區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)勢行業(yè)處于鏈條中上游的產業(yè)優(yōu)勢、綠色發(fā)展具備環(huán)境容量的生態(tài)優(yōu)勢，以及國家中部崛起戰(zhàn)略、長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、蘇區(qū)振興發(fā)展戰(zhàn)略、內陸開放型經濟試驗區(qū)建設等優(yōu)勢資源疊加凸顯，為我市產業(yè)結構優(yōu)化升級、實現高質量跨越式可持續(xù)發(fā)展提供了重大機遇。經過多年發(fā)展積累，吉安奠定了堅實的后發(fā)基礎，呈現出現代新穎的時代風貌和開放創(chuàng)新的強勁勢頭，激發(fā)了弘揚井岡山精神的強大力量。綜合判斷，吉安發(fā)展總體上處在大有可為但充滿挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略機遇期。全市上下要站在“兩個大局”的戰(zhàn)略高度、“兩個一百年”的時空維度，按照省委提出的在推動革命老區(qū)高質量發(fā)展、融入構建新發(fā)展格局、提高人民生活品質和大力傳承紅色基因上“四個勇創(chuàng)佳績”的指示要求，進一步向更高目標奮勇爭先、力求突破，在危機中育先機，于變局中開新局，努力探索一條革命老區(qū)高質量跨越式可持續(xù)發(fā)展之路。展望二三五年，吉安將與全國全省同步基本實現社會主義現代化，基本建成工業(yè)強市、農業(yè)強市、旅游強市、文化強市，生態(tài)吉安、健康吉安、平安吉安、法治吉安建設達到新水平。到那時，全市經濟總量和城