物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)

1、安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程設(shè)計(jì)書系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程“配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)”系（部）：經(jīng)貿(mào)管理系專業(yè)：物流管理成員：范帥、孫勇、江州學(xué)號(hào)：1503133075、1503100055、1503133056指導(dǎo)老師：陳曉娟老師目錄一、背景分析1二、配送中心設(shè)立的目的與意義：2三、配送中心的總體功能定位及其規(guī)模確定3四、中心內(nèi)部設(shè)施構(gòu)成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃：3五、配送中心所需主要設(shè)備3六、配送中心的物流系統(tǒng)運(yùn)行模式4七、配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法：4八、作業(yè)管理單證：5九、信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與模塊：6十、部門、崗位設(shè)置，其職責(zé)與人員分配7一、背景分析S公司是2004年成立的一家專業(yè)第三方物流

2、公司，注冊(cè)資本530萬(wàn)人民幣。公司在2008年12月通過(guò)了ISO9001-2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，目前擁有三個(gè)專業(yè)化的汽車零部件存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積共20000平方米。物流車輛等設(shè)施20余臺(tái)套，員工200余人。S公司配送中心主要為主機(jī)廠提供零部件的JIT配送服務(wù)。主機(jī)廠的外地供應(yīng)商和部分本地供應(yīng)商在接到主機(jī)廠提供的零件滾動(dòng)需求計(jì)劃后，將包裝好的零部件按照主機(jī)廠的要求運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠指定的配送中心。零部件在配送中心經(jīng)過(guò)分揀、換包后，由S公司配送中心根據(jù)電子看板，按批次順序裝車配送上線。S公司負(fù)責(zé)對(duì)主機(jī)廠供貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和質(zhì)量等，優(yōu)化主機(jī)廠和供應(yīng)商的庫(kù)存，減少質(zhì)損，提高零部件供應(yīng)的可視化、可靠

3、性和可控性，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)；向主機(jī)廠提供標(biāo)準(zhǔn)的零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式精益生產(chǎn)和物料的JIT、JIS配送，降低主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商的物流成本，提高主機(jī)廠生產(chǎn)效率。S公司配送中心的核心任務(wù)是提供及時(shí)、有效的物流配送服務(wù)。為了適應(yīng)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì)，物流流通的現(xiàn)代化，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)物流配送集約化經(jīng)營(yíng)，規(guī)模化發(fā)展。對(duì)配送中心的合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)，從而提高物流運(yùn)作能力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。配送中心的形成背景：1. 生產(chǎn)與流通規(guī)模的擴(kuò)大造成了物流成本的上升2. 買方市場(chǎng)的形成和消費(fèi)水平的提高使得人們對(duì)于服務(wù)提出了更高的要求3. 新型業(yè)態(tài)模式的發(fā)展導(dǎo)致對(duì)集中配貨要求的增強(qiáng)國(guó)內(nèi)外配送中心發(fā)展情況

4、的比較： 我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)狀：目前我國(guó)社會(huì)物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)高速增加，物流服務(wù)在我國(guó)仍舊占據(jù)重要地位，但與國(guó)名經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相比，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。且物流發(fā)展的總體水平還比較低，問(wèn)題比較突出，主要體現(xiàn)在了下列幾個(gè)方面：1. 長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)把加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高，重復(fù)投資建設(shè)等問(wèn)題的存在都反映了我國(guó)很多地區(qū)實(shí)行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。2. 部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動(dòng)，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)，不同部門

5、和地方的各級(jí)投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個(gè)體，然而沖破地區(qū)和部門局限，站在城市，區(qū)域，全國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識(shí)還很缺乏。3. 有些政府人員對(duì)物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在者短期行為和政府政策多變的情況。4.沒(méi)有從本質(zhì)上把握物流園區(qū)的內(nèi)涵，僅僅把物流園區(qū)作為物流設(shè)施在空間上的簡(jiǎn)單疊加，作為物流企業(yè)（如運(yùn)輸公司，倉(cāng)庫(kù)，集散中心，貨運(yùn)站等）的簡(jiǎn)單集中地，未能有效的發(fā)揮物流園區(qū)在物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。二、配送中心設(shè)立的目的與意義：1.提高企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益：采取在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建立配送中心后，一則通過(guò)統(tǒng)一訂貨，增大訂貨經(jīng)濟(jì)批量

6、，降低進(jìn)貨成本。二則通過(guò)將顧客所需的汽車零部件配備好，集中向客戶發(fā)貨，以及將多個(gè)客戶所需的小批量貨物集中在一起進(jìn)行一次發(fā)貨等發(fā)貨，減少運(yùn)輸費(fèi)用。三則通過(guò)集中庫(kù)存，使企業(yè)降低庫(kù)存量。2.優(yōu)化經(jīng)營(yíng)規(guī)模與市場(chǎng)占有率：企業(yè)除了提供品質(zhì)優(yōu)良、適時(shí)適量的配送服務(wù)，作為企業(yè)增加營(yíng)業(yè)額的秘密武器，從而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。S公司汽車零部件公司建立配送中心，體現(xiàn)出該公司不僅要滿足本地區(qū)的需求，由于在產(chǎn)品市場(chǎng)的多數(shù)地方有穩(wěn)定的銷售市場(chǎng)，所以為了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，所以擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高市場(chǎng)占有率，在市場(chǎng)內(nèi)設(shè)置專業(yè)的配送中心。3.簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶：在市場(chǎng)內(nèi)建立配送中心后，不需要從原始地發(fā)貨了，能更好地、

7、及時(shí)地滿足客戶需求，對(duì)顧客的服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間縮短，同時(shí)也減輕了客戶的工作量，節(jié)省了開支，方便了客戶，從而提高了物流服務(wù)質(zhì)量。4.提高商品供應(yīng)或商品銷售保證程度：在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建立配送中心后，能更好地、及時(shí)地滿足客戶需求，對(duì)銷售地區(qū)的市場(chǎng)能更好地掌控。5.改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，使物流合理化降低成本降低物流成本是最根本的目的。一般情況下，配送的企業(yè)和生產(chǎn)的企業(yè)的營(yíng)業(yè)部門整合成立大型的配送中心，提高作業(yè)效率，從而降低庫(kù)存和配送費(fèi)用。改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，可以進(jìn)一步降低公司的物流成本和配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流合理化。6.提高服務(wù)質(zhì)量：在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建立配送中心后，就不再需要從原始地發(fā)貨，更及時(shí)的滿足客戶需求，節(jié)省了開

8、支，降低了成本，方便了客戶，提高了物流服務(wù)質(zhì)量。三、配送中心的總體功能定位及其規(guī)模確定：配送中心的總體功能：配送中心是連鎖企業(yè)商流、物流、信息流的交匯點(diǎn)，承擔(dān)著各個(gè)企業(yè)所需商品的進(jìn)貨、庫(kù)存、分揀、加工、運(yùn)輸、送貨、信息處理等任務(wù)。根據(jù)汽車零部件公司薄板，線材等的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，規(guī)劃建設(shè)集進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配送、送貨為一體的多功能、高效益的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物流中心，滿足進(jìn)貨量的要求，實(shí)現(xiàn)最佳的效益。配送中心規(guī)模確定：新建配送中心一棟，總建筑面積10000平方米。包括倉(cāng)儲(chǔ)及配送、室內(nèi)停車場(chǎng)、辦公用房，娛樂(lè)場(chǎng)地等。四、中心內(nèi)部設(shè)施構(gòu)成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃：存放場(chǎng)地為2200平方米，發(fā)貨場(chǎng)地為2400平方米，流通加

9、工區(qū)為1200平方米，分類場(chǎng)為1600平方米辦公室為400平方米，停車場(chǎng)為400平方米，收貨場(chǎng)兼驗(yàn)貨長(zhǎng)為1800平方米。五、配送中心所需主要設(shè)備：六、配送中心的物流系統(tǒng)運(yùn)行模式：七、配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法：1、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)管理：進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)三個(gè)流程；2、在庫(kù)保管作業(yè)管理：商品在庫(kù)保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時(shí)還要加強(qiáng)合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作。商品儲(chǔ)位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來(lái)確定；3、加工作業(yè)管理：主要是指對(duì)即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工；4、理貨作業(yè)管理：理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接

10、到配送指示后，及時(shí)組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門店號(hào)、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來(lái)，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車；5、 配送作業(yè)管理：配送作業(yè)過(guò)程包括計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)三個(gè)階段。八、作業(yè)管理單證：1. 采購(gòu)訂單2. 入庫(kù)單3. 分戶揀選單4. 儲(chǔ)存單5. 送貨單九、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與模塊：1、銷售出庫(kù)管理,內(nèi)容包括取得訂單、進(jìn)行訂單處理、出貨準(zhǔn)備到實(shí)際將商品運(yùn)送至客戶手中，以對(duì)客戶服務(wù)為主；2、采購(gòu)入庫(kù)管理,商品實(shí)際入庫(kù)、根據(jù)入庫(kù)商品內(nèi)容做庫(kù)存管理、根據(jù)需求商品向供貨廠商下訂單；3、庫(kù)存管理,完成庫(kù)存數(shù)量控制與庫(kù)存量規(guī)劃；4、運(yùn)輸調(diào)度管理,貨物配載調(diào)度、運(yùn)輸過(guò)程控制、配送貨物的跟蹤、配送途中有意外情況的處理、運(yùn)輸資源管理用戶簽收后的錄入與配送數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)等管理功能；5、財(cái)務(wù)管理,使用采購(gòu)部門傳來(lái)的商品入庫(kù)數(shù)據(jù)，檢查供貨廠家送來(lái)的催款數(shù)據(jù)，并裾此給廠商付款；或由銷售部門獲取出貨單來(lái)制作應(yīng)收帳款催款單并收取帳款。制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表，提供給經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)參考。6、經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理,取得數(shù)據(jù)后制定經(jīng)營(yíng)政策，將內(nèi)容及執(zhí)行方針通知各部門，并提供配送中心的有關(guān)數(shù)據(jù)。十、部門、崗位設(shè)置，其職責(zé)與人員分配各部門職能及人員配備：部門職能人員配備經(jīng)理全面負(fù)責(zé)配送中心的營(yíng)運(yùn)管理2技術(shù)