波形鋼腹板連續(xù)剛構施工技術

1、波形鋼腹板連續(xù)剛構橋施工技術波形鋼腹板連續(xù)剛構橋施工技術報告人：黃興勝報告人：黃興勝 四川路橋橋梁工程有限責任公司四川路橋橋梁工程有限責任公司 敘古高速公路敘古高速公路B B標段項目經理部標段項目經理部20142014年年1212月月2525日日目目 錄錄一、波形鋼腹板一、波形鋼腹板PCPC箱梁的優(yōu)點箱梁的優(yōu)點二、波形鋼腹板二、波形鋼腹板PCPC箱梁橋的國內應用箱梁橋的國內應用三、頭道河大橋工程概況三、頭道河大橋工程概況四、方案選擇四、方案選擇五、工藝介紹五、工藝介紹六、工藝總結六、工藝總結一、波形鋼腹板一、波形鋼腹板PCPC箱梁的優(yōu)點箱梁的優(yōu)點二、波形鋼腹板二、波形鋼腹板PCPC箱梁橋的國內

2、應用箱梁橋的國內應用二、波形鋼腹板二、波形鋼腹板PCPC箱梁橋的國內應用箱梁橋的國內應用三、頭道河大橋工程概況三、頭道河大橋工程概況 頭道河大橋是一座跨徑組合為頭道河大橋是一座跨徑組合為4 430m30m(72m(72m130m130m72m)72m)2 230m30m的波形鋼腹板連續(xù)剛構加簡支的波形鋼腹板連續(xù)剛構加簡支T T梁的大型橋梁，橋梁全梁的大型橋梁，橋梁全長長470m470m。該橋最大墩高該橋最大墩高66m66m，屬旱地橋，屬旱地橋，是四川省首座波形鋼腹是四川省首座波形鋼腹板連續(xù)剛構橋板連續(xù)剛構橋，也是國內首次在山區(qū)高速公路上的應用，也是國內首次在山區(qū)高速公路上的應用。 其其主橋上部

3、構造設計為波形鋼腹板連續(xù)剛構，采用分幅式單主橋上部構造設計為波形鋼腹板連續(xù)剛構，采用分幅式單箱單室結構，箱梁頂板寬箱單室結構，箱梁頂板寬12m12m，底板寬，底板寬7m7m，翼緣懸臂，翼緣懸臂2.5m2.5m，翼緣端，翼緣端厚厚20cm20cm，懸臂根部厚，懸臂根部厚70cm70cm。墩頂根部梁高。墩頂根部梁高7.5m7.5m，底板厚，底板厚120cm120cm，跨，跨中梁高中梁高3.5m3.5m，底板厚，底板厚30cm30cm，梁高和底板厚度均按，梁高和底板厚度均按1.81.8次拋物線變化。次拋物線變化。 除邊跨現澆段和除邊跨現澆段和0#0#塊腹板以及部分塊腹板以及部分1#1#段腹板為砼腹板

4、及鋼段腹板為砼腹板及鋼砼組合腹板外，其余均為波形鋼腹板，波形鋼腹板采用砼組合腹板外，其余均為波形鋼腹板，波形鋼腹板采用“三波連三波連續(xù)波形鋼腹板續(xù)波形鋼腹板”，Q355NHCQ355NHC鋼材，波長鋼材，波長1.6m1.6m，波高，波高22cm22cm，腹板鋼板，腹板鋼板厚度為厚度為161624mm24mm。水平面板。水平面板0.43m0.43m，水平折疊角度為，水平折疊角度為30.730.7，彎折，彎折半徑為半徑為15d15d（d d為鋼板厚度）。為鋼板厚度）。 箱梁箱梁采用縱、橫雙向預應力體系，縱向預應力采用體內、體采用縱、橫雙向預應力體系，縱向預應力采用體內、體外相結合的體系，其中懸臂頂

5、板束、頂板合龍束和底板合龍束采外相結合的體系，其中懸臂頂板束、頂板合龍束和底板合龍束采用體內預應力鋼束。用體內預應力鋼束。四、方案選擇四、方案選擇 波形鋼腹板連續(xù)剛構橋，目前國內外波形鋼腹板連續(xù)剛構橋，目前國內外主要有兩種施工方案：主要有兩種施工方案：國內普遍國內普遍應用的應用的一種一種方案是采用主桁架方案是采用主桁架較較高，吊裝空間大，但重高，吊裝空間大，但重心也相對較高的掛籃進行施工，這種方案和常規(guī)連續(xù)剛構心也相對較高的掛籃進行施工，這種方案和常規(guī)連續(xù)剛構橋橋掛籃掛籃施工差異不大，將主桁架加高主要還是解決波腹板的吊裝問題，施工差異不大，將主桁架加高主要還是解決波腹板的吊裝問題，這種方案掛籃

6、用鋼量大，這種方案掛籃用鋼量大，重心較高，掛籃懸臂端變形大，重心較高，掛籃懸臂端變形大，同一節(jié)同一節(jié)段的頂板和底板是同步澆筑完成，存在上下重疊施工。段的頂板和底板是同步澆筑完成，存在上下重疊施工。 代表性的橋梁是鄄城黃河公路大橋。代表性的橋梁是鄄城黃河公路大橋。 頂底板同步澆筑頂底板同步澆筑 鄄城黃河公路大橋鄄城黃河公路大橋四、方案選擇四、方案選擇 另一種另一種方案是采用波形鋼腹板作為掛籃主承重梁，方案是采用波形鋼腹板作為掛籃主承重梁，在波腹板在波腹板上安裝吊掛式掛籃，上安裝吊掛式掛籃，將同一節(jié)段的頂底板異步澆筑將同一節(jié)段的頂底板異步澆筑（RWRW工法）工法）。目前國內尚無采用這種方案的先例，

7、但在國外應用較多，頭道河目前國內尚無采用這種方案的先例，但在國外應用較多，頭道河大橋采用的就是這種方案。大橋采用的就是這種方案。 代表性的橋梁是德國的代表性的橋梁是德國的Altwipfergrund Altwipfergrund 橋。橋。 頂底板異步澆筑頂底板異步澆筑 德國德國Altwipfergrund Altwipfergrund 橋橋五、方案介紹（頂底板異步澆筑）五、方案介紹（頂底板異步澆筑）工藝流程工藝流程裝配式牛腿托架法施工裝配式牛腿托架法施工0#0#塊塊0#0#塊澆筑完成塊澆筑完成懸澆段波形鋼腹板安裝懸澆段波形鋼腹板安裝B B類支架安裝類支架安裝A A類支架安裝類支架安裝波腹板安裝

8、波腹板安裝焊接面打磨焊接面打磨下翼緣鋼板開孔下翼緣鋼板開孔細節(jié)處理細節(jié)處理增加下翼緣鋼板增加下翼緣鋼板吊掛式掛籃安裝吊掛式掛籃安裝掛籃荷載試驗掛籃荷載試驗1#1#節(jié)段底板鋼筋綁扎及砼澆筑節(jié)段底板鋼筋綁扎及砼澆筑前支點安裝液壓桿，掛籃行走至前支點安裝液壓桿，掛籃行走至2#2#節(jié)段節(jié)段綁扎綁扎2#2#節(jié)段底板鋼筋，安裝節(jié)段底板鋼筋，安裝1#1#節(jié)段翼緣模板，澆筑節(jié)段翼緣模板，澆筑2#2#節(jié)段底節(jié)段底板及板及1#1#節(jié)段頂板，進入標準循環(huán)作業(yè)。節(jié)段頂板，進入標準循環(huán)作業(yè)。六、工藝總結六、工藝總結 1 1、采用波腹板承重的、采用波腹板承重的掛籃懸澆掛籃懸澆方案是可行的方案是可行的，總體工期可控，總體工

9、期可控，掛籃用鋼量減少，行走方便，減少了重疊施工掛籃用鋼量減少，行走方便，減少了重疊施工。 2 2、波腹板節(jié)段劃分需綜合考慮運輸條件、地形條件、吊重。、波腹板節(jié)段劃分需綜合考慮運輸條件、地形條件、吊重。 受地形條件影響，受地形條件影響，此橋此橋是旱地橋，無法采用水路運輸，只能是旱地橋，無法采用水路運輸，只能采用陸地運輸，陸地運輸的最大缺點是運輸寬度及高度受限。采用陸地運輸，陸地運輸的最大缺點是運輸寬度及高度受限。 我們這邊最初設計是按我們這邊最初設計是按4.8m4.8m每節(jié)段劃分，根部波腹板最大板每節(jié)段劃分，根部波腹板最大板高高5m5m，如果不調整節(jié)段長度，高速公路及地方道路就很難運輸進，如果

10、不調整節(jié)段長度，高速公路及地方道路就很難運輸進場，場， 因此我們調整為波長因此我們調整為波長1.6m1.6m的的2 2倍，即倍，即3.2m3.2m， 7# 7#塊（波腹板板塊（波腹板板高小于高小于3.2m3.2m）以后就按原設計每塊長）以后就按原設計每塊長4.8m4.8m進場，這樣解決了運輸進場，這樣解決了運輸問題問題。 六、工藝總結六、工藝總結 3 3、波腹板場內制造需考慮橋梁縱坡，預抬值的影響。、波腹板場內制造需考慮橋梁縱坡，預抬值的影響。 波腹板的縱向連接是采用螺栓臨時連接，再采用貼腳焊焊接，波腹板的縱向連接是采用螺栓臨時連接，再采用貼腳焊焊接，螺栓孔一般設計為直徑螺栓孔一般設計為直徑4

11、.5cm4.5cm，螺桿直徑為，螺桿直徑為2cm2cm，如果，如果場內場內制造時制造時沒有沒有考慮預抬值的影響，抬高值可調節(jié)的范圍相對有限，這樣就考慮預抬值的影響，抬高值可調節(jié)的范圍相對有限，這樣就導致連接螺栓孔必然要洗孔，否則螺栓就穿不過去。導致連接螺栓孔必然要洗孔，否則螺栓就穿不過去。 如預抬值超過螺栓眼孔的調節(jié)范圍，須提前將中間的如預抬值超過螺栓眼孔的調節(jié)范圍，須提前將中間的3 3排眼孔，排眼孔，切割成條形孔，可上下調節(jié)安裝高度，高程到位后立即拎緊螺栓，切割成條形孔，可上下調節(jié)安裝高度，高程到位后立即拎緊螺栓，且保證鋼腹板搭接長度不小于且保證鋼腹板搭接長度不小于5cm5cm，鋼腹板固定后切割其他鋼板眼，鋼腹板固定后切割其他鋼板眼孔，鋼腹板螺栓全部帶齊。孔，鋼腹板螺栓全部帶齊。六、工藝總結六、工藝總結 4 4、在鋼腹板下緣增加下翼緣鋼板，同時通過臨時支架將左右、在鋼腹板下緣增加下翼緣鋼板，同時通過臨時支架將左右側鋼腹板連接成整體，可大大增加鋼腹板的橫向剛度