維修工程部綜合聯(lián)調(diào)階段總結(jié)20160114.docx

1、維修工程部綜合聯(lián)調(diào)階段總結(jié)（截至2016.01.14中午）自2015年11月5日維修工程部組織開展茶山站IBP盤與關聯(lián)系統(tǒng)、車站火災模式綜合聯(lián)調(diào)，標志著2號線機電設備綜合聯(lián)調(diào)工作正式啟動，并逐步開展各項目現(xiàn)場綜合聯(lián)調(diào)?，F(xiàn)將綜合聯(lián)調(diào)工作開展情況總結(jié)如下。一、綜合聯(lián)調(diào)項目開展情況按東莞市軌道交通2號線設備綜合聯(lián)調(diào)總體工作方案的要求,2號線需要開展17個綜合聯(lián)調(diào)項目。維修工程部在完成各子方案編制的同時積極與設備部、施工單位溝通了解設備單調(diào)的進展情況，并結(jié)合廣州中咨建議以及現(xiàn)有人員配置情況等制定了各綜合聯(lián)調(diào)項目的實施計劃，對綜合聯(lián)調(diào)項目進行倒排工期，同時明確所有項目的人員分工、工作需求等，督促建設部門

2、、施工單位等加快設備單體調(diào)試進度，形成“以我為主、主動靠前”開展設備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的態(tài)勢。截至2016年1月14日中午（以下統(tǒng)計數(shù)據(jù)截止日期均為此時間）維修工程部共組織98批次、1300余人次參與綜合聯(lián)調(diào)工作；全部17個綜合聯(lián)調(diào)項目總完成進度為77%,進展情況良好。其中已完成項目9個，占總項目53%；正常執(zhí)行中項目3個，占總項目18%；滯后項目3個，占總項目18%；未到啟動時間項目2個，占總項目11%（見圖Do未到啟動時間項目,2,11%已完成項目,9,53%滯后項目,3,18%已完成項目正常執(zhí)行中項目滯后項目未到啟動時間項目正常執(zhí)行中項目，3,18%圖1綜合聯(lián)調(diào)各項目完成情況圖示滯后的3個項目

3、中：1）綜合監(jiān)控專業(yè)T02項目，由于下橋站、陳屋站、車輛段等設備單調(diào)進度滯后，導致綜合聯(lián)調(diào)未完成；2）通信專業(yè)Tl1項目，由于ATS升級等動車作業(yè)點合理調(diào)配導致完成滯后,計劃在2016年1月下旬完成；3）信號專業(yè)T15項目，由于信號專業(yè)骨干人員外出培訓，須將計劃時間完成延后，剩余5%的工作量計劃在2016年1月下旬完成。各綜合聯(lián)調(diào)項目具體實施計劃及進展情況如表1所示：表1綜合聯(lián)調(diào)實施計劃及進展情況表項目序號項目名稱計劃開始時間計劃結(jié)束時間開展狀態(tài)整體進度計劃遲滯情況遲滯原因T01ISCS與PSCADA、供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)2015.11.162015.12.22已完成100%巳完成T02ISCS與BA

4、S、機電設備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)2015.12.062016.01.10執(zhí)行中68%完成滯后部分車站設備單調(diào)進度滯后項目序號項目名稱計劃開始時間計劃結(jié)束時間開展狀態(tài)整體進度計劃遲滯情況退滯原因T03ISCS與FAS、氣滅系統(tǒng)聯(lián)調(diào)2015.12.152016.01.19執(zhí)行中87%正常T04乍站火災模式聯(lián)調(diào)2016.01.162016.01.30執(zhí)行中80%正常T05列車區(qū)間火災及阻塞模式聯(lián)調(diào)2016.01.242016.01.25未開始0%未到啟動時間T06列車到站信息綜合聯(lián)調(diào)2016.01.212016.01.22未開始0%未到啟動時間T07IBP盤與關聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2016.01.012016.01.

5、15執(zhí)行中80%正常T08供電系統(tǒng)各種運行模式綜合聯(lián)調(diào)2015.12.262015.12.30已完成100%已完成T09弱電設備抗干擾測試綜合聯(lián)調(diào)2015.12.152015.12.17已完成100%已完成T10通信時鐘系統(tǒng)與關聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2015.12.292015.12.29已完成100%已完成Til通信無線集群系統(tǒng)與信號、車輛綜合聯(lián)調(diào)2015.12.202015.12.21未開始0%完成滯后動車作業(yè)點合理調(diào)配導致完成滯后T12通信傳輸系統(tǒng)與關聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2015.12.222015.12.23已完成100%已完成T13信號系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（聯(lián)鎖測試，含出入段）2015.11.2820

6、15.12.07已完成100%已完成T14信號系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（ITC模式）2015.12.082015.12.11已完成100%巳完成T15信號系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（CTC模式）2015.12.142015.12.18執(zhí)行中95%完成滯后信號專業(yè)骨干人員外出培訓，項目延期項目序號項目名稱計劃開始時間計劃結(jié)束時間開展狀態(tài)整體進度計劃遲滯情況退滯原因T16信號系統(tǒng)與車輛、屏蔽門、防淹門綜合聯(lián)調(diào)2015.12.212015.12.23已完成100%已完成T17全線列車最大運行能力測試（ITC模式測試、CTC模式測試）2015.12.242015.12.25已完成100%己完成綜合聯(lián)調(diào)總體進度77%二、

7、綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)的設備問題綜合聯(lián)調(diào)各項目執(zhí)行小組在項目開展前積極與設備部、施工單位溝通了解設備單調(diào)的完成情況，針對性地開展條件成熟的項目，提高綜合聯(lián)調(diào)效果；并組織各方召開綜合聯(lián)調(diào)項目啟動會，實施綜合聯(lián)調(diào)當日在現(xiàn)場即與各單位初步確認設備問題、責任單位、整改期限等。截至目前，在己開展的14個綜合聯(lián)調(diào)項目中，共發(fā)現(xiàn)設備問題906項，已整改關閉363項，已整改未確認54項，已整改關閉率為40%,問題整改進度較慢。各項目發(fā)現(xiàn)問題及整改情況（不含已整改未確認項）如表2所示：表2各項目發(fā)現(xiàn)問題及整改情況表項目序號項目名稱發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量已整改問題數(shù)量問題整改率備注T01ISCS與PSCADA、供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)44378

8、4%T02ISCS與BAS、機電設備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)38214939%T03ISCS與FAS、氣滅系統(tǒng)聯(lián)調(diào)1994221%T04車站火災模式聯(lián)調(diào)872428%項目序號項目名稱發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量巳整改問題數(shù)量問題整改率備注T07IBP盤與關聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)1669859%T08供電系統(tǒng)各種運行模式綜合聯(lián)調(diào)無問題一T09弱電設備抗干擾測試綜合聯(lián)調(diào)無問題一一T10通信時鐘系統(tǒng)與關聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)11100%T12通信傳輸系統(tǒng)與關聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2150%T13信號系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（聯(lián)鎖測試，含出入段）151067%T14信號系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（ITC模式）300%T15信號系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（CTC模式）6117%T16信

9、號系統(tǒng)與車輛、屏蔽門、防淹門綜合聯(lián)調(diào)無問題T17全線列車最大運行能力測試（ITC模式測試、CTC模式測試）100%綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題總數(shù)906綜合聯(lián)調(diào)問題總整改關閉率40%三、綜合聯(lián)調(diào)工作存在的主要問題及建議措施為更好地推進綜合聯(lián)調(diào)工作的完成，除了與設備部、承包商、施工單位及時溝通工程進展以外，維修工程部還主動思考以各種形式促進工作的開展：1）加強與廣州中咨的聯(lián)系，雙方多次召開綜合聯(lián)調(diào)交流會，探討同行開展綜合聯(lián)調(diào)的情況，總結(jié)相關經(jīng)驗為我所用；2）制定綜合聯(lián)調(diào)執(zhí)行小組工作流程（見附件1）,理順執(zhí)行小組各階段工作流程，便于外單位人員與執(zhí)行小組工作對接；3）組織專業(yè)人員以及廣州中咨人員對綜合聯(lián)調(diào)各項目

10、物理接口完成情況進行全線排查，掌握現(xiàn)場的真實情況，以提高綜合聯(lián)調(diào)的實際效果；4）建立綜合聯(lián)調(diào)QQ交流群，使各方溝通更方便、及時。在設備未全部完成單調(diào)的情況下，維修工程部見縫插針開展綜合聯(lián)調(diào)，條件成熟一個項目，立即啟動一個項目；條件成熟一個站，立即開展一個站。通過運營分公司、設備部、總工室、各參建方等單位的共同努力，2號線綜合聯(lián)調(diào)工作按計劃有序推進，整體情況良好，但也存在以下幾方面的問題。1、下橋站、陳屋站等設備單調(diào)進度滯后，導致部分項目未能如期開展，可能影響2016年1月底完成所有綜合聯(lián)調(diào)的目標。建議措施：主動聯(lián)系設備部、承包商、施工單位，督促完成設備單體調(diào)試，組織人員參與設備單調(diào)的各環(huán)節(jié)，做

11、好設備單體調(diào)試記錄。在記錄完整的前提下，減少運營人員前提條件確認和綜合聯(lián)調(diào)的工作量，爭取以最短的時間完成滯后的工作。2、各方對發(fā)現(xiàn)的綜合聯(lián)調(diào)問題的整改、反饋不及時，問題整改進度較慢。建議措施：設備部各項目工程師督促各單位及時安排人員落實整改并向綜合聯(lián)調(diào)執(zhí)行小組反饋整改情況，執(zhí)行小組第一時間安排人員現(xiàn)場復核并消項，形成閉環(huán)管理。3、承包商、施工單位反饋巳整改的綜合聯(lián)調(diào)問題準確性還有待提高，問題整改復核效率較低。如承包商、施工單位反饋已整改未確認的問題，運營人員組織現(xiàn)場復核結(jié)果為：未整改或整改不完全的問題已達68項。建議措施：承包商、施工單位在開展整改問題的同時，告知運營人員一同參與整改，現(xiàn)場復核

12、、消項，節(jié)省再次復核的工作量，提高工作效率。四、下一步工作計劃按軌道公司的開通試運行、試運營工期目標以及東莞市軌道交通2號線設備綜合聯(lián)調(diào)總體工作方案要求，為確保在2016年1月底完成所有綜合聯(lián)調(diào)項目，維修工程部緊扣各項目實施計劃時間，積極聯(lián)系綜合聯(lián)調(diào)各參與單位，以趕早不趕晚的態(tài)度及時推進工作的完成，下一步工作計劃如下：1、嚴格按照制定的綜合聯(lián)調(diào)實施計劃落實相關工作，緊盯2016年1月底完成全部綜合聯(lián)調(diào)工作的目標不放松。重點跟進下橋站、陳屋站等設備單調(diào)完成情況，條件具備時，運營人員第一時間組織開展后續(xù)聯(lián)調(diào)工作。2、加強與設備部、承包商、施工單位的溝通，各方緊密配合，及時完成綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題的整改、消項，為2號線