好奇號監(jiān)測火星風力和氣壓輻射

1、.好奇號監(jiān)測火星風力和氣壓輻射這是蓋爾隕石坑白天正午時分坑內表現(xiàn)出的復雜風向形式這是在數(shù)月時間內好奇號監(jiān)測獲得的氣壓變化數(shù)據(jù)，此時火星南半球正從較寒冷的冬季向較為溫暖的初春轉變隨著火星大氣層在白天和夜間的厚度變化，火星近地表環(huán)境輻射程度相應存在著3%5%的波動北京時間11月19日消息，據(jù)連線網(wǎng)站報道，美國宇航局的好奇號火星車近期對火星地表的風和輻射環(huán)境進展了考察，從而為一些獨特的火星氣象想象提供了有用數(shù)據(jù)。好奇號抵達火星的主要目的是考察并搜尋火星古代可能存在的宜居環(huán)境。在今天召開的一次新聞發(fā)布會上，好奇號工程科學家，地球物理學家阿什溫·瓦薩瓦達AshwinVasavada表示：“不過

2、我們同樣要對現(xiàn)代火星環(huán)境進展一些重要的考察工作。這是一個處于動態(tài)之中的環(huán)境。在此之前的火星探測工程，如勇氣號和機遇號，都是使用彈跳式充氣氣囊著陸火星地表并在翻滾中逐漸減速穩(wěn)定下來，這要求它的降落地點是相對平坦的。而好奇號那么首次采用了較為準確的懸降系統(tǒng)，使用一套獨特的天空起重機系統(tǒng)輔助完成著陸動作，這就讓它得以在坡度更大的地點平安降落，這些地點通常具有更加復雜的風向狀況。好奇號使用其搭載的“火星車環(huán)境監(jiān)測站REMS系統(tǒng)進展觀察并發(fā)現(xiàn)，其著陸地點的情況和地球上的山區(qū)有些類似：在蓋爾隕石坑內部，白天具有較強的上坡風，而到了晚上那么吹起較強的下坡風。盡管好奇號尚未拍攝到任何相關的照片，但是其搭載的風

3、感應器已經(jīng)感受到在其身旁經(jīng)常有一些漩渦氣流經(jīng)過?；鹦擒嚟h(huán)境監(jiān)測站上的氣壓計同樣也在對火星地表的季節(jié)性氣壓變化進展測量。好奇號在火星著陸時正值當?shù)貧鈮鹤畹椭灯陂g，然而隨著南半球春季臨近，火星極冠中蘊藏的干冰開場蒸發(fā)并進入大氣層，導致火星大氣層增厚。相比之下地球大氣層受到兩極季節(jié)性溫度變化的擾動就要小得多，但在火星上這樣的變化造成的季節(jié)性氣壓改變幅度可以到達30%左右，這是非常驚人的。氣象學家們如今正急迫地希望獲取更多的實地測量數(shù)據(jù)以便構建更加準確的火星大氣模型?；鹦擒嚟h(huán)境監(jiān)測站設備合作者，來自加州阿什瑪研究公司AshimaResearch的行星科學家克萊爾·紐曼ClaireNewman表示：“假如我們能獲得有關如今火星的更多氣象和氣候測量數(shù)據(jù)，在推斷火星過去的環(huán)境條件時我們將會更有信心。好奇號在著陸之后一直在使用其“輻射評估探測器RAD監(jiān)測火星地表的環(huán)境輻射程度。這是來自火星地表的第一批詳細輻射測量數(shù)據(jù)的一部分，其結果顯示火星地表的環(huán)境輻射程度每天存在3%5%