地下車庫(kù)施工及質(zhì)量控制

1、地下車庫(kù)施工及質(zhì)量控制 【摘要】在現(xiàn)代建筑中，地下車庫(kù)是常見的地下功能建筑，由于施工不當(dāng)常常會(huì)導(dǎo)致地下車庫(kù)滲水，導(dǎo)致車輛受到影響，本文重點(diǎn)對(duì)影響地下車庫(kù)的施工質(zhì)量因素進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)解決措施，供相關(guān)的施工人員參考。 【關(guān)鍵詞】地下車庫(kù)；施工；質(zhì)量；控制 一、前言 隨著我國(guó)車輛的增多，地下車庫(kù)的建設(shè)已經(jīng)越來(lái)越廣泛，因此對(duì)地下車庫(kù)在建設(shè)過程中的質(zhì)量控制是保證地下車庫(kù)后期使用非常關(guān)鍵的因素，本文重點(diǎn)對(duì)該問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析。 二、地下車庫(kù)防水施工的主要特點(diǎn) “防、排、截、堵相結(jié)合， 剛?cè)嵯酀?jì)， 因地制宜， 綜合治理”的原則是我國(guó)建筑防水技術(shù)發(fā)展至今的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。根據(jù)地下防水工程的特點(diǎn)及環(huán)境

2、要求，堅(jiān)持多道設(shè)防、剛?cè)嵯酀?jì)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、綜合防治的做法是十分必要的。片面地單一設(shè)防， 出現(xiàn)滲漏，再耗資堵治，則會(huì)導(dǎo)致社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益的雙重巨大損失。地下車庫(kù)防水工程的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵循這一原則，并根據(jù)建筑功能及使用要求，按現(xiàn)行規(guī)范正確劃定防水等級(jí)，合理確定防水方案。地下車庫(kù)的平面尺寸一般比較大，在自防水混凝土的施工過場(chǎng)中，容易產(chǎn)生漏振、或者振搗不密實(shí)等現(xiàn)象，造成混凝土缺陷、裂縫、蜂窩麻面從而導(dǎo)致地下車庫(kù)漏水現(xiàn)象的發(fā)生。 地下車庫(kù)在樁頭、樁承臺(tái)陰陽(yáng)角、預(yù)留套管等處的防水節(jié)點(diǎn)較多，對(duì)防水節(jié)點(diǎn)的處理不到位極易引起漏水現(xiàn)象的發(fā)生。 地下車庫(kù)頂板一般為種植屋面，防水材料被植被根系刺穿是引起車庫(kù)頂板漏水且

3、難以修復(fù)的重要原因。 針對(duì)地下車庫(kù)防水施工的特點(diǎn)，我們將從以下幾個(gè)方面對(duì)提高地下車庫(kù)防水施工質(zhì)量進(jìn)行探討： 1、加強(qiáng)混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)等措施，避免裂縫等缺陷的產(chǎn)生 每次混凝土的澆筑項(xiàng)目技術(shù)人員均對(duì)混凝土資料進(jìn)行詳細(xì)的審查，且在澆筑過程中，技術(shù)員隨時(shí)抽查混凝土坍落度，項(xiàng)目質(zhì)檢員跟蹤檢查混凝土的振搗情況，保證振搗方法正確，嚴(yán)防漏振。通過設(shè)置定位標(biāo)志、水平拉線和制作專用工具，隨時(shí)對(duì)混凝土樓板厚度進(jìn)行有效控制。 2、混凝土施工時(shí)采用剪力墻、梁、板整體一次泵送澆筑的方案，澆筑前，作業(yè)面先用馬凳支撐鋪好走道板，避免操作工人踩踏鋼筋； 澆筑時(shí)先澆筑墻體混凝土，再澆筑梁板混凝土，在混凝土初凝前二次振搗墻板結(jié)合

4、部位，避免結(jié)合處產(chǎn)生收縮裂縫或不密實(shí)的情況發(fā)生；墻體混凝土分層澆筑、專人分步振搗，嚴(yán)防漏振，嚴(yán)格控制標(biāo)高和平整度，先用2米刮桿刮平，再用木抹板雙向搓毛壓實(shí)，收水后用提漿機(jī)提漿并進(jìn)行掃毛，以保證混凝土的外觀及內(nèi)部的質(zhì)量。 3、混凝土施工縫的留置應(yīng)設(shè)在后澆帶處，并安要求設(shè)置止水鋼板，待主體框架施工完畢后，對(duì)后澆帶進(jìn)行清理并用高一標(biāo)號(hào)的混凝土澆筑振搗密實(shí)并覆膜、灑水養(yǎng)護(hù)。 三、地下車庫(kù)土方工程的質(zhì)量控制 1、土方開挖工程。土方開挖采用機(jī)械與人工相結(jié)合的挖土方式。土方開挖前，根據(jù)規(guī)劃部門檢驗(yàn)核準(zhǔn)的紅線圖及施工圖紙測(cè)放基坑開挖上口白灰線。采用反鏟挖掘機(jī)開挖裝車運(yùn)輸?shù)綐I(yè)主指定地點(diǎn)堆放，下部淤泥質(zhì)土采用人工

5、開挖反鏟挖掘機(jī)配合?；走吰聭?yīng)預(yù)留一層300 mm厚土層用人工清底、修坡、找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確，以免超挖和土層遭受擾動(dòng)。 2、邊坡維護(hù)。于基坑上口向外1.21.5 m處挖一道排水溝，基坑上口離邊50 cm砌一道50 cm高的圍護(hù)墻，以防止下雨積水流向基坑。下部邊坡修整后，立即砌筑周邊承臺(tái)及梁磚胎模。在圍護(hù)樁上口澆一道500300的圍護(hù)梁，保證圍護(hù)樁的整體性。嚴(yán)禁任何車輛在坑邊2 m內(nèi)行駛。 3、降排水措施。根據(jù)本工程的地質(zhì)情況，基坑實(shí)際開挖深度和周圍環(huán)境，采用環(huán)狀明溝、縱橫盲溝和集水井輔助排水。周邊承臺(tái)開挖后，沿坑邊下挖300 mm（視其坡向及基坑深度確定）設(shè)立明溝排水，承臺(tái)周邊

6、用粗石子鋪設(shè)盲溝后方可澆筑墊層。基坑開挖前做好現(xiàn)場(chǎng)明溝排水系統(tǒng)，以防地面水流向基坑。 4、墊層。為保證基坑及邊坡不受雨水的影響，防雨水沖刷，破壞坑底土層。基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即組織邊坡鋼絲網(wǎng)、混凝土護(hù)坡和墊層施工?；坶_挖后及時(shí)放好承臺(tái)、地梁及排水溝、集水井的外邊白線，及時(shí)按排由人工開挖，清好后砌磚胎模，以便澆筑墊層。 5、樁處理。該工程基礎(chǔ)為靜壓預(yù)制管樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)有效樁頂標(biāo)高10 cm以上部分可采用機(jī)械鑿除，在有效樁頂以上510 cm范圍內(nèi)余樁，為防止機(jī)械對(duì)有效樁的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，同時(shí)也保證樁頂?shù)钠秸龋瑢?duì)有效樁頂以上510 cm范圍內(nèi)余樁一律采用機(jī)械切割的措施，確保樁頂標(biāo)高的準(zhǔn)確性和樁頂

7、平整度。墊層澆好后及時(shí)進(jìn)行接樁。 四、地下車庫(kù)工程混凝土結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水 1、穿墻管。穿墻管外壁與混凝土交界處是防水薄弱環(huán)節(jié)， 穿墻管中部加上止水環(huán)可改變水的滲透路徑，延長(zhǎng)水的滲透路線，加遇水膨脹橡膠則可堵塞滲水通道，從而達(dá)到防水目的。 2、 預(yù)埋件。地下室內(nèi)墻壁或底板上預(yù)埋鐵件用吊掛或?qū)Ｓ霉ぞ吖潭?，預(yù)埋件往往與結(jié)構(gòu)鋼筋接觸，導(dǎo)致水沿鐵件滲入室內(nèi)。為此預(yù)留洞、槽均應(yīng)作防水處理。 3、施工縫。大面積澆筑混凝土一次完成有困難，須分兩次或三次澆筑完。兩次澆筑相隔幾天或數(shù)天，前后兩次澆筑的混凝土之間形成的縫即施工縫，此縫完全不是設(shè)計(jì)所需要的，由于混凝土的收縮，導(dǎo)致滲水通道，所以應(yīng)對(duì)施工縫進(jìn)行防水處理。

8、施工縫是滲水的隱患，應(yīng)盡量減少。 施工縫分為水平施工縫和垂直施工縫兩種。工程中多用水平施工縫，垂直施工縫盡量利用變形縫。留施工縫必須征求設(shè)計(jì)人員的同意，留在彎矩最小、剪力也最小的位置。 4、變形縫。沉降縫和伸縮縫統(tǒng)稱變形縫。用于伸縮的變形縫宜少設(shè)，可采用后澆帶、加強(qiáng)帶、誘導(dǎo)縫等替代措施。變形縫的滲漏水除設(shè)計(jì)不合理的原因之外，施工不合理也是一個(gè)重要的原因。 中埋式止水帶施工時(shí)常存在以下問題： a、頂、底板止水帶下部的混凝土不易振搗密實(shí)，氣泡也不易排出，且混凝土凝固時(shí)產(chǎn)生的收縮易使止水帶與下面的混凝土產(chǎn)生縫隙，從而導(dǎo)致變形縫漏水。根據(jù)這種情況，頂、底板中的止水帶安裝成盆形，有助于消除上述弊端。、

9、b、中埋式止水帶的安裝，在先澆一側(cè)混凝土?xí)r，端模被止水帶分為兩塊，給模板固定造成困難，故端模要支撐牢固。防止漏漿。施工時(shí)由于端模支撐不牢，不僅造成漏漿，而且也不敢按規(guī)定要求進(jìn)行振搗，致使變形縫處的混凝土密實(shí)性較差，從而導(dǎo)致滲漏水。 c、止水帶的接縫是止水帶本身的防水薄弱處，因此接縫愈少愈好。 d、轉(zhuǎn)角處止水帶不能折成直角，故轉(zhuǎn)角處應(yīng)做成圓弧形，以便于止水帶的安設(shè)。 5、后澆帶。后澆帶采用補(bǔ)償收縮混凝土，可以避免出現(xiàn)新的收縮裂縫造成工程滲漏水的隱患，施工單位或混凝土攪拌站，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定膨脹劑的最佳摻量，在滿足混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B要求的同時(shí)，達(dá)到補(bǔ)償收縮混凝土的限制膨脹率。只有這樣，才能達(dá)到控制結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的效果。 五、結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)地下車庫(kù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，相關(guān)的施工人員要認(rèn)真的閱讀圖紙，找到質(zhì)量控制的關(guān)鍵控制點(diǎn)，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工，最終確保施工的質(zhì)量。 參考文獻(xiàn) 1 潘曉暉. 地下車庫(kù)工程防水施工質(zhì)量控制措施J. 建材發(fā)展導(dǎo)向：下， 2012， 10（1）. 2 蔡貴紅. 地下車庫(kù)地面施工