孟平路基施工方案完整

1、孟平路基施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）一、編制依據及編制原則1、編制依據（1）、孟平鐵路孟廟至平頂山西段增建第二初步設計的批復（鐵總辦函 2021第 608 號）（2）、鐵路路基設計規(guī)范 （TB100012005）（3）、鐵路路基支擋結構設計規(guī)范 （ TB10025 2006）（4 ）、鐵路特殊路基設計規(guī)范（4）、余官營至平頂山西、東北聯絡線焦柳上行落道、東南聯 絡線、焦柳下行改線東南焦柳上行聯絡線路基施工圖2、編制原則（1）、本方案遵守招標文件、合同條款及建指的各項規(guī)定 , 嚴格 按照客運專線相關施工和設計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設計文 件、圖樣的各項要求進行編制。

2、（2）、從我項目部現有的技術裝備水平和能力出發(fā)，積極引進、 采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用科學合理的施工工藝、 方案，規(guī)范化施工，程序化作業(yè)。（3）、現場施工人員、技術人員組織合理，設備配置齊全 , 材料 試驗，測量放樣等各項工作配合到位。二、工程概況我項目部管段里程：DNLDK0+000-DNLDK1+Q344、ZDK241+800ZDK244+313.84、 LDK0+000LDK0+661.09、 K95+000-K98+800、DBLD1KO+OOO-DBLD1K3+1、2YDK241+8OO-ZDK243+70O 路基段累計 長13.96 Km，該段地形平坦，多為農田及村莊

3、土地，地表水及地下 水對混凝土無侵蝕性。三、施工范圍1、施工范圍施工范圍為 DNLDK0+000-DNLDK1+938.4、ZDK241+800 ZDK244+313.84 LDKO+OO0- LDK0+661.09、K95+000 K98+800、 DBLD1K0+00 DBLD1K3+152 YDK241+80 ZDK243+70段基床底層 以下、基床底層采用C組填料和改良土，基床表層采用 A組填料填筑 施工。四、組織機構1、路基施工管理以項目部為主要負責管理機構，項目部現場全程監(jiān)控，設置測量組、實驗組和一個試驗段施工班。 具體組織機構見“附件1中鐵七局孟平項目部路基施工組織機構 圖”.五

4、、資源配置及施工平面布置圖1、人員配置管理、技術、檢測等詳細人員見“主要施工人員表”主要施工人員表序號職務計劃人數備注1架子隊長12試驗工程師13試驗員24測量工程師15測量員36路基工程師17現場技術人員28施工員19司機2210工人2011安全員112質檢員12、機械配置路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初 步平整，平地機精平，壓路機碾壓，平地機修整填筑路面 .機械設備 詳見“主要機械設備表”。主要機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號數量狀態(tài)備注1挖掘機923C2臺良好2裝載機LW500F2臺良好3推土機TY160E1臺良好4平地機PY-180C 21臺良好5壓路機LSS23

5、021臺良好6自卸汽車20t6輛良好7灑水車c 38mn1輛良好3、測量、檢測設備配置測量、檢測儀器表序號儀器名稱規(guī)格型號數量檢定狀態(tài)備注1全站儀瑞士 leica12011套合格2水準儀DSZ21臺合格3水準尺5m鋁合金2把合格4K30平板荷載儀YB1501套合格5灌沙筒© 150mm1個合格6案秤AG101套合格7動態(tài)變形模量（Evd）GTJ- Evd1套合格8靜力觸探儀1套合格六、路基施工準備1、測量工作根據設計文件及新建鐵路工程測量規(guī)范所要求的測量精度， 按照施工需要對路基附近控制樁和水準點進行復測，并對控制樁進 行加固保護。測量人員在選定路基工作面上放出間隔為 20米的中樁，

6、 并在現場技術負責人的配合下對路基基底進行高程測量，根據測量結果定出土方填筑的邊線樁及征地紅線樁。2、技術管理準備本段路基成立技術管理梯隊，組織各技術管理人員進行圖紙、 設計說明、路基施工規(guī)范質量驗收標準、試驗規(guī)范和標準、設計規(guī) 范、安全、環(huán)保等相關規(guī)范規(guī)定的學習，參透和交流。做到能以一 個具體的施工技術指導思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術資 料數據匯總，作出具有實質性的技術參數，以更好地指導今后的施工。3、填料選擇基床表層為0。5m厚A組料和0.1m厚中粗砂，基床底層及基床底 層以下選擇C組填料和改良土填筑，填料的最大粒徑不大于15cm.在 魯山電廠附近取土場取料進行提供（組填料，經試驗

7、合格后運至工地 現場攤鋪、填筑。4。土工試驗室準備 由工地試驗室土工試驗負責人出具監(jiān)理工程師批復的土工試驗 報告。取土場的填料類別、等級、有機質含量、最大干容重、最佳 含水量、天然密實度及含水量等詳細數據，為路基土方試驗段施工 提供重要參數。5、棄土場選擇 因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土， 故 需選取合適的地點作為棄土場地。本著環(huán)保、經濟、合理的原則 , 把 種植土及淤泥質土集中放在線路一側多征的 6米臨時用地界內， 以便 便道復耕使用。6、基底處理路基填筑前，先對基底進行處理，由推土機清除地表下30cm的勺種 植土,要求徹底、平整、無雜草、無樹根且滿足圖紙設計要求的地基

8、 承載力標準 . 測量人員進行路基中樁恢復， 根據實測路基中樁標高計 算基底寬度，定出基底邊線。同時為減少路基基底沉降，在原設計 寬度的基礎上兩側各加寬50cm填筑，用白灰灑出填筑界線.基底挖 除、整平完畢后 , 壓路機穩(wěn)壓 , 由測量人員恢復中、邊線，對基底進 行尺寸檢驗，并報監(jiān)理檢驗，合格后，開始進行路基填筑 .7、試驗組合設定基床底層以下組合基床底層以下填筑試驗組合（最大粒徑15cm,細顆粒含量為5 %時）松鋪厚度（cm）含水量碾壓方式（遍）檢測內容30Wopt 2%1 + 1+1+1 （靜壓+弱振+強振+靜壓）K,K30, nW)ptKKo, nw)pt+2 %K,K30,nWopi

9、1+2+2+1 （靜壓+弱振+強振+靜壓）K,K30,nWoptK,K30,nw)pt+2%K,K30,n35w)pt-2%1+2+2+1（靜壓+弱振+強振+靜壓）K,K30,nW)ptK, Ks0,nWopt+2 %K, K30,nw)pt-2 %2+2+2+2（靜壓+弱振+強振+靜壓）K,K30,nW)ptK,K30,nwpt+2 %K,K30,n40w)pt 2%2+2+2+2 （靜壓+弱振+強振+靜壓）K,K30, nW)ptK,K30,nw)pt+2%K,K30,n說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪筑，每50m左右調節(jié)含水量和 細顆粒含量.（2）每種試鋪厚度鋪筑層數以取得符合要求的結果為

10、止.基床底層組合松鋪厚度（cm）含水碾壓方式（遍）檢測內容30叫伏2%1+1+1 + 1（靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd,K, K30, nW)ptEvd, K, Kj0, nw)pt+2%Evd, K, Kj0, nw)pt 2%1+2+2+1 （靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd, K, K30, nWfoptEvd,K, K30, nw)pt +2 %Evd, K, K30,n35wopt 2%1+2+2+1（靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd, K, K30, nW)ptEvd,K, K30, nw)pt+2%Evd, K, Kj0, nWopt -2 %2+2+2+2（靜壓+弱振+強振+靜壓

11、）Evd, K, K?0,nWfoptEvd,K, K30, nWopt +2%Evd,K,K 30,n40w)pt 2%2+2+2+2（靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd, K,K30, nW)ptEvd, K, K0,nWopt +2%Evd, K, K30,n說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪筑，每50m左右調節(jié)含水量和細顆粒含量。（2）每種試鋪厚度鋪筑層數以取得符合要求的結果為止。基床表層A組填料松鋪厚度（cm）含水碾壓方式（遍）檢測內容22wopt-2%1 + 1 + 1+1 （靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd,K, K30,nwoptEvd, K, K30,nWpt +2 %Evd,K, K

12、30, nWpt 2%1+2+2+1 （靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd, K, K30, nwoptEvd, K, Kj0, nWpt +2%Evd,K, K30 , n23wopt 2%1+2+2+1 （靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd , K, Kj0 , nwoptEvd , K, K30 , nwpt +2%Evd , K, K30 , nWopt 2%2+2+2+2（靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd , K, K?0 , nwoptEvd , K, K30 , nwopt +2%Evd,K，K30, nwopt 2%2+2+2+2 （靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd，K,K30，n34WO

13、ptEvd，K,K30，nwopt +2%Evd，K，K30,n說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪筑，每50m左右調節(jié)含水量和細 顆粒含量。（2）每種試鋪厚度鋪筑層數以取得符合要求的結果為止。8路基安全防護準備：新增線路、聯絡線路及改線線路施工前，為了確保施工安全，在開工前做好現場調查，對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信 號、電力電纜作出詳細調查，請運管單位詳細介紹地下管線情況， 掌握第一手資料，并分別與運管單位簽訂安全協議，協助運管單位 做好三電拆遷工作，對新遷移的地下管線做好明顯的識別標志.配合 相關部門探明施工影響范圍內的電纜，人工挖出后用鋼管包裹防護 或改移至離施工范圍兩米以外，并且做

14、好標識及保護.在施工時應設立專職安全員并建立 24小時跟班制度，糾正和消除施工中出 現的不安全隱患。七、路基填筑規(guī)范要求1、填料要求（1 ）根據鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準的要求：基床底層填應采用C組填料；基床底層以下填料應采用 C組填料；（2） 路堤基床以下填料中碎石最大料徑不得大于15cm,路堤底 層填料中碎石最大粒徑不得大于 10cm.（3）填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重 新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定進行試驗?；惨韵虏糠致返烫盍蠌筒轫椖考邦l次詳見基床以下部分路堤填料復

15、查項目及頻次表：基床以下部分路堤填料復查項目及頻次表填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土-一-5000m5（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）-一-粗粒土、碎石土10000 m（或土性明顯變化）-一-一-310000 m （或土性明顯變化）2、施工工藝要求（1 ）路堤填筑應按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組 織施工。本試驗段施工分為檢測區(qū)、碾壓區(qū)、平整區(qū)、填筑區(qū)四個 區(qū)。（2 ）不同性質的填料分別填筑，不混填，每一攤鋪層填料中的粗細 填料應攤鋪均勻，避免出現粗集料或細集料窩現象，對大顆粒骨料 集中地方進行二次拌和或撒細顆粒，以確保所攤鋪的填料均勻；較大

16、粒徑石塊均勻地分布于填筑層中，石塊間的空隙用較小碎石、石屑 等材料填充密實，并使層厚均勻層面平整。（3）填筑時橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不產生縱向接縫。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。3、壓實標準（1）基床及基床以下路堤填料及壓實標準表。路基基床級基床以下部位填料壓實標準層位壓實標準和填料類別細粒土粉砂粘砂砂類土 （粉砂除外）礫石類碎石類塊石類混合類不浸水部分地基系數K30（ MPA/M280為0211021202130壓實系數K290相對密度Dr2。7孔隙率n （%）32<32進水部分及過渡段地基系數K30（ MPA/M）仝80（仝 110）（仝 120）

17、（仝 130）壓實系數K相對密度Dr（仝 0.70）孔隙率n（ %）（31）（31）注：括號內為砂類土（粉砂除外）礫石類，碎石類，塊石類中滲水填 料壓實標準。（2 ）基床填料及壓實標準表路基基床的壓實標準層位壓實標準和填料類別細粒土粉砂改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類基床表層地基系數K30（ MPA/M）紹50>150壓實系數K相對密度Dr孔隙率n （%28<28基床底層地基系數K30（ MPA/M）（仝 100）仝100仝120仝130仝150壓實系數K（仝 93）相對密度Dr仝 0.75孔隙率n （%）31<31注：細粒土細砂改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓

18、實標準，無括號的為細粒土,粉砂的壓實標準；4、路堤邊坡（1） 路堤邊坡采用加寬，超填寬度為 50cm。（2）路基刷坡采用人工配合反鏟，掛方格網控制邊坡平整度和 坡度, 方格網樁距不大于 10m.（3） 路堤邊坡應平順、密實、穩(wěn)固；邊坡的坡率為 1:1 。5.5、路基填筑檢測方法（1）基床表層沿線路縱向每 100m 每壓實層抽樣檢驗動態(tài)模量Evd和孔隙率n各6點，其中：左、右距路肩邊線1。5m處各2點， 路基中部2點；抽樣檢驗地基系數 K304點，其中：左、右距路肩邊 線1.5m處各1點，路基中部2點.（2）基床底層以下沿線路縱向每 100m 每壓實層抽樣孔隙率 n各6點，其中：左、右距路肩邊線

19、1 m處各2點，路基中部2點， 有反壓坡道地段每100m增加1個監(jiān)測點；每100m每填高約90cm抽 樣檢驗地基系數 您4點,其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路 基中部 2 點。（3）基床底層沿線路縱向每100m每壓實層抽樣孔隙率n各6 點，其中：左、右距路肩邊線1 m處各2點，路基中部2點，；每100m 每填高約90cm抽樣檢驗地基系數 6、動態(tài)Evd各4點，其中：距 路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。 計算出每種填筑方案的n值（鋪筑效率）。檢測按以下順序進 行：先進行 忽檢測，待其合格后，在同一位置附近（間距50cm左右） 進行Ed檢測。檢測中，嚴格按照程序標準作業(yè)，保證足夠的

20、檢測時 間。(5)當進行K3o或Ev2檢測時，對場地測試面進行平整，并用毛 刷掃去松土；當處于斜坡時，將荷載板支撐面做成水平將荷載板放 置于測試地面上，使荷載板與地面良好接觸，必要鋪設一薄層干燥砂(2 3mr)i。(5 )再用灌砂法或“灌水法”檢測孔隙率n。檢測頻率按驗標 要求進行。八、路基施工方法本次路基都為填方，包括基床底層以下路堤填筑、基床底層填(1)基床底層以下路堤及基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工。主要施工工藝：施工準備-網格分層攤鋪t機械整平t灑水涼曬t檢查驗收t路基 整修.填筑施工工藝流程圖(2)基床表層A組料施工工藝：基床表層A組料的填筑按驗收基 床底層、運輸、攤

21、鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”、運輸、攤鋪、碾 壓、檢測試驗、修整、養(yǎng)護“六流程”施工。1、卸料控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線 ,每 10m 釘出邊線木樁 ,為 保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50 cm。路基基床底層以下路堤填料在填筑前， 先進行原地面地質檢測 , 確定符合設計 后，方可進行填筑。施工時根據測量放出的中樁和邊樁畫出5mK 6m的方格網，并用石灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算 每個網絡格范圍內卸土車數，以達到控制松鋪厚度的目的。路基基 床底層以下的填筑面檢測合格后方可進行路基基床底層填筑；基床 底層在施工壓實、檢測合格后才可進行基床表層 A 組料施工，路

22、基 基床底層、表層卸土控制同路基基床底層以下卸土。2、攤鋪整平 首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不 超 過2時立即予以攤鋪整平， 攤鋪時先用推土機初平再用平地機精平 , 路基基床底層以下路堤A組填料第一層精平后松鋪厚度控制在 40cm, 第二層松鋪35cm，第三層松鋪30cm;基床底層C組填料第一層精平后 松鋪厚度控制在40cm,第二層松鋪35cm，第三層松鋪30cm ;基床表層 厚度為60cm，因此，基床表層的試驗段分層以 30cm、30cm的壓實厚 度控制,松鋪厚度采用34cm、34cm分層鋪設。攤鋪需保證每一填層的 平整度及厚度的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪

23、厚度。 原則上每一層填筑時均須形成 4的人字形橫坡， 有困難時可在基床 底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m的距離3、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。 本試驗段采用 20T 振動壓路機 1 臺，碾壓時采取從兩側向中心的順 序,縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊 0。40.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1。01.5m,以保證無漏壓、無死 角,確保碾壓的均勻性 .碾壓方法為 : 靜壓一遍 , 弱振碾壓一遍,強振碾壓 2 6 遍（ 同 步檢測結果），測設地基系數K30空隙率n、動態(tài)變形模量Eve達到 規(guī)范要求后,最后再靜壓一遍消

24、除輪跡 . 即：靜壓、弱振、強振、靜 壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h）,最大速度不超過 4km/h.4、壓實檢測 在每一填層碾壓三遍后進行設定待檢參數的檢測 . 使用核子密度濕度儀進行檢測的同時,采用灌砂法（或灌水法）進行平行對比 試驗,以核準核子密度濕度儀的測試地基系數 K30孔隙率n、動態(tài) 變形模量 Eve 的數據。檢測頻率按下列表進行 , 直至地基系數 K30、 孔隙率 n 和動態(tài)變形模量 Eve 滿足規(guī)范要求。試驗過程中安排技術 人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓 實度檢測等情況, 以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告 .5、路堤外形尺寸檢

25、驗標準、頻次 路堤外形尺寸檢驗標準、頻次詳見下表。路基基床底層以下外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢杳項目允許偏差范圍頻次1中線至邊緣距離士 50 mm沿線路縱向每100m用尺抽樣檢查5處2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m用尺抽樣檢查5處3橫坡士 0.5 %沿線路縱向每100m用坡度尺抽樣檢杳5個斷面4平整度> 15 mm沿線路縱向每100m用2。5m長直尺抽樣檢杳10處路基基床底層外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢杳項目允許偏差范圍頻次1中線至邊緣距離+50 mm0沿線路縱向每100m用尺量抽樣檢查5點2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m用尺量抽樣檢查3點3橫坡士 0.5%沿線路縱向每1

26、00m用坡度尺檢杳2個斷面4平整度> 15 mm沿線路縱向每100m用2。5m尺檢查10點5厚度士 30mm沿線路縱向每100m用水準儀抽樣檢查3點基床表層外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢杳項目允許偏差范圍頻次1高程士 10 mm沿線路縱向每100m用水準儀檢查5點2中線至路肩邊緣+20 mm0沿線路縱向每100m用尺量檢杳5處3寬度不小于設計值沿線路縱向每100m用尺量檢杳5處4橫坡士 0。5%沿線路縱向每100m用坡度尺檢杳5個斷面5平整度不大于10 mm沿線路縱向每100m用2.5m尺檢查10點6、試驗段數據的分析根據試驗段所獲得的數據，確定對不同填料壓實機械、分層厚度、壓實遍數、碾

27、壓搭接寬度等基本數據。并推算出不同填料路堤 工后沉降量。九、試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與 ©值、氐、孔隙率n值變化曲線關系圖，確定出不 同填層厚度和最優(yōu)碾壓遍數。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較(n 值)，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數。3、根據沉降觀測結果整理觀測數據，繪制填筑日期與沉降量的 關系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設計要求 .4、將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結 , 寫出試驗報 告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準。十一、 雨季施工措施1、 沿征地界線挖出排水溝，排除原地面積水，在雨季前做好 防水、

28、防洪、排水工作。必要時采取覆蓋措施。2、嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工。雨天路堤填筑的每一 壓實層面均做成 4的橫向排水橫坡， 路堤邊坡隨時保持平整， 每次 作業(yè)收工前將鋪填的松土層壓實完畢。3、雨季施工根據機械設備的性能和數量，合理安排工作面輪 流作業(yè)，快速施工，不宜全面鋪開。4、 雨后的路基面進行晾曬、刮除表面浮土和復壓處理, 并經抽 檢合格后才能繼續(xù)施工。十二、 質量保證措施1、質量保證體系(1) 項目經理部成立質量領導小組，負責日常質量管理工作。 項目經理任組長，技術負責人及總工程師任副組長，成員由各部門負責人組成.明確各級管理職責，建立嚴格的考核制度，將經濟效益 與質量掛鉤。質量管理

29、組織機構圖如下.質量管理領導組織機構圖(2)建立項目經理部質量保證體系，加強項目經理部工程質量管理工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質量目標實現.質量保證體系見附件3質量保證體系框圖2、質量保證措施（1）、樹立“百年大計，質量第一 ; 依法管理 , 爭創(chuàng)國優(yōu)”的思 想, 貫徹執(zhí)行 IS09000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。（2）、加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，健全崗位責任制 , 由技 術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或 操作。（3）、根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機 械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處

30、于最佳使用狀態(tài)。（4 ）、各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡 視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。（5）、施工前組織參與試驗段施工的相應人員進行技術交底及 安全交底 , 質檢工程師在每層填筑前必須到現場監(jiān)督檢查 , 發(fā)現違規(guī) 操作，立即整改，確保試驗段路基填筑質量 .（6 ）、為確保試驗段所得各項數據全面、準確 , 真正達到試驗目 的，除滿足一般施工要求外，著重加強以下措施： 、成立試驗段質量管理小組，明確各成員的質量責任。 、開工前對全體參與人員進行試驗段實施方案的講解 ，領 會試驗目的，明確試驗工作程序，掌握需控制的標準 , 從而將各階段 的質量責任分解到各具體人員或班

31、組。 、各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在試驗期間， 保證同一測試項目的儀器不中途更換。 、施工機具的性能保持良好，進場前向監(jiān)理報驗。 、坐標和水準基點位置牢固可靠，數據可信，并請監(jiān)理復核認可。 、施工中嚴格貫徹執(zhí)行三級質量檢查監(jiān)督制。 、在專門的記錄表格上，及時、準確做好施工記錄。 、在大于1:5的斜坡上填筑路基時，挖臺階，且臺階水平寬 度不小于2。0m,自下而上進行，隨開挖隨填筑壓實。當天開挖的臺階 在當天完成填筑 , 不得過夜 . 、路堤填土應先填邊后填心，推土機攤鋪整平后進行壓實， 壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程 序進行碾壓。 、每層填料應在當天完成碾

32、壓，碾壓后的橫坡不小于 4%路 基面不積水。十三、 安全保證措施1、安全保證體系（1）按照“管生產必須管安全”的原則成立以項目經理掛帥和 技術負責人、總工程師、安檢負責人等人員組成的經理部安全領導 小組，領導和組織安全生產，并確保安全目標實現 . 安全質量部是項 目經理部常設職能部門，具體負責各項安全管理工作，以專檢和監(jiān) 督方式為主，實行安全生產“一票否決權”。項目經理部安全管理 小組是所負責工程范圍內安全管理的組織實施機構。項目經理部配 備專職安全檢查工程師。項目經理部安檢員、工班安檢員負責施工過程中的安全監(jiān)督安全管理組織機構見安全管理組織機構圖安全管理領導組織機構圖（2）建立項目經理部安全

33、保證體系， 加強項目經理部工程安全管 理工作, 提高安全意識，使施工安全始終處于可控狀態(tài)，確保工程安 全目標實現 . 安全保證體系見附錄 4質量保證體系框圖。2、安全保證措施（1） 、本著“安全第一 、預防為主、綜合治理”這一原則 , 提高 安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職 責和安全操作規(guī)程 , 提高業(yè)務水平和勞動技能 , 樹立安全生產、規(guī)范 操作的思想，以防患與未然。（2 ）、確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設 備的操作規(guī)程 , 在邊坡、溝邊高填方段作業(yè)時，與邊緣保持一定的距 離。機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證 書，嚴禁無證上崗

34、，嚴禁機械、設備帶病和違章作業(yè)。（3）、機械夜間進行作業(yè)時，施工段設照明設施。（4 ）、進入作業(yè)區(qū)必按標準戴好安全帽，穿戴好勞動保護用品 .（5）、經常檢查工具材料、物件的堆碼垛情況，防止松動倒塌 傷人。（6）、各種機械、工具必須有結合實際的操作規(guī)程。（7）、各種機械、器具必須有輪有罩、有套有軸、防護裝置齊 全、良好，嚴禁超負荷或帶病運轉。（8）、嚴禁對運行中的機械設備進行修理或保養(yǎng)工作 .3、既有線施工防護1、凡臨近既有線施工的大型機械，必須有設備檢驗合格證和使用說明書。 屬于特種設備的必須有符合國家規(guī)定的特種設備檢驗合 格證和復審記錄。2、臨近既有線施工的大型機械，進場時必須填報臨近營業(yè)線

35、 大型機械設 備登記表，對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及 操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報 表上要動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。3、凡臨近既有線施工的大型機械要有設備狀態(tài)牌，牌中表明： 設備名稱、設備型號、設備編號、設備高度、施工里程、施工內容 （墩號、樁號）、技術 要求（樁長等）、操作人員、現場負責人、防護人員等，狀態(tài)牌由各 工區(qū)按路局標準化工地中展示牌要求統一制作 , 設置在大型機械 正常停放位置 . 既有線行車密度大， 通視條件較差， 施工地點進行圍欄防護， 防止非施工人員入內。十四、文明施工及環(huán)境保護措施1、文明施工（1）

36、、加強對全體施工人員的文明施工教育，創(chuàng)建文明工地 , 做 到“兩通三無、五必須” 。二通：施工現場人員行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入 暢通。三無：施工中無管線事故；施工現場排水暢通無積水 ; 施工工地道路平整無坑道五必須：施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴格分隔 ; 施工現場必須掛 牌施工；工地現場材料必須堆放整齊；工地生活必須清潔文明 ; 工地 現場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內容的思想政治工作 .（2 ）、加強現場施工管理，每道工序應做到現場落手清 , 加快施 工進展，做到工完場清，不留尾巴。（3）、施工機動車輛在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政 府及交通部門的管理規(guī)定，遵守公安部門道路交

37、通管理條例，自覺 維護交通秩序，保證運輸暢通 .2、環(huán)境保護措施（1）、保護原有植被，對合同規(guī)定的施工界限內、外植物、樹 木等盡力維持原狀 ; 砍除樹木和其它經濟植物時 , 事先征得所有者和 業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。運輸道路、便道應灑水防塵， 防止污染環(huán)境。（2）、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。（3）、及早安排施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆 蓋 , 防止水土流失。（4）、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采 用植被覆蓋或其它處理措施 .（5）、施工便道要經常灑水 , 避免灰塵紛揚污染環(huán)境。（6）、做好防洪排水工作 , 防止因施工淹沒損壞附近的建筑物； 對

38、沿線的水塘、水田保持清潔和暢通，嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于水塘、水田內（7）、完工后及時清理施工場地， 做到工完料凈 , 工程中的棄碴、 廢料要在遠離居民生活區(qū)設立棄碴場， 不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。 做好廁所衛(wèi)生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；對環(huán)境 進行監(jiān)測，隨時解決出現的問題。榮成至烏海線青島境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交路基土石方工程施工方案一、工程概況榮成至烏海線青島境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交一施工區(qū)路基 土石方工程,包括A、B、C、E和H匝道。路基所在地區(qū)為沖積平原及濱海洼 地，海拔高程在47m之間，地勢向東北傾斜。該地區(qū)降水量平均57。56

39、5.5mm , 8月份最多，2月份最少,汛期69月占 全降水量的76.3，設計路基填筑25萬m3，在2005年完成全部路基土石方工 程的30%以上。二、編制依據1、甲方提供的施工圖紙；2、 公路路基施工技術規(guī)范（JTJ033 95 ），公路工程質量檢驗評定標準 （JTJ071 98）;3、第一合同段總體施工組織設計及投標文件；4、現場實際勘察情況；5、多年積累的高速公路、公路等路基施工經驗。三、施工人員及機械設備配備1、施工組織機構為安全、優(yōu)質、按期完成本標段的施工任務，本著精干、高效的原則，我一施工區(qū)抽調了一批理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、 行政人員及具有豐富施工經

40、驗的施工隊伍來完成本標段路基工程施工.本段路基由我一施工區(qū)負責施工，具體施工組織機構及人員配備見附表。2、機械設備配備施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量， 縮短工期和減輕勞動強度。結合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選 型和配置,以滿足本段路基工程的施工，配備的具體機械設備見附表。四、施工進度安排本段路基計劃2005年11月1日開工，至2006年12月前全部完成.五、施工工藝（一）、路基填筑：1、施工方法選用圖紙規(guī)定并符合規(guī)范要求的適用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑,分層碾壓，分段成型。路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸

41、車挖運，推土機、 平地機整平，壓路機碾壓成型.2、施工順序施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。三階段:準備階段一施工階段-竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段-平整區(qū)段一碾壓區(qū)段一檢驗區(qū)段八流程:施工準備一基底處理一分層填筑-攤鋪平整一灑水或晾曬一機械碾壓一 檢驗簽證-基面整修。3、施工工藝流程路基填筑施工工藝流程見路基填筑施工工藝流程圖。4、施工要點1）、施工準備施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作 著手。施工前，施工人員根據設計文件提供的資料，對路基范圍內的地質、水 文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑 物對特殊土的處理方法；

42、對取自挖方、借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。 技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、放樣、按 要求清理現場地表，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層 按要求進行翻松和壓實處理，達到規(guī)定的密實度，為路基填筑作準備。根據路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程 正確的工藝參數，投入正式施工。場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于 1:5時，直接進 行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬的臺階， 臺階底做成2%1%向內斜臺階，用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地 或土質松散時，在填筑前進行壓

43、實，其壓實度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm ）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準，基底松散土層 厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。取土便道：取土場位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現場4.5km，土質為砂礫土，經抽檢符合要求，取土數量 25萬m3，能滿足施工要求。2）、路基填筑路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應滿足設計和使用要求,并把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。（1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經野外取土試驗，符合下表中的 規(guī)定時,方可使用。路基填方材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR） （

44、%）填料最大粒徑（cm） 路堤 上路床（030cm ）8.0 10下路床（30 80cm ）5。0 10上路堤（80 150cm ）4。0 15下路堤（150cm） 3.0 15零填及路塹路床（030cm ）8。0 10路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向 上填筑,從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜 超過50cm，從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2%4 %的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再 用壓路機壓實。經過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于 80cm（不包括路面厚度）時

45、，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深 30cm,每層厚度不大于30cm。路堤填筑至 路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于 8cm。在施工中堅持 三線四度”三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整 度。控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完 工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均 勻，以及在下雨時路基上不積水。(2) 、攤鋪、整平:先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、 均勻.攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%

46、4%的橫向排水坡,以利路基面排水.(3) 、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬,使填料含水量保持在最 佳含水量的2%3%之間。(4) 、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣， 后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時， 行間(橫向)重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間(縱向)重疊1m以上，做到無偏壓、 無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實。機械碾壓流程圖(5) 、檢測：嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度 儀或灌砂法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環(huán)施工.(6) 、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標

47、高時，加強高程測量 檢查,以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設計要求， 保證施工質量，并按設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。(二) 、路基開挖1、施工方法路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護.開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。在 本樁100m以內的利用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機 挖裝，自卸車運輸.2、施工工藝路基挖方施工工藝流程如下：施工放樣一-地表清理-分層開挖一-裝車一-運輸-人工從上至下刷坡防 護。(三) 、結構物處的回填施工搞好橋涵臺背、通道兩端回填壓實是解決高速公路橋頭跳車”

48、問題的關鍵。按設計規(guī)定，臺后填土采用內摩擦角不小于 35°的砂性土填筑，路基填筑時進入 回填范圍至少2m，并將斜面壓實。在回填線處做成寬度不小于0。5m的水平臺階，每層臺階高20cm,清除松土，復核臺階上土的壓實度達到規(guī)定的壓實要 求后回填。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現場控制，使用壓路機時虛土每20cm 一層，使用夯實機具時虛土每10cm 一層，壓實度每層一檢，不小于95%。路基填筑至頂面控制標咼咼于設計標咼 35cm，并埋觀測樁測好咼程，待路基 自然下沉12個月，鋪筑底基層前再復測標高重新整型碾壓，底基層成型后及早 做好搭板再沉降.臺背填土順線路方向長度要求：頂部距翼墻尾端不

49、小于臺高加2m，底部距基礎 內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度.填土在接近最佳含水 量的情況下分層對稱水平填筑夯實。結構物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過 15cm,結構物處的壓實度要求 從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%.橋臺背后填土與錐坡同時進行，涵 洞填土在兩側對稱均勻分層回填壓實?；靥钿摻罨炷翀A管涵時，兩邊對稱同時進行，直至管頂 ，特別注意管道兩側腋 下的回填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，先蓋上蓋板再回填。施工中對稱回 填壓實并保持結構物完好無損，壓路機碾壓不到的部位 ，采用小型壓路機或平板 振動夯夯實。同時做好橋頭路基的排水施工。六、施工檢驗與檢測（）、

50、檢測程序：檢測分三級進行，跟蹤檢測”復檢”抽檢"，分別由工程隊、項目經理部、 監(jiān)理和業(yè)主實施.檢測程序見下圖。檢測程序圖（二）、檢測機構：項目經理部設中心試驗室，各施工隊配試驗員。負責本工程項目的檢驗、試驗、 交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗 結果負責；負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及 質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳 含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行；負責工程項目的 計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用 管理工作；負責工程項目的控制

51、測量、施工測量和施工放樣工作 .在施工技術部 指導下，對合格產品進行驗工量測計量。七、路基檢驗與檢測（一）、路基檢測基本要求：路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求 ；邊溝、截水溝和排水溝 溝底無阻水、積水現象,具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出 的廢方按指定的地點整齊堆放。（二）、路基填料檢驗：1、填料按規(guī)定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。2、淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征 的土不能路基填料。3、液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作 為路堤填料。（三）、路基檢測項目及標準土方

52、路基檢查項目及檢驗標準表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（m） 路堤（m） 上路床 0 0。3 > 95按 JTJ 071-98 附錄 B 和 JTJ 059-95檢查密度法:每2000m2每壓實層測4處下路床0。30。8上路堤0.81.5 > 93下路堤> 1.590零填及路塹路床（m）00。3 > 952彎沉值（0。01mm ） 不大于設計計算值 按JTJ 071-98附錄I和JTJ 059-95的要求檢查3縱斷面高程（mm）+10，15水準儀:每200m測4斷面4中線偏差（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY , YH兩點5寬度（mm

53、） 不小于設計值 米尺：每200m測4處6平整度（mm） < 15 3m直尺:每200m測4處7橫坡（mm）0。5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處八、保證措施（一）、質量保證措施：本工程質量管理目標：分項工程一次檢查合格率100 %，優(yōu)良率95%以上。質量保證體系見附圖。1、為強化工程質量管理，成立以一施工區(qū)經理徐龍?zhí)餅榻M長，總工程師王文建 為副組長和工程、安質、物資、計劃及分部領導等參加的質量管理領導小組 形 成一個從上到下的質量保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質量。確保工程質量始終處于受控狀態(tài)之中。2、 逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，配備專職質量管理和檢查人員，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并層層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創(chuàng)優(yōu)質工程活動，確保工程一次成優(yōu)3、 廣泛開展全面質量管理，根據工程需要，結合本單位實際情況 ，做好標準化 工作。工程開工前，要組織各級人員對每項工作都要認真學習標準 ，運用標準、 掌握標準、克服隨