高級發(fā)動機試驗鉗工模擬試題

1、高級發(fā)動機試驗鉗工一二三四五總 分總分人得分得 分評分人一、單項選擇題（將正確答案前的字母填入括號內(nèi)。每題1分，滿分30分）1、在發(fā)動機試驗過程中，壓力參數(shù)測量時，測壓頭與管內(nèi)壁 ()。(A)齊平 (B)深入被測管內(nèi)13處(C) 深入被測管內(nèi)12處(D) 深入被測管內(nèi)34處2、配氣機構(gòu)工作的好壞，直接影響到發(fā)動機的動力性，經(jīng)濟性和()。(A)活塞漏氣量(B)可靠性(C)調(diào)速特性(D)負前特性3、使用濾紙式煙度計，在煙度測試前，取樣探頭的安裝要求在探頭前方的直線段長度應(yīng)不少于()倍排氣管直徑。(A)5(B)6(C)7 (D)84、火花塞絕緣體裙部呈褐色，棕色或淺棕色，表明火花塞工作溫度()。(A

2、過高(B)過低(C)正常 (D)不正常5、Pm符號的含義是()。(A)總功率(B)凈功率(C)機械損失功率(D)水蒸汽分壓6、評價發(fā)動機在各種情況下的經(jīng)濟性，為汽車選用發(fā)動機提供依據(jù)，主要通過（ ）來評價。(A)功率試驗(B)負荷特性試驗(C)萬有特性試驗(D)各缸工作均勻性試驗7、測定Nox的排放濃度，一般采用()分析儀。(A)不分光紅外線(B)加熱型氫火焰離子化(C)順磁法(D)化學(xué)發(fā)光8、一般情況下，選用儀器儀表的原則是被測量參數(shù)值不超過其滿量程的 ()。(A)60%(B)70%(C)85%(D)100% 9、穩(wěn)定箱的容積通常為內(nèi)燃機()的200倍。(A)發(fā)動機排氣量(B)單缸排量(C)

3、單缸進氣量(D)空氣流量10、可靠性試驗過程中，動力性，經(jīng)濟性指標下降率不應(yīng)超過 ( ) (A)2% (B)3%(C)4% (D5%11、熱電阻溫度計是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻值隨 ()變化的特性實現(xiàn)溫度測量的(A)電流(B)電壓(C)溫度 (D)電感12、冷卻系：主要包括水箱，管路，()，機內(nèi)循環(huán)水，進出水管，節(jié)溫器，及冷卻風扇等。(A)空壓機(B)冷卻水泵(C)機油濾清器(D)分電器13、起動系：包括開關(guān)，起動機，()，起動電源。(A)起動電路(B)輸油泵(C)機油泵(D)電瓶14、CA6110曲軸軸向間隙為()mm。(A)01050309(B) 01050409(C) 02050309(D

4、) 0205040915、機體：主要由汽缸蓋，氣缸墊，()，曲軸箱等部分組成。(A)分電器(B)氣缸體(C)機油冷卻器(D)活塞姓名 單位 準考證號 身份證號 -裝-訂-線-16、按裝在同一臺CA6110 柴油機上的活塞應(yīng)為同一重量分組（A，B，C），同組重量差不得超過()。(A)6 (B)8(C)10(D)1217、實測有效功率是發(fā)動機在()下所輸出的功率。(A)實際進氣狀態(tài)(B)標準進氣狀態(tài)(C) 理想進氣狀態(tài)(D) 恒壓進氣狀態(tài)18、額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動機具體用途，在規(guī)定的()下所規(guī)定的總功率。(A)最大扭矩轉(zhuǎn)速(B)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(C)額定轉(zhuǎn)速(D)常用轉(zhuǎn)速19、測量數(shù)據(jù)時，轉(zhuǎn)速、扭

5、矩及燃油消耗量三者應(yīng)同時測量，測量油耗時間應(yīng)大于()。(A)10秒(B)20秒(C)1分鐘(D)2分鐘20、GBT18297-2001汽車發(fā)動機性能試驗中，發(fā)動機性能試驗一般包括()項。(A)14(B)13(C)12(D)1121、可靠性試驗共有三項：全速全負荷，超速超負荷及()。(A總功率(B)熱沖擊(C)負荷特性試驗(D)機械損失功率試驗22、增壓四沖柴油機發(fā)動機在定額情況下的機械效率值在下列范圍內(nèi)()。(A)080092(B) 078085(C) 085090(D) 08009023、活塞漏氣的限值及評價，汽車發(fā)動機通用技術(shù)條件標準中規(guī)定，對于四沖發(fā)動機全速全負荷試驗時，每分鐘活塞最大漏

6、氣量不超過排量的()倍。(A)10(B)12(C)13(D)1424、排氣溫度傳感器的端頭離發(fā)動機排氣管出口或渦輪增壓氣出口( )mm。(A)150(B)100(C)75(D)5025、良好的氣缸墊應(yīng)滿足以下要求，密封性能好，抗沖擊性能好，()。(A)防粘結(jié)性能好(B)耐腐蝕性能好(C耐高溫性能好(D)抗老化性能好26、發(fā)動機壓縮比，一般柴油機在()范圍內(nèi)。(A)1618(B) 1622(C) 1822(D) 182427、后處理器，用各種除塵濾清凈化裝置，采用()方法對排氣進行最后處理。可進一步降低有害排放物。(A)還原反應(yīng)(B)催化發(fā)應(yīng)(C)氧化反應(yīng)(D)化學(xué)反應(yīng)28、對扭矩測量儀表的精度

7、要求是誤差不大于所測發(fā)動機最大鈕矩值的±( )%。(A)05(B)1(C)15 (D) 229、標準進氣狀態(tài)：進氣溫度25，進氣干空氣壓99KPa，水蒸氣分壓1 KPa，進氣總壓() KPa。(A)100(B)98(C)97(D)10230、在測量發(fā)動機空氣消耗量時，要求誤差不大于所測值的()%。(A) ±4 (B) ±3(C) ±5(D) ±10得 分評分人二、判斷題（正確的在括號內(nèi)劃“”，錯誤的在括號內(nèi)劃“×”。每題1分，滿分20分）（ ）1Ga（Kgn）表示實測空氣消耗量。（ ）2全負荷是指汽油機氣門全開，柴油機油門齒條位于額定

8、供油量位置。（ ）3測量電壓時，電壓表應(yīng)和被測電壓電路或負載并聯(lián)。（ ）4汽油機工況試驗方法適用于最大總質(zhì)量大于3500Kg的汽車裝用的汽油機。（ ）5電力測動機只有直流一種。姓名 單位 準考證號 身份證號 -裝-訂-線-（ ）6交流電在60Hz內(nèi)完成周期性變化的次數(shù)，稱其為頻率。（ ）7可靠性試驗時，應(yīng)帶上空氣濾清器。（ ）8燃油消耗量，誤差不大于所測的±5%。（ ）9進氣連接管壓力，在發(fā)動機進氣口上游150mm左右處測量，測壓頭與管內(nèi)壁齊平，誤差不大于±0.05KPa。（ ）10性能試驗前磨合的目的是完成發(fā)動機微觀幾何形狀的磨合，使發(fā)動機的機械損失功率基本穩(wěn)定。（ ）1

9、1總功率是發(fā)動機帶全套附件時所輸出的校正有效功率。（ ）12功率試驗是用于評定發(fā)動機在全負荷下的動力，經(jīng)濟等性能。（ ）13柴油機排氣中的蘭煙通常是由不完全燃燒的機油小油滴形成的。（ ）14提高壓縮比，由于氣缸中能夠使殘余氣體減少，因此可提高發(fā)動機的充氣效率。（ ）15三相交流電中，380V是相電壓，220V是線電壓。（ ）16柴油中有水，水在氣缸內(nèi)燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣從排氣管中排出，發(fā)動機會冒黑煙。（ ）17點火時間過晚，起動發(fā)動機時，曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（ ）18絕對壓力指氣體或液體在某處的“真實”壓力即總的壓力值。（ ）19內(nèi)燃機溫度測量中最常用的冷端溫度的補償方法是利用補償導(dǎo)線和冷端

10、溫度補償器的方法。（ ）20濾紙的染黑程度用對光的吸收率010個波許單位表示規(guī)定潔白濾紙的波許單位為“O”，全黑濾紙的波許單位為“10”從010之間按對光波吸收率均勻分布。得 分評分人三、填空題（將正確答案填入題內(nèi)劃線處。每空1分，滿分10分）1、對柴油發(fā)動機的噴油泵的主要要求有：供油量，供油時間和 。2、節(jié)溫器能自動調(diào)節(jié) 的循環(huán)，以保證發(fā)動機的工作溫度正常。3、潤滑油牌號的含義表示 。4、活塞環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，將活塞頂部的大部分 傳導(dǎo)到氣缸壁。5、四沖程發(fā)動機的四個行程是進氣行程、壓縮行程、 行程，排氣行程。6工差基準分基孔制和基軸制，配合分為過盈配合； 配合；間隙配合。7

11、柴油機的調(diào)速器不起作用失控時，會產(chǎn)生柴油機 。8發(fā)動機工作時水溫要保持85左右，是為使 磨損最小。9發(fā)動機機油壓力過高的主要原因是機油粘度大，油管油道阻塞，機油泵及主油道 卡死失靈。10配器機機油機構(gòu)主要包括氣門，搖臂，推桿，挺桿， 及配氣正時齒輪等。得 分評分人四、簡答題（每題5分，滿分20分）1、簡述柴油機排氣管冒白煙的原因？姓名 單位 準考證號 身份證號 -裝-訂-線-2、簡述總功率試驗方法及注意事項？3、簡述可靠性定義及汽車發(fā)動機可靠性試驗的種類？4、簡述爆震燃燒時發(fā)動機外部特征有哪些？得 分評分人五、計算題（每題10分，滿分20分）1、 已知：實測有效扭矩Me=95.5N·

12、m，發(fā)動機轉(zhuǎn)速n=2000rmin，燃油消耗量Gf=6Kgh，求：實測有效功率Pe=？ 實測燃油消耗率ge=？2、已知：渦輪增壓器壓氣機進口壓力Pi=100kPa；渦輪增壓器的壓氣機出口壓力Po=160KPa；發(fā)動機的排量VH=7L；發(fā)動機的轉(zhuǎn)速n=1800rmin，油耗量Gf=21Kgh。求：壓比r=？ 比排量循環(huán)供油量是q（mgL·cyc）=？ 柴油機特性指數(shù)fm=？高級發(fā)動機試驗鉗工一，選擇題1、A 2、 B 3、B 4、C 5、C6、C 7、D8、C 9、B10、D11 C 12、B 13、A 14、A15、B 16、B 17、A18、C 19、B 20、D21，B 22、A

13、23、B24、D25、A26、B 27、B28、B 29、A 30、B 二，判斷題1、 2、3、 4、5、×6、× 7、 8、× 9、10、×11、× 12、13、 14、 15、×16、× 17、× 18、 19、 20、 三，填空1.供油壓力，2.冷卻水（ 或冷卻液），3.粘度，4.熱量，5.作功（或工作）6.過濾，7.飛車，8.缸筒，9.限壓閥 10凸軸輪 四，問答題1 （1）發(fā)動機溫度過低柴油不能壓燃，呈乳白色油霧從排氣管中排出。（2）噴油時間過晚，氣缸溫度下降，未然的部分柴油從排氣管中排出。（3）柴油中有

14、水，水在氣缸內(nèi)燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣從排氣管中排出。2 （1）試驗方法：油門全開（柴油機齒條位于額定供油量位置），在發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，順序地改變轉(zhuǎn)速進行測量，適當分布8個以上的測量點。（2）注意事項： 2.1，試驗時，可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速起，依次向高速做試驗，也可從額定轉(zhuǎn)速起依次向低轉(zhuǎn)速做試驗 2.2，各參數(shù)的測量要待發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，鈕炬，排溫等保持穩(wěn)定一分鐘后，進行測量和記錄 2.3，在試驗過程中，如環(huán)境溫度有變化（超過1）應(yīng)對每一測量點測量進氣狀態(tài)參數(shù)，以便逐點對功率進行校正2.4，功率試驗時，最好繪制監(jiān)督曲線，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并立即補測。 3（1）可靠性定義是：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力，也就是說發(fā)動機在使用期限內(nèi)和規(guī)定的使用條件下，主要性能指標不下降，不發(fā)生損壞或停車性的故障或發(fā)生故障易迅速修復(fù)。 （2）汽車發(fā)動機可靠性試驗有如下幾種：臺架試驗，裝車道路試驗，裝車使用試驗和零部件試驗。4（1）發(fā)出金屬敲擊聲（敲缸） （2）輕微爆震時，發(fā)動機功率略有增加，強烈爆震時發(fā)動機功率下降，工作不穩(wěn)定，發(fā)動機有較大的振動。（3）冷卻系統(tǒng)過熱。（4）氣