第三章---道路橫斷面

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第三章 道路橫斷面§3-1 橫斷面基本概念一 道路橫斷面：在垂直于道路中心線的方向上所作的豎向剖面，稱道路橫斷面。二 公路橫斷面的組成：車行道、路肩、分隔帶、邊溝、護坡道等。1 路基寬度：兩端路肩邊緣之間的距離稱路基寬度。2 地界寬度：含邊溝、邊坡寬度在內(nèi)的用地寬，稱地界寬度。見圖1-3-1a。三 城市道路橫斷面的組成：車行道、人行道、綠地等。1 路幅寬度：近期橫斷面寬度稱路幅寬度。2 紅線寬度：遠期規(guī)劃的道路用地總寬度，稱紅線寬度。見圖1-3-1b。3 紅線：指城市中道路用地與其他用地的分界線。四 橫斷面規(guī)劃與設(shè)計的任務(wù)：1 滿足交通、環(huán)境、公用設(shè)施管線敷

2、設(shè)及排水的要求。2 合理確定橫斷面各組成部分的寬度、相互之間的位置與高差。§3-2 機動車車行道道路上供車輛行駛的部分稱車行道。一 車道寬度：1 一條車道：在車行道上供單一縱列車輛安全行駛的地帶。2 確定機動車道寬度的影響因素：設(shè)計車輛的外輪廓寬度、橫向安全寬度、車輛擺動寬度。3 小型車車道寬度取3.5米，大型車車道寬度取3.75米。4 具體規(guī)定見表1-3-1(城市) 和1-3-2（公路）。二 機動車車行道寬度：1 車道數(shù)的確定：應(yīng)根據(jù)交通量、設(shè)計速度和服務(wù)水平確定。一般高速、一級為四車道。二、三、四級為雙車道。2 計算公式：Wc=n×2×b+2Wmc 見46頁式

3、1-3-1。例1-3-1 經(jīng)預(yù)測某三幅路東西向的高峰小時交通量為：公共汽車50輛/h，摩托車50輛/h，普通汽車400輛/h，小汽車380輛/h，西東向的交通量為對向的3/4，V=60km/h，車頭時距位2.08s，交叉口平均間距為800米，交通信號周期為120秒，綠燈時間為55秒，交叉口影響系數(shù)為0.5，主干線查得道路分類系數(shù)為0.8，試計算機動車車行道的寬度。解：三幅路屬于主干道，設(shè)計車型為小汽車，將其他車型換算為小汽車的高峰小時交通量為1 交通量Q=380×1+400×1.5+50×1.5+50×0.5=1080（pcu/h）2 東西向為最大交通量

4、，不需考慮方向不均勻系數(shù)。3 計算可能的通行能力：依V=60km/h，查表得車頭時距位2.08s，則一條車道上的可能通行能力是N=3600/2.08=1730（pcu/h）4 計算設(shè)計通行能力：根據(jù)主干線查得道路分類系數(shù)為0.8。根據(jù)車速、交叉口間距、信號燈時間查表1-2-8得交叉口影響系數(shù)為0.5。則：Ni=N×0.5×0.8=1730×0.8×0.5=692（pcu/h）5 估算單向車道數(shù)：n=Q/ Ni=1080/692=1.56，取兩車道。6復(fù)核通行能力單向雙車道的通行能力=692（1+0.85）=1280（pcu/h）實際通行能力大于交通輛，說

5、明能滿足要求。7 驗算服務(wù)水平：1080/1280=0.84，界于服務(wù)水平三級的0.76-0.95之間。屬于三級水平。8 車行道寬度= Wc=n×2×b+2Wmc =2（2×3.5+0.5）=15總結(jié)確定車道寬度的步驟：1 計算交通量。2 計算可能通行能力、設(shè)計通行能力。3 估算單向車道數(shù)。4 復(fù)核通行能力。5 驗算服務(wù)水平。6 計算車道寬度： Wc=n×2×b+2Wmc§3-3 橫斷面組成一 各級公路橫斷面的組成：1 高速、一級整體式包括：行車道、中間帶、路肩、應(yīng)急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成。2 非整體式不包括中間帶。3二、三

6、、四級公路橫斷面組成：行車道、路肩及錯車道。二 附加車道：1 錯車道：四級公路路基寬度采用4.5米時，應(yīng)在不大于300米的距離內(nèi)選擇有利地點設(shè)置錯車道，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道之間的車輛。設(shè)置錯車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.5米，有效長度應(yīng)不小于20米。2 爬坡車道：高速公路、一級公路及雙車道二級公路在連續(xù)上坡路段，當行駛速度、通行能力、安全等受到汽車影響時，應(yīng)設(shè)置爬坡車道，寬度3.5米。1） 高速路的爬坡車道設(shè)置在緊靠行車道的外側(cè)，占用硬路肩。見圖1-3-2。2） 一級及二級公路的爬坡車道設(shè)置在緊靠行車道的外側(cè)，原硬路肩移至爬坡車道外側(cè)。3加減速車道：高速公路、一級公路的公路與公路平面交

7、叉，公路與公路互通式立體交叉，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、管理與養(yǎng)護設(shè)施等與主線銜接出入口處，應(yīng)設(shè)置加減速車道，其寬度為3.5米或3.75米。設(shè)置加減速車道的路段路基必須加寬，不可占用硬路肩。4 緊急停車帶：高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩小于2.5米時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度為3.5米。間距不小于300-500米。見圖1-3-4。5 避險車道：連續(xù)長陡下坡路段，應(yīng)設(shè)置避險車道，寬度不小于4.5米。三 路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分稱路肩。1 作用：保護行車道、供臨時停車、作路面的橫向支撐、供行人行走。2 分類：硬路肩和土路肩。3 寬度：見表1-3-5。布置

8、見圖1-3-3。四 分車帶：多幅路橫斷面范圍內(nèi)，沿道路縱向設(shè)置的帶狀非行車部分為分車帶。有中央分車帶和兩側(cè)分車帶。1 中央分車帶：通常在高速公路、一級公路與城市快速路上，用來分隔對向車流、防止車輛互撞，以保障交通安全。用來設(shè)置防護欄、標志及綠化。長度2公里間設(shè)置一個開口，布置圖見圖1-3-5及圖1-3-6。2 兩側(cè)分車帶：用來分隔機動車和非機動車。3 固定式分車帶：用緣石圍砌，高出路面15-20cm。4 活動式分車帶：用混凝土柱、鐵柱或石柱作成，柱間綴以鐵鏈或鋼管。高度0.7米，占地0.3-0.5米，路幅受限時占地可減少為0.1-0.15米。特點：靈活。5分車道長度：200-150米。五公路橫

9、斷面形式和路基寬度：路基寬度見表1-3-9（整體）和1-3-10（分離）。六 路緣石：是設(shè)在路面邊緣與橫斷面其他組成部分分界處的標石。如人行道邊緣部分的緣石、交通島、安全島等四周的緣石、以及路面與路肩分界處的緣石。有立式、平式、和斜式。七 邊溝與街溝：1 邊溝：排除路面及邊坡匯集的地表水，確保安全行車和路基與邊坡的穩(wěn)定。設(shè)置要求：1） 底寬和溝深不小于0.4米。2） 縱坡不小于0.5%，縱坡大于3%時，為防止沖刷應(yīng)對邊溝進行加固。3） 邊溝邊坡一般取1：1-1：1.5。4） 長度：200-300米。最長不超過500米。2 街溝：指城市道路路面邊緣處，由立緣石與平石或鋪裝路面形成的側(cè)溝。八 路拱

10、：為了迅速排除路面上的雨水、防止雨水滲入路基降低路基強度以及減少輪胎與路面之間的摩阻力，路面通常作成中間高并向兩側(cè)傾斜的拱形，稱路拱。一） 路拱坡度與道路橫坡的取值：1 一般公路路拱橫坡為2%。2 城市非機動車道和人行道作成向雨水口方向傾斜的單向橫坡。坡度1.5%-2%。3 公路硬路肩的橫坡度：可采用與車行道相同的橫坡度。4 土路肩橫坡度：比行車道或硬路肩大1%-2%。二） 路拱形式：有直線型、折線型和拋物線型。§3-4 非機動車道、人行道一 非機動車道：供自行車、三輪車、平板車及獸力車等行駛的車道各車輛有不同的車速和車寬，非機動車道布置寬度見表1-3-12。二 人行道：1 功能：滿

11、足步行交通的需要，同時還應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通標志、信號設(shè)施、護欄等公用附屬設(shè)施安置的需要。人行道的寬度包括：步行道、設(shè)施帶、綠化帶等的寬度。2 人行道寬度：1）人行道寬度，推薦最小值見表1-3-13。2）設(shè)施帶：道路兩側(cè)的行人護欄、照明桿柱等。不設(shè)基座的寬度為0.25米，設(shè)基座時為0.5米，桿柱含基座時為1-1.5米。3） 綠化帶：灌木叢為0.8-1.5米，單行喬木為1.5-2.0米，方型樹池每邊凈寬為1.5米 ，矩形樹池的凈寬和凈長為1.2×1.8米。3 人行道的布置：基本型見圖1-3-10。§3-5 道路橫斷面布置一 道路橫斷面的形式、特點與選擇：見

12、圖1-3-11，表1-3-14。一） 單幅路：1單幅路：車行道上不設(shè)置分車帶，以路面劃線標志組織交通，或雖不作劃線標志，但機動車在中間行駛，非機動車在兩側(cè)靠右行駛的道路。2特點；占地少，投資省。具有機動車和非機動車錯時利用率高的優(yōu)點；但車種混雜不安全。3適用：交通量不大的次要道路。見圖1-3-11。二） 雙幅路：1雙幅路：用中間分車帶分隔雙向機動車車流，將車行道一分為二的道路。2 特點：安全3 適用于：高速和一級公路。4 不適用于：城市中心吸引人流公共建筑較多的街道，可用于中小城市。三） 三幅路：1用兩條分車帶分隔機動車和非機動車車流，將車行道分為三部分的稱三幅路。2 特點：機動靈活、可分期修

13、建。3 適用于：機動車和非機動車流量均較大的主干路。四） 四幅路：1用三條分車帶使機動車對向分流、機動車和非機動車車流分隔，將車行道分為四部分的稱三幅路。2 特點：安全、快速、但占地多。3 適用于：快速路和大城市交通量大的主干路。二道路橫斷面的綜合設(shè)計：1 路幅與沿街建筑高度的協(xié)調(diào)：保證沿街建筑的通風和日照。2 橫斷面布置與道路功能的協(xié)調(diào)：保證有足夠的機動車車道和必要的分隔設(shè)施，達到雙向分流、人車分流以保障交通安全。3 橫斷面布置與地形的協(xié)調(diào)：因地制宜。4 橫斷面布置的近遠期結(jié)合：道路紅線規(guī)劃時，應(yīng)考慮各組成部分必要的寬度和橫斷面選型，并注意留有余地。5 施工橫斷面：計算土石方數(shù)量。§

14、;3-6 橋梁、隧道的橫斷面布置一 橋梁橫斷面：包括車行道與人行道兩部分。一般橋梁寬度與道路寬度基本相同，但人行道可窄一些，綠化帶可省略。1 高等級公路上的特大型橋梁：采用整體式時：中間帶和路肩的寬度減小到表1-3-5和1-3-7的最小值。采用分離式時：建上下兩座橋梁，寬度內(nèi)應(yīng)包括應(yīng)路肩和防撞墻的寬度。2 中小橋的橋面寬度應(yīng)與道路近期橫斷面同寬。3 大中橋：行車道、路緣帶與道路同寬，橋上不設(shè)停車帶，分隔帶減少到不小于1米。4 橋梁寬度與道路不同時應(yīng)設(shè)漸變率為1：15-1：30 漸變帶。二 隧道的橫斷面：由車道、左側(cè)、右側(cè)側(cè)向?qū)挾?、檢修道（或人行道或余寬）組成。1左側(cè)、右側(cè)側(cè)向?qū)挾葦?shù)值見表1-3-15。相當于高速、一級公路的左、右路緣帶。2 高速、一級公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，寬度大于0.75米。3 二、三級公路的隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置人行道（兼檢修道功能），寬度大于0.75米。4 四級公路的隧道可不設(shè)人行道，但保留不小于0.25米的余寬。5 特長隧道、長隧道內(nèi)右側(cè)硬路