城市軌道交通環(huán)境與設備控制系統(tǒng)(BAS)介紹

1、內容提綱內容提綱1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述2 系統(tǒng)主要設計原則系統(tǒng)主要設計原則3 系統(tǒng)構成系統(tǒng)構成4 系統(tǒng)功能5 與其他系統(tǒng)接口劃分1.BAS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述名詞解釋 BAS系統(tǒng)（ Building Automatic System） 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)作用 對車站機電設備進行自動化監(jiān)控及管理； 為乘客和運營人員提供舒適的環(huán)境； 節(jié)約能源、降低運營費用。BAS系統(tǒng)工程范圍 對車站和車輛段的機電設備（通風空調、動力照明、給排水、電扶梯、卷簾門、等）進行監(jiān)控管理。1.BAS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范（GBJ-19-87）（2001年版）民用建筑電氣設計規(guī)范（JGJ/T 16-2

2、008）火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范(GB50116-2013)工業(yè)控制用軟件評定準則（GB/T13423-1992）工業(yè)過程測量和控制裝置的電磁兼容性（GB/T13926-92）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范（GB/T50169）過程檢測和控制流程圖形符號（GB2625-81）自動化儀表盤標準（GB109）綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范（GB 50311-2007）綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范（GB 50312-2007）相關規(guī)范及標準相關規(guī)范及標準2.BAS系統(tǒng)主要設計原則系統(tǒng)主要設計原則全線按同一時間只發(fā)生一次火災考慮救災能力；BAS系統(tǒng)設置控制中心和車站設備室二級管理，設置控制中心中央級、車

3、站集控級及就地控制級三級控制的模式；BAS系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)之間設置直接通信接口。防排煙與送排風系統(tǒng)的風機和風閥有兼顧共用設備，執(zhí)行正常和救災兩種運行模式系統(tǒng)設計、配置設備均應具備較強的抗電磁干擾、抗靜電干擾能力，滿足電車特殊環(huán)境條件下正常使用。3.BAS系統(tǒng)構成系統(tǒng)構成BAS系統(tǒng)采用單獨組建局域網，通信專業(yè)負責提供全線傳輸通道。車站不設置管理工作站。被監(jiān)控的設備應實現(xiàn)中央級、車站級、現(xiàn)場控制級三級控制。BAS在設備室設置BAS控制柜，柜內配置冗余PLC、I/O組件、通信接口模塊等設備，分別對機電設備（通風空調、動力照明、給排水、電/扶梯、卷簾門等）進行監(jiān)控。BAS在車輛基地控制室IBP盤上設置

4、1套遠程I/O組件，用于實現(xiàn)IBP上各種模式控制命令的下發(fā)、顯示等功能?；馂哪Ｊ较?，F(xiàn)AS向BAS下發(fā)火災模式指令，BAS轉入火災工況并啟動相關設備。車站和車輛基地的控制器通過BAS全線網絡將車站和車輛基地的信息傳輸至中心的BAS監(jiān)控系統(tǒng)。4.BAS系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能監(jiān)視、記錄各車站和管理設備用房的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。記錄各主要設備的運行狀態(tài)，統(tǒng)計設備累計運行時間，實現(xiàn)設備運行時間的均衡，根據運營人員的要求，實現(xiàn)維修及檢修的預告警，同時在維修工作站上生成維修、檢修報告。對各種信息進行實時記錄、歷史記錄；進行查詢和分析，自行編輯報表，生成日、周、月的報表；進行檔案資料的記錄和存儲。具有信息打印功

5、能，能打印各類根據運營需要而自由配置的數(shù)據統(tǒng)計報表、操作和報警信息。具有與中央主時鐘同步的功能，接受通信系統(tǒng)的同步時鐘信號，并把時鐘信號下達到各車站，使整個系統(tǒng)的時鐘與全線其他系統(tǒng)保持一致。中央級功能4.BAS系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能監(jiān)視本車站和車輛基地的通風空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動扶梯、照明系統(tǒng)、車站應急照明電源等設備的運行狀態(tài)，并對故障進行報警?？刂票拒囌镜耐L空調系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設備運行。在火災發(fā)生時，按照消防的要求在設備室按區(qū)域切斷非消防電源。監(jiān)視和記錄本車站和車輛基地典型區(qū)域測試點和重要設備房的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。接受車站級FAS系統(tǒng)的火災模式控制指令，控制車站和車輛基地通風空調及相關設

6、備轉入災害模式運行。車站級監(jiān)控工作站出現(xiàn)故障時，可以人工手動通過設在設備室人機界面上的緊急按鈕控制防排煙設備按火災模式運行。將車站和車輛基地被控設備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據及時上傳至控制中心中央級，并接受中央級下達的模式控制指令。車站級功能車站級功能系統(tǒng)接口系統(tǒng)接口: :與通風空調專業(yè)與通風空調專業(yè)BAS系統(tǒng)設計責任：負責BAS系統(tǒng)與各種傳感器輸出端子、執(zhí)行器輸出端子和通信接口端子之間的電纜設計；負責有關測量元件的選型、安裝設計。通風空調專業(yè)設計責任：負責提供通風空調模式控制要求；負責提供環(huán)控設備要求的有關測量元件及安裝要求。系統(tǒng)接口系統(tǒng)接口: :與給排水專業(yè)與給排水專業(yè)BAS系統(tǒng)設計責

7、任：負責向給排水專業(yè)提出監(jiān)控狀態(tài)的接口要求。給排水專業(yè)責任：負責與BAS系統(tǒng)連接電纜的安裝設計；負責提供監(jiān)控的狀態(tài)信號。系統(tǒng)接口系統(tǒng)接口: :與低壓配電專業(yè)與低壓配電專業(yè)BAS系統(tǒng)設計責任：負責BAS系統(tǒng)就地控制柜/箱設計；負責提供BAS系統(tǒng)供電電源和接地要求；負責提供BAS系統(tǒng)就地控制柜/箱的尺寸、安裝要求。低壓配電專業(yè)設計責任：負責BAS系統(tǒng)供電電源箱的設計負責各種控制器與開關柜或配電箱之間配電電纜的安裝設計。負責提供被控設備（應急照明電源、通風與空調、給排水泵等）的狀態(tài)反饋信息、故障信號及控制要求；負責BAS系統(tǒng)接地端子排的設計。系統(tǒng)接口系統(tǒng)接口: :與扶梯、電梯接口與扶梯、電梯接口BAS系統(tǒng)設計責任：負責與扶梯、樓梯升降機控制箱連接電纜的設計；負責向扶梯、樓梯升降機專業(yè)提供控制接口；負責向扶梯、樓梯升降機專業(yè)提出監(jiān)視狀態(tài)的接口要求。扶梯、樓梯升降機專業(yè)設計責任：負責與BAS系統(tǒng)連接端子排的設計；負責提供監(jiān)控的狀態(tài)信號。系統(tǒng)接口系統(tǒng)接口: :與火災自動報警（與火災自動報警（FASFAS）BAS系統(tǒng)設計責任：負責BAS系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)之間通信電纜的設計；根據火災自動報警系統(tǒng)防災要求，負責災害工況下的功能設計?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)設計責任：負責提供接口的通信