沖擊鉆鉆孔灌注樁施工技術交底說課講解

1、申國鐵趣第1頁/共16頁中鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日一工區(qū)沖擊鉆鉆孔樁施工技術交底1、工程簡介：成綿樂機場隧道與既有DK168+075.43處人行天橋及成雅高速公路立交橋橋 墩發(fā)生干擾，需進行托換處理，分別需要施工4根1000和2000的托換樁。由 于橋面距離地面實際凈空不能滿足旋挖鉆機的施工需求，因此該段的托換樁及相應 的主體結構圍護樁需要沖擊鉆鉆孔施工。2、施工萬案：2.1施工準備清理場地：清除雜物、換填軟土并平

2、整夯實。探樁:要求對樁位進行100%探樁。辦法是：人工挖坑，在樁位位置開挖比樁徑大 40cm深1.5m的坑，探明地下有無管線。如果有，則必須報項目部及地方相關部門協(xié) 商解決。既有線施工時，要事先與成都鐵路局各站段分別簽訂施工安全配合協(xié)議書 后方可施工。2.2施工放樣全橋的測量控制采用閉合導線，施工放樣采用極坐標法。樁位的測量定位工作 使用全站儀，用鋼尺采用相對距離法復核，樁頂標高通過護筒頂標高來控制。2.3施工平臺與護筒埋設a、施工平臺鉆機就位前清除雜物、換除軟土、夯打密實，平整場地，使鉆機底座置于堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷造成鉆機傾斜。申國鐵趣鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技

3、術交底書第2頁/共16頁單位/部門：工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日b、護筒埋設要求護筒內(nèi)徑比樁徑大300mm。(2) 護筒平面位置允許誤差為20mm，傾斜度不大于0.5%。(3) 護筒采用挖埋法，周圍1.0m范圍內(nèi)挖土換填，夯填粘質(zhì)土至護筒底以上 0.5m，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。護筒長度為2.0m，埋置深度為1.51.7m，護筒頂高出地面0.30.5m。c、樁位對中樁位中心點的測量對中誤差小于10mm。護筒外圍3m安全范圍內(nèi)設置四個指 示樁(護樁)，以便施工過程中隨

4、時核對護筒及樁孔中心位置，施工過程中出現(xiàn)觸 動護樁時測量班進行復測。指示樁采用混凝土加固，在鉆孔施工過程中派專人負責 保護。2.4泥漿的調(diào)制和使用技術要求鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)組成，不同鉆機的泥漿性能指標會稍有不同， 如使用正循環(huán)鉆機施工，其性能指標參照下表使用：泥漿性能指標表鉆孑L 方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度含砂率膠體率酸堿度(S)(%(%PH7沖擊鉆孔硬塑粘性土、粗 砂礫石1.1-1.301422<4>95>6.5申國廉建鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書第3頁/共16頁單位/部門：工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-

5、005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日2.5鉆孔施工a、一般規(guī)定(1) 鉆機就位前，會同監(jiān)理工程師對施工前各項準備工作進行檢查。(2) 鉆孔時，根據(jù)鉆渣、設計資料繪制地質(zhì)剖面圖。地質(zhì)變化處撈取鉆渣，存 放于指定的容器中保存，和設計有出入時與設計單位聯(lián)系解決。(3) 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行；認真填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進情況 及下一班應注意事項；經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測，不合要求時，及時調(diào)整；在地層 變化處均撈取渣樣，判明后記入記錄表。b、鉆孔順序樁基施工，如有縱向坡度，應遵循“先下后上”的原則。由于承臺樁基數(shù)量較 多，且樁間距較小。嚴禁隨意擺

6、放鉆機，按照現(xiàn)場施工技術人員安排就位。本標段 一般都為群樁基礎，樁間距較小，為防止兩相鄰鉆機作業(yè)時由于振動或相互間水頭 作用影響，而使下部的地質(zhì)發(fā)生擾動，嚴禁同時施工相鄰兩根樁，在實際鉆進時至 少保持隔一根施工一根原則。(1) 由于本橋為群樁基礎，樁間距較小，為防止兩相鄰鉆機作業(yè)時由于振動或 相互間水頭作用影響，而使下部的地質(zhì)發(fā)生擾動，嚴禁同時施工相鄰兩根樁，在實 際鉆進時至少保持隔一根施工一根原則。施工中注意相互協(xié)調(diào)，避免互相干擾，根據(jù)后臺澆注砼的能力，分批次安 排鉆機按順序開鉆。c、鉆進注意事項(1) 開始鉆進時保持小沖程鉆進，使泥漿比重取泥漿性能指標表中控制的上限， 使之起到護壁的作用；

7、剛開鉆時泥漿比重有一個相對穩(wěn)定的時期，每隔20分鐘檢測泥漿指標并及時調(diào)整；根據(jù)進尺，當鉆頭接近護筒底部時，要特別注意小沖程鉆主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第4頁/共16頁進且調(diào)整泥漿比重至最大，使護筒底部有足夠的泥漿護壁，防止護筒底部薄弱環(huán)節(jié) 出現(xiàn)坍孔、涌砂現(xiàn)象。(2) 鉆進中不得隨意提動鉆具，孔壁不穩(wěn)定地層提升作業(yè)時要采取回灌措施，以防坍孔。定時檢查樁孔傾斜度，超標時及時掃孔，嚴重時回填并經(jīng)過沉積密實后 重鉆。d、成孔

8、檢查(1) 在成孔后用檢孔器對孔徑、孔深進行檢查；用鋼絲繩吊鉆頭測其傾斜度，具體辦法是在孔口沿孔直徑方向設一標尺， 標尺中點與樁孔中心吻合，量出鉆頭中 心到標尺中點的距離H，將鉆頭慢慢放入孔底，待鋼絲繩靜止不動后，讀得鋼絲繩 在標尺上得偏距e,根據(jù)e/H求得傾斜度，小于1 %者合格。檢查合格后才可拆除鉆 頭，并做好記錄。(2) 達到設計標高自檢合格后，上報監(jiān)理工程師停鉆，準備清孔。停止鉆進時要邊提鉆，邊向孔中灌注一定量的泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度不變。檢孔器 凈長L=5D = 5 X1 = 5米(D為孔徑，檢孔器外徑等于鉆孔樁的設計直徑)。 必須有足夠的剛度，確保不變形，防碰、防摔、防拖。變形的檢

9、孔器不得使用。e、清孔(1) 清孔目的： 減小沉淀層厚度使?jié)M足設計、規(guī)范要求； 減小孔壁泥皮厚度，保證孔壁對樁身有足夠摩擦力。(2) 清孔要求終7L經(jīng)現(xiàn)場技術人員、監(jiān)理工程師檢查孑孔深、孑L徑、傾斜率合格后，立即清孔。主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第5頁/共16頁 采用換漿法清孔。 吊入鋼筋骨架后、灌注水下砼之前，再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀 厚度，如超過規(guī)定，進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。 允許沉渣厚

10、度：小于50mm。(3) 清孔時應注意事項 清孔后從孔底、孔中間分別提出泥漿試樣，進行性能指標試驗。 不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。(4) 清孔后泥漿的指標成孔后，停止進尺，保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度1.05的純泥漿壓入。 清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17S20S，相對密度1.031.1，且孔 底沉淀厚度不大于設計規(guī)定50mm。清孔后灌注水下混凝土之前，泥漿性能指標等 試驗檢測項目須由項目隊派試驗工程師專人檢測， 合格后由橋梁專業(yè)工程師及監(jiān)理 工程師同意后才可灌注水下混凝土。(5) 沉淀厚度的檢測方法 沉淀厚度的測算基準面沉淀厚度從鉆頭底部所到達的孔底平面算起。 檢測方法

11、將測錘慢慢地沉入孔內(nèi)，憑手感探測沉渣頂面的位置，其施工孔深和測量孔深 之差，即為沉淀土厚度。測量沉淀時的測點和孔深時的測點保持同一位置，測點五 個，取平均值，施測由施工技術人員和現(xiàn)場監(jiān)理共同(分別)進行，互相驗證，防 止誤判。主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第6頁/共16頁(6) 鉆渣廢漿的處理鉆渣首先排放到泥漿池中，鉆渣在沉淀后用挖掘機裝到翻斗車上外運，上部稀 泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。2.6制作、安裝鋼筋骨架a、鋼筋籠

12、加工鋼筋籠拼裝統(tǒng)一在砼硬化平臺上進行，嚴格按圖紙和規(guī)范要求控制間距和數(shù)量，保證鋼筋籠順直。鋼筋籠制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距， 根據(jù)鋼筋骨架設計長度的不同，鋼筋籠分多節(jié)制作與安裝，每一節(jié)籠長根據(jù)現(xiàn)場實 際情況確定。樁身主筋采用閃光對焊接長，焊接接頭的抗拉強度不低于鋼筋本身的 強度，樁身主筋接頭同一截面內(nèi)不得大于 50 %。有關要求：(1) 鋼筋焊工上崗必須是經(jīng)考核準許的人員；(2) 為保證樁基保護層厚度，需在鋼筋主筋上焊接耳朵筋。(3) 將制作好的鋼筋籠存放與指定位置，存放時骨架底部墊上方木或其它物品， 以免粘上泥土。每節(jié)骨架的各階段按次序排好，便于使用時按順序裝車運至樁位處，

13、 在骨架的每個階段上掛上標志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號等。(4) 施焊時將鋼筋置于單獨加工的作業(yè)平臺上，保證兩根鋼筋焊接后的軸線位于同一直線上。b、骨架安裝(1) 為防止加工好的鋼筋籠在運輸過程中變形或損壞，利用龍門吊配合起吊，按編號裝于自行加工的炮車上運至樁位處；主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第7頁/共16頁(2) 鋼筋籠安裝時為保證不變形，采用兩點起吊，25T吊車大鉤在距兩端3m位 置處水平吊起，然后小鉤吊起鋼筋籠的起

14、吊端，使鋼筋籠吊起。吊裝時頂部及底部 起吊時必須輔以方木或型鋼，以免單根鋼筋受力，使其變形。此時解除 25T吊車大 鉤起吊點，檢查鋼筋骨架是否順直，如有彎曲應調(diào)直。(3) 骨架入口后，設專人離遠處觀察鋼筋籠的豎直度，指揮將其扶正徐徐下放，下放過程中應有專人扶住鋼筋籠并適當調(diào)整方向，嚴禁碰撞孔壁。骨架下降到最后 一道加強箍筋時，用2根型鋼穿過加強箍筋的下方，使骨架位于統(tǒng)一豎直線上，進 行連接。孔口鋼筋籠焊接采用綁條焊，焊條采用 E422、E4313、E4303、E4301、E4320的電焊條，焊縫表面無砂眼、焊渣，鋼筋表面及根部無灼燒現(xiàn)象。連接過程 中要嚴格控制焊接質(zhì)量及焊縫長度。連接結束后稍提

15、起鋼筋骨架抽取臨時支托，將 骨架徐徐下放，如此循環(huán)，直到設計標高位置。(5) 為防止鋼筋籠在施工過程中墜落，其焊接時固定鋼筋籠的箍筋一定要焊接 牢固，吊車的鋼絲繩及吊環(huán)施工前一定要認真檢查。(6) 在安放骨架前合理組織好勞動力、相應的焊接工具，焊機不少于3臺，并保證其性能良好，力求在最短的時間內(nèi)將其完成。鋼筋頂部定位方法：根據(jù)現(xiàn)場測量的護筒頂標高計算鋼筋籠頂?shù)脑O計標高。鋼 筋籠最后一節(jié)按計算設計標高就位后焊接定位鋼筋，其具體形狀為閉合的彎鉤形， 下部焊接與N1主筋上，灌注完砼后即切除定位鋼筋。c、鋼筋籠安裝注意事項(1) 起吊時嚴防變形，不得由任一端在地面拖行。主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ

16、4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第8頁/共16頁(2) 對接時保持上端鋼筋豎直，采用鐵扁擔吊裝。(3) 鋼筋焊接需對稱施焊，防止焊接變形，形成鋼筋籠折角。對接口全部焊完并檢查合格，待焊口基本冷卻后，鋼筋籠方可下落，防止高 溫焊口鋼筋遇水產(chǎn)生冷淬。(5)骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋長度，并反復核對無誤后再焊接定位筋。然后在定位筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰蓚€平行的槽鋼； 在鋼 筋籠四周對稱放兩根導向鋼管，底部卡于鋼筋籠加強箍筋，上部焊接到槽鋼

17、上，通 過壓于鉆機下的槽鋼控制鋼筋籠上浮。2.7導管安裝采用絲扣導管，具有以下優(yōu)點：每節(jié)標準長度2.85m，并有1.5m、0.5m、3.78m調(diào)節(jié)管。具有密圭寸好、不易漏水、漏漿、接管時間短、樁中心線處砼不易出蜂窩的優(yōu)點?？啥豆埽欣诒ＷC樁 中心處混凝土的灌注質(zhì)量。料斗料斗要有足夠容積。初灌料斗容量(2.5m3 )滿足首批灌注砼的要求。正常灌 注時，換用容量較小的漏斗，有利于灌注時的操作。(3) 隔水塞(緩降器)導管內(nèi)上口處必須配置隔水塞，否則不得開灌砼。用籃排球膽，其直徑可比導 管內(nèi)徑小1cm。受砼擠壓后球膽可變形擠往導管內(nèi)壁，并可向下滑行，排擠管中的 泥漿。(4) 鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后

18、，立即下導管，導管底部離孔底0.4m。儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導管深度的要求(不小于1米)，首批砼方量要通過計算確定。申國鐵趣鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)第9頁/共16頁技術交底書單位/部門：工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日(5) 導管質(zhì)量：要求管身圓順，不得破損或凹陷。(6) 在導管使用前和使用一段時期后除對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構造進行檢查外， 還要做拼接、水密、承壓、接頭試驗。2.8二次清孔鋼筋籠就位、導管下設后要立即檢查泥漿指標，達不到要求時要二次清孔。

19、二 次清孔的泥漿指標要符合設計及規(guī)范要求，且沉淀厚度不大于100mm。灌注水下砼a、首批灌注砼的數(shù)量應滿足導管首次埋置深度 (> 1.0m)和填充導管底部需要,b、澆筑混凝土過程中注意事項：(1) 灌注水下砼的攪拌機能力，能保證在首盤混凝土初凝前灌注完畢。(2) 拌制好的砼采用砼罐車運至灌注地點時，灌注前檢查其和易性、含氣量、 泌水率、入模溫度和坍落度，若不符合相關規(guī)定，進行第二次拌和，二次拌和仍達 不到要求，不得使用。(3) 成孔及鋼筋籠安裝后的各項指標檢查合格，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后立即開始 灌注砼，并應連續(xù)進行，不得中斷。砼采用鋼導管灌注，導管內(nèi)徑250mm。首批灌注砼的數(shù)量能滿足導管

20、初次 埋置深度大于1.0m。在整個灌注砼的時間內(nèi)，導管埋深至少1m，以防止泥漿及水 沖入管內(nèi)。經(jīng)常測量孔內(nèi)砼面層的高程，及時調(diào)整導管埋深，并始終予以嚴密監(jiān)視, 導管應在無水進入的狀態(tài)下填充。灌注到樁中的砼，一次連續(xù)操作。(5)灌注砼時，溢出的泥漿引流至泥漿沉淀池中，以防止污染環(huán)境或堵塞河道主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第10頁/共16頁(7) 灌注的樁頂標高比設計高出0.5m左右，以保證砼強度。(8) 砼灌注過程中，若發(fā)

21、生故障及時查明原因，并提出補救措施，報請監(jiān)理工 程師經(jīng)研究后，進行處理。(9) 在鉆孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工過程中，施工隊質(zhì)檢員必須 全過程旁站。發(fā)生異常情況現(xiàn)場技術人員、 監(jiān)理工程師及時組織工人進行處理； 項 目隊分段負責工程師全過程旁站并且詳細記錄灌注過程中的的具體細節(jié)、具體情況，并把每根樁的原始記錄資料整理好以備查找。(10) 灌注砼時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔；當導管內(nèi)混凝土不滿時，應 徐徐地灌注，禁止在導管內(nèi)形成高壓氣囊。(11) 在灌注將近結束時，核對混凝土的灌入方量，確定所測混凝土的灌注高度是否正確。c、水下混凝土灌注注意事項(1) 孔深及砼面深度測量 測量方法：

22、采用二點或三點測量法(至少兩人分別測)，測深取平均值作為 計算深度，以防誤測、誤判。測點位置盡量靠邊，不得以錐面深度作為孔深。 測繩：不得使用斷繩，不得用長度標注不清(磨損)的測繩。終孔及清孔檢 測時測繩的測長必須以鋼尺復量值為準。 測錘：用短鋼筋焊成圓錐形的測錘，重4kg以上，防止誤判孔底及砼面深度。d、終澆時段注意以下幾點：(1) 提高漏斗高度，保證有足夠的壓力，確保樁頭段砼密實。(2) 以長竹竿或粗鋼筋插試比較，防止錯將浮渣面當作砼面。鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第11頁/共16頁主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/

23、部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日3、質(zhì)量保證措施3. 1質(zhì)量標準鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法應符合表3.1的規(guī)定表3.1鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合表3.2的規(guī)定表3.2 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d4加強筋間距±20mm尺量檢查不少于5處5箍筋間距或螺

24、旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑，單位： mm3.2質(zhì)量保證措施嚴格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，尤其是對樁基沉降和樁基摩擦力影響較大的沉渣厚度和泥漿護壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量制定嚴密的試樁方案，通過對樁基礎單樁靜載試驗和群樁持荷沉降試驗研究，獲取樁基的極限承載力和荷載傳遞規(guī)律， 了解樁基沉降隨荷載與時間的變化規(guī)精品文檔律；通過不同地質(zhì)、樁徑、樁長、不同鉆孔樁施工設備下的鉆孔樁工藝試驗，以指鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書單位/部門：工程部（章）第12頁/共16頁主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/

25、部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日因地表水與地下水對樁基有腐蝕性時，要采用抗腐蝕性混凝土?；炷恋某醮媪繚M足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于 1m并不宜大于3m ;當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏斗底 口處設置嚴密可靠的隔水裝置，有良好的隔水性能并能順利排出。水下混凝土應連續(xù)灌注，中途不得停頓，并應盡量縮短拆除導管的間斷時間， 每根樁的灌注時間不應過長?；炷凉嘧⑼戤叄挥诘孛嬉韵录皹俄斠韵碌目卓谧o 筒應在混凝土初凝前拔出。鋼筋加工和綁扎采用工廠流水線作業(yè)，保證鋼筋籠的標高、長度、垂直度等 達到規(guī)范要求。4、安全保證措施樁基施

26、工現(xiàn)場完善安全生產(chǎn)設施，認真抓好以防高空墜落、防落物傷人、防機 械傷害、防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施。所有吊裝設備，鋼絲繩定期檢查。在泥漿池醒目位置樹立安全標示牌， 以警示 施工和其他人員。各種裝吊設備使用前，安排試運行，合格后方可進行裝吊作業(yè)， 裝吊作業(yè)中嚴禁超載。樁基工程施工安全防護措施(1) 泥漿池開挖過程中應注意按照“泥漿池施工技術交底”放坡開挖，杜絕垂 直開挖以防邊坡坍塌。(2) 鉆機安裝前應檢查地基情況、禁止鉆機安裝在松軟地面上。安裝就位應位置準確、平穩(wěn)、牢固；鉆機移動時應首先切斷電源、固定樁架、燈險鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書第13頁/共16頁單位/部門：

27、工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日因地表水與地下水對樁基有腐蝕性時，要采用抗腐蝕性混凝土。混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于 1m并不宜大于3m ;當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏斗底 口處設置嚴密可靠的隔水裝置，有良好的隔水性能并能順利排出。水下混凝土應連續(xù)灌注，中途不得停頓，并應盡量縮短拆除導管的間斷時間， 每根樁的灌注時間不應過長?；炷凉嘧⑼戤叄挥诘孛嬉韵录皹俄斠韵碌目卓谧o 筒應在混凝土初凝前拔出。鋼筋加工和綁扎采用工廠流水線作

28、業(yè)，保證鋼筋籠的標高、長度、垂直度等 達到規(guī)范要求。4、安全保證措施樁基施工現(xiàn)場完善安全生產(chǎn)設施，認真抓好以防高空墜落、防落物傷人、防機 械傷害、防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施。所有吊裝設備，鋼絲繩定期檢查。在泥漿池醒目位置樹立安全標示牌， 以警示 施工和其他人員。各種裝吊設備使用前，安排試運行，合格后方可進行裝吊作業(yè)， 裝吊作業(yè)中嚴禁超載。樁基工程施工安全防護措施(1) 泥漿池開挖過程中應注意按照“泥漿池施工技術交底”放坡開挖，杜絕垂 直開挖以防邊坡坍塌。(2) 鉆機安裝前應檢查地基情況、禁止鉆機安裝在松軟地面上。安裝就位應位置準確、平穩(wěn)、牢固；鉆機移動時應首先切斷電源、固定樁架、燈險鐵十四

29、局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書第14頁/共16頁單位/部門：工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日警示無關人員遠離、移動過程中專人指揮；同時觀察道路情況，及時采取加固 措施，防止碰撞結構物、翻車等事故發(fā)生。鉆機就位后，對鉆機及配套設施進行全 面安全檢查。(3) 鉆機鉆進時緊密監(jiān)視鉆進情況，觀察孔內(nèi)有無異常情況、鉆架是否傾斜、各連接部位是否松動、是否有坍孔征兆，有情況立即糾正。鉆機鉆進過程中應經(jīng)常 檢查卷揚機鋼絲繩是否在卷筒上有序排列、 是否整齊；經(jīng)常檢查維修鋼絲繩，如斷 絲超

30、過百分之五時，必須更換新品，繩卡應按相等強度安裝；卷繞鋼絲繩時，禁止 人員在其正上方跨越，發(fā)現(xiàn)問題時應立即切斷電源進行整改。 鉆機鉆進時，卷揚機 變速器的換檔應事先停車，掛上檔后，方可開車。(4) 如突然停電、停機，應首先關閉電源，然后查找原因排除故障?，F(xiàn)場施工 人員、技術人員量測成孔深度時應穿防滑鞋。 清孔過程中試驗員泥漿取樣應注意加 工方便取樣的工具，禁止直接彎腰伸手到鉆孔中取樣泥漿，防止不慎跌入鉆孔中。(5) 水下混凝土灌注過程中混凝土罐車應有專人指揮倒車于混凝土灌注漏斗位 置。罐車到來時施工人員應注意避讓。灌注混凝土時，漏斗的掉具、漏斗、串角掛 鉤和吊環(huán)均要穩(wěn)固可靠。4.2鋼筋工程安全

31、防護措施(1) 工作前要檢查設備、工具的絕緣層有無破損，接地是否良好；事先檢查設 備各部件是否安全可靠。(2) 焊工的手及身體的某一部位不能接觸導電體，對于具有較高空載電壓的焊 機，以及在潮濕地點操作時，在操作臺附近地面應鋪設絕緣材料(如木板、橡膠板 等)；焊接過程中，要注意防爆、防火，遠離可燃物體及危險物品；在金屬容器內(nèi)，中國鐵建鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術交底書第15頁/共16頁單位/部門：工程部（章）主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ4-3-JD-005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護樁日期2010年10月1日金屬結構物上或其他狹小工作場所焊接時， 導致觸電的可能性增加，要加強防 護措施，不允許采用簡單的無絕緣外殼的焊鉗， 要設監(jiān)護人，隨時注意焊工的安全 動態(tài)，且發(fā)現(xiàn)危險征兆，立即拉閘斷電；施工過程中禁止使用老化電纜線，禁止亂 拉、亂接電線。調(diào)直、切斷、彎制、對焊時，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴禁閑 人站立觀看。(4) 進行鋼筋除銹和焊接時，施工人