汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修形考作業(yè)(二)

1、  汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修形考作業(yè)（二） 一判斷題（每2分，共計(jì)20）（對(duì)打“”，錯(cuò)打“×”）1、液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)汽車(chē)行駛阻力的變化。（   ）2、液力機(jī)械變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中，共用一個(gè)太陽(yáng)輪的形式稱(chēng)為辛普森式結(jié)構(gòu)。（   ）3、所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（   ）4、變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)輪，使變矩器既能變矩，又能起到耦合器功能。（   ）5、自動(dòng)變速器油尺上刻有分別針對(duì)冷

2、態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。（   ）6、鎖止離合器的作用是在汽車(chē)低速行駛時(shí)，將液力傳動(dòng)變?yōu)橹苯觽鲃?dòng)，減少傳動(dòng)損失。（   ）7、單個(gè)普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。（   ）8、傳動(dòng)軸總成檢修后需做動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡時(shí)可用平衡塊來(lái)彌補(bǔ)。（   ） 9、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)更換。    （   ）10、自動(dòng)變速器的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只有當(dāng)中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個(gè)固定、一個(gè)為

3、主動(dòng)，另一個(gè)為從動(dòng)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)。  （   ）二、填空題（每空2分，共計(jì)30分）1液力變矩器中，          為主動(dòng)件，          為從動(dòng)件，           通過(guò)單向自由輪與自動(dòng)變速器的      &#

4、160;    連接。2萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由          和           等部件組成。3自動(dòng)變速器的主油路油壓用于          ，并供給          和用于驅(qū)動(dòng) 

5、0;     和           等執(zhí)行元件動(dòng)作的基本油壓。4自動(dòng)變速器一般由          、             、          

6、;    、                    四個(gè)部分組成。5自動(dòng)變速器中齒輪變速機(jī)構(gòu)按其結(jié)構(gòu)形式不同有              和         

7、兩種變速機(jī)構(gòu)。三選擇題（每題2分，共30分）1、在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則（       ）A輸出轉(zhuǎn)矩愈大       B輸出轉(zhuǎn)矩愈小     C效率愈高           D輸出功率愈大2、所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門(mén)閥油壓和（   ）。A、

8、速度閥油壓B、手動(dòng)閥油壓   C、換檔閥油壓D、緩沖控制閥油壓3、在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（      ）時(shí)，才能獲得倒檔。A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)           B行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒輪制動(dòng)C齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)         D太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)4、行星齒輪變速傳動(dòng)元件中不包括（   ）。A、行星齒輪

9、       B、行星齒輪架        C、太陽(yáng)輪       D、齒圈5、液力機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)的（   ）是自動(dòng)變速器控制油液流向的主要裝置。A、油泵       B、閥體     C、蓄能器     D、變矩器6、在液力機(jī)械變速器中，（

10、   ）沒(méi)有改善換檔品質(zhì)的功用。A、緩沖閥        B、節(jié)流孔      C、限流閥       D、速度閥7、電控液力機(jī)械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號(hào)（   ）的功用。A、節(jié)氣門(mén)閥和速度閥             B、調(diào)壓閥

11、和緩沖閥  C、鎖止閥和換檔閥               D、手動(dòng)閥和降檔閥8、在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是（     ）。A、等速等轉(zhuǎn)矩                    

12、B、增速減轉(zhuǎn)矩     C、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同 D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反9、液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項(xiàng)目不包括（   ）。A、變速器油面和油質(zhì)檢查              B、換檔手柄檢調(diào)  C、脈沖電磁閥檢查                &

13、#160;   D 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢調(diào)10、在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在(   )方向擺動(dòng)。                                   

14、;             A、上下           B、左右           C、任意          D、向左11、汽車(chē)在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間加裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是()。A、轉(zhuǎn)

15、動(dòng)靈活                                B、等比傳動(dòng)C、進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞              &#

16、160;    D、進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)性12、采用斷開(kāi)式車(chē)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的的位置可以降低和前移，使汽車(chē)重心下降，提高了汽車(chē)行駛的()。A動(dòng)力性                B經(jīng)濟(jì)性                 C平穩(wěn)性   

17、             D操縱性13、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。A只有自轉(zhuǎn)     B只有公轉(zhuǎn)      C既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)    D都不轉(zhuǎn)14、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（  ）。 A一半         B兩倍        C之差        D之和15、汽車(chē)在平直路面上行駛時(shí)，差速器(   )。                        &#