地鐵項目總體施工方案

1、總體施工方案1.1.1 總體施工組織布置及規(guī)劃 本工程實施項目法管理，以質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)健 康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量、安全、 環(huán)境控制，以計劃網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行工期控制，實施動態(tài)管理， 全面實現(xiàn)安全、 質(zhì)量、 工期、 環(huán)保等目標(biāo)。 本標(biāo)段規(guī)模較大， 工期緊，任務(wù)重，各子單位工程工序相對獨立，通過加強關(guān) 鍵工作控制，我公司將確保工程工期在預(yù)定計劃內(nèi)完成。我公司在中標(biāo)后立即完成施工準(zhǔn)備工作，工程開工后， 各分部平行施工，重點控制紅光停車場及出入段線項目分部 施工，該區(qū)段工程量大，包含工程內(nèi)容多，我公司將加大人 力物力投入，確保該項目分部的施工進度；同時該分部工程 重點難點較多，

2、對施工技術(shù)及工藝要求較高；盾構(gòu)始發(fā)井及中間風(fēng)井施工順序：盾構(gòu)始發(fā)井率先于 2010 年 8 月 20 日開工， 2011 年 3 月 15 日完工；盾構(gòu)井的 工期為重點節(jié)點工期，將影響到后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間的施工； 2011 年 5 月 15日，盾構(gòu)始發(fā)井提供始發(fā)條件。紅光停車場施工順序： 紅光停車場房屋建筑以及橋梁工 程率先于 2010 年 8月 20日開工，橋梁工程施工為整個分部 施工關(guān)鍵線路，整體完工時間為 2012 年 8 月 21 日。車站主體結(jié)構(gòu)施工順序： 同時組織西區(qū)站及外語學(xué)校站主體結(jié)構(gòu)和西區(qū)站左右區(qū)間施工，并保證車站及區(qū)間正線結(jié) 構(gòu)在 2012 年 4 月 20 日完成。區(qū)間施工順序

3、為：先進行西區(qū)站盾構(gòu)始發(fā)井區(qū)間里程YDK16+140- YDK16+353.62明挖矩形區(qū)間施工，再依次開工 施工成灌鐵路并行終點西區(qū)站區(qū)間里程YDK15+600YDK15+904 明 挖 結(jié)構(gòu) ， 再 進 行里程 YDK15+277.615 YDK15+390路基結(jié)構(gòu)及里程 YDK15+39YDK15+600U型槽結(jié) 構(gòu)施工。區(qū)間正線完工時間為 2012年 4月20日。1.1.2 總體部署原則及指導(dǎo)思想 根據(jù)本合同段工程施工的總體部署，充分考慮車站、區(qū) 間的具體情況，并結(jié)合關(guān)鍵目標(biāo)工期、將工程進行分區(qū)、分 段組織流水施工?？傮w施工順序安排遵循“區(qū)間盾構(gòu)施工為主線，車站施 工為區(qū)間施工創(chuàng)造條件

4、，其他各項工程圍繞施工協(xié)調(diào)配合” 的原則。綜合考慮地面交通組織、施工場地圍護、管線搬遷以及 車站盾構(gòu)始發(fā)的需要，合理安排各分部主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu) 施工順序。針對工程特點及重點，選擇合理的施工工藝和施工方 法，保證工程施工達到“快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的施工 要求。依托地鐵“安全地鐵、 人文地鐵、科技地鐵、 綠色地鐵”的建設(shè)理念，本著“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織 合理、措施得力”的原則，以“重信譽、守承諾、創(chuàng)國優(yōu)” 為目標(biāo)，優(yōu)化資源配置、科學(xué)組織施工，確保工程施工達到 安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保、文明為前提；主要工程強化資源 配置、科學(xué)管理、超前計劃；其它工程以資源共享專業(yè)流水 的方式組織施

5、工。資源配置以配套適用為前提，盡量規(guī)格通 用，為統(tǒng)一機動調(diào)度創(chuàng)造條件?，F(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)做到 “地鐵施工圭寸閉化、圍欄標(biāo)準(zhǔn)化、 現(xiàn)場硬化化、廚房廁所衛(wèi)生化、宿舍和辦公室規(guī)范化”，以最大限度地減少地鐵施工對城市交通、居民生活、企業(yè)經(jīng)營 的影響。加強與地方政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通工作，保證施工外部環(huán)境不受影響；前期使用高可靠性、大功率發(fā)電機組自 發(fā)電保證生產(chǎn)、生活用電，盡快完善網(wǎng)電；利用現(xiàn)場臨近的 有線、無線網(wǎng)絡(luò)以及自備無線電臺確保信息聯(lián)絡(luò)暢通、指揮 協(xié)調(diào)有力。安全質(zhì)量管理目標(biāo)明確、抓住細(xì)節(jié)、體系完善、落實責(zé)任。成立以項目經(jīng)理為首的、各部門、各系統(tǒng)參與的安全質(zhì) 量保障體系，控制施工中的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)

6、。從原材料、人 員、施工工藝、操作要求上切實作好安全質(zhì)量工作，保證安 全，確保質(zhì)量。自始至終把“環(huán)境保護”工作放在施工管理工作的重要位置，常抓不懈。自始至終做好棄磴處理、污水排放工作， 把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小。不擾民、不造成對 環(huán)境的破壞?？傮w目標(biāo)規(guī)劃1.131 工期目標(biāo)本標(biāo)段工程計劃于 2010年08月20日開工，車站及區(qū) 間正線土建工程完成時間為2012年4月20日，工期日歷天數(shù)為610天，紅光停車場完成時間為2012年8月21日，總工期日歷天數(shù)為733天，較招標(biāo)文件要求工期提前10天。其中工程各節(jié)點工期滿足如下要求序號節(jié)點時間條件要求12010年8月20日外語學(xué)校站主體開工，

7、紅光停車場開工；22010年9月1日盾構(gòu)井及中間風(fēng)井施工32010年10月15日西盾明挖區(qū)間開工；42010年12月1日成西明挖區(qū)間開工；52011年1月1日路基及U型槽工程開工；62011年3月15日盾構(gòu)始發(fā)井主體完工；72011年5月15日盾構(gòu)始發(fā)井提供盾構(gòu)始發(fā)條件；82011年10月30日中間風(fēng)井完工；92011年11月15日外語學(xué)校站提供盾構(gòu)到達 過站；102011年12月31日西盾明挖區(qū)間完工；112012年1月20日西區(qū)站完工；122012年2月28日成西明挖區(qū)間完工；132012年3月15日外語學(xué)校站完工；142012年3月31日路基及U型槽工程完工；152012年5月31日紅光

8、停車場房屋建筑施工完成；162012年7月25日紅光停車場線橋施工完成；172012年8月21日紅光停車場全部施工完成；同時承諾，若由于施工條件發(fā)生變化，影響工期，我公 司會以雄厚生產(chǎn)要素資源做后盾，集中優(yōu)勢力量，采取相應(yīng) 措施，確保工期滿足發(fā)包人要求。1.132 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達到國家及相關(guān)行業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次 驗收合格率100 %。1.133 安全目標(biāo)本工程我公司制定的安全目標(biāo)為“五杜絕、一控制、 創(chuàng)建”。即：杜絕責(zé)任死亡重大、 大事故；杜絕責(zé)任交通大事故;杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責(zé)任重大機械破損事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；控制重傷事故率在0.3 %。以下；創(chuàng)建“成都市安全生產(chǎn)樣板工地” 。1.1.3.4 環(huán)保目標(biāo)施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府的環(huán)保要求； 按合同要 求做好環(huán)保工作，達到顧客滿意；做好施工范圍內(nèi)的環(huán)境美 化，讓周邊群眾滿意；施工污水排放控制達標(biāo)率100%以上；施工揚塵控制達標(biāo)率 100%；