與報(bào)關(guān)相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)(共59頁(yè)).ppt

1、第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易概述（了解）具體見P493-494一、經(jīng)銷（一）經(jīng)銷含義（了解）（二）經(jīng)銷的方式經(jīng)銷方式分為：一般經(jīng)銷、獨(dú)家經(jīng)銷獨(dú)家經(jīng)銷：又稱為包銷，指出口企業(yè)與國(guó)外一個(gè)或幾個(gè)客戶組成的集團(tuán)即獨(dú)家經(jīng)銷商達(dá)成書面協(xié)議，由前者把某一種商品給予后者在約定地區(qū)和一定期限內(nèi)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的權(quán)利。獨(dú)家經(jīng)銷商與出口企業(yè)之間的關(guān)系是買賣關(guān)系二、代理（一）代理的含義代理業(yè)務(wù)：是以委托人為一方，獨(dú)立的代理人為另一方，在約定的時(shí)間和地區(qū)內(nèi)，以委托人的名義與資金從事業(yè)務(wù)活動(dòng)。（二）代理的類型國(guó)際貨物買賣中的代理按委托人授權(quán)的大小可分為：總代理、獨(dú)家代理、一般代理?？偞砜偞恚菏窃谥付ǖ貐^(qū)委托人的全權(quán)代理獨(dú)家代理獨(dú)家代理：

2、在一定時(shí)期和地區(qū)內(nèi)，代理人對(duì)限定商品享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)獨(dú)家代理與包銷的區(qū)別：（1）性質(zhì)不同。代理人與委托人之間屬于委托代理關(guān)系；而包銷商與出口人之間的關(guān)系是買賣關(guān)系（2）風(fēng)險(xiǎn)不同。獨(dú)家代理不承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而包銷商要承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（3）目的不同。獨(dú)家代理賺取的是傭金，而包銷賺取的是商業(yè)利潤(rùn)（4）專營(yíng)權(quán)不同。獨(dú)家代理在特定地區(qū)和期限內(nèi)，享有代銷指定商品的專營(yíng)權(quán)。包銷擁有包銷的專營(yíng)權(quán)，包括專買權(quán)和專賣權(quán)。一般代理（了解）三、招標(biāo)、投標(biāo)（一）招標(biāo)、投標(biāo)的含義（了解） 招標(biāo)與投標(biāo)不是兩種貿(mào)易方式，而是一種貿(mào)易方式的兩個(gè)方面，屬于競(jìng)買方式（二）常用的招標(biāo)方式（了解）公開招標(biāo)選擇性招標(biāo)談判招標(biāo)兩端招標(biāo)四、拍賣（

3、一）拍賣的含義（了解）拍賣：是指由專營(yíng)拍賣業(yè)務(wù)的拍賣行接受貨主委托，在規(guī)定的場(chǎng)所，按一定的章程和規(guī)則，一公開叫價(jià)的方法，把貨物賣出給出價(jià)最高的買主的一種貿(mào)易方式。（二）拍賣的特點(diǎn)是一種公開競(jìng)買的現(xiàn)貨交易是在一定的機(jī)構(gòu)內(nèi)有組織的進(jìn)行具有獨(dú)特的法律和規(guī)章五、寄售（一）寄售的含義（了解）寄售是一種委托代售的貿(mào)易方式（二）寄售的特點(diǎn)寄售是憑十五進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易寄售人與代銷人之間屬于委托代售關(guān)系，而非買賣關(guān)系1. 貨物售出以前所有權(quán)屬寄售人六、加工貿(mào)易（一）加工貿(mào)易的含義（了解）（二）加工貿(mào)易的種類進(jìn)料加工對(duì)外加工裝配（1）來(lái)料加工（2）來(lái)件裝配七、對(duì)銷貿(mào)易（一）對(duì)銷貿(mào)易的含義（了解）（二）對(duì)銷貿(mào)易種

4、類易貨貿(mào)易、互購(gòu)貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易一、品質(zhì)（一）品名（二）質(zhì)量質(zhì)量表示方法（1）用文字說(shuō)明表示（熟悉教材P500-501頁(yè)額表格）（2）用樣品表示以樣品所表示的商品品質(zhì)作為交貨的質(zhì)量依據(jù)，即憑樣品買賣，改樣品稱為標(biāo)準(zhǔn)樣品。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來(lái)樣供貨沒有切實(shí)把握，他可以根據(jù)買方來(lái)樣，加工出一個(gè)類似的樣品交給買方確認(rèn)，這種樣品稱“回樣”、“確認(rèn)樣品”。質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度和質(zhì)量公差（1）質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款：是指為了避免質(zhì)量條款的規(guī)定過(guò)于嚴(yán)格造成賣方交貨困難，在合同中確定對(duì)特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以機(jī)動(dòng)具體方法大致有規(guī)定范圍、規(guī)定極限、規(guī)定上下差異（2）質(zhì)量公差在工業(yè)用品生產(chǎn)過(guò)程中，

5、對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)生一定的誤差有時(shí)難以避免。被國(guó)際同行業(yè)公認(rèn)的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的差異即為：“質(zhì)量公差”。二、數(shù)量 （一） 數(shù)量計(jì)算：通常采用數(shù)量計(jì)算方法有6種：按重量計(jì)量、按容積計(jì)量、按個(gè)數(shù)計(jì)量、按長(zhǎng)度計(jì)量、按面積計(jì)量、按體積計(jì)量。熟悉教材P503頁(yè)表格中的計(jì)量單位的中英文掌握教材P504頁(yè)表格的內(nèi)容，區(qū)分毛重、凈重、公量?jī)魞糁亓扛髯缘暮x（二）數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度為了便于合同的順利履行，減少爭(zhēng)議，買賣雙方通常要在合同限定時(shí)規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款，這種條款又稱為“溢短裝條款”。常用的幾種規(guī)定數(shù)量的方式（1）規(guī)定一個(gè)確定的數(shù)量（2）規(guī)定一個(gè)增減的幅度（3）用約量表示（4）大宗散裝貨物，即沒有規(guī)定一個(gè)增減幅

6、度，也沒有以約量表示，則按國(guó)際慣例，允許5%的增減幅度?！凹s量”的解釋為：根據(jù)UCP600對(duì)于“約”或“大約”的詞語(yǔ)解釋為允許有關(guān)數(shù)量可以有10%的增減幅度，但不超過(guò)信用證總金額。三、包裝（一）運(yùn)輸包裝又稱為大包裝或者外包裝包裝的方式掌握教材P505頁(yè)各種包裝方式的中英文名稱包裝標(biāo)志按其作用的不同可分為：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。具體掌握P506頁(yè)的作用（二）銷售包裝。見P506（三）定牌和中性包裝定牌買方要求在出口商品和包裝上使用買方指定的商標(biāo)或者牌號(hào)中性包裝出口商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝，主要是為了適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)的特殊需要，中性包裝又有定牌中性和無(wú)牌中性一、2000年國(guó)際貿(mào)

7、易術(shù)語(yǔ)解釋通則（一）2000通則包含13種術(shù)語(yǔ)，并將這13種術(shù)語(yǔ)按其自身特點(diǎn)分為E、F、C、D四組：E組術(shù)語(yǔ)(1個(gè))：EXW(發(fā)貨合同)F組術(shù)語(yǔ)（3個(gè)）：FCA、FAS、FOB（裝運(yùn)合同，主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)）C組術(shù)語(yǔ)(4個(gè))：CFR;CIF;CPT;CIP(裝運(yùn)合同：主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ))D組術(shù)語(yǔ)(5個(gè))：DAF;DES;DEQ;DDU;DDP(到貨合同)（二）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義的主要區(qū)別與聯(lián)系（見P508頁(yè)）重點(diǎn)掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)的譯名、適用運(yùn)輸方式、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限。適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易屬于是：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ，其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買方義務(wù)

8、最大，賣方義務(wù)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是EXW;買方義務(wù)最小，賣方義務(wù)最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是DDP二、國(guó)際貿(mào)易中3中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB、CFR、CIF的含義 FOB(Free On Boardnamed port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨(定裝運(yùn)港)。指賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)適用水上運(yùn)輸CFR(Cost and Freightnamed port of destination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港) 指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同中規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的

9、港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)(其他表示方法：CNF、C&F) CIF(Cost Insurance and Freight (named port of destination)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（二）FOB、CFR和CIF的關(guān)系FOB術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的基本義務(wù)（了解）CIF術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的基本義務(wù)（了解）FOB、CFR、CIF的異同比較（1）相同

10、點(diǎn)運(yùn)輸方式：都適用于水上運(yùn)輸交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港口風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限：都是以裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界限（2）不同點(diǎn)賣方義務(wù)不同費(fèi)用承擔(dān)不同價(jià)格構(gòu)成不同（三）三種常用術(shù)語(yǔ)的變形FOB的變形 FOB變形是為了解決裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：買方負(fù)責(zé)（1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件)：裝船費(fèi)（2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)：裝船費(fèi)賣方負(fù)責(zé)（3）FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))：裝船費(fèi)+理艙費(fèi)（4）FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))：裝船費(fèi)+平艙費(fèi)（5）FOBST (FOB Stowed and Trimmed的縮寫)：裝船費(fèi)+理艙

11、費(fèi)+平艙費(fèi)CIF的變形與CFR的變形CIF變形是為了解決卸貨費(fèi)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：（1）CIF Liner Terms(CIF班輪條件)賣方承擔(dān)（2）CIF Landed(CIF卸到岸上)賣方承擔(dān)（3）CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交貨)賣方承擔(dān)(如果有駁船費(fèi)，駁船費(fèi)由買方承擔(dān))（4）CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨)買方承擔(dān)三、進(jìn)出口商品的價(jià)格構(gòu)成FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn) CFR=FOB+國(guó)外運(yùn)費(fèi) CIF價(jià)= FOB+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)四、FOB、CFR、CIF三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)間的換算（一）FOB價(jià)換算為其他價(jià)CFR價(jià)= FOB價(jià)+國(guó)

12、外運(yùn)費(fèi) CIF價(jià)=(FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi))1-保險(xiǎn)費(fèi)率(1+投保加成率)（二）CFR價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CFR價(jià)-國(guó)外運(yùn)費(fèi) CIF價(jià)=CFR價(jià)1-保險(xiǎn)費(fèi)率(1+投保加成率) （三）CIF價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)-運(yùn)費(fèi)=CIF價(jià)1-保險(xiǎn)費(fèi)率(1+投保加成率) 1. CFR價(jià)=CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)1-保險(xiǎn)費(fèi)率(1+投保加成率)五、2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則簡(jiǎn)介2010年通則，于2011年1月起正式生效（一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)數(shù)量由原來(lái)的13種減少為11種刪除了D組術(shù)語(yǔ)中的DDU、DAF、DES和DEQ，只保留了DDP；新增了兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，分別是DAT和DAPDAT：終點(diǎn)站交貨指定目的

13、地DAP：指定地點(diǎn)交貨指定地目的地（二）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由原來(lái)的E、F、C、D四組分為兩大類適用于各種運(yùn)輸方式（包括多式聯(lián)運(yùn)）共7種；具體見P514僅適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸共4種；具體見P514（三）取消了“船舷”的概念 國(guó)際貨物主要運(yùn)輸方式有：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等一、海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：運(yùn)載能力大，而且運(yùn)費(fèi)比較低。我國(guó)出口貨物絕大部分使用海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：運(yùn)載能力大，而且運(yùn)費(fèi)比較低。我國(guó)出口貨物絕大部分使用海洋運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸含義班輪運(yùn)輸：又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸特點(diǎn)

14、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”。（1）“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率（2）“一負(fù)責(zé)”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（3）承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)（1）基本運(yùn)費(fèi) 按班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。運(yùn)價(jià)表包括：貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)三個(gè)部分按貨物的實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示，(稱為重量噸)按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示(稱為尺碼噸) 按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示 按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)

15、表中用“A.V.”或“Ad. Val.”表示 在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇最高的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，用“W/M 或 A.V.”表示按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示 按貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收 由貨主和船公司議定，在運(yùn)價(jià)表中用“Open”表示（2）附加運(yùn)費(fèi)（了解）按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用（二）租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸：是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。分為：定期租船和定程租船兩類。定期租船 定期租船：又稱期租船。它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主支付租金的租船運(yùn)輸方式1. 定程租船（

16、1）含義 定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式，由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸（2）定程租船就其租賃方式的不同可分為：?jiǎn)魏酱巫獯?來(lái)回航次租船;連續(xù)航次租船;連續(xù)來(lái)回航次租船（3）定程租船合同一般包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)裝卸時(shí)間滯期費(fèi)和速遣費(fèi)(速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的1/2)程租船合同對(duì)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：Liner Terms(Gross Terms, Berth Terms)：也稱班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)F.O ( Free out)：船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用(船方不負(fù)責(zé)卸)F.O

17、( Free out)：船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用(船方不負(fù)責(zé)卸)F.I.O ( Free In and out)：船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed)：船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費(fèi)用。(全部由承租人支付) （三）海洋貨物運(yùn)輸操作流程（理解熟悉）海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序（1）海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序（2）編制和遞送出口托運(yùn)單（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸合同（4）貨物集中港區(qū) （5）報(bào)關(guān)（6）海關(guān)放行（7）將所有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)（8）裝船（9）放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)（10）簽發(fā)提單(

18、船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單)海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序（了解）（1）進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運(yùn)正本提單 （2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨（3）同時(shí)將貨物卸離海輪運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)或者其他海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所（4）進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單（5）向海關(guān)申報(bào)（6）海關(guān)審核無(wú)誤后，在提貨單加蓋放行章二、陸路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸（了解）鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種陸地運(yùn)輸方式主要有:國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路運(yùn)輸兩個(gè)部分 由內(nèi)地段和港段運(yùn)輸兩部分組成。各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證.（二

19、）公路運(yùn)輸含義：又稱汽車運(yùn)輸。主要是指使用汽車在公路上運(yùn)送貨物、物品的一種運(yùn)輸方式。內(nèi)地對(duì)香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過(guò)公路運(yùn)輸完成的三、航空運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集合托運(yùn)和航空快件業(yè)務(wù)班級(jí)運(yùn)輸。適用鮮活商品或急需商品1. 包機(jī)運(yùn)輸。適用于較大的商品集中托運(yùn)。適用于一般商品航空快遞。適用于急需物品和文件資料（二）航空運(yùn)費(fèi) 航空運(yùn)費(fèi)一般按照W/M方式計(jì)算。即取貨物實(shí)際重量與體積重量中高者計(jì)算四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。（一）集裝箱運(yùn)輸適用于公路、鐵路、海

20、洋、航空等多種運(yùn)輸方式特點(diǎn)（了解）集裝箱運(yùn)輸貨物的交接集裝箱貨物的裝箱方式分為：整箱貨(FCL)和拼箱貨(LCL) 整箱貨的交接方式：堆場(chǎng)到堆場(chǎng)(CYCY) 拼箱貨的交接方式：貨運(yùn)站到貨運(yùn)站(CFSCFS)（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同（2）使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)可以制成可轉(zhuǎn)讓的，也可以制成不可轉(zhuǎn)讓的，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)物權(quán)憑證及有價(jià)證券（3）必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（了解）五、世界上主要港口中英文對(duì)照。（熟悉主要港口中英文名稱

21、見P523-524）熟歐洲、美國(guó)、日本主要港口中英文一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義（了解）二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可以分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。平安險(xiǎn)、水滯險(xiǎn)和一切險(xiǎn)（1）平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍在運(yùn)輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失； 由于在運(yùn)輸途中意外事故（如：運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞等）造成的全部或部分損失； 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失； 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件貨物跌落海中所造成全部或部分損失； 搶救、防

22、止或減少貨損發(fā)生的合理施救費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限運(yùn)輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)用和救助費(fèi)用。 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失（2）水滯險(xiǎn)的責(zé)任范圍 平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍+自然災(zāi)害的部分損失（3）一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任。即：一切險(xiǎn)= 水漬險(xiǎn)+一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（11種一般附加險(xiǎn)） 注意：一切險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)，也就是說(shuō)如果投保了一切險(xiǎn)不用再加投一般附加險(xiǎn)；但是一切險(xiǎn)不包括特殊附加險(xiǎn)，如

23、：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等。倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款共有以下六種：ICC(A) （2）ICC(B) （3）ICC(C) （4）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) （5）罷工險(xiǎn) （6）惡意損害險(xiǎn) 倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款：ICC(A)險(xiǎn)（類似于一切險(xiǎn)） 、ICC(B)險(xiǎn)、ICC(C) 險(xiǎn)（類似于平安險(xiǎn)）（二）附加險(xiǎn)中國(guó)保險(xiǎn)條款中的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。 一般附加險(xiǎn)包括（11個(gè)險(xiǎn)別） 偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、沾污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受熱、受潮險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn) 注意：當(dāng)投保保險(xiǎn)險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)或者水漬險(xiǎn)時(shí)，可以根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險(xiǎn)別。但是

24、如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要加保任何一般附加險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)（8個(gè)險(xiǎn)別）海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)；交貨不到險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；艙面險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；賣方利益險(xiǎn)。三、其他運(yùn)輸保險(xiǎn)（了解）四、保險(xiǎn)金額的確定和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算（一）保險(xiǎn)金額的確定（了解）如果合同未做約定，根據(jù)2000通則，最低保險(xiǎn)金額須為合同規(guī)定的價(jià)款加10%，并以合同貨幣投報(bào)。 計(jì)算公式： 保險(xiǎn)金額=CIP（或者CIP）價(jià)（1+投報(bào)加成率）（二）保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)率：分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩大類保險(xiǎn)費(fèi)：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率 一、匯付（一）匯付的種類匯付的種類可以分為：信匯、電匯和票匯三種信匯（Mail Transf

25、er, M/T）電匯（Telegraphic Transfer, T/T）票匯（Remittance by Bankers Demand Draft, D/D）（二）匯付的性質(zhì)：屬于商業(yè)信用、順匯（三）匯付的使用：通常用于預(yù)付貨款、貨到付款，還可用于定金、貨款尾款、傭金的支付 （二）托收 指出口人委托銀行向進(jìn)口人收款的一種方法，屬于逆匯。（一）托收的種類光票托收：指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收跟單托收：指金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收跟單托收根據(jù)交單條件不同，可分為付款交單（D/P）和承兌交單(D/A)（1） 付款交單（Documents Against Payment,

26、D/P） 它又可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單兩種（2）承兌交單（Document Against Acceptance, D/A）（二）托收的性質(zhì)和使用 屬于商業(yè)信用性質(zhì)。托收對(duì)買方比較有利，費(fèi)用低、風(fēng)險(xiǎn)小，資金負(fù)擔(dān)小，甚至可以取得賣方的資金融通。但對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)資金負(fù)擔(dān)很重，而承兌交單風(fēng)險(xiǎn)更大。三、信用證信用證是由銀行開立的有條件付款的書面保證文件，故屬于銀行信用，是逆匯。 注意：匯付和托收都屬于商業(yè)信用，而信用證為銀行信用；匯付為順匯，而托收和信用證為逆匯。（一）跟單信用證的業(yè)務(wù)流程（了解）（二）信用證的特點(diǎn)和作用信用證的特點(diǎn)（1）開證行負(fù)首要付款責(zé)任（2）信用證是一種自足文件（3）信用證

27、是一種純單據(jù)業(yè)務(wù)信用證支付方式的作用（了解）（三）信用證的種類保兌信用證（Confirmed L/C）保兌信用證是指由開證行以外的另一家銀行（保兌行）應(yīng)開證行的請(qǐng)求，對(duì)信用證加以保兌的信用證。即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證、議付信用證（了解）可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證（1）可轉(zhuǎn)讓信用證（transferable L/C）可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人可以將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證（2）不可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人無(wú)權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用的信用證注意：凡信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”者，為不可轉(zhuǎn)讓信用證。 凡信用證中未注明“可撤銷”者，為不可撤銷信用證。對(duì)背信用證（back to back L/C

28、） 對(duì)背信用證又稱轉(zhuǎn)開信用證，指原證的受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)和擔(dān)保，另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新的信用證，多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。對(duì)開信用證 兩張信用證開證申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開立的信用證。兩張信用證金額相等或大體相等，可同時(shí)互開，也可先后開立。一、索賠（Claim）索賠：是指買賣合同的一方當(dāng)事人因另一方當(dāng)事人違約致使其遭受損失而向另一方當(dāng)事人提出要求損害賠償?shù)男袨椤?理賠：是指對(duì)一方對(duì)于對(duì)方提出的索賠進(jìn)行處理，注：索賠和理賠是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面（一）索賠的依據(jù)和期限（了解）索賠的依據(jù)：法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)1. 索賠期限：指受損害一方有權(quán)向違約方提出索賠的期限。按照法律和慣

29、例，受損害一方只能在一定的索賠期限內(nèi)提出索賠，否則喪失索賠權(quán)（二）救濟(jì)的方法公約規(guī)定的救濟(jì)方法主要有：損害賠償、解除合同、實(shí)際履行。二、不可抗力（Force Majeure）（一）不可抗力的含義 不可抗力：是指在合同成立以后所發(fā)生的，不是由于當(dāng)事人一方的過(guò)失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)無(wú)法預(yù)見，對(duì)其發(fā)生和后果無(wú)法控制、無(wú)法避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同不可抗力包括兩種類型。注意：但正常的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)不屬于不可抗力的范圍（1）由于自然原因引起的1. （2）由于社會(huì)原因引起的（二）不可抗力的法律后果 解除合同：不可抗力的發(fā)生使得合同的履行成為不可能延期履行合同：不可抗力

30、事件只是部分的或者暫時(shí)的阻礙了合同的履行，則發(fā)生事件的一方可以部分履行合同或者延遲履行合同（三）不可抗力的通知和證明 不可抗力發(fā)生后，不能按規(guī)定履約的一方應(yīng)當(dāng)將不可抗力事件及時(shí)通知對(duì)方當(dāng)事人，并在合理時(shí)間內(nèi)提供必要的證明文件，以減輕可能給另一方造成的損失。 1. 在我國(guó)不可抗力的有關(guān)的證明文件由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具，外方大多由當(dāng)?shù)氐纳虝?huì)或者登記注冊(cè)的公證行出具。三、仲裁（Arbitration）仲裁：是指買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭(zhēng)議提交雙方所同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決以解決爭(zhēng)議的一種方式（一）仲裁協(xié)議仲裁協(xié)議仲裁協(xié)議必須是書面的，有兩種形式（1）一種是合同中的仲

31、裁條款：即在爭(zhēng)議發(fā)生前，合同當(dāng)事人在買賣合同中訂立仲裁條款，表明在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)，當(dāng)事人自愿將爭(zhēng)議交付仲裁解決。1. （2）另一種仲裁協(xié)議：即雙方當(dāng)事人在合同爭(zhēng)議發(fā)生后訂立的提交仲裁的協(xié)議仲裁協(xié)議的作用（1）表明雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)自愿提交仲裁（2）使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)（3）可排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)這三個(gè)作用是相互聯(lián)系，不可分割的。（二）仲裁裁決的效力 仲裁裁決一般是終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，而不能就同一問(wèn)題再訴諸法院。當(dāng)事人只有認(rèn)為仲裁協(xié)議無(wú)效或者仲裁有程序性問(wèn)題，才可以要求法院對(duì)仲裁予以審查，法院一般不審查仲裁的實(shí)體問(wèn)題。進(jìn)出口業(yè)務(wù)涉及的主要單證包括三大

32、類：金融單證：信用證、匯票、本票和支票 商業(yè)單證：發(fā)票、裝箱單、提單、保險(xiǎn)單 政府管制的單證：許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證書等一、發(fā)票（Invoice）（一）發(fā)票的種類和作用（了解）（二）商業(yè)發(fā)票的主要內(nèi)容（了解）具體見P537-539，主要熟悉相關(guān)的中英文內(nèi)容二、裝箱單（Packing List）（一）裝箱單的含義和作用裝箱單：又稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說(shuō)明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單。 賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補(bǔ)充，以便貨物到達(dá)目的港后，供海關(guān)驗(yàn)貨和收貨人核對(duì)貨物。（二）裝箱單的主要內(nèi)容（了解） 見P540頁(yè)，主要熟悉相關(guān)中英文內(nèi)容三、提單（Bill of Lading）（一）海運(yùn)

33、提單的含義和作用含義1. 提單：亦稱海運(yùn)提單（Bill of Lading, B/L）：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到了貨物。（2）它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂運(yùn)輸合同的證明 （3）它是物權(quán)憑證（二）提單的種類根據(jù)提單有無(wú)不良批注可分為：（1）清潔提單：是貨物裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人未加有不良批注的提單。（2）不清潔提單：是指承運(yùn)人在提單上另加有貨物及包裝有缺陷的批注的提單根據(jù)貨物是否已裝船分為（1）已裝船提單：指承運(yùn)人已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單（2）備運(yùn)提單：指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單根據(jù)提單是否可以流通分為：（重要考點(diǎn)）（1）“記名提單”即Straight BL，是指提單的抬頭欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由特定的人收貨，不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓給第三者，因此不能流通。（2）“不記名提單”即Bearer BL，是指提單的抬頭欄內(nèi)不填寫收貨人，而是留空或者填“To Bearer”叫不記名提單在收貨人欄填寫“憑指示”（To order）或 “憑某人指示”（To order of.）根據(jù)運(yùn)輸方式，可分為:（1）“直達(dá)提單”：從裝運(yùn)港裝貨后，中途不經(jīng)過(guò)換船而直接駛往目的港卸