供電系統(tǒng)的組成

1、供電系統(tǒng)的組成城市軌道供電系統(tǒng)有主變電站、牽引變電站、降壓變電站、饋電線、接觸網(wǎng)、走行軌、回流線、迷留防護(hù)系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。 主變電站將市電網(wǎng)的三相110kv電壓，降壓為35kv的電壓，配送給軌道交通線路的牽引變電站和中心降壓變電站。牽引變電站將經(jīng)整流、變換成1500v直流電，再經(jīng)饋電線輸送到接觸網(wǎng)，提供給電動(dòng)列車(chē)作為牽引電源。中心降壓變電站經(jīng)動(dòng)力變壓器將電壓降至10kv后,以?xún)陕冯娫磁渌偷礁鱾€(gè)降壓變電站，降壓變電將電壓降至0.4KV，配送給各車(chē)站用戶(hù)。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)變電站內(nèi)的供電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集。主變電站1、 主變電站的作用主變電站（簡(jiǎn)稱(chēng)主變），將城市電網(wǎng)提供的110kv三

2、相交流電壓，降壓至35kv；然后配送到城市軌道交通沿線的各個(gè)牽引變電站和中心降壓變電站。所以主變承擔(dān)著城市軌道交通所有用戶(hù)的供電，一旦主變因故失電，將直接影響一二級(jí)負(fù)荷的供電。所以要求主變電的供電必須可靠，為此主變?cè)O(shè)有兩路以上的進(jìn)線電源。2、 主變電站的主要設(shè)備及其作用（1）110kv開(kāi)關(guān)（2）35kv開(kāi)關(guān)（3）主變壓器:將110kv的交流電降至35kv交流電。（4）閘刀：也是開(kāi)關(guān)設(shè)備的一種形式，負(fù)責(zé)接通或切斷所接入的電路，完成設(shè)備的道閘操作?？煞譃楦綦x閘刀、接地閘刀、負(fù)荷開(kāi)關(guān)等。（5）自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備：用于對(duì)變電站電氣設(shè)備的監(jiān)控和控制，并能對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)采集。（6）直流電源設(shè)備3、主變電

3、站的接線方式（1）輸入端110kv的接線方式（2）輸入端35kv的接線方式牽引變電站1、牽引電力制式：有直流制和交流制兩種城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)有3種受電方式：架空線受電方式、三軌受電方式、四軌受電方式。2、牽引變電站作用為電動(dòng)列車(chē)提供直流牽引電源，而進(jìn)行降壓、整流的場(chǎng)所，就是牽引變電站，它是向電動(dòng)列車(chē)提供直流電源的重要設(shè)施。3、牽引變電站的主要設(shè)備（1）35kv開(kāi)關(guān)（2）整流變壓器：將35kv電壓的三相交流電，降到供給整流所需電壓的設(shè)備。（3）整流器：將交流電壓，變換為直流1500V電壓的整流設(shè)備。（4）正極閘刀（5）負(fù)極閘刀4、牽引變電站的接線方式（1）輸入端35kv的接線方式（2）輸入

4、端1500v直流母線的接線方式 降壓變電站1、降壓變電站的作用從中心降壓站輸出的10kv電源，并不能直接提供給城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備使用，還必須進(jìn)一步降壓，經(jīng)降壓后再輸出到不同的供電用戶(hù)。2、降壓變電站的主要設(shè)備（1）10kv開(kāi)關(guān)（2）0.4kv開(kāi)關(guān):變壓器0.4kv開(kāi)關(guān)、0.4kv三類(lèi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)、0.4kv饋線開(kāi)關(guān)和0.4kv分段快關(guān)。（3）電力變壓器：將電壓從10kv降至0.4kv的設(shè)備。3、降壓變電站接線方式（1）輸入端10kv的接線方式（2）輸入端0.4kv的接線方式接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)的主要組成部分，是一個(gè)龐大的機(jī)械系統(tǒng)，它用零部件實(shí)現(xiàn)有序的連接和接續(xù)，連接成一個(gè)能傳遞電能并且有支持

5、功能，同時(shí)具備相應(yīng)強(qiáng)度的機(jī)械性質(zhì)的整體系統(tǒng)。接觸網(wǎng)沿電動(dòng)列車(chē)開(kāi)行線路架設(shè)，通過(guò)電動(dòng)列車(chē)受電弓(受流器)和接觸網(wǎng)的滑動(dòng)接觸，向行進(jìn)中或停站的電動(dòng)列車(chē)供電。1、 基本要求(1) 在惡劣的氣候條件下機(jī)械結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性。(2) 設(shè)備及零件具有足夠的耐磨性和抗腐蝕性能力。(3) 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件互換性強(qiáng)；便于維護(hù)、搶修。(4) 電動(dòng)列車(chē)受流器與接觸網(wǎng)直接接觸滑行面，保持平滑過(guò)渡無(wú)突變。2、 結(jié)構(gòu)形式及懸掛類(lèi)型（1） 架空式：分為柔性懸掛接觸網(wǎng)和剛性懸掛接觸網(wǎng)。1）柔性懸掛：可概括為簡(jiǎn)單懸掛和鏈形懸掛兩大類(lèi)。其特點(diǎn)是受電弓與接觸懸掛接觸良好，適應(yīng)較高速運(yùn)行。又分為地面架空式和隧道架空式。 地面架空式：

6、有接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。 隧道架空式：有彈性支架形式和鏈形懸掛形式兩種。2）剛性懸掛:是指固定的導(dǎo)電體受流過(guò)程中再受電弓或集電靴的作用下基本不變形。最大優(yōu)點(diǎn)在于可以取消柔性懸掛中的承力索和輔助饋線，是接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單緊湊，極大地方便運(yùn)營(yíng)管理和維修。（2）接觸軌式：主要由接觸軌、接觸軌支架或絕緣子、絕緣防護(hù)罩、彎頭、連接板、膨脹接頭、錨結(jié)、隔離開(kāi)關(guān)、電纜等組成。接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式、側(cè)磨式三種。迷流及其防護(hù)流動(dòng)的直流電就會(huì)產(chǎn)生迷流，因此牽引變電站在對(duì)外供電的同時(shí)，自身也在不斷地產(chǎn)生迷流。它會(huì)不斷地、緩慢地腐蝕建筑物結(jié)構(gòu)中的鋼筋、預(yù)埋件等金屬物件，因此對(duì)迷流流經(jīng)的范圍內(nèi)的建筑物、地下隧道，尤其是城市軌道交通車(chē)站等建筑物構(gòu)成了巨大危害。因此必須予以足夠重視，采取各種措施進(jìn)行防護(hù)。減少迷流的方法：（1）堵減少雜散電流量 （2）排設(shè)置雜散電流