物流信息服務(wù)系統(tǒng)需求

1、廣州寶豐井汽車鋼材加工有限公司物 流 服 務(wù) 管 理 項(xiàng) 目系統(tǒng)需求2014年2月 編制一、項(xiàng)目概述物流系統(tǒng)是若干相互關(guān)聯(lián)、相互作用的要素組成的能夠完成物流活動(dòng)、具有物流工能的有機(jī)整體。主要包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等。2、 項(xiàng)目背景 目前公司的原材、成品的入庫、出庫發(fā)貨、車輛安排、貨物裝卸，以及公司的對外倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)等，現(xiàn)都以電話、郵件、人工之間進(jìn)行紙質(zhì)的信息傳遞，未形成一系列的電子文檔信息進(jìn)行流轉(zhuǎn)和存檔，對后期資料查詢、信息追溯存在不足。難以形成流程化、標(biāo)準(zhǔn)化工作流，由于經(jīng)常溝通不暢、操作各異，導(dǎo)致管理上出現(xiàn)盲目和混亂。3、 項(xiàng)目目的 通過建設(shè)信息系統(tǒng)，完善優(yōu)化產(chǎn)品

2、出入庫管理、運(yùn)輸車輛安排管理、倉庫貨物裝卸管理、對外倉儲(chǔ)結(jié)算管理等，使得各業(yè)務(wù)崗位之間的操作有效的銜接，形成標(biāo)準(zhǔn)化的物流工作操作流程，提升物流工作的管理能力和減少管理盲區(qū)。4、 功能需求（1） 運(yùn)輸管理1、 工貿(mào)一體化中，發(fā)貨通知書（即提單、移庫單）提交后，交貨方式為“非自提”的發(fā)貨通知書由業(yè)務(wù)人員提交給物流發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃安排人員進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)輸車輛的安排計(jì)劃。系統(tǒng)按提單的客戶、運(yùn)輸送貨的區(qū)域進(jìn)行過濾篩選。（在客戶維護(hù)信息中維護(hù)好客戶所在的“地區(qū)代碼”）。 發(fā)貨通知書（即提單、移庫單）是否由業(yè)務(wù)人員制作完成后，提交到待運(yùn)輸計(jì)劃狀態(tài)，生成待運(yùn)輸提交申請，然后由物流人員統(tǒng)一安排車輛運(yùn)輸；設(shè)定3-5天的

3、待運(yùn)輸提交申請；設(shè)定每天的待運(yùn)輸提交申請量上限，超出限制只有提交到下一天的待運(yùn)輸申請中。1）發(fā)貨通知書（即提單、移庫單）拆分。由于整張單中的重量較大，比如：車輛出現(xiàn)超重等，需要將一張單的重量進(jìn)行拆分。拆分原則：按單據(jù)的重量進(jìn)行拆分，跟具體的的裝車?yán)Π鼰o關(guān)；當(dāng)出現(xiàn)重量匹配不到一個(gè)捆包時(shí)，可進(jìn)行四舍五入的方式處理。2、物流運(yùn)輸人員安排好運(yùn)輸計(jì)劃后生成如下“運(yùn)輸計(jì)劃安排表”：（提供附件表）運(yùn)輸計(jì)劃原則：運(yùn)輸計(jì)劃只需要按單據(jù)的重量來進(jìn)行安排，具體裝車?yán)Π缮a(chǎn)現(xiàn)場人員根據(jù)出庫單進(jìn)行關(guān)聯(lián)。3、 運(yùn)輸人員將安排好的“運(yùn)輸計(jì)劃”確認(rèn)后，有運(yùn)輸供應(yīng)商公司安排具體的運(yùn)輸車輛。4、 將“運(yùn)輸計(jì)劃”提交后，提供給生

4、產(chǎn)現(xiàn)場物流發(fā)貨人員進(jìn)行裝車發(fā)貨。（2） 出庫管理 （注：豐通裝運(yùn)指示導(dǎo)入系統(tǒng)生成工貿(mào)系統(tǒng)的發(fā)貨通知書時(shí)，增加字段記錄客戶捆包號(hào)（如廣汽豐通的G213231P01），）1、生產(chǎn)現(xiàn)場物流發(fā)貨人員根據(jù)“運(yùn)輸計(jì)劃”，按車次進(jìn)行貨物的掃描出庫，該出庫操作與目前的方式一致。（1）生產(chǎn)物流人員在發(fā)貨時(shí)，可根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況調(diào)整每個(gè)運(yùn)輸車次中的具體提單（發(fā)貨通知書）信息。（2）在進(jìn)行發(fā)貨車次之間的信息時(shí)，需要通過物流或現(xiàn)場作業(yè)長的審核確認(rèn)，方可生效執(zhí)行。2、當(dāng)一個(gè)提單安排在兩個(gè)車次（或者兩個(gè)以上車次）時(shí)，現(xiàn)場物流如何掃描出庫？如何關(guān)聯(lián)該單據(jù)在每個(gè)車次上的捆包關(guān)聯(lián)？系統(tǒng)按車次對貨處理，條碼下載該車次中所有的提單

5、到掃描器上進(jìn)心貨物匹對，出庫時(shí)將掃描器上已經(jīng)匹對的捆包進(jìn)行出庫并綁定為該車次的運(yùn)輸明細(xì)。（1）貨物進(jìn)行條碼掃描后，在上傳系統(tǒng)進(jìn)行出庫時(shí)，必須選擇車次后方可進(jìn)行上傳出庫；（2）如上傳的車次與運(yùn)輸計(jì)劃中預(yù)先安排的車次不一致時(shí)，需要進(jìn)行車次變更，需要通過物流或現(xiàn)場作業(yè)長的審核確認(rèn)，方可生效執(zhí)行。注：上述的兩次信息變更，均可理解為運(yùn)輸車次的變更處理：建議處理方式為：車次變更申請 生成提交審核生效。3、現(xiàn)場物流人員開始對該車次進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，首先進(jìn)行刷開確認(rèn)，登記開始作業(yè)時(shí)間；作業(yè)完畢后再進(jìn)行刷卡登記作業(yè)完成時(shí)間。（1）此處是否與刷卡進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)操作方式如下：A、運(yùn)輸計(jì)劃均按車次進(jìn)行安排，一車一車出庫

6、，車次是運(yùn)輸計(jì)劃的最小單位；B、每個(gè)車次的裝運(yùn)需要首先進(jìn)行啟動(dòng)，車次的裝運(yùn)啟動(dòng)可以用點(diǎn)擊“啟動(dòng)”按鈕來進(jìn)行，或者以刷卡來觸發(fā)啟動(dòng)狀態(tài)。C、運(yùn)輸計(jì)劃啟動(dòng)后方可進(jìn)行出庫單的生成，掃描出庫等后續(xù)操作；D、每個(gè)裝運(yùn)點(diǎn)只可以一個(gè)車次進(jìn)行裝貨啟動(dòng)，但是備貨啟動(dòng)則不受限制（運(yùn)輸計(jì)劃可以進(jìn)行備貨啟動(dòng)、裝貨啟動(dòng)、暫停、重啟、強(qiáng)制結(jié)束等操作）；當(dāng)運(yùn)輸計(jì)劃出于“裝貨啟動(dòng)”狀態(tài)時(shí)，此時(shí)現(xiàn)場裝貨人員在該裝卸區(qū)的IC讀取機(jī)上刷卡，系統(tǒng)讀取該次刷卡時(shí)間，作為該車次正式裝貨的開始時(shí)間，當(dāng)該車次裝貨完成后系統(tǒng)進(jìn)行該運(yùn)輸計(jì)劃結(jié)束，此時(shí)現(xiàn)場裝貨人員在該裝卸區(qū)的IC讀取機(jī)上刷卡，系統(tǒng)讀取該次刷卡時(shí)間，作為該車次正式裝貨的結(jié)束完成時(shí)間

7、。E、運(yùn)輸計(jì)劃的結(jié)束，可以用點(diǎn)擊“結(jié)束”按鈕來進(jìn)行，或者以刷卡來觸發(fā)結(jié)束狀態(tài)。（3） 車輛管理1、運(yùn)輸車輛入廠時(shí)，在門衛(wèi)室進(jìn)行刷卡登記，系統(tǒng)記錄該車輛已到公司廠區(qū)內(nèi)。（1）門衛(wèi)人員確認(rèn)車輛信息是否準(zhǔn)確。（2）初步了解車輛入廠的作業(yè)內(nèi)容，如：裝運(yùn)成品、卸原材、或先卸原材再裝運(yùn)成品等大致作業(yè)情況。（3）門衛(wèi)放行入廠。2、生產(chǎn)現(xiàn)場物流人員通過系統(tǒng)，查看門衛(wèi)初步登記的入廠信息，對入廠車輛進(jìn)行進(jìn)一步的作業(yè)判斷后，安排該車輛應(yīng)停放在那一個(gè)車位，或者是到指定的廠區(qū)裝卸區(qū)進(jìn)行裝卸作業(yè)。3、通知作業(yè)車輛到達(dá)制定的裝卸區(qū)域。如何通知？4、作業(yè)車輛到達(dá)制定位置后，進(jìn)行刷卡登記到達(dá)的時(shí)間。5、作業(yè)車輛裝卸完成后，出廠

8、須在門衛(wèi)進(jìn)行刷卡登記車輛出廠時(shí)間。6、同時(shí)，門衛(wèi)人員進(jìn)行貨物出廠復(fù)查。復(fù)查方式以條碼掃描、點(diǎn)數(shù)等，再討論?（并包問題）（4） 入庫管理1、 原材卸船1）寶鋼材A、內(nèi)采購：直接通過南方公司采購的期貨或現(xiàn)貨，南方區(qū)域3PL物流系統(tǒng)中均有數(shù)據(jù)信息。因此原材卸船模塊需要與南方區(qū)域3PL進(jìn)行數(shù)據(jù)接口。a）原材到達(dá)南沙碼頭時(shí)，碼頭運(yùn)用條碼掃描卸船信息與南方區(qū)域3PL信息進(jìn)行比對后，生成工貿(mào)系統(tǒng)的原材預(yù)入庫信息。b）生成的預(yù)入庫信息由家電部物流人員進(jìn)行入庫倉庫分配，將分配信息下發(fā)到各倉庫，產(chǎn)生各倉庫的入庫信息。c）原材到達(dá)各倉庫后，進(jìn)行條碼掃描比對進(jìn)行入庫審核，完成最終的信息、實(shí)物入庫。B、外采購：通過社會(huì)

9、供應(yīng)商采購的現(xiàn)貨，因原材上還保留著寶鋼的標(biāo)簽，所以采用條碼掃描入庫。a） 條碼可掃描原材標(biāo)簽上的所有條碼信息，如:母卷號(hào)、規(guī)格、凈重、毛重等。b） 通過條碼將信息上傳到系統(tǒng)，補(bǔ)充完整信息后進(jìn)行入庫確認(rèn)。c） 原材的品名、牌號(hào)、鋼廠資源號(hào)等信息在入庫時(shí)通過采購合同中獲取，現(xiàn)場進(jìn)行信息核對入庫，減少信息錄入工作量，減少手工錄入的出錯(cuò)幾率。2）非寶鋼材因?yàn)榉菍氫摬牟少彉O少，系統(tǒng)暫不考慮，按目前工貿(mào)系統(tǒng)的方式進(jìn)行手工抄碼入庫。2、 運(yùn)輸?shù)綇S1）運(yùn)輸計(jì)劃生成，系統(tǒng)挑選以下發(fā)到倉庫的入庫信息或卸船預(yù)入庫信息，生成運(yùn)輸計(jì)劃，每個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃同樣需要安排運(yùn)輸?shù)能囕v，預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等，運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)入上述的

10、“運(yùn)輸管理”中進(jìn)行統(tǒng)一管理。2）確認(rèn)完運(yùn)輸計(jì)劃的車輛信息、出發(fā)/到達(dá)地址、預(yù)計(jì)出發(fā)/到達(dá)時(shí)間后，運(yùn)輸計(jì)劃生效。3）此處的運(yùn)輸計(jì)劃的啟動(dòng)、結(jié)束等控制與“出庫管理”中一致。3、核對抄碼1）車輛到廠后，根據(jù)分配到各倉庫的信息進(jìn)行實(shí)物條碼掃描核對。4、信息入庫1）核對完成后進(jìn)行最終入庫確認(rèn)。原材裝卸看板：（5） 委托加工 委外加工標(biāo)簽、出庫碼單的傳遞問題？主要將委外加工的信息處理放到各委外單位進(jìn)行處理，從而將委外加工的信息處理工作分解到了各委外加工單位進(jìn)行，并且降低了公司生產(chǎn)人員集中處理委外加工信息的工作量。系統(tǒng)增加委外加工單位的帳號(hào)及信息處理權(quán)限，系統(tǒng)中需要控制各委外加工單位只可以查詢、啟動(dòng)、錄入其

11、單位中的委外加工計(jì)劃，并且只限于其委外單位自身倉庫中的原料庫存進(jìn)行領(lǐng)料、原材查詢。成品是否需要進(jìn)行委外單位發(fā)貨信息處理？1、 業(yè)務(wù)人員提交委外加工計(jì)劃。 按目前系統(tǒng)操作的流程一致，委外計(jì)劃由業(yè)務(wù)制作并提交到審核狀態(tài)。2、 計(jì)劃排產(chǎn)人員安排委外加工單位。 計(jì)劃排產(chǎn)員將委外計(jì)劃進(jìn)行分單位處理，將委外計(jì)劃匯總生成委外加工申請。3、生成“委外加工申請”。（1）附件“委外加工申請表” 4、 公司各部門進(jìn)行委外加工申請審批。（1）各部門均由部門經(jīng)理審批通過；（2）委外加工申請審批順序不分先后；5、委外加工申請審批通過后分發(fā)到各委外加工單位。6、委外加工單位啟動(dòng)計(jì)劃，領(lǐng)料，錄入生產(chǎn)實(shí)績。注：只有委外加工申請

12、審批通過后，委外加工單位才可以啟動(dòng)該委外計(jì)劃，進(jìn)行正常的領(lǐng)料、生產(chǎn)實(shí)績錄入等操作。7、生產(chǎn)物流進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)績確認(rèn)，信息入庫操作。 8、委外加工計(jì)劃的半成品均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出入庫。 （待討論）委外加工單位有半成品生成嗎？是不是必須按委外加工計(jì)劃的工序進(jìn)行加工呢？9、公司內(nèi)制作提單，通過委外單位進(jìn)行成品發(fā)貨。（6） 倉儲(chǔ)管理1、 原材倉儲(chǔ)1）原材倉儲(chǔ)模塊需要與南方區(qū)域3PL系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)接口。2）實(shí)現(xiàn)3PL系統(tǒng)中將信息同步到該倉儲(chǔ)模塊中，需要同步的信息如下：A、南方公司賣給客戶并為客戶支付一定期限（如3個(gè)月）的倉儲(chǔ)費(fèi)用（其中包含吊裝費(fèi)、進(jìn)出庫費(fèi)等），實(shí)物存放在寶豐井（或?qū)毦﹤}庫。因此倉儲(chǔ)信息需要在南方區(qū)

13、域3PL系統(tǒng)中保留一定時(shí)間（如3個(gè)月），該期間倉儲(chǔ)費(fèi)由寶豐井（或?qū)毦┡c南方公司在3PL中進(jìn)行結(jié)算。B、對于上述A中到期限的倉儲(chǔ)材料，客戶還需要繼續(xù)在寶豐井（或?qū)毦┻M(jìn)行倉儲(chǔ)時(shí)，則需要從南方區(qū)域3PL進(jìn)行倉儲(chǔ)出庫，轉(zhuǎn)到工貿(mào)系統(tǒng)中進(jìn)行倉儲(chǔ)入庫繼續(xù)倉儲(chǔ)。該期間的倉儲(chǔ)費(fèi)將由寶豐井（或?qū)毦┡c客戶結(jié)算。C、客戶直接到寶豐井（或?qū)毦﹤}儲(chǔ)的材料，系統(tǒng)提供直接倉儲(chǔ)錄入或?qū)?。費(fèi)用結(jié)算方式：（待討論）以豐通為例：a）1120天 0 元/噸·天b）121150天 0.2元/噸·天c）151240天 0.4元/噸·天d）240天以上 0.45元/噸·天2、 成品倉

14、儲(chǔ)1）倉儲(chǔ)的信息來源為：銷售轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)的信息。2）費(fèi)用的結(jié)算方式：（待討論-主要在汽車部關(guān)于豐通的材料）。以豐通為例：a）150天 0 元/噸·天b）5190天 0.4元/噸·天c）91天以上 0.8元/噸·天3、 來料轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)1）貨物以來料加工的性質(zhì)入庫，放置一段時(shí)間后又不需要加工，客戶因此必須支付前期來料加工入庫后的倉儲(chǔ)費(fèi)。簡單說，即來料加工超過一定期限也需要收取倉儲(chǔ)費(fèi)（其包含吊裝費(fèi)、出入庫費(fèi)等）2）費(fèi)用的結(jié)算方式：與上述原材、成品倉儲(chǔ)方式相同。4、 倉儲(chǔ)費(fèi)結(jié)算方式按客戶進(jìn)行設(shè)定，并且系統(tǒng)給予一個(gè)統(tǒng)一默認(rèn)的收費(fèi)方式。5、 倉儲(chǔ)費(fèi)用類型1）出庫費(fèi)：2）吊裝費(fèi)：3）倉儲(chǔ)費(fèi)：A、以階梯式設(shè)定逐級(jí)計(jì)費(fèi)；B、至少可實(shí)現(xiàn)四個(gè)階級(jí)的計(jì)費(fèi)值設(shè)定。注：1、門崗的操作流程2、車輛廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)3、GPS（重要點(diǎn)顯示）4、碼頭卸船裝運(yùn)裝卸準(zhǔn)備現(xiàn)場物流開始作業(yè)當(dāng)天運(yùn)輸計(jì)劃確認(rèn)運(yùn)輸公司安排車輛當(dāng)天運(yùn)輸計(jì)劃安排5天運(yùn)輸計(jì)劃移庫單發(fā)貨提單碼頭卸船車輛到達(dá)指定裝卸區(qū)車輛出廠現(xiàn)場