實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

1、目錄1實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介21.1實(shí)習(xí)目的21.2實(shí)習(xí)要求21.3實(shí)習(xí)方式和安排21.4橋梁實(shí)習(xí)內(nèi)容22. 橋梁講座及峨眉預(yù)制梁場(chǎng)實(shí)習(xí)32.1成綿樂(lè)中鐵五局峨眉預(yù)制梁場(chǎng)參觀3現(xiàn)場(chǎng)觀看簡(jiǎn)支箱梁的制作過(guò)程及加工程序3鋼筋的焊接和切割4鋼筋綁扎操作工藝5預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉要求及程序8預(yù)應(yīng)力鋼筋墩布封錨10鋼筋混凝土鋼箱梁的施工過(guò)程103.成綿樂(lè)高鐵火車(chē)站橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)123.1旋鉆樁的施工123.2路基和抗滑樁的施工123.3泥漿在樁基礎(chǔ)施工時(shí)的用處123.4鋼筋籠的綁扎143.5橋臺(tái)與樁基的連接144.成綿樂(lè)高鐵無(wú)砟軌道板現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)154.1無(wú)砟軌道板的類(lèi)型特點(diǎn)154.2 CRTS軌道板的制作加工流程154.3

2、軌道板鋼筋的要求155.燕崗特大橋制造施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)165.1 T形梁的制作流程165.2橫隔板的作用175.3橋墩和橋臺(tái)的施工176.日志報(bào)告撰寫(xiě)和設(shè)計(jì)驗(yàn)算實(shí)習(xí)總結(jié)186.1 驗(yàn)算內(nèi)容186.2實(shí)習(xí)總結(jié)206.3驗(yàn)算的表格216.4自學(xué)部分227.實(shí)習(xí)完成情況238.實(shí)習(xí)心得與體會(huì)241實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介1.1實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深化橋梁工程課程知識(shí)，結(jié)合專(zhuān)題講座和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，了解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，掌握預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋的施工工藝和流程，了解掌握掛籃施工、支架施工工法，了解掌握梁廠預(yù)制梁和架橋機(jī)架梁流程。1.2實(shí)習(xí)要求按時(shí)出席生產(chǎn)實(shí)習(xí)，有事須事

3、先向指導(dǎo)教師請(qǐng)假；應(yīng)服從帶隊(duì)指導(dǎo)教師以及現(xiàn)場(chǎng)工程人員的安排，自覺(jué)遵守紀(jì)律，注意實(shí)習(xí)及交通安全；應(yīng)明確任務(wù)與要求，積極主動(dòng)、虛心向指導(dǎo)教師以及現(xiàn)場(chǎng)工作人員請(qǐng)教學(xué)習(xí)，認(rèn)真作好筆記，按計(jì)劃獨(dú)立完成實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)報(bào)告。1.3實(shí)習(xí)方式和安排日期實(shí)習(xí)內(nèi)容7月11日實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)7月1215日成綿樂(lè)高鐵預(yù)制梁廠施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)7月1618日成綿樂(lè)高鐵火車(chē)站橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)7月1920日成綿樂(lè)高鐵無(wú)渣軌道板現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)7月2122日燕港特大橋制造施工現(xiàn)場(chǎng)7月2328日返校、日志報(bào)告撰寫(xiě)、設(shè)計(jì)驗(yàn)算7月2930日實(shí)習(xí)總結(jié)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告，上交日志報(bào)告1.4橋梁實(shí)習(xí)內(nèi)容講解具體實(shí)習(xí)方式和安排，實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)等。將20天的實(shí)習(xí)時(shí)間

4、大體分五個(gè)階段：1.橋梁結(jié)構(gòu)體系認(rèn)識(shí)與學(xué)校周邊簡(jiǎn)單橋梁認(rèn)識(shí)。2.高速鐵路預(yù)制梁場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。3.掛籃施工、樁基礎(chǔ)施工全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)及其他施工方式學(xué)習(xí)。4.高速公路現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。5.實(shí)習(xí)日志及報(bào)告整理總結(jié)。資料獲得方式，分組，及相關(guān)書(shū)籍介紹。強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)很重要。2. 橋梁講座及峨眉預(yù)制梁場(chǎng)實(shí)習(xí)2.1成綿樂(lè)中鐵五局峨眉預(yù)制梁場(chǎng)參觀成綿樂(lè)中鐵五局峨眉預(yù)制梁場(chǎng)主要負(fù)責(zé)樂(lè)山-峨眉高速鐵路的施工。我們參觀實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是：2.2.1現(xiàn)場(chǎng)觀看簡(jiǎn)支箱梁的制作過(guò)程及加工程序制作過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵循制作程序，遵守相應(yīng)的規(guī)范和制度規(guī)則。每一個(gè)過(guò)程都要經(jīng)過(guò)檢查和驗(yàn)收，如果出現(xiàn)問(wèn)題一定要及時(shí)補(bǔ)救，或者采取的方式加以改

5、進(jìn)，出現(xiàn)嚴(yán)重不符合要求規(guī)范的有必要返工。直至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和施工條件。2.2.2鋼筋的焊接和切割鋼筋的焊接選擇規(guī)格要求可以從設(shè)計(jì)的要求和計(jì)算設(shè)計(jì)結(jié)果，可以查出。不可以有相應(yīng)的差別，以免給施工帶來(lái)不必要的麻煩。焊頭的搭接方式不可出錯(cuò)，以及鋼筋彎起的角度也不可誤差太大。再者就是鋼筋的放置位置和方式都要正確，不可放在陰涼潮濕處，以免生銹。 鋼筋加工廠房 彎起鋼筋的堆放鋼筋焊接小房2.2.3鋼筋綁扎操作工藝 （1）將基礎(chǔ)墊層清掃干凈，用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。 （2）按鋼筋位置線布放基礎(chǔ)鋼筋。 （3）綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)每點(diǎn)綁扎牢。中間部分交叉點(diǎn)可相隔交錯(cuò)

6、扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網(wǎng)，則需交全部鋼筋相交點(diǎn)扎牢。相鄰綁扎點(diǎn)的鋼絲扣成八字開(kāi)，以免風(fēng)片歪斜變形。 （4）大底板采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，在上層鋼筋網(wǎng)下面應(yīng)設(shè)置鋼筋撐腳或混凝土撐腳，以保證鋼筋位置正確，鋼筋撐腳下應(yīng)墊在下征鋼筋網(wǎng)上。 （5）鋼筋的彎鉤應(yīng)朝上，不要倒向一邊；雙鋼筋網(wǎng)的上層鋼筋彎鉤應(yīng)朝下。 （6）獨(dú)立基礎(chǔ)、為雙向彎曲，其底面短向的鋼筋應(yīng)放在長(zhǎng)向鋼筋的上面。 （7）現(xiàn)澆柱與基礎(chǔ)連用的插筋，其箍筋應(yīng)比柱的箍筋小一個(gè)柱筋直徑，以便連接。箍筋的位置一定要綁扎固定牢靠，以免造成柱軸線偏移。 （8）基礎(chǔ)中縱向受力鋼筋的混凝土保護(hù)

7、層厚度不應(yīng)小于40mm，當(dāng)無(wú)墊層時(shí)不應(yīng)小于700mm。 （9）鋼筋的連接：  1）鋼筋連接的接頭宜設(shè)置在受力較小處。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍；  2）若采用綁扎搭接接頭，則接頭相縱向受力鋼筋的綁扎接頭宜相互錯(cuò)開(kāi)；鋼筋綁扎接送連接區(qū)段的長(zhǎng)度為1.3倍搭接長(zhǎng)度（LL）；凡搭接接頭中點(diǎn)位于該區(qū)段的的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段；位于同一區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率為25%；  3）當(dāng)鋼筋的直才能d16mm時(shí)，不宜采用綁扎接頭；  4）縱向受力的鋼筋采用機(jī)械連接接頭或焊接接頭時(shí)，連接區(qū)段的長(zhǎng)度為35d（d為縱向受力鋼筋的較

8、大值）且不小于50mm。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：  在受拉區(qū)不宜大于50%；  直接承受動(dòng)力荷載的基礎(chǔ)中，不宜采用焊接接頭；當(dāng)采用機(jī)械連接接頭時(shí)，不應(yīng)大于50%。 （10）基礎(chǔ)鋼筋的若干規(guī)定：  1）當(dāng)條形基礎(chǔ)的寬度B1600mm時(shí)，橫向受力鋼筋的長(zhǎng)度可減至0.9B，交錯(cuò)布置；  2）當(dāng)單獨(dú)基礎(chǔ)的邊長(zhǎng)B3000mm（除基礎(chǔ)支承在樁上外時(shí)，受力鋼筋的長(zhǎng)度可減至0.9B，交錯(cuò)布置。 （11）基礎(chǔ)澆筑完畢后，把基礎(chǔ)上預(yù)留墻柱插筋扶正理順，保證插筋位置準(zhǔn)確。 （12

9、）承臺(tái)鋼筋綁扎前，一定要保證樁基伸出鋼筋到承臺(tái)的鋪固長(zhǎng)度。鋼筋綁扎現(xiàn)場(chǎng)綁扎竣工的橋梁鋼筋網(wǎng)2.2.4預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉要求及程序1）按預(yù)加應(yīng)力的方式可分為: 先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土和后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。a.先張法是在臺(tái)座或鋼模上先張拉預(yù)應(yīng)力筋并用夾具臨時(shí)固定,再澆混凝土,待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,放張并切斷構(gòu)件外預(yù)應(yīng)力筋的方法。特點(diǎn)是:先張拉預(yù)應(yīng)力筋后,再澆筑混凝土;預(yù)應(yīng)力是靠預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力傳遞給混凝土,并使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。b.后張法是先澆筑構(gòu)件或結(jié)構(gòu)混凝土,待達(dá)到一定強(qiáng)度后,在構(gòu)件或結(jié)構(gòu)上張拉預(yù)應(yīng)力筋,然后用錨具將預(yù)應(yīng)力筋固定在構(gòu)件或結(jié)構(gòu)上的方法。 特點(diǎn)是:先澆筑混凝土,達(dá)到一

10、定強(qiáng)度后,再在其上張拉預(yù)應(yīng)力筋;預(yù)應(yīng)力是靠錨具傳遞給混凝土,并使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力,達(dá)到一定強(qiáng)度后,再在其上張拉預(yù)應(yīng)力筋;預(yù)應(yīng)力是靠錨具傳遞給混凝土,并使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。 在后張法中,按預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)狀態(tài)又可分為:有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土和無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。2) 先張法預(yù)應(yīng)力施工 a.臺(tái)座在先張法生產(chǎn)中,承受預(yù)應(yīng)力筋的全部張拉力。因此臺(tái)座應(yīng)有足 夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。臺(tái)座按構(gòu)造形式可群眾觀點(diǎn)為墩式和槽式兩類(lèi)。 b.長(zhǎng)線臺(tái)座臺(tái)面(或胎模)要平整,在鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋前應(yīng)涂刷非油質(zhì)類(lèi)模板隔離劑,隔離劑的隔離層效果要好,以減少臺(tái)面的咬合力、粘結(jié)力與摩擦力。隔離劑不應(yīng)沾污預(yù)應(yīng)力筋,以免影響預(yù)應(yīng)力筋與混凝土的

11、粘結(jié)。 c.在先張法中,施加預(yù)應(yīng)力宜采用一端張拉工藝,張拉控制應(yīng)力和程序按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí),一般采用01.03con。張拉時(shí),根據(jù)構(gòu)件情況可采用單根、多根或整體一次進(jìn)行長(zhǎng)拉。當(dāng)采用單根張拉時(shí),其張拉順序宜由下向上,由中到邊(對(duì)稱(chēng))進(jìn)行。全部張拉工作完畢,應(yīng)立即澆筑混凝土。超過(guò)24h,尚未澆筑混凝土?xí)r,必須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行再次檢查;如檢查的應(yīng)力值與允許值差超過(guò)誤差范圍時(shí),必須重新張拉。 d.先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉后與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,且不得大于構(gòu)件界面短邊邊長(zhǎng)的4%。在澆筑混凝土前,發(fā)生斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋必須予以更換。 e.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí),混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;當(dāng)

12、設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%。放張時(shí)宜緩慢放松錨固裝置,使各根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)緩慢放松。 3) 后張法預(yù)應(yīng)力(有粘結(jié))施工 a.預(yù)應(yīng)力筋孔道形狀有直線、曲線和折線三種類(lèi)型?？椎赖牧粼O(shè)可采用預(yù)埋金屬螺旋管留孔、預(yù)埋塑料波形管留孔、插拔鋼管留孔和膠管充氣抽芯留孔等方法。在留設(shè)預(yù)應(yīng)力筋孔道的同時(shí),尚應(yīng)按要求合理留設(shè)灌漿孔、排氣孔和沁水管。 留孔位置要準(zhǔn)確,通常按設(shè)計(jì)位置固定在鋼筋骨架、定位筋和網(wǎng)片筋上。 b.按要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料、編束(單根穿孔的預(yù)應(yīng)力筋不編束),并穿入孔道(簡(jiǎn)稱(chēng)穿束)。穿束可在混凝土澆筑之前進(jìn)行,也可在混凝土澆筑之后進(jìn)行。 c.預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),混凝土

13、強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求;當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí),不低于設(shè)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%。 d.張拉程序和方式要符合設(shè)計(jì)要求;通常預(yù)應(yīng)力筋張拉方式有一端張拉、兩端張拉、分批張拉、分階段張拉、分段張拉和補(bǔ)償張拉等方式。張拉程序通常為:普通松弛預(yù)應(yīng)力筋采用0-1.03或0-1.05(持荷2min)-con;低松馳預(yù)應(yīng)力筋采用0-con或0-1.01con。 張拉順序:采用對(duì)稱(chēng)張拉的原則。對(duì)于平臥重疊構(gòu)件張拉順序宜先上后下逐層進(jìn)行,每層對(duì)稱(chēng)張拉的原則,為了減少因上下層之間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失,可逐層適當(dāng)加大張拉力。 e.若混凝土構(gòu)件遇有孔洞、露筋、管道串通、裂縫等缺陷或構(gòu)件端支承版變形、板面與管道中

14、心不垂直等缺陷,均應(yīng)采取有效措施處理,并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。 f.預(yù)應(yīng)力筋的張拉以控制張拉力值(預(yù)先換算成油壓表讀數(shù))為主,以預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)值作校核。對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)件,斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量嚴(yán)禁超過(guò)同一截面預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的3%,且每束鋼絲不得超過(guò)一根。 g.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道灌漿。宜用52.5級(jí)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥調(diào)制的水泥漿,水灰比不應(yīng)大于0.45,強(qiáng)度不應(yīng)小于30N/mm2。 預(yù)應(yīng)力張拉儀器 預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂2.2.5預(yù)應(yīng)力鋼筋墩布封錨張拉、灌漿后，用砂輪切割機(jī)切掉張拉端多余的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋的外露長(zhǎng)度不宜小于其直徑的1.5倍，且不宜小于30m

15、m，用環(huán)氧樹(shù)脂涂封錨具及外露預(yù)應(yīng)力筋，封閉前應(yīng)將錨具周?chē)幕炷凌徝?、沖洗干凈，凸出式的錨頭宜配置鋼筋網(wǎng)片，用微膨脹細(xì)石混凝土進(jìn)行封閉。 預(yù)應(yīng)力筋錨頭 封錨結(jié)束的鋼筋2.2.6鋼筋混凝土鋼箱梁的施工過(guò)程 鋼筋混凝土箱梁的施工總體上可以概括為四個(gè)過(guò)程：搬、提、運(yùn)、架。搬：由搬梁機(jī)把箱梁搬運(yùn)到提梁機(jī)的工作區(qū)域，等待下一步的施工。提：有工作人員把支座安裝好，檢查各項(xiàng)工作就緒后，用提梁機(jī)把箱梁提架到運(yùn)梁車(chē)上，然后工作完成后，運(yùn)往施工地段。 運(yùn)：主要是由運(yùn)梁車(chē)安全穩(wěn)定的運(yùn)到架設(shè)橋梁段。 架：架梁機(jī)在工作人員的操作指揮下，把橋梁架設(shè)安放在橋墩上，然后進(jìn)行調(diào)整，最后直至滿(mǎn)足要求。搬梁機(jī)運(yùn)梁車(chē)架梁機(jī)3.成綿樂(lè)

16、高鐵火車(chē)站橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)3.1旋鉆樁的施工旋鉆樁主要用于地質(zhì)條件較好處，很水較少的地方，施工速度快，人員投入少，且鉆孔深，對(duì)工程的進(jìn)展起促進(jìn)作用，但鉆頭已被破壞。3.2路基和抗滑樁的施工 路基主要是按照路線位置和一定的技術(shù)修筑的作為路基基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，可以保持路面的平順，暢通。根據(jù)路基選擇合適的開(kāi)挖方式，并進(jìn)行必要的回填。抗滑樁是深入樁基的柱樁，用以支撐滑動(dòng)力，起穩(wěn)定邊坡的作用。它的好處是，開(kāi)挖土石方量小，工期短，廣泛被采用。3.3泥漿在樁基礎(chǔ)施工時(shí)的用處主要是將鉆渣用泥漿帶出孔洞，并保持護(hù)壁不致坍塌，在使用水下混凝土建筑的方法將泥漿置換出來(lái)，從而完成施工，但要注意斷樁及縮頸的情況，而且泥

17、漿的濃度要受到限制。人工挖孔樁旋轉(zhuǎn)鉆孔樁的施工鉆孔樁灌入泥漿帶走碎石，起到護(hù)臂的作用3.4鋼筋籠的綁扎 鋼筋的間距、規(guī)格要求要符合設(shè)計(jì)要求。焊接方式的選擇和焊接接頭的數(shù)量在不同的深度有不同的要求。預(yù)制焊接的鋼筋籠3.5橋臺(tái)與樁基的連接橋臺(tái)墩中心需打粗糙，為了跟橋墩連接緊密中間采用構(gòu)造筋防止偏心4.成綿樂(lè)高鐵無(wú)砟軌道板現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)4.1無(wú)砟軌道板的類(lèi)型特點(diǎn)無(wú)砟軌道是用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的有砟軌道軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的結(jié)構(gòu)。是由長(zhǎng)鋼軌，扣件系統(tǒng)、軌道板、CA礦漿、混凝土底座及凸形檔臺(tái)組成。且線路穩(wěn)定，平順，有利于鋪設(shè)無(wú)縫線路和高速行車(chē)，整潔美觀，使用壽命長(zhǎng)，減少開(kāi)挖面積。4.2 CRTS軌

18、道板的制作加工流程鋼筋的加工鋼筋的綁扎模板的拼裝鋼筋骨架裝入模具，并加入預(yù)應(yīng)力鋼筋澆筑混凝土成型養(yǎng)護(hù)池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)張拉預(yù)應(yīng)力功能改進(jìn)，封錨進(jìn)入存放區(qū)4.3軌道板鋼筋的要求 由于用于高鐵的軌道板，鋼筋的綁扎完全要絕緣，所以鋼筋全部被涂漆了，以免運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生危險(xiǎn)。軌道板生產(chǎn)流程鋼筋骨架的綁扎 預(yù)應(yīng)力張拉鋼筋骨架下模具內(nèi)準(zhǔn)備澆筑5.燕崗特大橋制造施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)5.1 T形梁的制作流程 制作流程大致為：鋼筋的綁扎、布置預(yù)應(yīng)力管道的布置，并穿上鋼筋束模板搭建澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)保存拆模，并張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。5.2橫隔板的作用橫隔板的設(shè)置是為了增強(qiáng)梁的抗扭性能，并可以提高梁的整體性剛度和穩(wěn)定性。5.3橋墩和橋臺(tái)的施工 橋

19、墩是為了承受上部的荷載，并將其安全可靠的傳給下部的基礎(chǔ)和地基。橋臺(tái)是設(shè)在橋梁上兩端，在其兩端的延長(zhǎng)線上設(shè)置引橋，以保證橋面的坡度，橋臺(tái)上設(shè)置很多排水管以排走橋臺(tái)邊的流水。張拉完成的T形梁 正在施工的橋墩橋臺(tái)6.日志報(bào)告撰寫(xiě)和設(shè)計(jì)驗(yàn)算實(shí)習(xí)總結(jié)6.1 驗(yàn)算內(nèi)容讀圖讀圖對(duì)于整個(gè)檢算來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)部分，因?yàn)檫@關(guān)系到檢算過(guò)程的效率，質(zhì)量。圖紙一發(fā)下來(lái)，我們就很快進(jìn)入了狀態(tài)。首先我們大致瀏覽了一下目錄，看看到底整個(gè)圖紙包括哪些部分，并將其分類(lèi)，挑出本次檢算所需要的部分，掌握重點(diǎn)。然后我們?cè)敿?xì)閱讀了說(shuō)明書(shū)，對(duì)于橋上的基礎(chǔ)設(shè)施，何在情況，鋼筋種類(lèi)及布置情況有所了解。同時(shí)，我們還詳細(xì)閱讀了單箱雙室梁的截面尺

20、寸及鋼筋布置情況，鋼筋彎起情況、計(jì)算長(zhǎng)度、錨下錨外的控制應(yīng)力，鋼筋數(shù)量表等，為之后每一項(xiàng)的具體設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。 6.1.2 簡(jiǎn)支梁的內(nèi)力計(jì)算 進(jìn)行簡(jiǎn)支梁的內(nèi)力計(jì)算包括梁截面跨中彎矩和梁端剪力兩大部分。我們首先在圖紙的說(shuō)明部分找到梁截面內(nèi)力計(jì)算所需要的數(shù)據(jù)，即恒載（自重和二期）和Z-K活載，然后通過(guò)結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法找到荷載最不利的布置位置，計(jì)算出最大的剪力和彎矩，同時(shí)還不要忘記考慮結(jié)構(gòu)動(dòng)力系數(shù)，驗(yàn)算是否計(jì)算出的荷載接近圖紙所提供的荷載。6.1.3跨中截面抗彎強(qiáng)度檢算 對(duì)于這一部分，我們首先收集了一些計(jì)算所需要的基本數(shù)據(jù)，包括：C50混凝土的抗壓強(qiáng)度，鋼絞線的計(jì)算強(qiáng)度和鋼絞線的橫截面積。利用公式求出混

21、凝土受壓區(qū)的面積，根據(jù)規(guī)范4.3.2條來(lái)取截面的計(jì)算寬度，求出相對(duì)受壓區(qū)高度，再求出彎矩所需力臂，最后利用公式得出所需彎矩后驗(yàn)算安全系數(shù)K是否大于2來(lái)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求。6.1.4有效預(yù)應(yīng)力的計(jì)算 計(jì)算各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失按照現(xiàn)行鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，對(duì)于后張法的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算方法如下：（1） 鋼筋與管道之間的摩阻（2） 錨頭變形、鋼筋回縮和分塊拼裝構(gòu)件的接縫壓縮（3） 臺(tái)座與鋼筋之間的溫度差 （僅先張法考慮）（4） 混凝土的彈性壓縮（可按最大損失計(jì)算，即計(jì)算最先張拉的預(yù)應(yīng)力鋼筋的損失）（5） 鋼筋的應(yīng)力松馳（6） 混凝土的收縮和徐變 （7） 預(yù)應(yīng)力鋼筋

22、與錨圈口的摩擦及喇叭口摩擦 （試驗(yàn)測(cè)定）6.2實(shí)習(xí)總結(jié)總結(jié)外出實(shí)習(xí)的內(nèi)容，并回憶相關(guān)的重要施工程序，并為接下來(lái)的實(shí)習(xí)日志和報(bào)告作必要的準(zhǔn)備。針對(duì)250公里客運(yùn)專(zhuān)線，有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁設(shè)計(jì)圖的初讀和深入研究，為家來(lái)的驗(yàn)算內(nèi)容做準(zhǔn)備。簡(jiǎn)支梁內(nèi)力的計(jì)算，包括恒載和活載計(jì)算，恒載有結(jié)構(gòu)自重和二期恒載組成，活載由列車(chē)車(chē)重等組成，計(jì)算內(nèi)容包括跨中內(nèi)力的計(jì)算以及兩端剪力的計(jì)算。同時(shí)還要對(duì)預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行驗(yàn)算。驗(yàn)算的過(guò)程要利用很多學(xué)過(guò)的知識(shí)，例如混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，橋梁設(shè)計(jì)工程，結(jié)構(gòu)力學(xué)，Auto CAD的操作，以及Madis的建模等等，這樣的驗(yàn)算對(duì)我們復(fù)習(xí)和回憶學(xué)過(guò)的知識(shí)是個(gè)很好的方法，我

23、們要加以充分利用。驗(yàn)算是個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，我們要仔細(xì)，認(rèn)真，否則就要重新計(jì)算和校核。同時(shí)我們要學(xué)會(huì)查閱資料和相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)驗(yàn)算起很大的作用。Auto CAD箱梁截面示意圖如下：主要用來(lái)計(jì)算界面的面積、周長(zhǎng)、慣性矩、還有形心和之心的坐標(biāo)。對(duì)這次的驗(yàn)算起了很大的作用。6.3驗(yàn)算的表格ymax影響線面積QYQWZYZW擋渣墻自重力矩7.875124.031 1072.097 1072.097 992.384 992.384 梁自重力矩7.875124.031 26011.948 26011.948 26011.948 26011.948 保護(hù)層力矩7.875124.031 1594.262 159

24、4.262 1594.262 1594.262 二期恒載力矩7.875124.031 24434.156 22201.594 22201.594 19969.031 靜活載力矩7.875124.031 21400.1621400.1621400.1621400.16動(dòng)力系數(shù)7.875124.031 1.127 1.127 1.127 1.127 活載力矩7.875124.031 24118.589 24118.589 24118.589 24118.589 鋼絞線面積1.40E-041.40E-041.40E-041.40E-04預(yù)應(yīng)力鋼筋面積0.03864 0.03864 0.03864 0

25、.03864 鋼絞線換算面積0.218 0.218 0.218 0.218 橋梁截面換算面積7.914 7.914 7.914 7.914 橋梁換算截面慣性矩7.846 7.846 7.846 7.846 橋梁下緣換算抵抗矩4.411 4.411 4.411 4.411 k(Mpa)1320fv1(mm)2.55E+01向上拱起總的應(yīng)力損失957.3136502fv1(mm)7.00E+00向下?lián)隙扔?jì)算跨度m31.5fv2(mm)5.93E+01向上拱起荷載等級(jí)Z-K活載,直線梁fv(mm)-7.78E+01混凝土Eh(Mpa)35000My(MN.M)27.286875鋼筋極限強(qiáng)度Rv(Mp

26、a)1860fg(mm)38.00144601預(yù)應(yīng)力鋼筋面積cm2386.4Md0.813636364*My換算截面慣性矩m47.846 fd20.89145834鋼筋預(yù)加應(yīng)力合力51.0048傳力錨固階段NvMh(MN.M)6.12094218836.99059944扣除應(yīng)力損失Nv1fH(mm)2.30389602預(yù)應(yīng)力合力作用點(diǎn)至換算截面的中心軸的距離f(mm)-1.66E+01上拱度跨中截面e0(m)1.327 <21L/1500構(gòu)建自重g(kn/m)220其他恒載d（kn/m）179靜活載（kn/m）49.35混凝土徐變特性系數(shù)k2.7t1.5 6.4自學(xué)部分6.4.1高鐵橋梁

27、掛籃施工掛籃主要由主桁架承重系統(tǒng)，底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。菱形掛籃主桁承重系統(tǒng)由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁片為菱形，前橫梁、中橫梁均為型鋼結(jié)構(gòu)。行走及后錨系統(tǒng)：1.行走系統(tǒng)：有行走軌道、行走小車(chē)、前支腿和后支腿組成，菱形掛籃采用走棍滾動(dòng)前移。2.后錨系統(tǒng)：由扁擔(dān)梁、箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接精軋螺紋鋼筋組成。當(dāng)掛籃行走到位后，掛籃尾部通過(guò)連接筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋連接錨固。底籃及懸吊系統(tǒng)：1.底籃：菱形掛籃底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁和底模組成。底籃縱梁為型鋼。底模均采用大塊鋼模。2.懸吊系統(tǒng)：由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊組成。模板系統(tǒng)：掛籃內(nèi)、外模板系統(tǒng)

28、均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。模板構(gòu)造示意圖7.實(shí)習(xí)完成情況實(shí)習(xí)中深刻的了解了橋梁施工中各種施工工藝以及樁基礎(chǔ)的施工工藝，現(xiàn)場(chǎng)深入了解施工注意事項(xiàng)、施工中遇到的一些困難及其應(yīng)對(duì)措施。對(duì)懸臂梁掛籃施工、支架施工、預(yù)制梁架設(shè)施工，橋梁的結(jié)構(gòu)體系，拱橋的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)等都有了直觀的了解。將課堂上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，鞏固了橋梁基礎(chǔ)知識(shí)，提高了查閱相關(guān)材料的能力。并且對(duì)施工的程序和操作也有了一定的認(rèn)識(shí)。最重要的是施工單位的圖紙?zhí)幚砗万?yàn)算內(nèi)容有了初步的了解，對(duì)以后的工作打了初步基礎(chǔ)。8.實(shí)習(xí)心得與體會(huì)通過(guò)20天的實(shí)習(xí)生活我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)及以后工作的發(fā)展情況有了深刻的了解，直觀的了解了橋梁施工中的步驟、注意事項(xiàng)、困難及解決措施，學(xué)到了遇到問(wèn)題分析應(yīng)從基本知識(shí)上認(rèn)真分析其受力情況、結(jié)構(gòu)特征等的特點(diǎn)，從而在根本上解決出現(xiàn)的問(wèn)題，不可盲目的拖延工期或采用笨拙的方式解決，要具體問(wèn)題