道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書 (3)

1、京滬高速鐵路土建工程1標(biāo)段道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書編制：丁 宇審核：秦小龍批準(zhǔn)：扆江潮中鐵十七局集團(tuán)京滬高鐵鋪架工區(qū)二一 年 四 月 二十三 日京滬高速鐵路1標(biāo)段長軌道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書1. 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十七局京滬高速鐵路1標(biāo)段鋪架工區(qū)的道岔鋪設(shè)作業(yè)任務(wù)。明確長鋼軌道岔鋪設(shè)作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范長鋼軌鋪設(shè)道岔鋪設(shè)作業(yè)施工。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)頁準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)文件，澄清技術(shù)問題，熟悉操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。制定安全施工方案及應(yīng)急預(yù)案。對相關(guān)操作人員經(jīng)行崗前培訓(xùn)，做好技術(shù)交底，施工技術(shù)人員做到培訓(xùn)上崗。2.2 外業(yè)

2、準(zhǔn)備收集施工作業(yè)中所涉及的的各種外部數(shù)據(jù)。建立完善的施工保障措施，滿足主要管理人員及施工作業(yè)人員的生活需要。提前解決對施工有影響的各種外界問題。3. 技術(shù)要求3.1 道岔施工技術(shù)人員必須經(jīng)過道岔施工專業(yè)培訓(xùn)且具備相應(yīng)資質(zhì)。3.2 根據(jù)工期要求，合理安排時(shí)間，爭取提前完成應(yīng)力放散及鎖定施工作業(yè)。道岔組裝的精度要求：4. 施工程序與施工流程本工區(qū)負(fù)責(zé)施工的道岔有3種類型，分別為長軌埋入式、板式結(jié)構(gòu)以及有無砟道岔，具體的施工流程圖4-1、4-2、4-3如下：施工準(zhǔn)備底座混凝土澆筑測量及放樣道床板底層鋼筋綁扎道岔平移臺車安裝道岔吊裝及就位道岔粗調(diào)道床板鋼筋綁扎及模板安裝道岔精調(diào)道床板混凝土澆筑模板及調(diào)

3、節(jié)支架拆除道岔軌道幾何線性調(diào)整道岔焊接與鎖定尾工處理運(yùn)輸?shù)缆沸藿ü?廠預(yù)組裝 及出廠驗(yàn) 收圖4-1 長枕埋入式道岔施工流程圖道岔精調(diào)道岔焊接工電聯(lián)調(diào)設(shè)置道岔放樣點(diǎn)取出螺栓涂油 擺放upf墊片安裝彈性基板及軌下墊片 安裝彈條扣件 粗調(diào)道岔線性 安裝轉(zhuǎn)換裝置 分段吊裝鋼軌件 施工準(zhǔn)備清理道床板 圖4-2 板式無砟道岔現(xiàn)場施工工藝流程圖 連接鋼軌施工準(zhǔn)備平整道碴散布岔枕吊運(yùn)鋼軌畫軌印、細(xì)方岔枕拔道整修質(zhì)量檢查圖4-3 有砟道岔施工工藝流程圖5. 施工要求5.1 道岔的存儲、吊卸與運(yùn)輸5.1.1 廊坊站道岔的存儲、吊卸與運(yùn)輸在廊坊站附近選擇兩處道岔存放場地，每處面積不小于500平米。道岔部件用尼龍吊索

4、（塑料綁帶）捆綁， 25T吊車吊卸。對于超過12米長的各種類型的道岔部件和板條箱，使用吊具梁。每個(gè)吊梁配有吊索。吊索沿貨物全長以均勻的間距進(jìn)行布置。提升點(diǎn)的相互間距最大不得超過8000mm。采用人工配合自制小車將道岔部件從存放場地運(yùn)輸至道岔的中心里程處，再由吊車調(diào)運(yùn)至鋪岔位置，在通過人工轉(zhuǎn)運(yùn)就位。5.1.2 京津聯(lián)絡(luò)線道岔的運(yùn)輸與吊卸京津聯(lián)絡(luò)線處直接運(yùn)往施工現(xiàn)場無需存儲（據(jù)了解已進(jìn)行現(xiàn)場存放）？。采用兩臺150T的吊車，用吊索（尼龍吊帶）將轉(zhuǎn)轍器捆綁吊卸至鋪岔位置，剩余部件也用同樣方式吊卸至鋪岔位置，再通過人工轉(zhuǎn)運(yùn)就位。5.2 長枕埋入式道岔施工工藝5.2.1 混凝土澆筑（1）施工準(zhǔn)備正式施工

5、之前，施工準(zhǔn)備應(yīng)對路基組織驗(yàn)收，接收并復(fù)測道岔區(qū)及前后300m的基準(zhǔn)測量網(wǎng)CP控制網(wǎng)的資料，接收合格的路基沉降評估報(bào)告，確定道岔進(jìn)場方案并修建道岔軌排運(yùn)輸通道，完成測量設(shè)備和精調(diào)支架系統(tǒng)驗(yàn)證，落實(shí)混凝土供應(yīng)。（2）底座混凝土澆筑道岔區(qū)底座為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，隨道岔線形呈梯形布置?；炷敛捎脧S拌混凝土、模筑法連續(xù)澆筑施工。道岔區(qū)底座混凝土澆搗完成后人工平整并壓光抹面，插入剪力鋼筋，風(fēng)鎬對底座混凝土表面鑿毛。（3）測量及放樣底座混凝土澆筑完成且終凝后，對道岔鋪設(shè)基樁進(jìn)行測量放樣。首先采用TCA1800以上或相當(dāng)?shù)燃壍母呔热緝x、電子水準(zhǔn)儀復(fù)測位于路基（橋梁）兩側(cè)的CP控制基準(zhǔn)網(wǎng)，經(jīng)軟件分析復(fù)

6、測結(jié)果合格后，再根CPP基準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測結(jié)果按“全站儀自由設(shè)站，后方交會法”對道岔的岔心、岔尾、岔首、側(cè)股曲線起訖點(diǎn)、過渡段起訖點(diǎn)等鋪岔基樁進(jìn)行放樣，并按5m間距向線路兩側(cè)外移1.8m加密，鋪岔基樁采用特制銅質(zhì)測釘以植筋的方式定位于底座混凝土表面。用墨線或油漆標(biāo)識道岔外輪廓邊線、混凝土模板安裝位置、縱移臺車走行軌道中線、預(yù)埋件埋設(shè)位置、側(cè)向調(diào)節(jié)支架固定點(diǎn)等。鋪岔基樁高程以電子水準(zhǔn)儀測量和復(fù)核。（4）道床板底層鋼筋綁扎清洗底座混凝土表面，鋪設(shè)接縫滑動膜，用預(yù)先加工的鋼筋綁扎道床板底層鋼筋，鋼筋間距采用角鋼胎模控制。對處于影響縱移臺車走行軌道等后續(xù)施工的部分，可調(diào)整鋼筋間距，或暫緩施工。之后，將道床板面

7、層鋼筋放在底層鋼筋上方。（5）道岔平移臺車組安裝按道岔設(shè)計(jì)鋪設(shè)高程、中線計(jì)算平移臺車走行軌道的位置和高度。平移臺車走行軌道采用工具鋼軌鋪設(shè)，軌道以下按1.0m間距鋪設(shè)厚10cm的方墊木。自下而上依次安裝臺車縱梁及走行部、橫抬梁，之后安裝就位設(shè)備和橫移設(shè)備。（6）道岔吊裝及就位根據(jù)軌排節(jié)段的長度選用1臺或多臺重型汽吊吊裝道岔，配專用吊具梁，吊具梁上設(shè)有多根等距布置的吊索，吊索按對稱布置，并保證道岔節(jié)段豎向變形不超過1，橫向變形不超過2。5.2.2 軌下基礎(chǔ)澆筑前道岔線性調(diào)整（1）道岔粗調(diào)道岔粗調(diào)是軌下基礎(chǔ)澆筑前線型調(diào)整的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，通常與道岔進(jìn)場檢查同步進(jìn)行，其軌道方向的調(diào)整主要是依據(jù)鋪岔基標(biāo)

8、和軌道平移臺車組上調(diào)整工裝完成。1）道岔軌排連成整體后，用L尺逐點(diǎn)檢查并調(diào)整道岔基本軌方向、高低盡量歸零，使道岔面處于大平、順直狀態(tài)。2）分別檢查道岔內(nèi)部幾何，檢查內(nèi)容包括軌距、扣件及鋼軌離縫、鋼軌接頭平順度、道岔鋼軌平齊、工裝控制點(diǎn)平齊、道岔曲股支距，對超標(biāo)處所進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)充缺損件，復(fù)緊鋼軌扣件螺栓。（2）精調(diào)支架系統(tǒng)安裝與軌道平移臺車組拆除1）道岔粗調(diào)就位后，按2m左右間距在道岔兩側(cè)鋼軌外的軌枕空內(nèi)安裝豎向精調(diào)支架，轍叉區(qū)可適當(dāng)加密。安裝時(shí)注意消除各組件間空隙，用水平尺控制豎向精調(diào)支架的垂直度。之后，由L尺逐點(diǎn)檢查并通過豎向精調(diào)支架抬高道岔至設(shè)計(jì)高度。自上而下分解拆除軌道平移臺車組，同時(shí)在

9、道岔兩側(cè)鋼軌外的軌枕空內(nèi)安裝側(cè)向精調(diào)支架。安裝時(shí)注意消除各組件間空隙，盡量使側(cè)向支架與道岔鋼軌垂直，側(cè)向支架基座使用植筋螺栓的方式固定在底座混凝土上。2）軌道平移臺車組拆除完成后，人工使用工具軌組裝道岔前后長枕及過渡段雙塊枕組裝成軌排，與道岔連接成整體，同樣安裝豎向和側(cè)向精調(diào)支架系統(tǒng)。3）用L尺、道尺檢查并通過調(diào)整支架系統(tǒng)調(diào)整道岔方向、水平。之后，安裝道岔枕上豎向支撐螺桿，同步拆除道岔長枕區(qū)緊向精調(diào)支架。再次用L尺檢查并調(diào)整道岔方向、水平。4）通過上述調(diào)整工作，一般可使道岔絕對精度控制在2mm以內(nèi)，最大不超過5mm。之后，即可快速完成道床混凝土的鋼筋綁扎和模板安裝。（3）GRP1000軌檢小車

10、測量1）在GRP1000軌檢小車測量之前，道岔及前后各300m范圍內(nèi)的基準(zhǔn)測量網(wǎng)CP控制網(wǎng)必須復(fù)測完成，且復(fù)測成果滿足使用要求。將CP網(wǎng)測量成果及道岔軌道線型數(shù)據(jù)輸送輸入軌檢小車系統(tǒng)軟件。2）軌檢小車與全站儀按“全站儀自由設(shè)站，后方交會法”測量。全站儀架設(shè)在線路中線上，通過后視線路兩側(cè)8個(gè)CP控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，觀測軌檢車上的棱鏡，之后全站儀將測量數(shù)據(jù)傳遞給軌檢小車。軌檢小車通過自身攜帶的傳感器對軌道的超高、軌距進(jìn)行測量，之后軟件將所有測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)形成每個(gè)測量點(diǎn)的絕對坐標(biāo)（豎向、橫向）、軌距、方向、高低與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的對照，并通過不同的界面予以顯示或輸出打印。3）軌檢小車測量時(shí)，一次設(shè)站

11、最大測量距離80m。前后兩次測量的搭接區(qū)不小于5個(gè)測點(diǎn)，同一點(diǎn)不同測站的測量數(shù)據(jù)不超過0.5mm。為保證測量數(shù)據(jù)的一致性，對道岔進(jìn)行測量時(shí)，軌檢小車在軌道上的放置方向應(yīng)將軌檢小車的導(dǎo)向邊固定在道岔基本軌上。（4）精調(diào)軌道線型使用軌檢小車輔助道岔線型精調(diào)是基于軌檢小車可實(shí)時(shí)測量并顯示軌道線型狀態(tài)。為保證測量數(shù)據(jù)反映真實(shí)的道岔線型狀態(tài)，在測量之前，應(yīng)對道岔軌道內(nèi)部幾何進(jìn)行檢查和調(diào)整，重點(diǎn)是消除鋼軌扣件離縫、工裝點(diǎn)不正、鋼軌接頭不順、扣件扭距不足、尖軌不密貼、滑床板與鋼軌離縫以及精調(diào)支架系統(tǒng)安裝不規(guī)范等問題。此外，對軌檢小車提前檢校，清除軌檢小車走行輪上和鋼軌表面的污垢。精調(diào)軌道線型優(yōu)先從直股開始，

12、直股調(diào)整合格后調(diào)整曲股。1）調(diào)整前，先前道岔扳到直向定位，檢查和調(diào)整尖軌到密貼。2）調(diào)整從道岔的一端向另一端逐根精調(diào)支架（豎向支撐螺桿）依次進(jìn)行，考慮到鋼軌的彈性變形，每調(diào)整1根螺桿首先測量并調(diào)整前5根螺桿，之后軌檢小車返回第2根螺桿進(jìn)行測量和調(diào)整，軌檢小車再測量調(diào)第6根螺桿，又返回測量調(diào)整第3根螺桿，以此前推，完成最后的測量和調(diào)整。3）道岔直股精調(diào)完成后，將道岔扳到側(cè)向定位，檢查和調(diào)整尖軌到密貼。4）由道岔轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)的特殊性，道岔轉(zhuǎn)轍器只作測量檢查不作調(diào)整，但測量結(jié)果與直向測量結(jié)果的相對誤差不得大于0.7mm，之后從第41根軌枕前后開始按（2）所述方法完成道岔側(cè)向的調(diào)整，道岔側(cè)向除岔后短枕區(qū)

13、外只檢測不調(diào)整方向，但測量結(jié)果與直向測量結(jié)果的相對誤差不得大于0.7mm。5）若調(diào)整過程中，道岔側(cè)向方向測量結(jié)果與直向測量結(jié)果上相對誤差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析原因，特別是要消除道岔組裝偏差或扣件系統(tǒng)使用不正確。6）調(diào)整過程中，須保持精調(diào)支架系統(tǒng)和豎向支撐螺桿、軌距拉桿等支撐牢靠、穩(wěn)定。（5）軌道線型測量及評估1）每完成一次軌道線型精細(xì)調(diào)整，對軌道線型進(jìn)行測量，采用軌檢小車測量軌道線型由道岔的一端向另一端逐根軌枕，為方便各次測量數(shù)據(jù)的對比和線型調(diào)整，測量的位置可固定在岔枕螺栓位置。2）測量完成后及時(shí)輸出測量報(bào)告，對偏差項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。一般情況，連續(xù)調(diào)整35遍可使道岔軌道線型達(dá)到1mm以內(nèi)的偏

14、差，即可開始混凝土灌注施工。5.2.3道岔板混凝土澆筑道岔板混凝土澆筑宜在525晴天少風(fēng)的天氣進(jìn)行，除冬季外，建議安排傍晚至夜間施工，夜間施工時(shí)，應(yīng)配足照明設(shè)施。施工方法：廠拌混凝土，罐車運(yùn)輸，泵送入模，搗固棒搗固，人工抹面。（1）鋼筋綁扎1）底層鋼筋和面層鋼筋分兩層綁扎。底層鋼筋在道岔軌排粗鋪前優(yōu)先完成。清洗底座混凝土表面，鋪設(shè)接縫滑動膜，用預(yù)先加工的鋼筋綁扎道床板底層鋼筋，鋼筋間距采用角鋼胎模控制。對處于影響縱移臺車走行軌道等后續(xù)施工的部分，可調(diào)整鋼筋間距，或暫緩施工。之后，將道床板面層鋼筋放在底層鋼筋上方。2）面層鋼筋在道岔軌排粗調(diào)后、精調(diào)前完成。先完善道岔底層鋼筋，再綁扎面層鋼筋。鋼筋

15、交叉處采用塑料絕緣卡和塑料扎帶隔離和固定。3）鋼筋綁扎過程中，鋼筋須繞開道岔組件及精調(diào)支架系統(tǒng)，避免相互接觸影響道岔線型穩(wěn)定。鋼筋綁扎后，按要求測試絕緣性能。（2）模板安裝道床板混凝土側(cè)模采用組合鋼模板安裝，轉(zhuǎn)轍機(jī)開槽模板及其他接口模板采用膠合板現(xiàn)場制作安裝，安裝后的模板須避免與道岔組件及精調(diào)支架系統(tǒng)接觸。在鋼筋骨架與模板安裝混凝土保護(hù)層墊塊。（3）道岔調(diào)整合格混凝土灌注之前5h以內(nèi)，再次道岔內(nèi)部幾何和軌道線型，檢查結(jié)果確認(rèn)全部合格后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。（4）混凝土供應(yīng)1）道床板混凝土澆筑采用的廠拌混凝土，混凝土配合比中適當(dāng)減少水泥用量，增加I級粉煤灰和減水劑的摻量，以減少甚至避免裂紋產(chǎn)生。

16、2）混凝土加工質(zhì)量按工藝要求取樣試驗(yàn)，測試混凝土泌水性、和易性和坍落度。坍落值在滿足泵送的前提下應(yīng)盡量的小，一般控制在1417cm。（5）道床板混凝土澆筑1）道床板混凝土澆筑通常安排在傍晚或夜間施工（夏季施工），混凝土澆筑周期控制在68小時(shí)之間，應(yīng)避開高溫天氣、雨天施工。2）混凝土澆筑前，清潔混凝土模板，涂脫模劑，對支承螺桿、豎向調(diào)節(jié)器上的PVC管用膠帶密封，采用防護(hù)罩遮蓋道岔鋼軌部件、岔枕面，以免造成污染。3）道床板混凝土采用廠拌混凝土、罐車運(yùn)輸、汽車泵泵送入模、機(jī)械振搗的施工方式?；炷翝仓?yīng)由一端向另一端逐段推進(jìn)，混凝土通過移動導(dǎo)管直接注入鋼軌內(nèi)側(cè)岔枕盒內(nèi)，并左右移動導(dǎo)管。當(dāng)?shù)诙€(gè)岔枕盒

17、內(nèi)混凝土高出岔枕底部時(shí)，方可移動導(dǎo)管灌注第二個(gè)岔枕盒，以此類推。人工配合扒平、均勻軌枕盒內(nèi)混凝土，插入搗固棒振搗，對軌枕底部加強(qiáng)振搗，搗固時(shí)應(yīng)防止搗固棒碰撞豎向調(diào)節(jié)螺桿及其他固定裝置。4）混凝土澆筑過程，派專人負(fù)責(zé)對道岔軌道線形和位置的檢查。當(dāng)?shù)啦砭€性發(fā)生微小變形后，及時(shí)調(diào)整恢復(fù)，若調(diào)節(jié)支架遭遇意外撞擊而使道岔變形時(shí)，混凝土澆筑必須馬上停止，待測量檢查后再恢復(fù)澆筑。5）待混凝土初凝后，及時(shí)撤除遮蓋在鋼軌、岔枕上的防護(hù)罩，人工對混凝土表面壓光抹面，設(shè)置表面排水坡。在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑。6）精調(diào)支架系統(tǒng)拆除a待混凝土終凝且強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上后，將長短枕連接夾板螺桿、精調(diào)支架系統(tǒng)和豎向支撐螺桿及

18、時(shí)松開1/2到1圈，混凝土終凝后，及時(shí)松開鋼軌扣件螺栓，并拆除精調(diào)支架系統(tǒng)和豎向支撐螺桿，以免氣溫變化產(chǎn)生的溫度應(yīng)力造成混凝土表面裂紋。b一旦混凝土初凝，初凝依賴于澆注溫度和攪拌設(shè)計(jì)，垂直螺桿和扣件系統(tǒng)及時(shí)放松混凝土終凝后，再拆除模板、調(diào)節(jié)支架和支承支架，清理道岔區(qū)衛(wèi)生。用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)7天以上?；炷琉B(yǎng)生期間，嚴(yán)禁行人、車輛在道岔上通過。（7）模板拆除混凝土終凝后，拆除混凝土模板。（8）尾工處理混凝土終凝后，用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)14天。精調(diào)支架系統(tǒng)、豎向支撐螺桿和模板拆除后，及時(shí)清理混凝土表面垃圾，特別是要將附著在道岔及扣件系統(tǒng)上的砂漿或混凝土，用無收縮修補(bǔ)砂漿灌

19、注孔洞。2）在混凝土養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁行人、車輛在道岔上通過。5.3 II型板式無砟道岔施工工藝5.3.1 施工準(zhǔn)備在正式精調(diào)測量及施工之前，首先要完成對道岔軌道的檢查和準(zhǔn)備，以保證后續(xù)測量結(jié)果的真實(shí)性和可靠性。（1）首先清理承軌臺及螺栓孔，保證承軌臺清潔平整，螺栓孔能沒有雜物，道岔板進(jìn)行復(fù)測評估，了解道岔板施工精度，發(fā)現(xiàn)較大偏差需要提前進(jìn)行處理。（12）清理道岔衛(wèi)生。對粘附道岔鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，清除的方法用掃帚、毛刷及高壓風(fēng)管或水槍，嚴(yán)禁使用鋼絲刷，以防破壞鋼軌件表面的防護(hù)層。（23）檢查鋼軌扣件的完好性。對照圖紙，逐一檢查鋼軌部件特別零部件的完整性，對缺損件進(jìn)行更

20、換，用測力扭距扳手檢查并復(fù)緊扣件螺栓，檢查和調(diào)整心軌、尖軌的密貼，調(diào)整道岔鋼軌到扣件外側(cè)，有間隙的加入間隙片。（34）檢查并調(diào)整道岔工裝點(diǎn)及尖軌平齊。用方尺和鋼板尺檢查道岔工裝點(diǎn)及尖軌平齊。對超限的偏差進(jìn)行必要處理，鋼軌未焊接的直接調(diào)整尖軌位置使之對正，鋼軌已經(jīng)焊接的，重新確定道岔鎖定和焊接的計(jì)劃。對于沒有焊接的鋼軌接頭，利用緊固器予以連接，已經(jīng)焊接的鋼軌接頭，接頭平順度要達(dá)到要求。（45）制定精調(diào)計(jì)劃。對于上述發(fā)現(xiàn)的問題，有條件的及時(shí)處理完畢，沒有條件時(shí)制定計(jì)劃納入后續(xù)的精調(diào)計(jì)劃，特別是扣件更換，尖軌與滑床板間的間隙調(diào)整等，以及轉(zhuǎn)換設(shè)備的調(diào)整等。（56）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提前訂購約15%的偏心錐體和

21、調(diào)高墊板等調(diào)整扣件。5.3.2 線性測量及數(shù)據(jù)分析（1） 若經(jīng)過一段時(shí)間的施工，則需要對道岔區(qū)及前后各300m的CP測量網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，并與深埋水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)調(diào)，確定新的CP測量網(wǎng)數(shù)據(jù)，以防因沉降等原因引進(jìn)CP測量網(wǎng)偏差。（2）用GRP1000軌檢車或其他軌檢車設(shè)備對道岔及前后至少30m的軌道線性進(jìn)行測量，檢測結(jié)果至少反映里程、軌距、水平、絕對高程、高低、方向，其中高低和方向應(yīng)包括30m、300m波長。（3）使用專用軟件對軌檢車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算需要調(diào)整點(diǎn)位和調(diào)整量，并以表格形式輸送。（4）調(diào)整量較小時(shí)，可由測量數(shù)據(jù)直接得出調(diào)整點(diǎn)位及調(diào)整量。5.3.3 現(xiàn)場調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整按“先方向，后水平；先直股，后

22、曲股；先整體，后局部”的原則。（1）根據(jù)軌檢車測量數(shù)據(jù)和分析計(jì)算，在道岔直基本軌以外中線不再調(diào)整的兩個(gè)點(diǎn)位的鋼軌外側(cè)安裝30m或以上鋼弦線，使用鋼板尺對FAKOP區(qū)對每根岔枕處的外方矢距進(jìn)行檢查并記錄，對偏差超過1mm的點(diǎn)位通過更換偏心錐的方式予以調(diào)整，并用調(diào)高墊片調(diào)整水平超限處所，且相鄰岔枕間不超過1mm；之后根據(jù)設(shè)計(jì)軌距調(diào)整直尖軌，連續(xù)的9根岔枕間軌距偏差不超過1mm。（2）檢查并調(diào)整曲尖軌的密貼，對于曲尖軌不密貼的，一是調(diào)整尖軌跟端鋼軌扣件，二是調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿，滿足尖軌與頂鐵間隙不大于0.5mm；之后根據(jù)設(shè)計(jì)軌距檢查曲基本軌，相同方法檢查和調(diào)整直尖軌與頂鐵間隙。（3）按10m搭接區(qū)，沿直

23、基本軌外側(cè)向岔后方向檢查和調(diào)整道岔直股方向及軌距、水平，岔心調(diào)整方法與尖軌同；并用支距尺檢查和調(diào)整曲股方向，調(diào)整范圍包括道岔及前后雙塊枕過渡段。（4）經(jīng)過上述檢查之后，再用軌檢車檢查道岔線性，道岔線性有明顯改觀后，利用更換調(diào)高墊片的方法調(diào)整道岔水平及高低，必要時(shí)用電子水準(zhǔn)儀逐根檢查道岔軌面高差。（5）經(jīng)過上述25次的反復(fù)調(diào)整，即可使道岔幾何達(dá)到合格要求，若由于道岔結(jié)構(gòu)制造的原因造成直曲股不能同時(shí)滿足要求，則應(yīng)優(yōu)先保證直股，曲股盡量調(diào)整到位。（6）尖軌與滑床板間存在較大間隙的調(diào)整，優(yōu)先使用調(diào)高墊板，最后再用滾輪調(diào)整片調(diào)整。（7）道岔前后線路調(diào)整完成后，再結(jié)合區(qū)間無砟軌道調(diào)整，完成道岔及前后線路的

24、長波調(diào)整。（8）對調(diào)整完成后的道岔，應(yīng)用軌檢車測量并記錄完工后軌道線性，對照驗(yàn)標(biāo)檢查項(xiàng)點(diǎn)逐一檢查并記錄質(zhì)量狀態(tài)。5.3.4 道岔一次精調(diào)（1）無碴軌道無砟軌道道岔區(qū)的精調(diào)和固定采用道岔豎向/側(cè)向支撐調(diào)整系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)包括豎向支撐調(diào)整裝置和側(cè)向輔助拉桿調(diào)整裝置，以上裝置同道岔區(qū)專用測量系統(tǒng)配合使用，完成無碴軌道無砟軌道道岔的精調(diào)和固定。支撐體系安裝完成后，拆除岔枕安裝平臺，調(diào)整支撐體系使道岔軌排達(dá)到初步精調(diào)的水平。（2）道岔一次精調(diào)測量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、軌檢小車完成。測量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁復(fù)測。根據(jù)復(fù)測的無碴軌道道岔區(qū)測量控制基樁進(jìn)行逐點(diǎn)測量調(diào)整。（3）道岔水平調(diào)整。高精度水準(zhǔn)儀對

25、道岔軌面逐點(diǎn)測量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值。滑床臺板坐實(shí)坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。（4）道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿使道岔橫移對中并固定，再從道岔兩側(cè)加密測量基標(biāo)拉鋼弦線復(fù)核軌道中線。（5）道岔支距、間隔調(diào)整。1）軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌檢測點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。2）密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙，確保密貼良好。3）軌向調(diào)整。調(diào)整直線尖軌的直線度滿足組裝要求；曲線尖軌圓順平滑無硬彎。

26、4）調(diào)整可動心軌轍叉工作邊直線度滿足組裝要求；心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線；可動心軌轍叉曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。5）間隔調(diào)整。可動心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。5.3.5 轉(zhuǎn)換設(shè)備預(yù)安裝與調(diào)試（1）道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前，應(yīng)對電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測試，滿足設(shè)備設(shè)計(jì)性能指標(biāo)后，方可安裝。（2）應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖，安裝道岔轉(zhuǎn)轍轉(zhuǎn)換設(shè)備。1）以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點(diǎn)分別安裝轉(zhuǎn)換裝置和鎖閉裝置。2）以各牽引點(diǎn)動程控制，調(diào)整連接桿件定位。3）各部螺栓應(yīng)緊固，開口銷應(yīng)齊全。各部絕緣安裝正確，

27、不遺漏，不破損。4）轉(zhuǎn)轍機(jī)通電后，檢測各牽引點(diǎn)動程和牽引力，檢查轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)，檢查鎖閉裝置鎖閉到位和表示狀態(tài)，分別調(diào)試到位。（3）轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由工務(wù)和電務(wù)技術(shù)人員相互配合進(jìn)行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位。1）配合轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試，進(jìn)行道岔調(diào)整。局部細(xì)調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)整，重點(diǎn)對尖軌和可動心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。2）密貼調(diào)整與轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整同步進(jìn)行，確保尖軌在切削范圍內(nèi)與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)分別與翼軌密貼、開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端在切削范圍內(nèi)與短心軌密貼。3）經(jīng)過道岔工電聯(lián)調(diào)后，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證可動機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置正確鎖閉、

28、表示正確。4）道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項(xiàng)點(diǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5）道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測過程中，應(yīng)對轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測值進(jìn)行詳細(xì)記錄。6）道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)到位后，應(yīng)作出定位標(biāo)記。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束后拆除。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除前，須作好定位標(biāo)記。拆除時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止設(shè)備損壞。拆除后，應(yīng)再次檢測道岔幾何形位，復(fù)測線路標(biāo)高、方向，對因拆除作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時(shí)調(diào)整復(fù)位，精細(xì)調(diào)整道岔。5.3.6 道岔二次精調(diào)（1）道床板混凝土澆筑施工前，須對道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。（2）道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車及其它檢測工具檢測道岔方向、高

29、低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。（3）隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點(diǎn)對道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。1）調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值。滑床臺板坐實(shí)坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。2）調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。3）調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。4）調(diào)整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。（4）整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副進(jìn)行復(fù)

30、擰，復(fù)擰扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值。（5）調(diào)整后的道岔須由監(jiān)理單位會同施工單位按照道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中的檢測驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)逐項(xiàng)檢測道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿足道岔鋪設(shè)驗(yàn)收的要求。5.3.7 道岔內(nèi)部焊接（1）道岔接頭按先道岔內(nèi)部及道岔前后渡線的中間接頭、再焊道岔前后渡線與道岔的連接接頭、最后施焊尖軌跟端的兩股鋼軌的順序進(jìn)行焊接。（2）施焊時(shí)不能進(jìn)行拉軌作業(yè)，軌縫不能滿足焊接要求時(shí)應(yīng)先調(diào)整好道岔全長及各個(gè)焊縫，保證道岔全長偏差18號道岔不超過10mm。（3）道岔內(nèi)各接頭焊接完成后，對各焊頭進(jìn)行外觀檢查和超聲波探傷。5.4 有砟道岔的鋪設(shè)5.4.1 施工準(zhǔn)備：在鋪設(shè)道岔前按設(shè)計(jì)放出四大樁（岔前、岔心及兩個(gè)岔尾樁

31、），并在岔內(nèi)每20-30m測設(shè)一中心樁，并與前后至少100m長線路聯(lián)測復(fù)核。5.4.2 場地平整：要求道砟為一級碎石道砟，目測道砟粒徑、級配及清潔度符合要求，道砟鋪墊的長度及寬度、厚度（15cm）及平整度（2cm）滿足道岔鋪設(shè)的直順要求。5.4.3 道岔組裝鋪設(shè)：選擇所需組裝道岔的轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔組裝圖排列所需的各種墊板及岔枕。（1）按布好的點(diǎn)、線及岔枕編號散布岔枕。（2）按照道岔組裝圖將所需鋼軌及螺栓、扣配件、墊板、軌撐、軌距拉桿等按正確位置散布。在軌腰上標(biāo)明岔枕位置線，按軌腰上的岔枕位置線方正岔枕。（3）安放墊板，先聯(lián)直股，撥正撥順，丈量支距，再聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)

32、轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序聯(lián)接。道岔聯(lián)接完成后，補(bǔ)充道砟，人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行整道，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。5.4.4 道岔檢查：檢查各部位的材料數(shù)量、軌距、導(dǎo)曲線支距、查照間隔、尖軌密貼、道岔幾何形位等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。5.4.5 上砟整道：待檢查完畢后，立即進(jìn)行補(bǔ)砟整道，使用小型搗固機(jī)進(jìn)行道岔修整，再次對已鋪設(shè)好的道岔的方向、高低和軌距等進(jìn)行精整，使其幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。6. 勞動力組織勞動力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式，施工隊(duì)伍設(shè)置：表6-1 鋪岔隊(duì)人員分工序號職務(wù)人數(shù)職責(zé)備注1隊(duì)長1負(fù)責(zé)道岔的每一項(xiàng)分解工程施工道岔的運(yùn)輸、起吊和鋪設(shè)等2副隊(duì)長1輔助隊(duì)長進(jìn)行道岔的每一項(xiàng)分解工

33、程施工3技術(shù)主管1各種技術(shù)交底分解及驗(yàn)收4技術(shù)員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場道岔的安裝和鋪設(shè)5安全員1負(fù)責(zé)人身及行車安全6質(zhì)檢員2負(fù)責(zé)道岔進(jìn)場后的質(zhì)量驗(yàn)收及道岔焊接接頭的質(zhì)量控制7測量員12負(fù)責(zé)道岔位置的放樣及道岔的線形調(diào)整8材料員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料驗(yàn)收和統(tǒng)計(jì)工作9線路工270負(fù)責(zé)道岔的滑移、鋪設(shè)及線路道岔養(yǎng)護(hù)工作分為三個(gè)班10焊工10負(fù)責(zé)協(xié)助道岔的焊接11起重工2負(fù)責(zé)道岔的吊運(yùn)12鋼軌探傷工4負(fù)責(zé)道岔焊接接頭的探傷檢測13電工2負(fù)責(zé)施工用電及生活用電道岔鋪設(shè)施工投入1個(gè)作業(yè)隊(duì)，共270人，分為三個(gè)工班，每工班90人三個(gè)工班施工任務(wù)根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度進(jìn)行靈活調(diào)整。專業(yè)測量隊(duì)設(shè)隊(duì)長1名，測量員11名。7. 設(shè)備機(jī)具配置

34、7.1 主要施工機(jī)具：表7-1 主要施工機(jī)具配置序號機(jī)具名稱數(shù)量序號機(jī)具名稱數(shù)量1150T吊車2臺7呆、活扳手各100把225T吊車2臺8撬棍200根324m直臂梁2個(gè)9鐵鎬、耙子各100把412m直臂梁4個(gè)10鋸軌機(jī)4臺5尼龍吊索200m11對講機(jī)20臺6自制小車2輛1250kw柴油發(fā)電機(jī)1個(gè)7.2 道岔測量主要儀器表7-2 道岔測量主要儀器配置表序號機(jī)具名稱數(shù)量序號機(jī)具名稱數(shù)量1軌檢小車3套45游標(biāo)卡尺6把2電子水準(zhǔn)儀3臺56方尺6把350m鋼尺6把7 弦線6根3450m鋼尺軌距尺62把68 弦線全站儀6根2臺？8. 質(zhì)量控制與檢驗(yàn)8.1 每次測量前，通過道尺、弦線檢查對比可應(yīng)檢查和校對軌檢小車的穩(wěn)定性和可靠性。8.2 每次調(diào)整和測量應(yīng)選擇合適的作業(yè)時(shí)機(jī)，避免大風(fēng)、雨雪、沙塵及烈日暴曬高溫天氣，否則將影響測量精度，在混凝土澆筑前的最后一次測量，還要根據(jù)混凝土開盤時(shí)間反推測量開始時(shí)間。8.3 道岔安裝中涂油和潤滑時(shí)必須使用Rhenus Noran WEP2型潤滑油脂，如采用其他潤滑產(chǎn)品會造成部件提前老化。8.4 道岔調(diào)整和測量過程中，尤其要消除精調(diào)支架系統(tǒng)、豎向支撐螺桿安裝歪斜、部件離縫或安裝不穩(wěn)的問題，尤其要消除軌道內(nèi)部扣件不緊、鋼軌離縫、尖軌不密貼等問題，保證測量結(jié)果與實(shí)際一致。8.5 道床板混凝土鋼筋、模板須避開精調(diào)支架系統(tǒng)、豎向支撐螺桿及道岔組件