防止調(diào)車(chē)沖突擠岔脫軌安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-455編號(hào)：_防止調(diào)車(chē)沖突擠岔脫軌安全措施審核：_時(shí)間：_單位：_防止調(diào)車(chē)沖突擠岔脫軌安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。1. 專(zhuān)調(diào)機(jī)車(chē)乘務(wù)員要熟悉擔(dān)當(dāng)作業(yè)區(qū)域的線路、專(zhuān)用線、信號(hào)及各種標(biāo)志等站場(chǎng)設(shè)備情況。2. 中間站調(diào)車(chē)作業(yè)前，司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)站內(nèi)各股道車(chē)輛停留位置，做

2、到心中有數(shù)。3. 調(diào)車(chē)作業(yè)前，司機(jī)必須向全班人員傳達(dá)計(jì)劃要求和作業(yè)方法，副司機(jī)必須復(fù)誦。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)無(wú)論鉤數(shù)多少，均需使用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，計(jì)劃不清，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。4. 變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，必須停車(chē)重新傳達(dá)。5. 調(diào)車(chē)作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行不間斷的二人以上了望制度，正確執(zhí)行信號(hào)顯示要求，按規(guī)定鳴笛，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清立即停車(chē)。6. 沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車(chē)（單機(jī)掛車(chē)除外）。單機(jī)掛車(chē)沒(méi)有顯示連結(jié)信號(hào)不準(zhǔn)掛車(chē)。7. 單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，必須正向運(yùn)行（調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)除外），返岔時(shí)按規(guī)定換端操縱并按規(guī)定檢查、試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)。8. 中間站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行調(diào)一鉤，唱一鉤的制度

3、，必須按規(guī)定開(kāi)窗，夜間開(kāi)啟司機(jī)室照明，副司機(jī)必須立崗了望。9. 嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，未得到扳道員顯示的道岔開(kāi)通手信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，必須在該道岔或信號(hào)機(jī)前方停車(chē)。單機(jī)返岔時(shí)，在信號(hào)機(jī)前停車(chē)距離不得少于10米。10. 確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路，對(duì)調(diào)車(chē)信號(hào)、道岔開(kāi)通位置逐一進(jìn)行呼喚應(yīng)答。11. 跟蹤、越站調(diào)車(chē)、在專(zhuān)用線及坡道超過(guò)2.5的線路上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定要求連接制動(dòng)軟管并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。12. 進(jìn)出專(zhuān)用線時(shí)，必須控制速度，確認(rèn)好進(jìn)路，距盡頭線土擋、敵對(duì)信號(hào)機(jī)前30米（越站、跟蹤調(diào)車(chē)除外）必須一度停車(chē)；電力機(jī)車(chē)距離無(wú)電區(qū)、接觸網(wǎng)終端標(biāo)必須有10米的距離，并實(shí)行十、五、三車(chē)的呼喚應(yīng)答制度。13. 人工扳手動(dòng)道岔、無(wú)人看守道岔及夜間無(wú)道岔標(biāo)志時(shí)，一律在道岔前停車(chē)，由調(diào)車(chē)人員顯示道岔開(kāi)通手信號(hào)或領(lǐng)車(chē)方可越過(guò)該道岔。14. 中間站單機(jī)掛車(chē)，距被掛車(chē)輛10米前一度停車(chē)再連掛，多機(jī)牽引或掛有附掛機(jī)車(chē)的單機(jī)返岔需由附掛機(jī)車(chē)操縱時(shí)，本務(wù)司機(jī)應(yīng)通知附掛司機(jī)掛車(chē)股道，附掛機(jī)車(chē)行至距被連掛車(chē)輛30米處一度停車(chē)，改由本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，憑調(diào)車(chē)指揮人顯示的手信號(hào)作業(yè)。多機(jī)牽引已連接重聯(lián)線的，則一律由本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，重聯(lián)機(jī)車(chē)司機(jī)協(xié)助了望。15. 因壓軌道電路調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)，需越過(guò)無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的集中操縱道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行行規(guī)第47條的規(guī)定進(jìn)行調(diào)車(chē)。16