第四章班輪提單

1、第四章 班輪提單一、重點提示(一)提單概述(1)提單的定義：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 (2)提單的作用：貨運合同的證明；貨物收據(jù)；物權(quán)憑證。(二)提單的種類 (1)按貨物是否已裝船：已裝船提單；收貨待運提單。 待運提單沒有明確的裝船日期，也不注明船名，因此，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不接受。但貨物裝船后，承運人在待運提單上加注船名和裝船日期，待運提單就成為已裝船提單。 (2)按提單收貨人一欄的記載：記名提單；不記名提單；指示提單。 記名提單只能由提單上的收貨人提取貨物，不得轉(zhuǎn)讓，銀行一般不接受記名提單作為議付單證。不

2、記名提單在提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容，誰持有，誰有權(quán)提貨。指示提單分為托運人指示(TO ORDER)和記名指示兩種，指示提單須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓。 (3)按對貨物外表狀況有無批注：清潔提單；不清潔提單。 清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。不清潔提單是指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。對不清潔提單，銀行將拒絕接受，因此，當(dāng)出現(xiàn)有可能簽發(fā)不清潔提單的情況時，托運人會出局保函，要求承運人簽發(fā)清潔提單。 承運人憑保函簽發(fā)清潔提單的風(fēng)險有：發(fā)生索賠時，承運人要賠償收貨人的損失，然后承運人根據(jù)保函向托運人追償賠款；如果保函具有欺騙性質(zhì)，

3、則保函在承運人與托運人之間也屬無效，承運人將獨自承擔(dān)責(zé)任，不能向托運人追償賠款；承運人接受了具有欺騙性質(zhì)的保函后，不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還會喪失責(zé)任限制的權(quán)利；承運人投保，如果貨損早在承運人接受貨物以前就已經(jīng)發(fā)生，“保賠協(xié)會”不負(fù)責(zé)賠償；如果承運人是在善意的情況下接受了保函，該保函也僅對托運人有效。 (4)按不同的運輸方式：直達提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運提單 (5)按提單簽發(fā)人的不同：班輪公司所簽提單；無船承運人所簽提單。 (6)按簽發(fā)提單的時間：預(yù)借提單；倒簽提單；順簽提單。 預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單與真實情況不符，承運人簽發(fā)該種提單要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任。 (7)特殊提單：艙面貨提

4、單；并提單；分提單；交換提單；交接提單；過期提單。 過期提單是指由于出口商在取得提單后未能及時到銀行議付的提單。根據(jù)UCP500的規(guī)定，如信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后21天提交的單據(jù)。過期提單在運輸合同下并不是無效提單，提單持有人仍可憑其要求承運人交付貨物。(三)提單記載的內(nèi)容 提單正面記載的內(nèi)容：船名；承運人名稱；托運人名稱；收貨人名稱；通知人名稱；裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運港；貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等；運費的支付；提單簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；承運人或船長，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章。(四)提單的使用 1提單的簽發(fā) (1)提單必須經(jīng)過簽署才有效。簽署的方法除了手

5、簽方法外，只要信用證沒有規(guī)定必須手簽，則可采用印模、打孔、蓋章、標(biāo)記或任何其他機械的電子方法。有權(quán)簽署提單的，人包括承運人本人、載貨船船長或經(jīng)承運人授權(quán)的代理人。 (2)提單記載的內(nèi)容是從收貨單或場站收據(jù)的內(nèi)容過錄來的，因此，提單的簽發(fā)應(yīng)以收貨單或場站收據(jù)為依據(jù)。 (3)提單可以一套多份正本，每份具有相同效力，收貨人憑其中一份提貨后，其余各份自動失效。副本提單沒有法律效力。提單簽發(fā)的日期應(yīng)是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期。 2提單的背書記名背書；指示背書；不記名背書。 3提單的繳還 收貨人提貨時必須提交提單，承運人交付貨物時則必須收回提單并在提單上做作廢的批注。提單沒有繳還給承運人時，承運人

6、就必須繼續(xù)承擔(dān)運輸合同和提單下的義務(wù)。如果承運人無提單放貨，他就必須為此而承擔(dān)賠償責(zé)任，即使實際提貨的人原本是有權(quán)提貨的人也不例外。(五)國際海上貨物運輸公約與中國海商法 1海牙規(guī)則的主要內(nèi)容 (1)承運人的最低限度義務(wù)：提供適航船舶的義務(wù)；妥善管理貨物的義務(wù)。 (2)承運人的貨物運輸責(zé)任期間：從貨物裝上船起至卸下船為止的期間。一般可理解為：在使用船舶吊桿裝卸貨物時則為“鉤至鉤”期間，亦即貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時起到脫離吊鉤時為止。如果使用岸上吊桿或起重機裝卸，則以貨物越過船舷為界，亦即“舷至舷”期間。 (3)承運人的免責(zé)規(guī)定：可分為過失免責(zé)和無過失免責(zé)兩種。 (4)賠償責(zé)任限制：承運人對貨物

7、的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊，但托運人交貨前已就該項貨物的性質(zhì)和價值提出聲明，并已在提單上注明的則不在此限。 (5)運輸合同無效條款：運輸合同中的任何條款或協(xié)議，凡是解除承運人按海牙規(guī)則規(guī)定的責(zé)任或義務(wù)，或以不同于海牙規(guī)則的規(guī)定減輕這種責(zé)任的，一律無效。 (6)托運人的義務(wù)和責(zé)任：托運人應(yīng)被視為已在裝船時向承運人保證，由他書面提供的標(biāo)志、件數(shù)、數(shù)量或重量正確無誤，否則應(yīng)賠償因此對承運人造成的損失。對于裝運易燃、爆炸或危險貨物，托運人應(yīng)如實申報，否則承運人可以在卸貨前的任何時候?qū)⑵湫对谌魏蔚攸c，或?qū)⑵滗N毀，或使之無害而不予賠償，該項貨物的托運人應(yīng)對于裝載該項

8、貨物而直接或間接引起的一切損失負(fù)責(zé)。如果承運人已知該項貨物的性質(zhì)并同意裝載，則在該貨物對船舶或貨物發(fā)生實際危險時，亦可將其卸在任何地點或?qū)⑵滗N毀，或使之無害，而不負(fù)賠償責(zé)任，但如有共同海損，則不在此限。對于任何非因托運人或其代理人、雇傭人的過失所引起的使承運人或其船舶遭受的損失，托運人不負(fù)責(zé)任。 (7)索賠和訴訟時效：索賠應(yīng)在接收貨物時提出，如損壞不明顯，則貨損通知應(yīng)在交付貨物的3天內(nèi)提交。如果貨物交付時已經(jīng)聯(lián)合檢驗，就無須提出書面通知。除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年內(nèi)提出訴訟，否則承運人在任何情況下，都應(yīng)免除對滅失或損失所負(fù)的一切責(zé)任。 (8)海牙規(guī)則的適用范圍：適用于在任何締約國內(nèi)所

9、簽發(fā)的一切提單。不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合海牙規(guī)則的規(guī)定。 2維斯比規(guī)則的主要內(nèi)容 維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則作出的修改如下： (1)明確善意受讓提單人的法律地位：提單所載是最終證據(jù)。 (2)關(guān)于訴訟時效的延長：可以超過一年。 (3)關(guān)于提高賠償額及制定雙重限額：將貨物每件或每單位的賠償責(zé)任限額提高為66667SDR或按滅失或受損貨物毛重每千克為2SDR，以兩者中較高者為準(zhǔn)。 (4)承運人的雇傭人在侵權(quán)行為之訴的法律地位：將航運公司雇傭人、代理人等視為合同一方(與承運人)享受承運人的權(quán)利。 (5)關(guān)于公約的適用范圍：貨物是從一個締約國起運；本合同須受本公約各項規(guī)定

10、或者給予這些規(guī)定以法律效力的任何一國立法的拘束。 3漢堡規(guī)則改變的主要內(nèi)容 (1)承運人的責(zé)任期間：從貨物裝船至卸船改為從港口到港口。 (2)關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任：如果延遲交付達到60天，即可視為貨物已經(jīng)滅失，貨主可以向承運人提出索賠。承運人對延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)支付運費的25倍數(shù)額為限，但不得超過海上貨運合同規(guī)定的應(yīng)付運費總額。 (3)關(guān)于賠償責(zé)任限額：將每件貨物的賠償限額提高到835SDR或者每千克25SDR，以其高者為準(zhǔn)。 (4)關(guān)于訴訟時效問題：將時效從一年擴展為兩年；被要求賠償?shù)娜耍稍跁r效限內(nèi)的任何時間，向索賠人提出書面聲明，延長時效期限，并可再次聲明延長。

11、4相關(guān)規(guī)則賠償責(zé)任比較 5中國海商法 (1)承運人的責(zé)任期間：承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝運港收貨時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間；承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。 (2)承運人的主要義務(wù)：承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物；承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物；承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨

12、物運往卸貨港。 (3)貨物交付：承運人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，此項交付視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)，收貨人未提交書面通知的，適用前款規(guī)定。貨物交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人對貨物進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。 承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)60日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因延遲交付造成經(jīng)濟損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。 在卸貨港無人提取貨物或者收貨人延遲、拒絕提取貨物

13、的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險由收貨人承擔(dān)。 應(yīng)當(dāng)向承運人支付的運費、共同海損分?jǐn)?、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應(yīng)當(dāng)向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。(六)海運單 1海運單(SWB)：是證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓單證。 2海運單的作用：它是承運人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運人的一份貨物收據(jù)；它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明。 3海運單與提單的區(qū)別：海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用；在作為運輸合同

14、證明方面的區(qū)別；在作為貨物收據(jù)效力方面的區(qū)別。 4海運單的特點：迅速、簡便、安全。 5海運單的使用：海運單是根據(jù)承運人和托運人雙方一致同意的條件來簽發(fā)，通常只簽發(fā)一份正本海運單。如托運人要求更改收貨人，承運人應(yīng)要求托運人交回原來已經(jīng)簽發(fā)的海運單，然后再按托運人的要求簽發(fā)更改了的收貨人的海運單。6海運單流轉(zhuǎn)程序：承運人簽發(fā)海運單給托運人；承運人在貨物抵達卸貨港前向海運單記載的收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人出示身份證明，并在到貨通知上簽名，同時出示海運單副本；承運人或其代理簽發(fā)提貨單給收貨人；收貨人結(jié)清有關(guān)費用，憑提貨單辦理進口手續(xù)，即可提貨。二、本章練習(xí)題(一)單項選擇題1某公司出口一批貨物，該批貨

15、物于2004年3月15日開始裝運，5天后裝船完畢，應(yīng)托運人的要求，船公司以2004年4月4 13作為提單的日期簽發(fā)提單，則該提單成為( )。 A順簽提單 B倒簽提單 C過期提單 D預(yù)借提單2經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是( )。 A指示提單 B不記名提單 C記名提單 D清潔提單3海運提單日期應(yīng)理解為( )。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過程中任何一天 C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運輸合同的日期4根據(jù)UCP500的規(guī)定，如果信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后( )天提交的單據(jù)。 A15 B16 C5 D215海運單是( )。 A貨物收據(jù)和海運合同的證明 B有價證券 C物權(quán)憑證 D流

16、通證券6提單收貨人欄記載：“TO ORDER”，這表明( )。 A該提單是記名提單 B該提單是空白抬頭提單 C該提單收貨人是“TO ORDER” DA和C7依據(jù)我國海商法，集裝箱運輸下承運人的責(zé)任期間是( )。 A裝運港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止 B裝上船至卸下船 C船舷到船舷 D倉庫到倉庫8使用海運單的風(fēng)險是( )。 A承運人易遭受無單放貨的指責(zé)或索賠 B收貨人沒有正本海運單而提貨困難 C托運人可能在將貨裝船出運后難以收回貨款，造成錢貨兩空 D以上3項都是9出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為( )。 A順簽提單 B倒簽提單 C過期提單 D預(yù)借提單10某出口公司一

17、批貨物于2004年8月3 13裝運，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日。則該提單為( )。 A倒簽提單 B順簽提單 C過期提單 D預(yù)借提單11在班輪運輸中，根據(jù)海牙規(guī)則，承運人對于貨物的責(zé)任起訖為( )。 A自賣方倉庫至買方倉庫 B自裝運港至目的港 C自裝運港起吊至目的港脫鉤 D自接收貨物至交付貨物12海運提單收貨人欄記載：“TOORDER，這表示該提單( )。A不可轉(zhuǎn)讓 B經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓 C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D可以由持有人提貨13國際海上貨物運輸中，規(guī)定了承運人賠償責(zé)任限額最高的是( )。 A中國海商法 B維斯比議定書 C漢堡規(guī)則 D海牙規(guī)

18、則14根據(jù)海牙規(guī)則對承運人的貨物運輸責(zé)任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于( )。 A使用岸上吊桿裝卸貨物 B使用岸上起重機裝卸貨物 C使用船舶吊桿裝卸貨物 D以上都是15海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時效為( )。 A半年 B1年 C2年 D3年16統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約是( )。 A海牙規(guī)則 B維斯比議定書 C漢堡規(guī)則 D海牙議定書17理論上，集裝箱班輪運輸下簽發(fā)的提單通常是( )。 A倒簽提單 B收貨待運提單 C已裝船提單 D預(yù)借提單18某出口公司一批貨物于2004年8月3日開始裝運，8月8 El裝貨完畢。應(yīng)出口公司要求，船公司于2004年8月5t簽發(fā)已裝船提單。則該提單為( )。 A倒簽提單

19、 B順簽提單 C過期提單 D預(yù)借提單19證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，承運人保證據(jù)以交付貨物的單證是( )。 A海運提單 B大副收據(jù) C場站收據(jù) D海運單20某外貿(mào)公司出口的一批貨物于2004年9月7 H開始裝船，9月9日裝船完畢，9月10日船舶開航，該外貿(mào)公司于9月11日憑大副簽名的收貨單向船公司換取正本提單，提單的日期為( )。A2004年9月7日 B2004年9月9日 C2004年9月10日 D2004年9月11日(二)多項選擇題1對于待運提單，下列描述正確的是( )。 A提單沒有明確的裝船日期 B提單不注明船名 C提單沒有簽發(fā)日期 D在跟單信用證支付方式下，銀行一般

20、不接受2按提單收貨人一欄的記載分類，提單可分為( )。 A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D空白提單3海運提單的作用包括( )。 A它是海運單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式 B它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明4提單中Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d( )。 A與承運人訂立合同的人 B代表他人與承運人訂立合同的人 C將貨物交給承運人的人 D承運人 E與托運人訂立合同的人5提單的背書一般分為( )。 A記名背書 B任意背書 C指示背書 D空白背書(三)判斷題1海運提單的作用之一是提單是貨運合同。( )2空白抬頭提單是指提單“收貨人”一

21、欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。( )3清潔提單是指提單表面干凈，填寫內(nèi)容整潔、規(guī)范，沒有更改痕跡的提單。( )4所有運輸單據(jù)都是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑此向目的地承運人提貨。( ) 5不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時，在提單上對貨物的數(shù)量加注溢短裝批注的提單。( )6當(dāng)提單只有貨物已裝船日期，沒有簽發(fā)日期時，按照慣例，已裝船日期即為簽發(fā)日期。( )7過期提單的持有人不能憑過期提單要求承運人交付貨物。( )8海運單不是物權(quán)憑證，不得轉(zhuǎn)讓。因此，使用海運單時不需要簽發(fā)正本。( )9清潔提單上一定記載有“CleQl”字樣，不清潔提單上一定記載有

22、“Dirty”或“Unclean”字樣。( )10提單空白背書，是指在提單背面不作任何背書。( )11不清潔提單是提單本身在表面污損嚴(yán)重的提單。( )12倒簽提單是指提單日期早于船舶實際開航日期的提單。( )13提單作為貨物收據(jù)的法律效力，在不同的當(dāng)事人之間不盡相同。( )14過期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。( )15預(yù)借提單是承運人收到貨物后，實際裝船前簽發(fā)的沒有填寫船名和裝船日期的提單。( )16海運單是海運提單的簡稱。( )17承運人接受托運人保函具有對抗收貨人的效力。( )18提單是國際海上貨物運輸中最具特色的運輸單據(jù)。( )19提單在辦理提貨手續(xù)前或提貨手續(xù)后都可以轉(zhuǎn)讓。(

23、 )20除非信用證特別規(guī)定，通常銀行不接受艙面貨提單。( )(四)問答題1什么是提單?提單有哪些作用?2簡述海牙規(guī)則對托運人的義務(wù)和責(zé)任的規(guī)定。3與海牙規(guī)則相比，漢堡規(guī)則改變了哪些內(nèi)容?4簡述中國海商法關(guān)于承運人主要義務(wù)的規(guī)定。5簡述海運單的流轉(zhuǎn)程序。6承運人憑保函簽發(fā)清潔提單有哪些風(fēng)險?7提單背書有哪幾種形式?(五)操作題依照下列所附海運提單，回答下列問題：1該提單應(yīng)由誰首先背書?2作為收貨人的代理人，你如何知道找誰提貨?3收貨人提貨時應(yīng)交出幾份提單?4收貨人提貨時是否應(yīng)支付海運費?5卸貨港在哪里?6誰是承運人?7該提單下有幾個集裝箱?8XYZ Co，Ltd是否一定是收貨人?9提單是否一定要

24、經(jīng)過XYZ Co，Ltd背書?10該提單由誰簽署?11提單中的“STC”是何意?12提單中的“SOC”是何意?(六)案例分析題1國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為2000年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2001年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理?為什么?2我某出口公司于9月30日接澳商來電洽購茶葉50公噸。正好該公司有現(xiàn)貨存放在裝運港倉庫，并查悉10月份有班輪直駛澳大利亞。我方于10月1日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝5

25、0公噸，每公噸1 500美元CIF悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限10月5日復(fù)到有效?！睂Ψ?0月3日復(fù)電稱：“你10月1日電接受，即開信用證?！苯与姾?，我方立即組織裝運，取得10月15日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于在11月2日收到對方10月29日電開的信用證。證中規(guī)定：裝運期為“不得遲于11月16日”，信用證有效期為“11月30日”。問：根據(jù)該證的規(guī)定，我方可否順利結(jié)匯?為什么?3廣東華通進出口公司與英國A公司達成一筆交易，進口500公噸A級銅，每公噸3 275美元CIF廣州，不可撤銷即期信用證付款，英國A公司按期裝運并備齊全套單據(jù)議付，廣東華通進出口公司付款取得

26、全套單據(jù)后，又將該套單據(jù)賣給中山威達燈具廠，因雙方約定分期付款，中山威達燈具廠雖取得全套單據(jù)，但只支付20的貨款，其余3個月后結(jié)清，考慮到市場漲價，廣東華通進出口公司向船舶代理人廣州長利貨運代理公司借取提貨單提貨，并售給另一客戶。當(dāng)中山威達燈具廠得知該情況后，向船舶代理人廣州長利貨運代理公司提出索賠。問：廣州長利貨運代理公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任?三、本章練習(xí)題參考答案(一)單項選擇題1A。理由：托運人從承運人處得到的提單，如果提單記載的日期晚于貨物實際裝船完畢的日期，則該提單稱為順簽提單。2A。理由：提單根據(jù)收貨人抬頭不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單三種。其中記名提單只能由提單

27、上指定的收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單在收貨人欄內(nèi)沒有指明具體的收貨人，因此，誰取得提單，誰就可以提貨，風(fēng)險較大；只有指示提單可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，在國際貿(mào)易中被廣泛使用。3C。理由：海運提單的簽發(fā)日期是貨物實際裝船完畢的日期。4D。理由：根據(jù)UCP500的規(guī)定，如果信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后21天提交的單據(jù)。5A。理由：海運單是貨物收據(jù)和海運合同的證明，但海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。6B。理由：提單收貨人欄記載：“TO ORDER”，這表明該提單是空白抬頭提單，需要托運人背書才能轉(zhuǎn)讓。7A。理由：依據(jù)我國海商法，集裝箱運輸下承運人的責(zé)任期間是裝運港接受貨物

28、時起至卸貨港交付貨物時止。8C。理由：由于海運單的不可轉(zhuǎn)讓性，當(dāng)貨物到達目的港時，承運人通知收貨人，收貨人憑海運單副本即可獲得承運人簽發(fā)的提貨單提貨，出口商存在錢貨兩空的風(fēng)險。9C。理由：過期提單是指出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付的提單。 10A。理由：如果提單的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢的日期，則該提單稱為倒簽提單。11C。理由：海牙規(guī)則對承運人的貨物運輸責(zé)任期間規(guī)定從貨物裝上船起至卸下船為止的期間。12B。理由：海運提單收貨人欄記載“TO ORDER”，這表示該提單空白抬頭，必須進行空白背書才能轉(zhuǎn)讓。13C。理由：國際海上貨物運輸中，規(guī)定了承運人賠償責(zé)任限額最高的是漢堡規(guī)則

29、，將每件貨物的賠償限額提高到835SDR或者每千克25SDR，以其高者為準(zhǔn)。14C。理由：根據(jù)海牙規(guī)則對承運人的貨物運輸責(zé)任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于使用船舶吊桿裝卸貨物。15B。理由：海牙規(guī)則規(guī)定，除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年內(nèi)提出訴訟，否則承運人在任何情況下，都應(yīng)免除對滅失或損失所負(fù)的一切責(zé)任。16A。理由：統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約也稱為海牙規(guī)則。17B。理由：托運人交貨給承運人時簽發(fā)提貨單，但此時貨物并未實際裝船。18D。理由：預(yù)借提單是指貨物在裝船前或裝船完畢前，承運人簽發(fā)的提單。19A。理由：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運

30、人保證據(jù)以交付貨物的單證。20B。理由：提單日期是指貨物裝船完畢當(dāng)天的日期。(二)多項選擇題1ABD。理由：待運提單沒有明確的裝船日期，也不注明船名，因此，在跟單信用證支付方式下，銀行一般不接受。但待運提單必須要注明簽發(fā)日期。2ABC。理由：按提單收貨人一欄的記載分類，提單可分為記名提單、不記名提單和指示提單。3BCD。理由：海運提單的性質(zhì)與作用是：它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)；它是代表貨物所有權(quán)的憑證；它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。4ABC。理由：提單中Shipper一欄內(nèi)通常記載托運人，故可以是與承運人訂立合同的人；代表他人與承運人訂立合同的人；將貨物交給承運人的人。5

31、ACD。理由：提單的背書一般分為記名背書、指示背書和空白背書。(三)判斷題1錯誤。理由：提單是貨運合同的證明，但提單本身不是貨運合同。2錯誤。理由：空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄填寫“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”的提單。3錯誤。理由：清潔提單是指沒有有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。4錯誤。理由：只有海運提單具有貨物所有權(quán)憑證的性質(zhì)和作用。因為海運提單的持有人擁有支配貨物的權(quán)利。提單持有人可以憑提單提貨，可以向銀行議付貨款，提單還可轉(zhuǎn)讓或抵押。5錯誤。理由：不清潔提單是指承運人加注了貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。6錯誤。理由：

32、當(dāng)提單只有簽發(fā)日期，沒有已裝船日期時，按照慣例，簽發(fā)日期可理解為已裝船日期。反之，當(dāng)提單沒有簽發(fā)日期時，已裝船日期不能代替簽發(fā)日期。7錯誤。理由：過期提單在運輸合同下并不是無效提單，提單持有人仍可憑其要求承運人交付貨物。8錯誤。理由：海運單雖然不是物權(quán)憑證，不得轉(zhuǎn)讓。但使用海運單時仍要簽發(fā)一份正本。9錯誤。理由：清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。不清潔提單是指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。10錯誤。理由：空白背書是指在提單背面只填寫背書人名稱，不顯示被背書人的名稱。11錯誤。理由：不清潔提單是指承運人加注了貨物及包裝狀況不良

33、或存在缺陷等批注的提單。12錯誤。理由：倒簽提單是指提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢日期的提單。13正確。理由：對于托運人來說，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)；而對于善意接受提單的收貨人，提單是承運人已按托運人所列內(nèi)容收到貨物的絕對證據(jù)。14錯誤。理由：過期提單是指出口商在貨物裝船完畢取得提單后沒有及時到銀行交單議付的提單。15錯誤。理由：預(yù)借提單是承運人在貨物實際裝船前或貨物裝船未完畢時簽發(fā)的提單。16錯誤。理由：海運單與提單是兩種不同的單證。海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用，也不可轉(zhuǎn)讓。17錯誤。理由：承運人接受托運人的保函，對于包括受讓提單的收貨人一律無

34、效。18正確。理由：提單既起到貿(mào)易單證的作用，也是一種有價證券，是物權(quán)憑證。19錯誤。理由：在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓的，但辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓。20正確。理由：貨物裝載于甲板，其可能遇到的風(fēng)險大于裝載于船艙內(nèi)，故通常買方和銀行不接受艙面貨提單。(四)問答題1答：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單的作用有：提單是海上貨物運輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)；提單是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。2答：海牙規(guī)則關(guān)于托運人的義務(wù)和責(zé)任：托運人應(yīng)被視為已在裝船時向承運人保證，由他書面

35、提供的標(biāo)志、件數(shù)、數(shù)量或重量正確無誤，否則應(yīng)賠償因此對承運人造成的損失。對于裝運易燃、易爆或危險貨物，托運人應(yīng)如實申報，否則承運人可以在卸貨前的任何時候?qū)⑵湫对谌魏蔚攸c，或?qū)⑵滗N毀，或使之無害而不予賠償，該項貨物的托運人應(yīng)對于裝載該項貨物直接或間接引起的一切損失負(fù)責(zé)。如果承運人已知該項貨物的性質(zhì)并同意裝載，則在該貨物對船舶或貨物發(fā)生實際危險時，亦可將其卸在任何地點或?qū)⑵滗N毀，或使之無害，而不負(fù)賠償責(zé)任，但如有共同海損，則不在此限。對于任何非因托運人或其代理人、雇傭人的過失所引起的使承運人或其船舶遭受的損失，托運人不負(fù)責(zé)任。3答：漢堡規(guī)則改變的主要內(nèi)容：承運人的責(zé)任期間：從貨物裝船至卸船改為從港

36、口到港口。關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任：如果延遲交付達到60天，即可視為貨物已經(jīng)滅失，貨主可以向承運人提出索賠。承運人對延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)支付運費的25倍數(shù)額為限，但不得超過海上貨運合同規(guī)定的應(yīng)付運費總額。關(guān)于賠償責(zé)任限額：將每件貨物的賠償限額提高到835SDR或者每千克25SDR，以其高者為準(zhǔn)。關(guān)于訴訟時效問題：將時效從一年擴展為兩年；被要求賠償?shù)娜?，可在時效限內(nèi)的任何時間，向索賠人提出書面聲明，延長時效期限，并可再次聲明延長。4答：承運人的主要義務(wù)：承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物；承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物；承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。5答：海運單流轉(zhuǎn)程序：承運人簽發(fā)海運單給托運人；承運人在貨物抵達卸貨港前