我國(guó)城市交通現(xiàn)狀及對(duì)策

1、精心整理我國(guó)城市交通現(xiàn)狀及對(duì)策分析摘要：城市交通系統(tǒng)是一個(gè)城市高速運(yùn)轉(zhuǎn)和保持活力最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。近年來(lái)，隨著城市人口和私家車(chē)的快速增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題越來(lái)越突出，已經(jīng)成為許多城市所面臨的難題之一?；谖覈?guó)城市交通現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，主要采用定性分析的方法提出了促進(jìn)城市交通系統(tǒng)健康可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策措施，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、改善居民出行環(huán)境的目的。abstract:theurbantransportsystemisthemostmajorinfrastructureforacityofhighspeedrunningandkeepingthevitality.inrecentyears,w

2、iththerapidgrowthofprivatecars,theurbantransportationproblembecomesmoreandmoreserious,ithasbeentheproblemthatmanycitiesmustbefacing.thispaper,basedonurbantrafficsituationandexistingproblems,proposedthecountermeasures,whichcouldpromotesustainabledevelopmentoftheurbantrafficsystem,andtorealizetheoptim

3、izationoftheurbantrafficstructureandimprovethetravelenvironmentofresidents.關(guān)鍵詞：城市交通；交通擁堵；交通需求管理；對(duì)策建議keywords:urbantransportation；trafficcongestion；transportationdemandmanagement；countermeasure0引言近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程加快，城市人口和車(chē)輛不斷增加，我國(guó)城市交通面臨著越來(lái)越艱巨的任務(wù)，城市交通擁堵、交通安全和環(huán)境污染問(wèn)題日益受到人們的重視。為了實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)快捷、安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)我

4、國(guó)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)一些突出的問(wèn)題提出對(duì)策建議顯得尤為重要。城市交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展、保證人民的生活質(zhì)量以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用1。城市交通系統(tǒng)是由道路系統(tǒng)、流量系統(tǒng)和管理系統(tǒng)組成的一個(gè)典型的開(kāi)放的復(fù)雜系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)中的交通流具有自適應(yīng)性、動(dòng)態(tài)、隨機(jī)、反饋、多行為主體、非線性等基本特征2。由此可以看出城市交通系統(tǒng)包括很多方面的因素，對(duì)城市交通現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。1我國(guó)城市交通現(xiàn)狀分析隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口在大城市中大量聚集，以及機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，使得城市交通需求激增，因此，城市

5、交通矛盾也越來(lái)越突出。1.1城市交通擁堵嚴(yán)重在我國(guó)快速城市化進(jìn)程中，大城市機(jī)動(dòng)車(chē)的急劇增長(zhǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，嚴(yán)重影響了居民的日常生活，已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸。3主要表現(xiàn)為：“路上車(chē)擠車(chē)、車(chē)上人擠人”狀況嚴(yán)重，平均出行時(shí)間較長(zhǎng)，出行效率下降；交通量過(guò)于集中在干線道路而引起主要節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)堵塞；道路網(wǎng)應(yīng)變能力差，遇事故極易引起大范圍交通癱瘓等。1.2城市交通帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重交通運(yùn)輸業(yè)是繼工業(yè)和建筑業(yè)之后的第三大排放源，城市交通的碳排放在城市整體的碳排放結(jié)構(gòu)中占據(jù)較高的比例。近年來(lái)隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)油品的消耗較大的用能特點(diǎn)，城市大氣環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)境質(zhì)量每況愈下，

6、所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。另外，交通噪聲對(duì)居民的影響越來(lái)越嚴(yán)重。近年來(lái)，在我國(guó)環(huán)境投訴案件中，噪聲投訴的比重正逐年提高，在特大城市已經(jīng)高達(dá)40%以上，交通噪聲的影響已經(jīng)從單純的環(huán)境問(wèn)題逐漸發(fā)展成為社會(huì)問(wèn)題。41.3機(jī)動(dòng)化出行比例明顯提高隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)化也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2010年，全國(guó)民用汽車(chē)年均增長(zhǎng)率為35%，私人汽車(chē)年均增長(zhǎng)率為77%，2010年民用汽車(chē)和私人汽車(chē)保有量分別達(dá)到7801.83萬(wàn)輛和5938.71萬(wàn)輛，私人汽車(chē)占民用汽車(chē)比例由2000年的38.87%增至2010年的76.12%。1.4停車(chē)難問(wèn)題突出隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的迅猛發(fā)展，尤其是私家

7、車(chē)的急劇增長(zhǎng)，城市“停車(chē)難、亂停車(chē)”等問(wèn)題日益突出。亂停車(chē)不僅擠占道路資源，還直接影響城市交通安全，嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)發(fā)展。2我國(guó)城市交通存在的問(wèn)題隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇上升，交通需求迅速增長(zhǎng)，城市交通在需求、供給和運(yùn)行方面呈現(xiàn)出不同以往的特征，更多地體現(xiàn)在對(duì)質(zhì)的要求上，城市交通問(wèn)題更加綜合化、復(fù)雜化和多元化，城市交通發(fā)展滯后已成為制約城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸之一。2.1城市道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足近年來(lái)，雖然我國(guó)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展較快，大中城市的道路數(shù)量、道路等級(jí)都得到了前所未有的提高，很多城市對(duì)城市的道路空間利用的非常充分，尤其

8、在一些大城市，地面交通和地下交通都很發(fā)達(dá)。但由于我國(guó)城市化進(jìn)程加快，人口和車(chē)輛基數(shù)較大，因此出現(xiàn)了我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足，道路網(wǎng)密度與其他國(guó)家比較相對(duì)低的問(wèn)題。2.2城市公共交通發(fā)展緩慢由于我國(guó)城市交通的法律法規(guī)建設(shè)嚴(yán)重滯后，以及對(duì)公共交通投入不足，公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實(shí)不到位，城市公共交通行業(yè)改革滯后，市場(chǎng)運(yùn)作不規(guī)范等，因此，我國(guó)城市公共交通發(fā)展緩慢。不足的地方主要體現(xiàn)在：公交分擔(dān)率低、服務(wù)水平低、服務(wù)質(zhì)量差、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理等方面。2.3城市交通規(guī)劃不盡合理在我國(guó)大中城市中，瓶頸路、斷頭路、畸形路口較多，且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理，城區(qū)主干路、次干路、支路的比例國(guó)家規(guī)范為1

9、1.53.5，呈金字塔結(jié)構(gòu)，以濟(jì)南為例，濟(jì)南市的比例為10.411.81，加之占道經(jīng)營(yíng)、違章建筑現(xiàn)象較突出，交通微循環(huán)不暢，致使過(guò)多的流量涌入主干路，造成交通擁堵5。2.4交通管理水平相對(duì)落后無(wú)論在交通政策的制定與實(shí)施，還是交通信息服務(wù)、公共交通管理等方面，整體水平有待提高。一是交通組織不合理，客流分布不均，影響交叉口路段的通行效率，導(dǎo)致路網(wǎng)交通擁堵；二是缺乏交通需求管理，目前我國(guó)僅有北京、上海、廣州、成都等部分城市實(shí)施了少量的交通需求管理政策，而大部分城市仍然缺乏有效的需求管理措施，迅猛增長(zhǎng)的交通需求與發(fā)展滯后的交通管理水平之間的矛盾日益突出6。3城市交通發(fā)展的對(duì)策建議在大城市、尤其是特大城

10、市中心區(qū)，道路建設(shè)永遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足汽車(chē)交通增長(zhǎng)的需要。發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)部分先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)證明，要解決城市交通問(wèn)題，不能只把注意力集中于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上面，而應(yīng)給予交通規(guī)劃、交通管理等以足夠重視，才有可能找到解決城市交通難題的途徑。3.1實(shí)施智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（intelligenttransportationsystem，its）是解決交通問(wèn)題的有效且高效途徑。its是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)7。3.2促進(jìn)公共交通發(fā)展促進(jìn)大容量、快速、便捷的

11、公共交通的發(fā)展，確立公共交通的主導(dǎo)地位，形成以地面公共交通為主體，以客運(yùn)軌道交通為骨干，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的立體化、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。83.3加強(qiáng)交通需求管理交通擁擠的矛盾其實(shí)就是交通供給和需求之間的矛盾9。傳統(tǒng)的解決辦法是加大城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，增加交通供給，然而，往往會(huì)吸引更多的私人交通，導(dǎo)致公共交通的服務(wù)水平下降，并且隨著公共交通的服務(wù)水平下降又會(huì)促使更多的人選擇私人交通，最終使得道路又重新變得擁擠。因此，只有通過(guò)控制交通需求的增長(zhǎng)才能從根本上解決交通擁擠的問(wèn)題。3.4引導(dǎo)居民低碳出行低碳出行是指以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的綠色出行。運(yùn)用交通政策和市

12、場(chǎng)機(jī)制引導(dǎo)和鼓勵(lì)居民在出行中選擇低碳交通方式，倡導(dǎo)盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，鼓勵(lì)和推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市交通發(fā)展模式。4結(jié)語(yǔ)交通在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位極為重要，城市交通的發(fā)展必須要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。現(xiàn)代城市交通正在進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。城市交通問(wèn)題是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、管理體制和政策法規(guī)的綜合性問(wèn)題。解決城市交通問(wèn)題是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城市交通和城市本身的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1柳丹.長(zhǎng)沙市交通現(xiàn)狀及對(duì)策分析j.企業(yè)家天地，2009,（11）：120-121.2陳星光，周晶，朱振濤.城市交通出行方式選擇的演化博弈分析j.管理工程學(xué)報(bào)，2009,（2）：140-142.3邵源，宋家驊.大城市交通擁堵管理策略與方法j.城市交通，2010，8（6）：1-7.4何建中.中國(guó)城市交通可持續(xù)發(fā)展對(duì)策j.環(huán)境經(jīng)濟(jì)，2010,（9）：23-25.5濟(jì)南市規(guī)劃局.關(guān)于盡快改善城市道路交通狀況的答復(fù)eb/ol.(2009)2010-03-172009/11/9/art_721_1178.ht