鐵路調車作業(yè)標準基本規(guī)定(通用版).docx

1、鐵路調車作業(yè)標準基本規(guī)定1=（通用版）Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthestatemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.（安全管理）單位:姓名:日期：編號：AQ-SN-0124交通運輸|Transportation輸輛接風管。 在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。 其他車輛向停有Aw車輛的站線溜放或

2、送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。5. 7在超過2.5%。坡度的線路上進行調車作業(yè)時，應有安全措施。沒有采取好防溜做事，不得摘開機車。越區(qū)、轉場及在超過2、5%0坡度的線路上調車時，10輛及以下是否需要連結風管及連結風管的數(shù)量，11輛及以上必須連結風管的數(shù)量，由車站和機務段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入站細。5. 8接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車： 發(fā)出客運列車時，與列車相反方向； 能進入揭發(fā)列車進路的線路的本務機車在停留線路內摘下、上水，列車拉道口、對貨位。交通運輸|Transportation輸為了防止機車車輛進入客運列

3、車接車線內，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準。5. 9越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。單線區(qū)間（自動閉塞、半自動閉塞除外）出站調車時，須經列車調度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機占用區(qū)間憑證或調車通知書（見鐵路技術管理規(guī)程附件五）。5.10跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機

4、跟蹤調車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預千信號機（或靠近車站的第一個預告標）或站細規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。交通運輸|Transportation輸遇下列情況，禁止跟蹤出站調車： 出站方向區(qū)間內瞭望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補機； 一切電話中斷； 降霧、暴風雨雪時。列車雖己到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。5.11車站值班員認真掌握機車出入段的經路。沒有固定走行線時，出入段機車必須走固定走行線。沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應通知司機經路（進路式電氣集中車站除

5、外），司機按固定信號或扳道員顯示的進行信號運行。5.12在晝間遇降霧、暴風雨及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000,注意或減速信號顯示不足400m,調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。交通運輸|Transportation輸6、調車色燈信號顯示的規(guī)定6.1調車色燈信號機顯示下列信號： 一個月白色燈光一準許越過該信號機調車； 一個月白色閃光燈光一裝有平面溜放電氣集中設備時，準許溜放調車； 一個藍色燈光一不準許越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設置的起阻擋列車運行作業(yè)用的調車信號機，應采用

6、矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色光。當該信號機的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。6. 2調車色燈復示信號機顯示下列信號： 一個月白色燈光一表示調車信號機在開放狀態(tài)； 無顯示一表示調車信號機在關閉狀態(tài)。駝峰及調車色燈復示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信交通運輸|Transportation輸號機。6. 3調車表示器的顯示方式如下： 向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光一準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行； 向牽出線方向顯示一個白色燈光一準許機車車輛自牽出現(xiàn)向調車區(qū)運行；7、手信號顯示的規(guī)定7. 1顯示要求：位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。7.

7、2持旗要求： 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。 調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號交通運輸|Transportation輸旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。7.3調車手信號的顯示方式： 停車信號：晝間一展開的紅色信號旗；夜間一紅色燈光。晝間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 減速信號：晝間一展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間一綠色燈光下壓數(shù)次。 指揮機車向顯示人方向來的信號：晝

8、間一展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間一綠色燈光在下部左右搖動。 指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間一攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間一綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。 指揮機車向顯示人反方向云的信號：晝間一展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間一綠色燈光上下?lián)u動。交通運輸|Transportation輸 指揮機車向顯示人反方向稍行移動信號：晝間一攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間一綠色燈光上下小動。對顯示本條第（2、3、4、5、6）項中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。7.4聯(lián)系用的手信號的顯示方式： 道岔開通信號：表示進路道

9、岔準備妥當。晝間一攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間一一白色燈光高舉頭上。機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間一展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間一一黃色燈光高舉頭上左右搖動。 股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間一兩臂左右平伸；夜間一白色燈光左右搖動。二道：晝間一右臂向上直伸，左臂下垂；夜間一白色燈光左右交通運輸|Transportation輸搖動后，從左下方向右上方高舉。三道：晝間一兩臂向上直伸；夜間一白色燈光上下?lián)u動。四道：晝間一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間一白色燈光高舉頭上左右小動。五道：晝間一兩臂交叉于頭上；夜間一白色燈光作圓開

10、轉動。六道：晝間一左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間一白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。七道：晝間一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間一白色燈光作圓開轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。八道：晝間一右臂向右平伸，左臂下垂；夜間一白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動。九道：晝間一右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間白色燈光作圓形轉動后，再高舉手上左右小動。十道：晝間一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間一白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動做成十字形。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼交通運輸|Transportation輸?shù)膫€位數(shù)信號。二十道及其以上的

11、股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入站細。 連結信號：表示連掛作業(yè)。晝間一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間一紅、綠色燈光（無綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。 溜放信號：表示溜放作業(yè)。晝間一攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間一紅色燈光作圓形轉動。 停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間一白色燈光左右小搖動。 十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩交通運輸|Transportation輸次，三車（約33m）時

12、下壓一次。 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間一攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間一紅色燈光作圓形轉動后，急向左右搖動數(shù)次；夜間一紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動。 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。晝間一攏旗的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間一一紅色燈光上下?lián)u動。 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。晝間一攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次：夜間一紅色燈光左右搖動。 聯(lián)絡信號：要求顯示信號。晝間一攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；夜間一白色燈光向上高舉。Oil試閘良好（鉤已提開）信號：表示手制動機已經實驗良好或車鉤己經提開。交通運輸|Trans

13、portationW通忘輸鐵路調車作業(yè)標準基本規(guī)定（通用版）說明：安全管理是企業(yè)生產管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學。安全管理的對象是生產中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用（使用前請詳細閱讀內容是否合適）。1、執(zhí)行鐵路調車作業(yè)標準的要求1.1所有參加鐵路調車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調車作業(yè)標準體系的九項標準。1.2由于勞動組織、作業(yè)性質、技術設備、技術要求等的不同，可用響應的標準對鐵路調車作業(yè)標準進行補充規(guī)定；專用鐵路的某些作業(yè)未納入標準或因特殊要求執(zhí)行標準由困難的，可按本企業(yè)標準執(zhí)行，但國家鐵路機車進入專用鐵路或專用鐵路機車進入國

14、家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項標準。1.3由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標準中的作業(yè)人員分工，可按崗位責任制的規(guī)定執(zhí)行，但對標準中的技術要求不得簡化。交通運輸|Transportation輸晝間及夜間顯示方式均同聯(lián)絡信號。012指示司機鳴笛信號：指示司機按規(guī)定鳴笛。晝間一攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間一綠色或白色燈光上下小動。013好了信號：通知此項作業(yè)已按規(guī)定正確完成。晝間一攏起手信號旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉動；夜間一白色燈光上弧線向車輛方面作圓形轉動。014試拉信號：要求對車組（列）進行全部拉動試驗。晝間一攏起的紅色信號旗直立平舉，右臂上下?lián)u動；夜間一綠色

15、或白色燈光上下小動。015推進信號：表示前方進路可以運行。晝間一展開的綠色信號旗平伸。前部的調車人員負責瞭望，正常情況下可不顯示信號，夜間一綠色或白色燈光。016指示司機加速信號：指示司機加速運行。晝間一展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；夜間一綠色或白色燈光左右迅速搖動。交通運輸|Transportation輸8、使用無線電臺調車的規(guī)定8.1無線電臺調車要采用無線電臺調車燈制式。無線電臺調車設備是調車工具，使用單位要制定使用、管理和維修辦法。8.2車站要按規(guī)定的頻率、電臺編號固定使用。交接班時要檢查試驗，試驗良好后，方可使用。8.3使用無線電臺指揮調車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車

16、的調車指令和用語，只能由調車長發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。8.4用無線電臺指揮調車時，必須正確及時，信號準備，用語標準，吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關的事情8.5無線電臺調車燈顯制式的信號顯示方式、顯示含意及輔助語音見表1.XXX圖文設計本文檔文字均可以自由修改交通運輸|Transportation輸2、調車作業(yè)人員一班工作制度的要求2.1休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司一各項標準中同）規(guī)定的服裝。2. 2點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。

17、2. 3包線檢查制。按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。2. 4交班總結制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結。3、調車作業(yè)的一般要求3. 1車站的調車工作，應按本標準和車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。參加調車作業(yè)的人員應做到： 及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車； 及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛； 充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。 保證調車有關人員的人身安全及行車安全。交通運輸|Transportation輸3. 2調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存

18、放地點。作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。制動及防溜鐵鞋應放置在車站行車工作細則（以下簡稱站細）規(guī)定的地方，用后歸位。制動鐵鞋應成組放置在鞋臺上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標記的鋼軌外側），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。3. 3調車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護，不準放行越區(qū)車或轉場車。調車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應在站細內規(guī)定。4、調車作業(yè)的領導及指揮4.1車站的調車工作，由車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領導。各場（區(qū)）的調車工作，根據(jù)車站調度員布置的任務，由該場（區(qū)）的調車區(qū)長或駝

19、峰調車區(qū)長領導。4. 2調車作業(yè)由條車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)交通運輸|Transportation輸時，可由車站值班員或助理值班員、運轉車長擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。4. 3調車長在調車作業(yè)前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應做到： 組織調車人員正確及時地完成調車任務； 正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動； 負責調車人員的人身安全和行車安全。4.4調車機車司機在作業(yè)中應做到： 組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務； 負責操縱調車機車，做好準備，保證機車質量良好； 時刻注意確認信號，不間斷地

20、進行了望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準動車，信號不清立即停車； 負責調車作業(yè)的安全。5、調車作業(yè)的技術要求交通運輸|Transportation輸5.1調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車的距離信號由困難的國家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號（各項標準中有關十、五、三車距離信號同）。當調車指揮人確認停留車位置由困難時，應派人顯示停留車位置信號。5. 2在調車

21、作業(yè)中，調車有關人員要認真執(zhí)行要道還道制度。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責;推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路由困難時，可指派調車組其他人員確認。沒有看道調車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認調交通運輸|Transportation輸查開通正確后，向司機顯示起動信號。扳道員之間的要道還道辦法，在站細內規(guī)定。推送車輛時，要先試拉，車列前部應有人進行了望，及時顯示信號。5. 3準備調車進路的規(guī)定在扳動道岔、操

22、縱調車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示”制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手炳落實）后，確認分管區(qū)域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示鼓搗號碼信號（有鼓搗號碼表示器裝置除外）。作業(yè)中，扳道人員要按調車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調車作業(yè)計劃完成后，應立即注銷。5.4調車作業(yè)要準確掌握速度，不準超過下列規(guī)定： 國家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運行時，40km/h；推進交通運輸|Transportation輸運行時，