汽配城流通業(yè)態(tài)模式發(fā)展趨勢分析

1、到2006年乘用車年需求已經(jīng)達(dá)到400萬以上的規(guī)模，國內(nèi)汽車市場的高速發(fā)展為汽配市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)從2001年至2006年的六年間，我國汽車保有量從1800多萬輛躍升到3500多萬輛，翻了近一番；乘用車保有量從2001年不到700萬輛，到06年已經(jīng)超過1800萬輛，翻了一番以上。到2006年乘用車年需求已經(jīng)達(dá)到400萬以上的規(guī)模，國內(nèi)汽車市場的高速發(fā)展為汽配市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。汽配流通市場概述2006年中國汽車售后配件市場規(guī)模超過1000億元根據(jù)經(jīng)銷商平時單車維修配件及經(jīng)驗(yàn)公式、新華信年度汽車滿意度及消費(fèi)形態(tài)調(diào)查以及保險公司調(diào)查這三項(xiàng)權(quán)重進(jìn)行綜合考慮，我們發(fā)現(xiàn)，乘用車單車配件需

2、求為平均4000元/年，商用車單車配件需求為平均2000元/年。結(jié)合2006年全國汽車保有量，乘用車1811萬輛，商用車1775萬輛，我們可以估算出中國汽車售后配件市場的規(guī)模超過1000億元。配件消耗量維修站用戶調(diào)查保險公司單車配件需求經(jīng)銷商主要根據(jù)是平時單車維修配件消耗及經(jīng)驗(yàn)公式：該車終身配件消耗量大致等于整車售價，出具判斷依據(jù)。新華信年度汽車用戶度及消費(fèi)形態(tài)調(diào)研調(diào)查了大地保險代理公司，其同時代理中報，人保，太平洋保險公司9000輛車綜合考慮豪華車¥6,000¥3,600¥6,000中高級¥4,000¥2,566¥2,000

3、5;4,500緊湊型¥3,000¥2,274¥1,000¥3,500小型車¥1,200¥1,934¥2,000商用車¥2,000¥2,000汽車后市場配件流通模式由于我國的汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，實(shí)力良莠不齊，集團(tuán)化不明顯，所以零部件市場流通渠道也是復(fù)雜多樣。就目前情況來看，我國零部件市場流通模式主要由兩種渠道構(gòu)成：1)主流渠道：OEM(ORIGINALEQUIPMENTMANUFACTURER)廠商的零部件由主機(jī)廠配件部門銷售到特約維修站，最后到達(dá)用戶。部分OEM廠商的零部件通過汽配城和配件經(jīng)銷商批發(fā)銷

4、售到獨(dú)立的維修廠。2)非主流渠道：一些批發(fā)商從零部件廠商采購零部件，通過汽配城和配件經(jīng)銷商，銷售到獨(dú)立的維修廠。這種渠道中的零部件廠商包括OEM廠商，國外廠商和獨(dú)立的零部件生產(chǎn)廠商。目前，汽車整車企業(yè)的零部件部仍然是后市場的主導(dǎo)渠道，而零部件經(jīng)銷商逐漸向大型化和專業(yè)化發(fā)展的趨勢明顯，無疑使汽配城未來發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時，新華信年度汽車滿意度調(diào)查反映出，有近一半的車主，在保修期后可能放棄4s店，而車型級別越低的車主對于4S的忠誠度越低。這就意味著，對于零部件流通的4S主渠道地位被動搖。汽車生產(chǎn)企業(yè)控制的純正件的比率超過50%新華信關(guān)于主要汽車品牌的純正件市場份額的調(diào)查結(jié)果顯示，上海通用、一汽

5、豐田、廣州本田的純正件比率較高，而北京現(xiàn)代、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍純正件的比率較低，這一結(jié)果與汽車企業(yè)渠道控制力度和車型上市時間有很大關(guān)系。汽配城發(fā)展?fàn)顩r及面臨的挑戰(zhàn)中國近二十年汽配市場發(fā)展軌跡中國汽配專業(yè)市場的發(fā)展是隨著國家改革和開放的變革同步進(jìn)行的，并且隨著改革開放的深入而逐步完善和發(fā)展壯大。盡管對汽配市場的形態(tài)和發(fā)展階段沒有一個權(quán)威的劃分方式，但是就市場的規(guī)模和形態(tài)來講，中國汽配專業(yè)市場大致經(jīng)歷了四個階段：第一階段以經(jīng)濟(jì)改革之初為起點(diǎn)，隨著私人經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，少量汽車配件開始進(jìn)入市場流通，逐漸自發(fā)地形成了一些汽配經(jīng)營和維修攤點(diǎn)或店鋪。這些分散的、沒有明確定義和管理規(guī)范的汽配場所可以算作改革開放

6、后中國的第一代汽配專業(yè)市場或者可以稱其為點(diǎn)狀汽配專業(yè)市場；伴隨著第一代汽配經(jīng)營企業(yè)和攤販的聚集和擴(kuò)散，在許多地方自發(fā)地出現(xiàn)了沿街分布的規(guī)?；?、專業(yè)型汽配市場，例如90年代之初形成的上海威海路汽配街等。這些市場得到了地方政府的認(rèn)可和指導(dǎo)，并且具備了初步的聚集效應(yīng)，可以列為第二代專業(yè)市場一一或者稱其為線狀汽配專業(yè)市場；隨著中國市場化的深入和汽車保有量的增加，社會對汽配市場規(guī)模的需求越來越大，而二代汽配市場多數(shù)在交通發(fā)達(dá)的市區(qū)形成，周邊擴(kuò)張空間受到局限，而且場地成本不斷上升，無法滿足市場發(fā)展的需要。于是一些有遠(yuǎn)見的經(jīng)營者就開始探索新的汽配市場形式，并轉(zhuǎn)向交通發(fā)達(dá)、土地充裕、土地成本較低的城鄉(xiāng)結(jié)合部尋

7、求發(fā)展空間。于是一種新型汽配市場誕生了，這就是中國的第三代汽配市場一一或者稱之為塊狀汽配專業(yè)市場，即具有中國特色的汽配城當(dāng)前汽配城已經(jīng)成為中國汽配市場的主要形式，她具有經(jīng)營內(nèi)容統(tǒng)一、市場功能齊全、市場規(guī)模巨大、市場管理規(guī)范等特點(diǎn)。加入WTO以后，中國汽配專業(yè)市場又面臨著一次新的飛躍。這次飛越意味著與世界大市場的全面接軌，并預(yù)示著第四代專業(yè)市場時代的到來。我們可以用網(wǎng)狀市場來形容未來第四代專業(yè)市場。這種網(wǎng)狀市場將使中國真正形成全球化汽配采購交易中心；具備高度的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化、規(guī)范化等特征，包括金融、投資、保險、中介、征信、仲裁、鑒定等完善的配套服務(wù)功能。而這個市場是一種由各種形態(tài)的實(shí)體汽

8、配專業(yè)市場與完善的商務(wù)信息交易網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。汽配城面臨的主要問題目前，由于汽配市場缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上還存在缺失。一些地區(qū)的汽配城硬件設(shè)施相對落后，經(jīng)營理念滯后，管理手段落后，而各區(qū)域普遍存在汽配城建設(shè)過多過濫的問題，導(dǎo)致同業(yè)競爭激烈，利潤下滑，使得部分汽配城經(jīng)營難以為繼。從另一個角度講，媒體、政府和消費(fèi)者對汽配城的認(rèn)識存在一些誤區(qū)，對汽配城的品牌形象打造和發(fā)展形成了一定的阻礙。汽配城創(chuàng)新經(jīng)營模式探討-創(chuàng)新方向伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車零部件重要流通渠道的汽配城其經(jīng)營模式的創(chuàng)新變化有助于其早日占領(lǐng)市場高地，并推動汽車零部件市場的良性循環(huán)發(fā)展。我們從以下幾個方向?qū)ζ嚦?/p>

9、創(chuàng)新經(jīng)營模式做以探討：1多元化經(jīng)營思路，以汽配經(jīng)營為龍頭，向汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車改裝、甚至是零部件制造等領(lǐng)域延伸，開展多元化服務(wù)；2信息化管理體系，實(shí)時的購銷存管理系統(tǒng)，先進(jìn)的客戶關(guān)系管理以及利用新興電子商務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展將是汽配城未來發(fā)展的趨勢；3連鎖化經(jīng)營模式，建立區(qū)域乃至全國的品牌連鎖經(jīng)營，打造中國汽配行業(yè)的國美和蘇寧，創(chuàng)造更具價值的汽配城品牌；4國際化經(jīng)營視野，洞察國際市場需求，了解國際貿(mào)易規(guī)則，建立相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，打造國際采購平臺。汽配城經(jīng)營創(chuàng)新思路探討1服務(wù)功能細(xì)分延展新型汽配城應(yīng)成為以汽配交易為中心，涵蓋多種市場功能的經(jīng)營復(fù)合體。這種多位一體化”經(jīng)營模式讓汽配城從吃供應(yīng)商還

10、是吃物業(yè)管理費(fèi)的搖擺不定中另辟蹊徑，在決不損傷所有上帝利益的前提下，形成可持續(xù)發(fā)展的長久生命力，徹底改變了傳統(tǒng)汽配城只做汽配的單一經(jīng)營狀態(tài)。這種復(fù)合經(jīng)營模式不僅可以有效降低汽配城降低經(jīng)營風(fēng)險，功能彼此之間還將互為補(bǔ)充、相得益彰。這種新型汽配城應(yīng)該體現(xiàn)以下功能：配件銷售、汽車和汽車養(yǎng)護(hù)、維修服務(wù)，真正形成大3s功能的一條龍便捷服務(wù)將配件價格優(yōu)勢與維修城的維修成本優(yōu)勢結(jié)合，吸引中低端新車車主和3年或5年車齡以上中高端車主專業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，提升服務(wù)質(zhì)量和水平可以學(xué)習(xí)國外成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行連鎖經(jīng)營，一個汽配城建立一個維修總店，在城市不同區(qū)域建立小型分店，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和價格2連鎖汽修經(jīng)營業(yè)態(tài)最廣泛的渠道資源是

11、零售業(yè)態(tài)的生命線，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、布局、銷售規(guī)模是提升連鎖渠道價值的關(guān)鍵要素。只有連鎖店面數(shù)發(fā)展到一個臨界點(diǎn)后，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)才可以快速實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)新型汽配城將用統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一質(zhì)量體系、統(tǒng)一服務(wù)體系、統(tǒng)一品牌形象去力爭規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。連鎖汽修經(jīng)營業(yè)態(tài)必須具備以下幾個要素：第一對于綜合性連鎖企業(yè)和專項(xiàng)型連鎖企業(yè)，有五個影響因素是決定其能否繼續(xù)保持現(xiàn)有業(yè)態(tài)的關(guān)鍵市場競爭的加劇可能導(dǎo)致連鎖企業(yè)利潤率的急劇下降，綜合連鎖和專項(xiàng)連鎖可以有效減低成本，提升競爭力。連鎖模式企業(yè)競爭力來自同供應(yīng)鏈的有效管理和供應(yīng)商的合作關(guān)系。和供應(yīng)商的合作關(guān)系發(fā)生變化對連鎖模式的成功影響較大。網(wǎng)絡(luò)搭建需要的大量資金可能成為發(fā)展瓶頸。

12、綜合連鎖：多長時間內(nèi)能在消費(fèi)者中形成多快好省”的品牌形象是挑戰(zhàn)。連鎖模式的統(tǒng)一經(jīng)營、管理、協(xié)調(diào)將是成功關(guān)鍵；除加盟店管理外，如何平衡加盟成本和收益會是較大問題。第二同配件/產(chǎn)品供應(yīng)商的合作關(guān)系對專項(xiàng)型連鎖企業(yè)的成功是至為關(guān)鍵的因素第三資金對需要廣泛布點(diǎn)的綜合性連鎖企業(yè)是成功的關(guān)鍵因素第四經(jīng)營和管理連鎖對于有眾多加盟店的綜合型連鎖企業(yè)是必需跨越的障礙3國際采購促進(jìn)中心隨著跨國汽車集團(tuán)中國采購的興起，汽配城發(fā)展成為國際采購促進(jìn)中心不僅僅是一種趨勢更是一種責(zé)任。盡管目前還沒有顯著成功的案例，但是我們對這種模式的核心思路非常認(rèn)同。國際汽配采購促進(jìn)中心必須具備以下幾個特點(diǎn)：第一，權(quán)威的行業(yè)地位，具有行業(yè)

13、協(xié)會的組織地位，能夠制定和維護(hù)完善的規(guī)則，形成行業(yè)認(rèn)可的權(quán)威；第二，可靠的信息渠道，能夠及時獲取準(zhǔn)確的信息（產(chǎn)品、價格、供應(yīng)商、采購商和相關(guān)政策信息）；第三，完善的信息技術(shù)，設(shè)計功能先進(jìn)操作方便的現(xiàn)代化的購銷存管理管理系統(tǒng)和網(wǎng)上交易支付系統(tǒng)；第四，先進(jìn)的硬件設(shè)施，擁有現(xiàn)代化的分類清晰銷售大廳和倉儲中心及相關(guān)配套設(shè)施；第五，精銳的管理團(tuán)隊，打造熟悉國際貿(mào)易規(guī)則，了解汽配行業(yè)，具有現(xiàn)代化市場管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊。要具備上述五項(xiàng)條件并不是一朝一夕可以做到的，這可能正是目前國際采購中心成效不夠顯著的原因之所在。因此，實(shí)現(xiàn)中國汽配市場經(jīng)營和管理模式的全面創(chuàng)新要走的路還很長。僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.Nurfurdenpers?nlichenfurStudiescFong,zukommerziellenZwec