隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施(通用版).docx

1、隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施（通用版）Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthestatemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.（安全管理）單.位：姓名:日期：編號(hào)：AQ-SN-0713建筑安全|BuildingSafety建筑安全系到企業(yè)在項(xiàng)目上的經(jīng)濟(jì)效益，而且涉及到企業(yè)取信市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)。 采用先進(jìn)測(cè)試技術(shù)，及時(shí)反饋信息，以防范風(fēng)險(xiǎn)提高信息保證隧道工程界在長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中，積累

2、了豐富的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)，信息化施工的重要性和必然性。在一些地質(zhì)條件復(fù)雜或重要的隧道，學(xué)校、科研、廠商和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位一起開展技術(shù)攻關(guān)，研制出了實(shí)用的測(cè)試儀器，開發(fā)出了先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，為隧道工程施工實(shí)施信息管理提供了技術(shù)支持，為防范風(fēng)險(xiǎn)提供了可靠的信息保證。 選擇科學(xué)、合理的施工方法，為化解風(fēng)險(xiǎn)提供有力保證鐵路隧道施工規(guī)范規(guī)定:選擇施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道長(zhǎng)度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、工期要求、施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備情況和經(jīng)濟(jì)效益等，綜合確定，并優(yōu)先采用噴錨構(gòu)筑法。對(duì)地質(zhì)變化較大的隧道，選擇的施工方法要有較多適應(yīng)性，以便在圍巖變化時(shí)易于變換施工方法而較少地影響施工進(jìn)度。變換施

3、工方建筑安全|BuildingSafety建筑安全法時(shí)，應(yīng)有過(guò)渡措施。這為隧道工程施工方法的選擇指明了方向。隨著隧道工程施工技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，新的施工方法層出不窮，針對(duì)特定的隧道工程，如何選擇科學(xué)合理的施工方法，也是施工單位綜合能力的具體體現(xiàn)。大量的事實(shí)證明，采取科學(xué)、合理的施工方法不但能夠化解因地質(zhì)條件的變化和對(duì)地質(zhì)認(rèn)識(shí)能力的不足所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，而且還能夠鍛煉隊(duì)伍，提高企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。 建設(shè)一支懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的智力保障隨著工程的實(shí)踐，一大批從事隧道工程施工的工程技術(shù)人員脫穎而出，機(jī)械裝備能力日益增強(qiáng)，施工隊(duì)伍得到鍛煉，并在實(shí)踐中積累了豐富的

4、施工經(jīng)驗(yàn);但與目前我國(guó)隧道工程發(fā)展的趨勢(shì)，與世界隧道工程的先進(jìn)管理方法和技術(shù)進(jìn)步相比，差距很大。實(shí)施了風(fēng)險(xiǎn)管理的隧道工程管理不同于一般的橋梁、路基等工程的管理，管理工程的角色發(fā)生了變化，由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。靜態(tài)管理?xiàng)l件下，處在現(xiàn)場(chǎng)的施工企業(yè)的工程技術(shù)人員在發(fā)現(xiàn)建筑安全地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，僅有提出變更的權(quán)利，而沒(méi)有變更的決定權(quán)利，一項(xiàng)III類變更設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)施工單位提出召集設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研再作決定，從提出到解決至少需要半天時(shí)間,如果是I、II類變更程序則更加復(fù)雜。有些時(shí)候就因?yàn)檫@種決定的延誤或判斷的失誤而造成了不可挽回的損失。動(dòng)態(tài)管理?xiàng)l件下，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)勘測(cè)、設(shè)計(jì)，提供的是預(yù)設(shè)計(jì)圖

5、紙，在施工過(guò)程中，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的各類信息，通過(guò)處理、反饋，及時(shí)修正預(yù)設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)地控制施工全過(guò)程，設(shè)計(jì)和施工有機(jī)地結(jié)合在一起，也就是:信息準(zhǔn)確，反饋及時(shí)，措施適應(yīng)，決策到位。要做到這一點(diǎn)就要求以下幾個(gè)條件：首先，應(yīng)在隧道工程項(xiàng)目上配足各類專業(yè)技術(shù)人員。要想建設(shè)一支懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，專業(yè)技術(shù)人員必須也只有在隧道工程項(xiàng)目中經(jīng)受磨練，才能成才，所以專業(yè)技術(shù)人員的配備非常關(guān)鍵。其次，要賦予現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理上的工程師足夠的決策處理權(quán)力。一些定量的信息可能通過(guò)先進(jìn)測(cè)試技術(shù)取得，但由經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)建筑安全|BuildingSafety建筑安全組合成的定性的信息則需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)才能得到;而正確

6、地判斷現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息，果斷地采取措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理又是那么重要。另外，動(dòng)態(tài)管理?xiàng)l件下不僅要精通專業(yè)技術(shù)，而且要熟知合同內(nèi)容;不僅要加強(qiáng)內(nèi)部管理，而且要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理的溝通。4、工程實(shí)例建設(shè)中的甬臺(tái)溫鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要項(xiàng)目。該鐵路北起浙江省寧波市，南至溫州市，全長(zhǎng)280公里，沿途新建奉化、寧海、三門、臨海、臺(tái)州、臺(tái)州南、溫嶺、雁蕩山、紳紡（預(yù)留）、樂(lè)清、永嘉、新溫州、溫州南等車站，為國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，并預(yù)留進(jìn)一步提速條件。工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土地基分布廣泛，其中有198座橋梁，59座隧道，橋隧長(zhǎng)度占全線62%,施工難度大。在實(shí)際的隧道施工中，以新奧法理論為指

7、導(dǎo)，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的圖紙及資料，結(jié)合實(shí)際的巖體條件，采用動(dòng)態(tài)的施工組織管理，最大限度地規(guī)避施工中的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工的安全、工程的質(zhì)量和效益最大化。建筑安全|BuildingSafety建筑安全5、結(jié)論與展望針對(duì)隧道及地下工程的特點(diǎn)，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該著手以下幾個(gè)方面的工作：(1) 明確風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)，實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的風(fēng)險(xiǎn)管理。重大項(xiàng)目施工前必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)包括：工程概況描述；工程地質(zhì)、不利環(huán)境的影響；重大危險(xiǎn)源；危害因素的系統(tǒng)辯識(shí)；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、潛在損失嚴(yán)重程度和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定，以及質(zhì)量、安全控制對(duì)策措施等。同時(shí)，必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)化，目前隧

8、道及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理最缺乏的是沒(méi)有可資利用和借鑒的法律和法規(guī)，沒(méi)有可以利用和指導(dǎo)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)和指南，這些內(nèi)容的研究根據(jù)需要正在協(xié)商和探索之中，當(dāng)前一旦可頒布制定有效的工程風(fēng)險(xiǎn)管理操作規(guī)程，就能在整個(gè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究中取得更大的推動(dòng)和促進(jìn)。(2) 在項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)實(shí)施動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立預(yù)警預(yù)案系統(tǒng)由于隧道施工過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，因而風(fēng)險(xiǎn)管理工作也應(yīng)建筑安全|BuildingSafety建筑安全是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。項(xiàng)目建設(shè)中，不同階段的風(fēng)險(xiǎn)管理都存在相互聯(lián)系和相互影響，它不是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工作。因此在項(xiàng)目立項(xiàng)階段，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)就應(yīng)該介入，直到工程建設(shè)完畢投入運(yùn)營(yíng)。在工程全過(guò)程建設(shè)中，風(fēng)險(xiǎn)

9、因素在不斷變化。在每個(gè)階段、不同時(shí)刻應(yīng)對(duì)工程進(jìn)展中的風(fēng)險(xiǎn)因素予以評(píng)估和分析，根據(jù)分析的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行評(píng)估，由接受風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則給出最優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。隨著工程項(xiàng)目的進(jìn)展，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)及報(bào)警和預(yù)案顯得十分必要。（3）提高設(shè)計(jì)、施工技術(shù)與工程保險(xiǎn)與相結(jié)合在隧道及地下工程領(lǐng)域，應(yīng)積極推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)與設(shè)計(jì)施工技術(shù)相結(jié)合，從事技術(shù)管理和研究的工程技術(shù)人員應(yīng)首先提高隧道的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)及工程管理水平以避免工程事故的出現(xiàn)；同時(shí)也應(yīng)努力掌握保險(xiǎn)的有關(guān)理論，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，及時(shí)的為所設(shè)計(jì)、施工的工程項(xiàng)目投保以在事故發(fā)生時(shí)最大限度的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。（4）加大風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)研究力度風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的分布特征及規(guī)律是風(fēng)險(xiǎn)研究的基礎(chǔ)、定量風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算分

10、析方法與評(píng)估模型是風(fēng)險(xiǎn)管理的核心。目前的風(fēng)險(xiǎn)分析方法往往建筑安全|BuildingSafety建筑安全都是定性化結(jié)果，很難得到定量的客觀風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，并存在著較大的人為影響因素。在隧道及地下工程建設(shè)中，周圍地層、地形地貌和環(huán)境、開挖方法、支護(hù)措施及參數(shù)、施工設(shè)備、結(jié)構(gòu)具體條件、經(jīng)濟(jì)承受能力等嚴(yán)重地影響施工風(fēng)險(xiǎn)的因素。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理的系統(tǒng)軟件，如果能開發(fā)出一個(gè)適合隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理的軟件，就可以簡(jiǎn)化風(fēng)險(xiǎn)分析工作，避免大量、重復(fù)、繁瑣的計(jì)算，也利于進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)管理。XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改建筑安全隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施（通用版）說(shuō)明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的

11、重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用（使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是否合適）o1、概述隧道與地下工程與其他工程相比具有其隱蔽性、施工復(fù)雜性、地層條件和周圍環(huán)境的不確定性的突出特點(diǎn)，從而加大了施工技術(shù)的難度和建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)性。目前對(duì)隧道及地下工程中風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)沒(méi)有統(tǒng)一，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與危險(xiǎn)的區(qū)別沒(méi)有明確認(rèn)識(shí)。然而，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,又要求每個(gè)企業(yè)及投資者對(duì)所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目必須有足夠的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。對(duì)于隧道及地下工程而言，風(fēng)險(xiǎn)是在以工程項(xiàng)目正常施工為目標(biāo)的行動(dòng)過(guò)程中，如果某項(xiàng)活動(dòng)或客觀存在足以導(dǎo)致承險(xiǎn)體系統(tǒng)發(fā)生各類直接或

12、間接損失的可能性，那么就稱這個(gè)項(xiàng)目存在風(fēng)險(xiǎn)，而這項(xiàng)活動(dòng)或客觀存在所引發(fā)的后果就是風(fēng)險(xiǎn)事故。建筑安全|BuildingSafety建筑安全2、隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)因素隧道施工風(fēng)險(xiǎn)具有風(fēng)險(xiǎn)的所有特點(diǎn)：(1) 由于地基巖土性質(zhì)、工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的；(2) 由于勘察設(shè)計(jì)資料有限，設(shè)計(jì)計(jì)算理論不完善和在隧道施工中會(huì)不可避免地遇到一些突發(fā)偶然事件等原因，使得隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)具有發(fā)生的偶然性和大量發(fā)生的必然性；(3) 在隧道施工過(guò)程中，由于試驗(yàn)數(shù)據(jù)離散性大，勘察報(bào)告提供的場(chǎng)地性質(zhì)資料有限，地下情況的不可預(yù)知性，施工風(fēng)險(xiǎn)的可變性就更加明顯；(4) 由于隧道施工對(duì)場(chǎng)地周圍土體的擾動(dòng)大

13、，造成了對(duì)場(chǎng)地周圍建筑物、居民生活和環(huán)境的影響，除本身的技術(shù)因素影響外，隧道施工還不得不與外部環(huán)境發(fā)生關(guān)系，這樣使得隧道施工風(fēng)險(xiǎn)不但具有內(nèi)部因素的多樣性，而且還具有鮮明的層次性。施工期的風(fēng)險(xiǎn)由于其事故的高發(fā)性和對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的制約性而成為工程風(fēng)險(xiǎn)分析研究的焦點(diǎn)，對(duì)隧道工程施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素可建筑安全|BuildingSafety建筑安全以歸納以下幾個(gè)方面：(1) 水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性導(dǎo)致的自然風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程水文地質(zhì)條件是隧道設(shè)計(jì)和施工最重要的基礎(chǔ)資料。其復(fù)雜性主要表現(xiàn)在： 地層方面體現(xiàn)在地層層次分布情況、不同巖土介質(zhì)材料的物理力學(xué)性質(zhì)與參數(shù)、巖土介質(zhì)在切削攪拌后的流動(dòng)性、粘性和變形以及各種不

14、良地質(zhì)情況(如潛在有害氣體的侵入)等。 水文資料方面，主要包括：巖土的滲透性、含水量、流向與流速；水位、水壓和水的沖刷力；水的腐蝕性；水的補(bǔ)給來(lái)源等。 地層中的其它障礙物，主要包括：建筑或其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)、各種管線設(shè)施、廢棄構(gòu)筑物、其它孤立物，如孤石或江底沉船等。工程所在區(qū)域的水文地質(zhì)條件是經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的地質(zhì)年代形成的，經(jīng)歷了各種各樣的自然和人為因素作用，其介質(zhì)特性表現(xiàn)出很大的隨機(jī)變異性。同時(shí)，地層中還存在大量水的活動(dòng)與作用，如地表徑流、地下潛水和承壓水等。由于地質(zhì)勘探、現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)試驗(yàn)等設(shè)備條件的限制，人們只能通過(guò)個(gè)別測(cè)試點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和若干試樣的室建筑安全|BuildingSafety建筑安全內(nèi)試驗(yàn)

15、對(duì)巖土性和水文參數(shù)作近似的量測(cè)估計(jì)。大量的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，巖土體的水文地質(zhì)參數(shù)是十分離散、不確定的，具有很高的空間變異性，這些復(fù)雜因素的存在給隧道及地下工程的建設(shè)帶來(lái)了巨大的本質(zhì)上的風(fēng)險(xiǎn)，如：各種自然災(zāi)害，包括地震、滑坡、洪水、雷擊、嚴(yán)寒、高溫、雨季等，以及開挖造成的圍巖擾動(dòng)，巖體內(nèi)有毒氣體釋放，影響地下水流，引起噪音、廢氣、廢渣污染等。(2) 建設(shè)中的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)人員和技術(shù)方案的復(fù)雜性引起的施工風(fēng)險(xiǎn)隧道及地下工程建設(shè)中，建設(shè)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、施工操作技術(shù)水平等對(duì)工程的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)都有直接的影響。由于工程施工技術(shù)方案與工藝流程復(fù)雜，且不同的工法又有不同的適用條件，貿(mào)然采取某種方案、技術(shù)和設(shè)備勢(shì)必

16、會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，整個(gè)工程的建設(shè)周期長(zhǎng)、施工環(huán)境條件差，這些對(duì)施工單位人員都很容易產(chǎn)生不良影響,容易導(dǎo)致出現(xiàn)各種意外風(fēng)險(xiǎn)事故。 施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素：新技術(shù)、新方法的應(yīng)用困難或失敗，施工工藝的落后，施工技術(shù)與方案不合理，施工進(jìn)度不合理，現(xiàn)場(chǎng)工建筑安全|BuildingSafety建筑安全作不均衡系數(shù)大，隧道施工技術(shù)問(wèn)題的不確定性，爆破控制不當(dāng)，隧道軸線定位偏差，隧道變形超出控制以及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)失誤等。 施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)因素：地質(zhì)資料的不確定性、工作面塌方、密封漏損、巖爆、瓦斯爆炸、有毒氣體釋放（硫化氫氣體等）、巖溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡、施工用電事故、通訊不暢以及安全措施不力等。 設(shè)備

17、風(fēng)險(xiǎn)因素：包括隧道掘進(jìn)機(jī)損壞、刀具磨損過(guò)快、施工設(shè)備備件短缺、施工設(shè)備維修不當(dāng)、設(shè)備安裝調(diào)試失誤以及機(jī)電設(shè)備安裝事故等。 原材料和成品半成品材料風(fēng)險(xiǎn)因素：原材料和成品半成品的訂貨或供應(yīng)不足、原材料和成品半成品品種和數(shù)量的差錯(cuò)、原材料和成品半成品質(zhì)量和規(guī)格不合格、運(yùn)輸存儲(chǔ)和施工損耗以及特殊材料或新材料質(zhì)量穩(wěn)定性等。 進(jìn)度施工管理及人員素質(zhì)：施工控制計(jì)劃不完善、施工控制計(jì)劃可操作性差、施工控制計(jì)劃組織機(jī)構(gòu)人員不落實(shí)、施工控制信息不暢通、有效控制方法落后、管理人員素質(zhì)差以及承包商和監(jiān)理建筑安全|BuildingSafety建筑安全工程師不合作等。（3）1程建設(shè)的決策、管理和組織方案的復(fù)雜性在規(guī)劃、設(shè)

18、計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)期的全壽命周期內(nèi)，最主要的問(wèn)題就是建設(shè)的決策、管理和組織。隧道及地下工程與其他工程項(xiàng)目相比，由于具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等突出特點(diǎn)，工程投資風(fēng)險(xiǎn)很大，無(wú)論是哪個(gè)階段，都會(huì)遇到很多決策、管理和組織問(wèn)題。從工程立項(xiàng)規(guī)劃開始，如何選擇合理的工程建設(shè)地址、技術(shù)方案、如何減少工程對(duì)周圍環(huán)境的影響、如何評(píng)估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、如何保持整個(gè)工程建設(shè)的綠色和可持續(xù)性，每一個(gè)問(wèn)題的決策與執(zhí)行都需要綜合各種的風(fēng)險(xiǎn)和效益。（4）1程建設(shè)周邊環(huán)境（建筑物、道路和地下管線等）的復(fù)雜性所建工程周圍的地面構(gòu)筑物和周圍環(huán)境設(shè)施一般都很復(fù)雜，尤其是城市繁華地帶。周邊環(huán)境的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在： 地面構(gòu)筑物的使用年限、結(jié)構(gòu)類型（框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、磚結(jié)構(gòu)）、基礎(chǔ)類型（如條形基礎(chǔ)、樁基等）和文物價(jià)值； 構(gòu)筑物與隧道及地下工程之間的空間關(guān)系；建筑安全|BuildingSafety建筑安全 臨近己有的隧道和地下工程情況； 周邊道路及管線的類別、年限、材料及施工方法； 周圍生態(tài)環(huán)境狀況和社會(huì)群體等。在隧道及地下工程的建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論采用何種工法或工藝都會(huì)不可避免的對(duì)以上這些構(gòu)筑物和人群造成直接的影響或一定程度的破壞。(5) 重大事故風(fēng)險(xiǎn)：火災(zāi)、爆炸等?？梢钥吹剑捎谒淼兰暗叵鹿こ淘杏L(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境，加上致險(xiǎn)因子的誘導(dǎo)，就有可能引發(fā)各類風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)