高鐵事故應急預案

1、高鐵事故應急預案1 .現(xiàn)場應急組織?，F(xiàn)場應急領(lǐng)導小組由列車長任組長，乘警、機械師任副組長， 全面負責應急預案的啟動實施，按職責分工下設(shè)三個工作小組：1.1 滅火組：由列車長任組長，列車員、餐服人員為組員，負 責滅火，控制火勢，傳遞滅火器材。1.2 救護組：由機械師任組長，隨車乘服人員為組員，負責疏 散旅客、搶救傷員、搶救物資。1.3 現(xiàn)場保護組：由乘警任組長，隨車乘服人員為組員，負責 現(xiàn)場保護、穩(wěn)定旅客，維持秩序、調(diào)查取證。2 .應急處置程序。高鐵組乘務人員發(fā)現(xiàn)火災爆炸事故或接到火災爆炸事故報告、火警報警裝置報警后，應在第一時間趕往事故地點，查看現(xiàn)場并判 明情況、立即啟動應急處置預案， 全體乘

2、務人員在列車長的指揮下 采取果斷正確的處置措施進行緊急處置，并將情況向段派班室及車隊匯報。2.1 發(fā)生初始火災的應急程序時向主管安全和運輸副段長、安全路風科、乘務和統(tǒng)計科和車隊報告，報告內(nèi)容為：車次、時間、地點、列車編組、起火車種、 車廂號、起火部位、火勢情況、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、 重點旅客等。列車長、乘警、機械師、乘務人員應現(xiàn)場持續(xù)觀察監(jiān)護不少于60分鐘，防止復燃。2.2 發(fā)生火災的應急處置程序2.2.1 ?立即停車。乘務人員發(fā)現(xiàn)火災事故或接到火災事故報告、 火警報警裝置報警后， 應迅速趕往事故地點了解火情，根據(jù)火災危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災會形成災害、危害程度 較重

3、，或使用滅火器仍無法將火撲滅，嚴重危及行車和旅客人身安全時，應立即使用緊急制動手柄或通過列車通話單元呼叫司機停車， 乘務人員若判定是電氣火災，應同時通知機械師切斷電源。 司機應立即停止車內(nèi)通風、停車，堅守崗位，做好后續(xù)協(xié)同處理的準備工 作。列車停車后司機應立即打開靠站臺或路基護坡一側(cè)車廂車門， 按鈕不在司機操作臺上的，由司機通知機械師開啟車門。車門發(fā)生故障時由機械師、列車員啟高鐵門緊急開門裝置打開車門，向地面安全地帶疏散旅客（如停在高架橋上時，司機與調(diào)度聯(lián)系確定高架 橋逃生口位置，列車長組織人員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務人員組織旅客由高架逃生口向地面疏散）。必要時 可利用車窗

4、作為緊急由口， 向地面疏散旅客。嚴禁向線路中間疏散 旅客，防止疏散下車的旅客被鄰線通過的列車撞、軋造成新的傷害事故。在向地面安全地帶疏散時，對重點旅客要重點協(xié)助，如火勢 猛烈要動員旅客放棄攜帶物品。旅客疏散后關(guān)閉與臨近車廂相連的防火隔斷門，以防止火勢蔓延。量轉(zhuǎn)移到線路平坦處， 再將前部車列與著火車輛分離，切斷火源，防止火勢蔓延。段派班室應按規(guī)定向本局客調(diào)報告，得到客調(diào)準許后向當?shù)卣?、公安機關(guān)和駐軍請求幫助；同時向段長、主管安全和運輸副段 長、安全路風科、乘務和統(tǒng)計科、車隊報告，報告內(nèi)容為車次、時 間、地點、列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、火勢情況、 人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、重點旅

5、客等。報告內(nèi)容： 局客調(diào)（車站、段派班室）您好，我是 一次列 車長,時分，列車運行至 一線？區(qū)間一千米米處, 機后一舉W車由于原因引發(fā)火災，車上旅客共計 人，其中 重點旅客人，目前人員和財產(chǎn)損失情況 ？，餐料、水情況 ， 已與站取得聯(lián)系（報告內(nèi)容僅供參考）。清點火災車廂旅客人數(shù)， 恢復原始座號，登記車票號和身份證號；詢問目擊旅客火災原因，協(xié)助乘警進行調(diào)查，戰(zhàn)由火災肇事者或說明情況；統(tǒng)計傷亡人數(shù)；調(diào)查旅客損失的物品，登記 造冊；盡力做好旅客的餐飲供應。恢復運行后，列車長要將列車 受損情況及時向有關(guān)部門進行反饋，拍發(fā)電報，編制客運記錄。的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)實際情況靈活果斷地采取有效措施，進行緊急處置

6、。因處置不當，造成嚴重后果的，要追究有關(guān)人員的責任。2.3 發(fā)生爆炸的應急程序。2.4 發(fā)生火災爆炸事故處置原則?；饎輫乐責o法撲滅時，應立即使用緊急制動手柄或使用對講機 呼叫司機停車。避開橋涵、隧道、坡道、市區(qū)及易引起火災的場所 或地帶，盡可能停留在地勢開闊、方便救援的地點。2.4.3 ?撲救火災遵循的原則。高鐵組車體進行撲救。3 .善后處置。3.1 列車長要認真了解傷員人數(shù)及傷害程度，登記旅客姓名、 性別、年齡、單位、地址、車票、身份證號碼、其他證件及隨身攜 帶物品，并作成詳細記錄，配合車站處置善后事宜。3.2 列車乘務人員要保護現(xiàn)場，提供線索，協(xié)助公安機關(guān)調(diào)查事故情況。4 .應急結(jié)束。高鐵

7、組火災、爆炸事故現(xiàn)場清理完畢，運行秩序恢復正常，受 傷人員得到妥善治療，應視為應急結(jié)束。（三）高鐵組發(fā)生食物中毒事故應急處置預案1 .處置的基本原則。迅速反應、處置果斷、措施周密、分級負責、加強合作。高鐵組應按規(guī)定配備醫(yī)藥箱， 對中毒旅客積極采取救助，最大程度減少旅客食物中毒事件造成的后果。2 .處置程序。2.1 發(fā)生旅客疑似食物中毒時，列車長、乘警應立即趕到現(xiàn)場， 及時了解中毒旅客病癥，掌握中毒旅客人數(shù)、發(fā)病時間等情況，準 確判斷毒物根源或懷疑導致中毒的食物。2.2 利用高鐵組列車配備的醫(yī)藥箱采取應急救治措施，對中毒 旅客立即采用催吐、 導泄等方法進行緊急搶救， 同時通過列車廣播 尋找醫(yī)生幫

8、助搶救治療，控制病情發(fā)展。2.3 發(fā)生3人以下旅客疑似食物中毒時，除按以上要求進行救 治外，列車長要依據(jù)鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理 辦法的相關(guān)規(guī)定處理，并編制客運記錄交前方停車站處理。發(fā)生 3人以上旅客疑似食物中毒時，除按以上要求進行救治外，列車長立即向發(fā)生地路局客調(diào)、前方停車站、鐵路公安機關(guān)、衛(wèi)生防疫部 門及所屬局客調(diào)、段派班室進行報告，詳細記錄各項事宜，編制客 運記錄，做好站車移交準備工作。必要時列車長應向列車調(diào)度報告, 在前方大站停車搶救。 報告內(nèi)容要簡單、清楚，包括：日期、車次、 區(qū)段、發(fā)病時間、地點、發(fā)病人數(shù)（包括危重及死亡人數(shù)）、主要 癥狀、可能引起中毒的食物等。2.4

9、 列車長、乘警要組織相關(guān)人員認真做好穩(wěn)定旅客情緒工作， 封存疑似導致食物中毒的食物、原料及加工工具、設(shè)備，保留嘔吐 物、排泄物樣品，待衛(wèi)生防疫部門人員上車檢驗、處理。如不能排 除食物中毒是列車供應食品所致，要立即停止列車食品供應，追回售生的可疑食物或通知旅客禁止繼續(xù)食用，防止事態(tài)繼續(xù)擴大。2.5 列車長、乘警要及時調(diào)查中毒原因，收集證據(jù)材料，了解 旅客發(fā)病癥狀，做好記錄，形成第一手材料。在積極做好中毒病人 搶救及安置工作的同時， 協(xié)助衛(wèi)生防疫等部門做好調(diào)查和最終診斷。 客運記錄和有關(guān)材料應及時移交車站，以便善后處理。高鐵組食物中毒事故應急處置程序圖示：（四）高鐵組晚點的應急處置預案1 .處置的

10、基本原則。高鐵組列車晚點處置應遵循快速反饋、站車協(xié)同、以人為本、 積極安撫、妥善處理的原則，堅持以人為本，以確保旅客運輸安全、旅客運輸需求為由發(fā)點和落腳點，最大限度地減少因高鐵組列車晚點運輸帶來的影響。2 .處置的基本要求。高鐵組發(fā)生晚點15分鐘及以上時，列車長應按匯報程序盡快 掌握有關(guān)信息，并組織客運乘務員積極做好解釋、安撫及服務工作，并按規(guī)定做好致歉及供餐工作，緩解旅客不滿情緒，高鐵組在始發(fā)站晚點30分鐘以上時，段派車隊長級別干部添乘，組織列車乘務 組做好服務、解釋和安撫旅客工作。3 .發(fā)生晚點的應急處置程序。3.1 列車長及時向司機或列車運行所在局客調(diào)取得聯(lián)系（電話 見附表），盡快了解晚

11、點原因，報告車內(nèi)情況和請求解決的問題， 請示處理意見。同時將所有情況向段派班室、車隊匯報。3.2 晚點15分鐘及以上時，段派班室要加強與鐵路局客調(diào)的 聯(lián)系，準確了解和掌握晚點列車運行情況，隨時通報列車長。3.3 列車長要組織客運乘務組人員堅守崗位，加強車內(nèi)巡視， 認真執(zhí)行首問首訴負責制，及時解答旅客問詢并處理旅客投訴，向旅客表示歉意，避免激化矛盾，禁止使用“與我們無關(guān)”、“不知 道”、“沒點”等不負責任的語言， 不得以任何理由回避旅客詢問， 做好解釋、安撫工作。3.4 ?遇有列車晚點15分鐘以內(nèi)的，高鐵組列車應向旅客通報 晚點時間。列車晚點超過15分鐘及以上時，列車長應通過廣播向旅客致歉。列車

12、長應根據(jù)司機通報的晚點時間、原因，如實向旅客 通報晚點原因及預計晚點時間，安撫旅客。廣播每次間隔不超過 30分鐘。3.5 列車在始發(fā)站晚點 30分鐘及以上時，車隊需派干部添乘， 組織乘務組全體人員做好服務、 衛(wèi)生飲食供應和對旅客的安撫解釋 工作。3.6 遇有高鐵組列車晚點發(fā)生旅客情緒激動、行為過激等情況，列車長應立即向列車到站所在路局客調(diào)報告（電話見附表），特殊 情況下可向鐵路總公司客調(diào)匯報，同時向本單位派班室匯報。旅客因不滿晚點不肯下車時，列車長應立即通知車站值班員，車站領(lǐng)導應及時到場解決。3.7 做好飲食供應。途中晚點1小時以上且逢用餐時間，列車長對因晚點而影響用餐的旅客做好統(tǒng)計并告知司機

13、，由司機向途經(jīng)局客調(diào)或終到鐵路局客調(diào)匯報，同時告知旅客用餐時間和地點，由中途站或到站向列車提供食品，列車免費為旅客供餐（用餐時間為早餐 7: 00-8: 30,午餐 12: 00-13: 30,晚餐 17: 30-19: 00）。 免費供餐費用由車站據(jù)實統(tǒng)計，報客運處審核后向路局清算。3.8 當旅客提由賠償要求時，列車客運乘務人員要根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)和鐵路規(guī)章進行解釋和安撫工作。如因旅客列車嚴重晚點，旅客要求中途下車辦理退票時，列車長應編制客運記錄交站妥善處理； 對于有的旅客要求使用其它交通工具繼續(xù)旅行的，列車長要指定列車員做好匯總統(tǒng)計，并向列車運行所在局客調(diào)匯報，請前方車站做好接運準備。3.9 遇

14、有旅客不肯下車影響列車正常運行秩序時，列車長必須 立即通知車站采取果斷措施，妥善處理，確保運行秩序正常。3.10 晚點通報內(nèi)容。旅客們：我是XX次列車長，本次列車因 XX原因晚點，現(xiàn)在大 約晚點XX分（XX小時XX分鐘），因列車晚點給您帶來的不便，我 代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意。晚點或線路中斷原因按照下列內(nèi)容表述：天氣（暴雨、大霧、 大雪、冰雹等）；自然災害（水害、臺風、山體滑坡等）；行人擋 道（耕牛或車輛）；設(shè)備故障。（五）高鐵組發(fā)生旅客疾病和意外傷害的應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組車上發(fā)生旅客疾病或意外傷害時， 列車長應立即會同乘 警到達現(xiàn)場，視旅客情況妥善處理， 必要時要及

15、時向列車所在局及 本局客調(diào)、本段派班室及車隊匯報。2 .應急處置程序。2.1 發(fā)生旅客人身傷害時，列車長應會同公安人員勘察現(xiàn)場， 勘驗旅客所持車票和票種、票號、車次、發(fā)到站、車票有效期及加 剪情況，了解旅客姓名、單位、地址、同行人、聯(lián)系人等，并了解 旅客發(fā)病或受傷原因和過程，收集不少于兩份同行人或見證人的證 言等有關(guān)旁證、物證，并妥善保管好證據(jù)、材料。2.2 發(fā)生旅客傷病時，乘務人員應立即向列車長報告，列車長 會同乘警立即趕到現(xiàn)場了解情況，同時通過列車廣播在旅客中尋找醫(yī)務工作者，利用列車現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)備進行救治。2.3 旅客傷病危及生命安全需要立即下車搶救時，列車長應與 司機聯(lián)系，由司機報告調(diào)度員

16、，請求前方站臨時停車，列車長做好 相關(guān)移交準備。2.4 ?列車長向車站辦理移交手續(xù)時， 應編制客運記錄一式兩份, 連同旅客車票、隨身攜帶品清單等一起移交，如旅客人身傷害事故 系治安或刑事案件所致， 乘警應在客運記錄上備案， 同時拍發(fā)事故 速報。事故速報內(nèi)容：（1）事故種類；（2）發(fā)生日期、時間、車 次；（3）發(fā)生地點、車站、區(qū)間里程；（4）傷亡旅客姓名、性別、國籍、民族、年齡、職業(yè)、單位、地址、車票種類、發(fā)到站、票號、 身份證號碼；（5）事故及傷亡簡況。2.5 發(fā)生第三人責任旅客傷害，需要乘警參與處理時，應由乘 警做好“詢問筆錄”，作為發(fā)生法律訴訟時的法庭調(diào)查依據(jù)。2.6 當發(fā)生治安案件造成旅

17、客傷害時，列車長應立即向客調(diào)報 告，請求公安局指揮中心在相關(guān)車站派由警力處理。同時要采取措施維護車內(nèi)秩序，防止事態(tài)擴大，保證旅客安全。2.7 其他事項按鐵路總公司鐵路旅客人身傷害及自帶行李損 失事故處理辦法辦理。（六）高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置預案1 .處置的基本原則因高鐵組設(shè)備故障或事故，鐵路局客調(diào)命令高鐵組列車旅客需 轉(zhuǎn)乘時，列車長應盡快向段派班室及車隊匯報，接受指示。列車長 應準確反映情況，認真執(zhí)行命令指示；準備工作充分，組織實施安 全周到；人員分工明確，責任到位；妥善處理旅客意見。2 .具體分工。2.1 機械師負責做好跨越線路的臨線防護工作。2.2 司機做好向路局調(diào)度的匯報，及時向列車長

18、轉(zhuǎn)達鐵路局調(diào)度指示工作。2.3 乘警、列車員、乘服人員、餐服人員做好旅客的宣傳解釋、 安撫致歉、清點轉(zhuǎn)乘人數(shù)和安全防護工作。3 .旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置程序。3.1 高鐵組發(fā)生故障在區(qū)間或站內(nèi)停留時，列車長應與司機、 機械師聯(lián)系了解故障情況，并利用廣播向旅客通告致歉。3.2 列車長及時準確向段派班室報告列車所在位置、停車股道、車內(nèi)旅客密度以及存在的問題等情況。3.3 段派班室在得到列車長報告后，及時向段值班領(lǐng)導和路局 客調(diào)報告。3.4 列車長與司機保持聯(lián)系，接到司機下達故障列車旅客轉(zhuǎn)乘 后續(xù)列車的命令后，應迅速向乘務人員傳達上級命令指示，及時利用廣播（停電無廣播時由乘務人員在車廂中部位置）向旅客道

19、歉并講清楚轉(zhuǎn)乘時間、 位置和安全注意事項， 取得旅客對轉(zhuǎn)乘工作的支 持與配合。3.5 ?？客徽九_時，在車站值班員的指揮下，可以提前組織 旅客上站臺等候，后續(xù)列車到達停穩(wěn)后，協(xié)助組織旅客有序上車。3.6 橫過股道組織旅客上站臺轉(zhuǎn)乘時，列車長必須取得車站同 意后，按規(guī)定時間，在車站值班員指揮下，組織旅客有序地到站臺 等候上車。3.7 在相鄰股道門對門組織旅客轉(zhuǎn)乘時，嚴禁打開車門讓旅客 下車到股道上等候，必須在后續(xù)列車到達停穩(wěn)后，統(tǒng)一打開預定車門，由機械師安裝架設(shè)安全渡板，列車長安排專人防護組織旅客轉(zhuǎn) 乘上車。3.8 在高架橋上進行列車對接換乘時，嚴禁打開車門讓旅客下 車到股道上等候，必須在后續(xù)列

20、車到達停穩(wěn)后， 統(tǒng)一打開預定車門， 列車長組織人員安裝架設(shè)緊急疏散梯，列車長安排專人防護組織旅客疏散至橋面然后再通過救援列車搭設(shè)的緊急疏散梯轉(zhuǎn)乘上車。3.9 轉(zhuǎn)乘完畢后，由救援列車的列車員按分工清點車內(nèi)旅客向 列車長報告，救援列車的列車長與故障列車的列車長確認全部旅客 換乘完畢后向救援列車司機報告，救援司機向列調(diào)報告請求開車。 救援列車的列車長向客調(diào)、派班室報告列車轉(zhuǎn)乘情況。（七）高鐵組空調(diào)裝置故障的應急處置預案1 .處置的基本原則。為快速處置高鐵組空調(diào)裝置故障，減少空調(diào)裝置故障發(fā)生后給 旅客運輸造成的影響，空調(diào)裝置由現(xiàn)故障超過20分鐘時，列車長必須準確反映情況，認真執(zhí)行命令指示，周密安排，組

21、織實施，做 到分工明確，責任到位。2 .防護裝置的配置。380BL型高鐵組配備16套防護網(wǎng)、2架安全渡板（2個安全梯）， 防護網(wǎng)存放在9號車備品柜內(nèi)；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）；380AL型高鐵組配備16套防 護網(wǎng)、4架安全渡板（4個安全梯），防護網(wǎng)存放在 9號車備品柜 內(nèi)；安全渡板（安全梯）分別存放在 3號車廂（1架）、8號車廂 （1架）、10號車廂（1架）、15號車廂（1架）；以上防護裝置 均由車輛部門負責保管，每趟車列車長負責檢查。3 .應急處置程序。3.1 高鐵組發(fā)生單車或部分車廂空調(diào)故障時，列車長應采取保 持相鄰車廂貫通通風的措施，最大限度保持車內(nèi)

22、溫度和空氣流通， 并做好旅客服務和安撫工作。3.2 高鐵組發(fā)生全列空調(diào)故障時， 列車長及時準確向段派班室、 車隊及列車所在局客調(diào)（電話見附表）報告列車所在位置、停車股 道、空調(diào)故障時間、車內(nèi)旅客密度、重點旅客、存在困難以及需要 上級給予幫助解決的問題等情況。3.3 列車長應及時向旅客通報情況并致歉，組織乘務人員積極 做好服務工作，幫助旅客妥善解決臨時困難，穩(wěn)定旅客情緒，避免 激化矛盾。3.4 列車員應堅守崗位，為旅客送水降溫，穩(wěn)定旅客情緒，對 老、幼、病、殘、孕等重點旅客進行妥善安排，加強各項安全宣傳，不得擅自打開車門，如發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異常情況，要妥善處理，并立即 向列車長匯報。3.5 高鐵組空調(diào)

23、裝置故障超過 20分鐘不能及時排除，且應急 通風功能失效或無法滿足要求時，機械師應及時通知列車長。列車長根據(jù)車內(nèi)溫度及通風情況作由打開部分車門（4-8個）通風的決定，并通知司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。列車長組織人員安裝好防護網(wǎng)， 機械師確認牢固，并安排人員值守。車門看守按列車員1-2車，乘服員3-4車，列車員5-6車，乘 服員7-8車，列車員9-10車，乘服員11-12車，列車員13-14車， 乘服員15-16車。需運行至前方處理時，列車限速60km/h運行，通過高站臺時限速 40km/h ;打開車門通風運行時，要保證列車運 行方向第一個車門開啟，通風車門盡量安排在列車前部。3.6 列車在區(qū)間或正線停

24、車時，打開列車運行方向左側(cè)車門； 站內(nèi)停車有多股線路時， 列車長應與司機和機械師溝通，確定打開車門方向，有站臺時打開靠站臺一側(cè)車門。列車長應根據(jù)列車上下行運行方向和車內(nèi)實際需要確定打開車門的位置和數(shù)量進行通風， 并有專人看管，嚴禁旅客上下車。乘警應維護好車內(nèi)秩序，確保旅 客生命財產(chǎn)安全。3.7 如空調(diào)故障修復后，機械師應及時通知司機和列車長并關(guān) 閉打開的車門，列車員摘除防護網(wǎng)，列車長再次通過廣播向旅客致 歉，加強車內(nèi)的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。3.8 列車開車前司機要確認全列車車門關(guān)閉良好，向調(diào)度請示 開車命令。3.9 需要組織旅客下車或換乘其它列車時，按照高鐵組旅客 轉(zhuǎn)乘的應急處置

25、程序中3.5-3.8處理。（八）高鐵組運行中車廂內(nèi)突然斷電應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組車廂內(nèi)突然停電時， 列車員應及時打開應急電源并立即 通知列車長和機械師迅速到現(xiàn)場處理。 列車員要做好車廂內(nèi)旅客的 解釋和安撫工作。2 .應急處置程序。2.1 列車員應立即通知機械師檢查處理，打開應急電源，嚴禁用明火照明，并記錄停電時間2.2 列車員應堅守崗位，加強車內(nèi)巡視，向旅客做好宣傳和解 釋，減少旅客走動，穩(wěn)定車內(nèi)秩序，嚴禁擅自打開車門下車，防止 發(fā)生意外。2.3 恢復照明后，列車長、乘警、機械師應對列車（或停電車 廂），進行巡視，檢查有無人員受傷、旅客攜帶品丟失、損壞，車 內(nèi)電器設(shè)備啟動后有

26、無異常。列車長應再次通過廣播向旅客致歉， 加強車內(nèi)的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。2.4 如不能及時修復，列車長應及時通知列車所在局客調(diào)（電 話見附表）及本段派班室、車隊，聽候命令。2.5 故障時間超過20分鐘后，按照高鐵組空調(diào)裝置故障的 應急處置預案處置。（九）高鐵組運行中車門發(fā)生故障的應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組運行中發(fā)生車門故障，應立即向列車運行所在局客調(diào) （電話見附表）及本段派班室、車隊匯報，接受指示和處理建議。2 .分工負責。列車工作人員按以下分工， 負責掌握列車到站后的車門啟閉狀 況，發(fā)現(xiàn)車門故障時，及時溝通信息。具體分工為，列車長：8號； 列車員：3號、7號、1

27、2號、15號；乘警：1號；餐服員：2號、5 號、9號、12號、16號；乘服員：4號、6號、11號、14號；機 械師：10號。3 .應急處置程序。3.1 列車到站，司機操作門釋放和開門按鈕后，各車門列車員 確認車門是否“釋放”打開，如未“釋放”，及時使用對講機通知列車長，列車長通知機械師到場監(jiān)控各車廂列車員使用手動開、關(guān)車門。3.2 列車到站如發(fā)生個別車門未自動開啟，且列車員手動開門 無效時，列車員應及時使用對講機通知列車長，并宣傳引導旅客到相鄰車門下車。列車長接到匯報后應立即和司機聯(lián)系，會同機械師趕到現(xiàn)場，由機械師負責處理開啟車門。3.3 機械師確認車門故障無法修復時，應將該門隔離，并通知 列

28、車長此后各?？空揪龑每偷较噜徿囬T上、下車。機械師確認車門修復后告知列車長， 列車長確認旅客乘降完畢后通知司機發(fā)車。3.4 列車開車時，如遇有車門未自動閉合時，及時使用對講機 通知列車長，列車長通知各車廂列車員使用手動關(guān)閉車門。3.5 列車開車時，如發(fā)生個別車門未自動閉合，且監(jiān)控人員使 用四角鑰匙本地操作的手動模式關(guān)門無效時，監(jiān)控人員應及時使用對講機通知列車長，并看守車門，勸阻旅客不要靠近。列車長接到匯報后，立即和司機聯(lián)系，會同機械師趕到現(xiàn)場，由機械師負責處 理關(guān)閉車門。3.6 因車門故障導致旅客越站時，列車長按規(guī)定與車站辦理交 接，無需下車處理后續(xù)事宜。3.7 因車門故障導致旅客無法正常上

29、下車時，由列車長、乘警 與其他列車工作人員密切配合，認真做好旅客的宣傳安撫工作，勸導旅客保持冷靜、看好行李、聽從站車工作人員的指揮。（十）高鐵組超員情況下的應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組遇大客流時， 應立即向列車運行所在局客調(diào)、前方停車站及本段派班室、車隊匯報。2 .應急處置程序。2.1 接到突發(fā)客流預報后，列車長應組織列車員準確核實車內(nèi) 人數(shù)，向段派班室、車隊及列車所在局客調(diào)報告客流情況，同時在 前方停車站及時、準確拍發(fā)超員電報，當列車超員率達規(guī)定以上時， 必須注明停檢、停售本次列車車票的車站。2.2 列車員應組織下車旅客提前到門口等候，對重點旅客要協(xié) 助乘降，對特殊重點旅客，列車

30、長要與車站做好交接。在客流較大 或途中預留票額較多的車站， 列車長要組織列車乘務人員協(xié)助車站組織旅客快上快下。 對于個別車廂旅客上車人數(shù)較多時，列車長要組織列車乘務人員引導旅客分散乘車，均衡各車廂旅客數(shù)量。2.3 列車員要加強車內(nèi)的巡視和疏導，對車門口不下車的旅客及堆放在門口的物品要組織疏散到車廂里，嚴禁行李堵車門影響旅客乘降，同時列車廣播要反復宣傳安全注意事項。2.4 列車乘務人員要做好車內(nèi)服務、衛(wèi)生及飲食工作，對重點旅客做到“三知三有”服務到位，對特殊重點旅客做好登記，向列車長匯報，加強車內(nèi)巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向列車長匯報，列車 長根據(jù)不同異常情況通知機械師、乘警及時處理，需匯報時，立即

31、 向段派班室、車隊及列車所在局或本局客調(diào)匯報，接受指示。2.5 嚴重超員的應急處理突發(fā)客流造成列車嚴重超員超過 20%及以上或機械師（司機） 通報高鐵組列車嚴重超員、超載或偏載造成列車將限速或不能運行 時，按以下辦法處理：警組織列車乘務人員協(xié)助車站將旅客疏散到站臺，清點疏散旅客的實際人數(shù)，經(jīng)機械師或司機確認列車可以正常運行后方可開車。拍發(fā)超員電報格式：電報內(nèi)容：主送：XX次列車XX站一XX站間各停車站（站名逐個填寫）抄送：相關(guān)鐵路局客運處、客調(diào)、本局客運處、客調(diào)、列 車擔當段（直通旅客列車應抄送鐵路總公司運輸局）。內(nèi)容：XX年XX月XX日XX站開XX次，列車二等座實際定 員XX人，在XX站開車

32、后現(xiàn)員XX人，超員XX%請各收報站嚴 格控制票額，確保列車安全正點。XX次列車長（章）XX年XX月XX日（十一）高鐵組故障不能運行或線路中斷的應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組發(fā)生故障不能運行或線路中斷時，列車長及機械師應立即了解故障情況，并向列車運行所在局客調(diào)（電話見附表）及本段 派班室、車隊匯報，聽從指示。2 .應急處置程序。2.1 列車臨時停車或突發(fā)故障停車時，列車長要通過廣播告知 旅客停車原因及預計開車時間，列車乘務人員要堅守崗位， 服從列車長的指揮，加強車內(nèi)巡視，向旅客做好解釋、安撫和安全宣傳工 作，不得擅自打開車門和下車。2.2 高鐵組發(fā)生故障或線路中斷不能正常運行時，列車長

33、應立 即通過對講機通知列車員、 餐服人員、乘服人員停止其他一切工作， 進入每個車廂進行解釋說明、穩(wěn)定旅客情緒，等待修復或救援。2.3 故障短時間內(nèi)不能修復超過 20分鐘，且車內(nèi)溫度升高或 通風狀況差時，按照高鐵組空調(diào)裝置故障的應急處置預案處理。2.4 列車恢復正常運行前，應及時撤除防護網(wǎng)，并關(guān)閉車門。2.5 若故障無法修復需轉(zhuǎn)乘救援列車時，列車長應通過廣播通 知全體旅客帶好隨身攜帶物品，不要擁擠、推操，聽從列車乘務人 員的指引，有序快速地換乘到其他高鐵上。2.6 列車工作人員按照高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置預案內(nèi) 容，做好旅客換乘前的準備工作，安排好換乘車廂順序，積極有序 地組織好旅客乘降，協(xié)助重

34、點旅客上下車，做好防護，提醒旅客注 意人身安全以免發(fā)生意外。（十二）高鐵組遇暴風雨雪天氣的應急處置預案1 .處置的基本原則。發(fā)生因雨雪斷道、封路或大風天氣影響，列車不能繼續(xù)運行時， 列車長應及時向司機了解情況， 并會同乘警、機械師查明斷道位置、 災害狀況和列車受阻地點， 并向列車所在局客調(diào)及本段派班室、車隊匯報，聽從指示。2 .應急處置程序。2.1 列車因惡劣天氣在區(qū)間內(nèi)被迫停車時，列車長要通過廣播 向旅客通報災害事故及列車受阻情況。列車乘務人員要堅守崗位， 服從列車長的指揮，加強車內(nèi)巡視，向旅客做好解釋、安撫和安全 宣傳工作，不得擅自打開車門和下車。2.2 機械師應接受司機的指揮，處理好有關(guān)

35、行車、列車防護和 事故救援等工作。同時，列車長組織列車乘務人員做好服務、解釋、安撫、致歉和飲食供應工作。2.3 列車長要盡快向列車所在局客調(diào)（電話見附表）匯報災害 及列車受阻情況，報告內(nèi)容：時間、車次、地點、災害自然狀況、 受阻列車情況（旅客人數(shù)、去向，重點旅客、水、餐料等），有車 輛破損或人員傷亡時應根據(jù)需要請求救援。2.4 列車長要組織列車乘務人員做好食品的供應，嚴格控制餐 售物價和衛(wèi)生質(zhì)量。餐料、飲水短缺時，要及時與列車所在局客調(diào) 或就近車站、地方政府聯(lián)系，盡力滿足受阻旅客需要。2.5 列車受阻斷電或造成晚點時，按照高鐵組運行中車廂內(nèi) 突然斷電應急處置預案及高鐵組晚點的應急處置預案相關(guān)內(nèi)

36、 容處理。2.6 列車受阻需轉(zhuǎn)乘救援列車時，列車長應通過廣播通知全體旅客帶好隨身攜帶物品，不要擁擠、推操，聽從列車乘務人員的指 引，有序快速地轉(zhuǎn)移到其他高鐵上。2.7 列車乘務人員應按照高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置預案 內(nèi)容，做好旅客換乘前的準備工作，安排好換乘車廂順序，積極有 序地組織好旅客乘降，協(xié)助重點旅客上下車，做好防護，提醒旅客 注意人身安全以免發(fā)生意外。2.8 因線路中斷停止運行的列車，列車長要按規(guī)定及時拍發(fā)電 報，編寫客運記錄，并在旅客車票背面注明原因、日期、返回站， 加蓋列車長名章，作為旅客免費返回、辦理退票、換車延長有效期 間的憑證（或按照上級要求辦理），保證旅客安全轉(zhuǎn)運。（十三）

37、高鐵組突發(fā)公共衛(wèi)生事件處置預案鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生事件是指：旅客列車發(fā)現(xiàn)鼠疫、霍亂、非典 型肺炎、禽流感以及國務院確定并公布的其他傳染病等重大疫情重 大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、 造成或者可能造成社會公共 健康嚴重損害，并有可能借鐵路傳播的事件。1 .處置的基本原則。在國內(nèi)疫情高發(fā)期，列車按規(guī)定配備簡易救護藥箱、應急設(shè)備以及必需的個人防護用品。 車隊要配合段對乘務人員做好醫(yī)療急救常識和應急設(shè)備使用的培訓工作，確保乘務人員能熟練掌握有關(guān)應 急處理技能。2 .應急處置程序。2.1 列車運行中突發(fā)上述公共衛(wèi)生事件時，列車長必須在第一 時間內(nèi)向列車所在局客調(diào)（電話見附表）、本段派班室、車隊及有 關(guān)衛(wèi)

38、生防疫部門報告，報告內(nèi)容包括：車次、時間、運行地點、發(fā) 病人數(shù)、病人簡況及主要癥狀、所在車廂及座位號、密切接觸者人 數(shù)等，聽從指示。2.2 列車長應組織指定人員參與現(xiàn)場處理。接觸病人的乘務人 員及參與現(xiàn)場處理人員必須做好自身防護。列車長可利用軟臥包房將病人或疑似病人進行隔離，配合乘警控制病人原所在車廂密切接 觸者的流動。封鎖已經(jīng)污染或者可能污染的區(qū)域，禁止向外排放污物。2.3 對密切接觸者進行登記，登記內(nèi)容包括：姓名、性別、年 齡、實際居住地址、聯(lián)系方式、身份證號碼等。2.4 列車發(fā)生疑似傳染病或疫情需要下交車站時，列車長應與 機車司機、機械師編寫客運記錄，并與客運調(diào)度聯(lián)系，由客運調(diào)度 指揮，

39、在指定的?？空緦魅静∪恕⒁伤撇∪?、密切接觸者以及其 他需要跟蹤觀察的旅客及名單移交當?shù)匦l(wèi)生部門。2.5 加強列車內(nèi)通風，通知衛(wèi)生防疫部門對被病人污染的車廂、 隔離場所和可能被污染的范圍進行初步消毒，列車到達后對全列車進行徹底消毒。（十四）高鐵組發(fā)現(xiàn)危險品的應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組發(fā)現(xiàn)危險品時，列車員應在第一時間向列車長及乘警匯 報，列車員要認真做好防止“三品”上車的宣傳工作，力爭把“三品”卡在車下。2 .應急處置程序。2.1 在站臺發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險品時，列車員應禁止旅客上車， 并立即報告列車長及乘警到現(xiàn)場，由列車長通知車站值班員進行處理。2.2 如在列車上發(fā)現(xiàn)危險品時，列車員

40、應妥善看管，提醒旅客 不要使用明火，并立即通知乘警、列車長進行處理，本人不得擅自 處理。2.3 如屬發(fā)令紙，鞭炮類的危險品時，列車員應立即進行水浸 處理后再通知乘警、列車長。2.4 數(shù)量小、危險性低的危險品由乘警保管，終到站后交車站 派由所處理。2.5 數(shù)量大、危險性大和不能判明性質(zhì)的危險品，列車長要及 時與司機聯(lián)系，司機向列車運行所在局客調(diào)（電話見附表）匯報。 列車長服從客調(diào)的處理安排，妥善處理。2.6 處理完畢后，列車長會同乘警要詳細登記攜帶危險品旅客 的姓名、身份證號、工作單位或家庭住址，及危險品名、數(shù)量并向 本段派班室、車隊匯報。（十五）高鐵組電器設(shè)備故障報警時的應急處置預案1 .處置

41、的基本原則。高鐵組在運行中，列車員要密切監(jiān)視車內(nèi)電器設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況， 如發(fā)現(xiàn)故障或異常時， 應立即通知列車長及機械師處理，故障嚴重或影響列車安全時， 列車長應及時向列車所在局及本段派班室、車隊匯報。2 .應急處置程序2.1 列車運行中如發(fā)生電器設(shè)備故障、報警或有異常顯示時， 乘務人員應立即通知列車長及機械師到達現(xiàn)場處理，不得自行處理。2.2 如電器故障較為嚴重時，乘務人員應先行采取斷電措施后， 立即通知機械師及列車長。2.3 如車輛設(shè)備故障影響行車安全時，由機械師做由是否停車決定，由列車長通知司機是否采取停車措施，并向列車運行所在局客調(diào)及本段派班室、車隊匯報詳細情況。2.4 機械師對車輛故障進

42、行修復時，列車長、列車員及乘警應 予以協(xié)助，確保故障盡快排除，同時加強車內(nèi)巡視，向旅客做好解 釋，維護好車內(nèi)秩序，并做好各項服務工作。（十六）高鐵組遭遇石擊列車的應急處置預案1 .處置的基本原則。高鐵組在運行中遭遇石擊列車時，列車員應立即記錄石擊時間,并向列車長、乘警及機械師報告。 列車長應及時向列車所在局客調(diào) （電話見附表）、本段派班室及車隊匯報車內(nèi)情況，請求協(xié)助解決 的困難，接受領(lǐng)導指示。2 .應急處置程序。2.1 當高鐵組在運行中遭遇石擊列車時，本車列車員要立即記 錄石擊時間并向列車長報告，如遇車窗破損，要安撫旅客并將破窗位置周圍的旅客疏散到安全地點，保潔人員應清理現(xiàn)場。2.2 列車長、

43、乘警及機械師必須在最短時間內(nèi)趕到現(xiàn)場了解情 況，立即采取措施，對破損車窗進行封堵。2.3 如有旅客受傷，列車長應會同乘警檢查旅客受傷情況并查 看、記錄所持車票的票號、發(fā)到站、車次、有效期、是否夾剪、是 否有同行人及攜帶品，同時通過列車廣播尋找醫(yī)務人員，由列車班組持紅十字證人員協(xié)助醫(yī)務人員利用列車現(xiàn)有醫(yī)藥設(shè)備對受傷旅 客進行救治。2.4 列車長會同乘警收集不少于兩份的同行人或見證人的證言 和有關(guān)證據(jù)、保護好證據(jù)材料。收集證人、證言時，應記錄姓名、 性別、年齡、地址、聯(lián)系方式、身份證號碼等內(nèi)容。證言、證據(jù)應 準確、真實，并能夠證明事故的發(fā)生過程和原因。2.5 如旅客受傷嚴重，不能繼續(xù)旅行時，列車長

44、要及時與司機 聯(lián)系，司機向列車運行所在局客調(diào)匯報，請求在列車運行前方有醫(yī)療條件的車站停車，送受傷旅客下車治療。列車長要編制客運記錄， 注明下車旅客及隨行人員姓名、性別、年齡、所持車票票號、發(fā)到 站、日期、車次、有效期、夾剪情況及攜帶品品名等。2.6 列車長迅速拍發(fā)事故速報，記錄發(fā)生日期、時間、地點、 車站、區(qū)間、里程、列車損毀狀況、傷亡旅客姓名、性別、年齡、 民族、職業(yè)、單位、住址、票號、身份證號碼、發(fā)到站、事故簡況 等情況。（十七）高鐵組在隧道、橋梁停車的應急處置預案1 .處置的基本要求。遇高鐵組在長大隧道、 橋梁停車時，列車長根據(jù)實際情況利用 廣播等方式做好旅客安撫和解釋工作，并及時向列車

45、所在局客調(diào)（電話見附表）、本段派班室及車隊匯報車內(nèi)情況，請求協(xié)助解決 的困難，接受領(lǐng)導指示。2 .應急小組分工。具體分工：列車長負責全面工作； 機械師負責列車前后的安全 防護及換乘救援列車時線路兩側(cè)的安全防護；乘警負責車內(nèi)治安秩序；列車員、乘服人員負責車廂內(nèi)服務、致歉、解釋及換乘時的組 織工作；列車需要打開車門通風或換乘救援列車時，餐服人員及乘服人員分別負責車門處的安全看守、防護、清點人數(shù)工作；司機負 責與調(diào)度聯(lián)系。3 .處置程序。3.1 列車長應及時了解停車原因，若列車不能及時開車，應立 即啟動本應急預案， 通知司機嚴禁打開車門， 同時向有關(guān)部門匯報 列車及旅客情況。3.2 列車長應組織“五

46、乘”會議，明確分工，落實措施，加強 車內(nèi)的巡視，檢查全列情況，隨時向調(diào)度部門匯報，聽從指揮，同 時與司機聯(lián)系停留情況，機械師做好列車前后的防護工作。3.3 利用列車廣播或列車員逐車廂宣傳的方式向旅客做好解釋、 致歉工作，在橋梁停留時要加強宣傳，要求旅客不要隨意走動、聽 從工作人員的指揮，保持列車的平穩(wěn)。3.4 按照分工不同，全體乘務人員堅守崗位， 做好服務、解釋、 致歉等工作，安撫旅客情緒，維護好車內(nèi)秩序，等待開車。3.5 如遇列車斷電無空調(diào)需打開車門通風時，按照高鐵組空 調(diào)裝置故障的應急處置預案內(nèi)容處理，懸桂好防護網(wǎng)，同時指定 專人看守。3.6 列車停留在短小隧道（即上下行在一條隧道內(nèi)）需要

47、換乘 救援列車時：高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置預案內(nèi)容，組織乘務人員做好旅客換乘前的準備工作， 安排好換乘車廂順序， 積極有序地組織好旅 客乘降，協(xié)助重點旅客上下車，做好防護，提醒旅客注意人身安全， 以免發(fā)生意外。高鐵組車底：?？苦徆傻乐付ㄎ恢煤螅?救援列車列車長與故障 車列車長聯(lián)系，確定打開指定的車門， 并由雙方列車長通知司機打 開兩車相鄰一側(cè)的指定車門， 安放好渡板，并做好迎接旅客換乘的 準備工作。高鐵組：做好換乘準備后，列車長通知司機打開兩車相鄰一側(cè) 的指定車門，安放好渡板，組織旅客順序換乘，同時各車門口人員做好安全防護工作。列車長隨時聽取各車旅客換乘情況報告，并與司機保持聯(lián)系。3.7 列車停留在長大隧道（即上下行不在一條隧道內(nèi)）時：高鐵組車底?？恐付ㄎ恢煤?，司機通知列車長和機械師。列車 長通知司機打開靠無線路一側(cè)的指定車門， 安放好安全梯，并做好 迎接旅客換乘的準備工作。高鐵組：做好換乘準備后，列車長通知司機打開靠無線路一側(cè) 的指定車門，安放好安全