汽車維修高級(jí)技師試題A

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車維修高級(jí)技師試題(A)一 填空題(每空1分，共20分)1)在進(jìn)行零件圖的尺寸標(biāo)注時(shí)，根據(jù)尺寸在圖上布置的特點(diǎn)標(biāo)注尺寸的形式有 、 、 三種。2)零件圖的基準(zhǔn)是指機(jī)器中或在加工及測(cè)量時(shí)，用以確定其位置的一些 。3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度達(dá)到 mm時(shí)，或圓柱度達(dá)到 mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行大修。4)當(dāng)缸蓋變形量小于 mm時(shí)，可采用刨、銑、磨的方法加工缸蓋平面。5)缸體與缸蓋裂紋的修理方法主要有 、 和 等。6)發(fā)動(dòng)機(jī)大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件，簡(jiǎn)稱“三單一證”即 、 、 及 。7)根據(jù)國標(biāo)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓力差汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的

2、，柴油機(jī)應(yīng)不超過 。汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定中要求氣缸壓力低于設(shè)計(jì)的 時(shí)，應(yīng)送廠大修。8)汽油機(jī)的污染物主要包括三個(gè)方面：一是 二是 三是 。二 選擇題（每題1分，共20分）1)三菱公司4G系列缸內(nèi)直噴稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱為( )A)GDI B)EFI C)PGM D)EECS2)在廢氣再循環(huán)控制中，EGR率在什么時(shí)候最大( )A)怠速 B)低負(fù)荷 C)大負(fù)荷，高速時(shí) D)中等負(fù)荷時(shí)3)以下哪個(gè)零件不屬于共軌燃油噴射系統(tǒng)( ) A)高壓供油泵 B)噴油器 C)ECU D)調(diào)速器4)污染物的濃度單位，在表示HC濃度時(shí)用容積的 表示簡(jiǎn)稱為PPM。 A)千分?jǐn)?shù) B)萬分?jǐn)?shù) C)十萬分?jǐn)?shù) D)百萬分?jǐn)?shù)5

3、)在汽車排放氣體中，如果在大氣中含量增加太快，會(huì)產(chǎn)生“溫室效應(yīng)”的是( ) A)CO B)NOx C)CO2 D)HC6)用真空表檢查進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，真空表指針穩(wěn)定在 范圍內(nèi)表示正常。 A)30-67kPa B)47-60kPa C)57-70kPa D)40-60kPa7)汽油機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的提高( ) A)CO和HC的排放增加 B)CO排放增加，HC排放降低 C)CO排放降低，HC排放增加 D)CO和HC的排放都降低8)在討論汽油蒸發(fā)系統(tǒng)時(shí)， 技師甲說：在控制單元操縱炭罐驅(qū)動(dòng)線圈之前，冷卻液溫度必須高于預(yù)定值。 技師乙說：在控制單元操縱炭罐驅(qū)動(dòng)線圈之前，汽車速度必須超過預(yù)定值。 誰說的對(duì)？(

4、 ) A)甲對(duì) B)乙對(duì) C)甲乙都對(duì) D)甲乙都不對(duì)9)廢氣再循環(huán)閥把廢氣送入進(jìn)氣管以降低 的排放。 A)CO B)CO2 C)NOx D)HC10)用同心法鏜缸時(shí)，其定心基準(zhǔn)應(yīng)選擇( ) A)上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的最大磨損部位 B)氣缸中部磨損較大處 C)氣缸下部磨損最大處11)磨削曲軸就當(dāng)先磨削( ) A)主軸頸 B)連桿軸頸 C)無論哪個(gè)軸頸磨都可以12)在討論廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，技師甲說：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與相同尺寸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的零件是可以互換的。技師乙說：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高。誰說的對(duì)？( ) A)甲對(duì) B)乙對(duì) C)甲乙都對(duì) D)甲乙都不對(duì)13)在討論渦輪增

5、壓器及機(jī)械增壓器時(shí)，技師甲說：機(jī)械增壓器比渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低。技師乙說：與渦輪增壓器比，機(jī)械增壓器在進(jìn)氣管的增壓過程中有較快的低速響應(yīng)特性。誰說的對(duì)？( ) A)甲對(duì) B)乙對(duì) C)甲乙都對(duì) D)甲乙都不對(duì)14)在討論冷卻液溫度傳感器診斷時(shí)，技師甲說：一個(gè)失效的溫度傳感器會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難。技師乙說：一個(gè)失效的溫度傳感器會(huì)導(dǎo)致排放裝置的工作不正常。誰說的對(duì)？( ) A)甲對(duì) B)乙對(duì) C)甲乙都對(duì) D)甲乙都不對(duì)15)以下關(guān)于消除汽車電腦故障的說法，哪一種不正確？( ) A)可以用斷開蓄電池負(fù)極的方法來消除故障碼。 B)可以用拔出控制單元保險(xiǎn)絲的方法來消除故障碼。 C)可以用來回開關(guān)點(diǎn)火開

6、關(guān)的方法來消除故障碼。 D)可以用解碼器的消除故障碼功能來消除故障碼。16)液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接( ) A)導(dǎo)輪 B)飛輪 C)泵輪 D)行星齒輪變速裝置輸入軸17)對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( ) A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間。 B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變。 C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油管中的油壓不變。 D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)外的壓差不變。18)對(duì)車輪抱死的后果，以下哪種說法正確( ) A)車輪抱死后制動(dòng)距離最短。 B)車輪抱死后的方向穩(wěn)定性好。 C)車輪抱死后的方向穩(wěn)定性差。 D)車輪抱死后汽車有較好的轉(zhuǎn)向

7、能力。19)以下哪種措施不屬于治理柴油機(jī)排放污染物的機(jī)內(nèi)凈化措施( ) A)優(yōu)化改進(jìn)燃燒過程 B)廢氣再循環(huán) C)增壓與增壓中冷 D)微粒捕集器20)承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用( )勞動(dòng)組織形式。 A)綜合作用法 B)專業(yè)分工作業(yè)法 C)就車修理法 D)固定修理法三 判斷題（每題1分，共10分）1為了安全，有些汽車如果發(fā)生碰撞，燃油泵電路中的慣性開關(guān)立即切斷燃油泵的電路。( )2為了減少燃油分配管內(nèi)燃油由于受熱而發(fā)生沸騰的可能，燃油分配管用塑料型的。( )3通過廢氣再循環(huán)將一部分廢氣送入進(jìn)氣管進(jìn)行再循環(huán)，提高了燃燒溫度。( )4爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)傳遞

8、給控制單元。( )5當(dāng)進(jìn)氣管回火時(shí)PCV閥落座，防止回進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。( )6二氧化碳燃燒產(chǎn)物，紅外尾氣分析儀按容積百分比計(jì)量排放水平。( )7發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀有很多檢測(cè)功能，包括點(diǎn)火診斷、氣缸性能分析、蓄電池、起動(dòng)與充電系統(tǒng)的診斷及電腦系統(tǒng)診斷等。( )8在渦輪增壓器中機(jī)油從氣缸蓋上的油道進(jìn)入渦輪增壓器軸承。( )9對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)的曲軸或凸輪軸傳感器上檢查其電壓信號(hào)前應(yīng)先檢查電壓供應(yīng)及接地線。( )10在本田公司的VETC氣門控制系統(tǒng)中裝有3個(gè)進(jìn)氣門搖臂分別在低、中、高速時(shí)工作。( )四、簡(jiǎn)答題（共20分）1編制修理卡的主要內(nèi)容是什么？(6  2如何進(jìn)行氣缸漏氣量的檢測(cè)？(5)

9、 3如果進(jìn)行自動(dòng)變速器的失速實(shí)驗(yàn)，結(jié)果失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明什么問題？(5) 4進(jìn)行汽車維修企業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，工藝部分的施工設(shè)計(jì)圖包括哪幾個(gè)內(nèi)容？(4)五、問答題（共30分）1汽油機(jī)中，高溫NO的生成機(jī)理是什么？現(xiàn)代汽車控制NOx排放常用措施是什么？(10) 2在以下的次級(jí)點(diǎn)火波形中分別指出A、B、C、D四個(gè)階段的名稱并分析影響階段A的主要因素。(10) 汽車維修高級(jí)技師試題（A）答案一 填空題1  鏈狀法  坐標(biāo)法  綜合法2  點(diǎn)線和面3  0.05-0.063    0.1

10、75-0.2504  1mm5  粘接法  焊修法  堵漏法6  汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單  汽車大修過程工藝檢驗(yàn)單  汽車大修竣工驗(yàn)收單  汽車大修合格證7  8%  10%  25%8  排氣管排出的廢氣  曲軸箱竄氣  燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的HC蒸汽二 選擇題1A  2D  3D  4D  5C  6C  7D  8C  9C  10C11A  12D 

11、13C  14C  15C  16D  17D  18C  19D  20B三 判斷題1  2  3×  4×  5  6  7  8×  9  10×四 簡(jiǎn)答題1修理工藝卡的主要內(nèi)容應(yīng)包括工序號(hào)、工作圖和技術(shù)要求等。   1）工序號(hào)  工序號(hào)是按作業(yè)順序編排的序號(hào)，以便各項(xiàng)作業(yè)有序?qū)嵤?，不發(fā)生錯(cuò)亂。   2）工作圖  工作圖是標(biāo)明零件或

12、總成工作部位的圖形，如檢驗(yàn)圖和裝配圖。   3）技術(shù)要求 （1）工藝規(guī)范 （2）技術(shù)規(guī)范 （3）性能條件 （4）其他要求2（1）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)到正常溫度，吹凈灰尖，擰下火花塞，裝上充氣嘴；  （2）將檢驗(yàn)儀接通氣源，調(diào)節(jié)減壓閥，使壓力測(cè)量表的指針在392kPa位置上；  （3）搖轉(zhuǎn)曲軸，使1缸處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，把1缸充氣嘴接上快換管接頭，向1缸充氣，測(cè)量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的狀況；  （4）繼續(xù)下一缸，對(duì)正活塞定位盤下一缸的刻度線，重復(fù)（3）的方法進(jìn)行檢測(cè)，直到所有汽缸都檢測(cè)完；  （5）為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)檢測(cè)一次；儀器使

13、用完畢后，減壓閥應(yīng)退回原來位置。3失速試驗(yàn)方法和步驟  （1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞?。?#160; （2）用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器把車輛剎死；  （3）檢查自動(dòng)變速器的油溫，應(yīng)該在50-80，油面高度應(yīng)該正常（冷車應(yīng)在試驗(yàn)前使其升溫）；  （4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥入前進(jìn)檔（D）位置；  （5）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，立即松開加速踏板；  （6）將換檔手柄撥入停車檔（P）或空檔（S）位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防止油溫過高而變質(zhì)；

14、  （7）將換檔操縱手柄撥入其他檔位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗(yàn)。   如果失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。例如當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單超越離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力偶合的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。4（1）設(shè)備安裝圖  （2）設(shè)備地基圖  （3）起重運(yùn)輸設(shè)備的懸掛設(shè)計(jì)  （4）氣體管道設(shè)計(jì)五 問答題1. 在高溫下O2分子裂解成O原子: N+O2O+NO. 產(chǎn)生NO的三個(gè)要素是溫度、氧濃度和反應(yīng)時(shí)間,即在足夠的氧濃度下,溫度越高和反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng),則NO的生成量越大.

15、三種要素任一種缺乏都將抑制NO的生成. 三元催化,EGR2  答：A  擊穿電壓； B  燃燒電壓； C  燃燒時(shí)間； D 自感振蕩              P:氣缸壓力  d:火花塞間隙  T：氣缸內(nèi)溫度        此外，還有高壓線電阻、轉(zhuǎn)速等。3  （1）為什么要用ABS:        要說明滑移率。