SITA電報格式

1、 SITA電報一、 概述（一） 根據(jù)我國民航現(xiàn)狀，飛行動態(tài)固定格式電報分為AFTN和SITA兩種格式的電報。AFTN格式電報供空中交通管制部門使用；SITA格式電報供航空公司航務(wù)部門使用，兩種格式不能混合使用。（二） 飛行動態(tài)格式電報，只是規(guī)定了主要固定格式電報的內(nèi)容和拍發(fā)方法，其它不常用電報的拍發(fā)，請按ICAO，DOC4444要求的格式內(nèi)容拍發(fā)，內(nèi)容力求簡明扼要，并不得涉及機密問題。（三） 來往于航空公司間的各類航務(wù)電報均使用SITA格式拍發(fā)。航空公司飛行簽派的代理人（單位），按公司的代理要求使用SITA電報格式拍發(fā)飛行動態(tài)及各類航務(wù)電報。簽派室與當?shù)仫w行管制單位間遞發(fā)飛行預(yù)報（PLN）、飛

2、行領(lǐng)航計劃報（FPL）或飛行情報部門發(fā)往航空公司的航行情報電報（NOTAM）以及我國際航班和國際飛行自境外最后一點，延誤1小時以上或當日取消飛行，公司簽派部門通知有關(guān)飛行管制室的電報，可使用AFTN線路拍發(fā)。（四） 民用飛機在無民航航行機構(gòu)的機場起降，其飛行動態(tài)、飛行預(yù)報等電報，由該機場所在區(qū)域的民航空中交通服務(wù)報告室或區(qū)域管制室代發(fā)給有關(guān)民航空中交通管制部門。負責(zé)該機航務(wù)代理的空管單位使用SITA電報發(fā)給該航空公司簽派室。（五） 軍用飛機在軍用或軍民合用機場起飛，如涉及航管制指揮的航線或到民用機場降落，其飛行動態(tài)電報，由該機場所在區(qū)域內(nèi)的民航空中交通服務(wù)報告室或區(qū)域管制室代發(fā)有關(guān)民航空中交通

3、管制部門。 （六） 定期正班（包機）飛行，飛行預(yù)報可省去不發(fā)。非正班飛行以及正班飛行更改航線、機型和起飛時刻時，仍需發(fā)飛行預(yù)報。定期正班、包機預(yù)報不發(fā)后，對空、海軍的飛行計劃通報改為一年兩次通報，即：在民航冬春和夏秋兩季班期時刻實施前半個月由民航各區(qū)域管制室根據(jù)各中、外航空公司所定的班期，整理出該區(qū)域內(nèi)周一至周七的每日飛行計劃一覽表，其中包括飛行班期、時刻、航班號、機型、航線等資料，通報給當?shù)乜?、海軍管制單位。定期班機、定期包機以外的各類飛行仍按目前做法于飛行前一日向當?shù)乜?、海軍通報飛行計劃。（七） 定期航班或包機中的航班號，以民航總局下發(fā)的航班計劃通知為準，其余調(diào)機、包機、訓(xùn)練等航班號由航空

4、公司和飛行單位編排，編排應(yīng)科學(xué)、合理、統(tǒng)一。同一航空公司（飛行單位）在同一天中不得使用完全相同的航班號。如同一航班需要由兩架以上飛機執(zhí)行或因延誤等情況造成在一天內(nèi)執(zhí)行幾個相同航班號的航班時，有關(guān)航空公司或飛行單位應(yīng)在飛行預(yù)報（PLN）中填加計劃序號。以大寫字母L后接2位阿拉伯數(shù)字表示。例如：PLN-0507、L01-CCA1591/2、L02-CCA1591/2。外國飛行的專包機、調(diào)機（含飛越我領(lǐng)空的外機），我國從國外購進、引進的收音機飛行，在預(yù)報中除發(fā)航班號外，要注明機型種類、飛行高度。在我國境內(nèi)飛行的中、外班機飛行話呼一律呼航班號。其它中外民用航空器在運輸飛行中有航班號的話呼，呼航班號，無

5、航班號的可呼航空器注冊號，如，CCA1501，中文呼號：國際1501；英文呼號：AIR CHINA1501。航空公司三字和二字代碼，請按民航總局頒發(fā)的中國民用航空部門代號，簡稱73號規(guī)定執(zhí)行。（八） 中國民航各類空中交通管制電報計時以及對空報時統(tǒng)一使用世界協(xié)調(diào)時（比北京時晚8小時）。（九） 由于民航的飛行管制區(qū)域和空、海軍的飛行管制區(qū)域不盡一致，為了便于空、海軍實施飛行管制，民航有關(guān)管制部門需將飛行動態(tài)電報（預(yù)報、起飛報、延誤報、取消報）按現(xiàn)行拍發(fā)至我民航有關(guān)管制室，由其轉(zhuǎn)報有關(guān)空、海軍單位。（十） 國內(nèi)支線航線和通用航空飛行的各類動態(tài)（包括飛行預(yù)報）電報只發(fā)給有關(guān)?。ㄊ小^(qū)）局、航站管制單位

6、。但專機或按專機保障的收音機在國內(nèi)支線上飛行時，應(yīng)加發(fā)總局總調(diào)和地區(qū)管理局管制室。國內(nèi)支線運行中如發(fā)生飛行事故，事故征候和不正常情況，?。ㄊ?、區(qū)）局或航站管制單位應(yīng)及時發(fā)電報或打電話向民航總局總高和地區(qū)管理局管制室報告。 （十一） 管制部門不負責(zé)向各航空公司駐外界 事處拍發(fā)飛行動態(tài)電報。國際航班飛行動態(tài)電報的拍發(fā)，分別由各公司簽派部門和駐外辦事處負責(zé)。（十二） 當我國國際航班和國際飛行自境外最后一點飛入我國在境外（點）延誤1小時以上或當日取消飛行，由該機所屬航空公司總簽派室或公司基地簽派負責(zé)通知該國際航班在我境內(nèi)航線上的各有關(guān)管制室。（十三） 為保證及時向空、海軍通報外國飛機及我國際飛行員在我

7、境內(nèi)的飛行動態(tài)，由各負責(zé)進出國境指揮的管制室拍發(fā)越國境電報給沿途有關(guān)管制室。二、 航空公司部分動態(tài)電報（SITA）的拍發(fā)格式為了適應(yīng)我國民航的高速發(fā)展，逐步與國際民航航務(wù)管理現(xiàn)代化接軌，我國各航空公司迫切需要實現(xiàn)航務(wù)管理現(xiàn)代化，特別是信息數(shù)據(jù)傳遞要改變原有的方式，為盡快解決航務(wù)管理電報的自動化處理，保證航務(wù)管理電報的有效傳遞，現(xiàn)制定航空公司經(jīng)常拍發(fā)的部分航務(wù)動態(tài)電報固定格式，請遵照執(zhí)行。（一） 航務(wù)管理電報固定格式分類1、 動態(tài)電報（MVT），根據(jù)中國民航國際通信手冊規(guī)定SITA動態(tài)報又分以下幾種：起飛報（AD）降落報（AA）延誤報（DL）取消報（CNL）2、 飛行預(yù)報（PLN）3、 飛行放行

8、電報（CLR）（二） 航務(wù)管理電報結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)固定格式航務(wù)管理電報，應(yīng)嚴格遵守本規(guī)定的格式和數(shù)據(jù)要求，不得隨意更改。1、 結(jié)構(gòu)（1） 固定格式航務(wù)管理電報報文開始，應(yīng)使用電報類別的標志，如MVT表示動態(tài)電報，它構(gòu)成航務(wù)管理電報動態(tài)報報文的開始，其它類別的電報應(yīng)使用規(guī)定的代碼做為電報的標志，如PLN表示飛行預(yù)報，它構(gòu)成航務(wù)管理電報飛行預(yù)報報文的開始。（2） 固定格式航務(wù)管理電報中所包含的信息數(shù)據(jù)由多行構(gòu)成，每一行中，又包含多個項目，每個項目間應(yīng)使用一空格符號分隔，航務(wù)管理電報的類別標志為電報報文的第一行。 （3） 固定格式航務(wù)管理電報報文除第一行外，其它各行應(yīng)包括多項信息數(shù)據(jù)，每一項中，當包含兩組

9、字符時，應(yīng)使用一左斜線/分隔。（4） 固定格式航務(wù)管理電報的每一行，都應(yīng)有固定的信息數(shù)據(jù)，第一行編發(fā)完成前，不行插入與此無關(guān)的項目。（5） 固定格式航務(wù)電報如需補充說明其它內(nèi)容時，應(yīng)在補充信息代碼SI之后編寫，凡SI代碼之后所編寫的內(nèi)容均為補充信息資料，補充信息資料可分為若干行編寫。2、 數(shù)據(jù)規(guī)定（1）、日期：使用兩位數(shù)字與英文三字代碼連寫作表示。例如：8月2日，應(yīng)編為02 AUG。（2）、時間：使用國際時，四位數(shù)，24小時制；前兩位為時，后兩位為分。例如：北京時14：30，應(yīng)編為0630（3）、航空器注冊號：在中國民航總局注冊的航空器，在其注冊號前應(yīng)加注我國航空器無線電識別標志大寫字母B，并

10、在注冊號中取消其中的短劃-，如B-2448號飛機應(yīng)編為B2448，若沒有航空器注冊號的飛機，可使用ZZZZ表示；其具體說明可編寫在補充信息資料中。外國注冊的航空器按有關(guān)國家規(guī)定的注冊號填寫。（三）、固定格式航務(wù)管理電報說明1、動態(tài)電報（ MVT）（1） 起飛報（AD）第一行：（電報類別標志）動態(tài)報標志第二行：（航班信息）航班號/日期 航空器注冊號 起飛機場第三行：（動態(tài)信息）起飛代碼 撤輪檔時間/離地時間第四行：（動態(tài)信息）預(yù)計降落代碼 預(yù)計降落時間 降落機場、第五行：（補充信息）補充信息代碼：補充信息資料例：MVTCA 1501/01AUG B2443 PEKAD 0050/0102EA 0

11、232SHASI：A：起飛電報中各項必須按此規(guī)定分行編寫，每一項的位置不得任意更改；字符應(yīng)嚴格按以上規(guī)定欄目填寫，不得任意增減。B：航班號一項的填寫不得超過7個字符，其前兩位為航空公司兩字代碼。C：起飛機場和預(yù)達機場，若無三字地名代碼時，均編?quot;ZZZZ，然后在補充信息中說明，說明時可使用空軍42號規(guī)定，也可用漢語拼音表示，其表達方式如下：AD/后接起飛機場地名代號或拼音名稱；AA/后接降落機場地名代號或拼音名稱。D：補充信息資料用于補充說明前面各項中未能明確的內(nèi)容，其數(shù)字代碼和字母代碼，可參照使用中國民航國際航空通信手冊中（C-4-4頁）所提供的代碼，若還不能充分說明，也可使用英文明

12、語說明。（2） 降落報（AA）第一行：（電報類別標志）動態(tài)報標志第二行：（航班信息）航班號/日期 航空器注冊號 降落機場第三行：（動態(tài)信息）降落代碼 降落時間/擋輪檔時間第四行：（補充信息）補充信息代碼；補充信息資料例：MVTCA 1502/01 AUG B2443 PEKAA 0510/0517SI：A：降落報其注意事項和說明，除返航、備降落地信息外，均與起飛報相同。B：補充信息資料有關(guān)返航備降的信息資料，均在補充信息資料中編寫，當飛機返航、備降落地時，除編發(fā)返航、備降落地時間外，應(yīng)盡量將返航、備降的原因在補充信息資料中編寫清楚，其編寫方式如下：SI：RTN/后返航原因ALT/后接備降原因其

13、它補充信息資料的編寫方式均與起飛報相同。C：延誤報（DL、ED、NI）第一行：（電報類別標志）動態(tài)報標志第二行：（航班信息）航班號/日期 航空器注冊號 起飛機場第三行：（動態(tài)信息）起飛代碼 撤輪檔時間/離地時間（預(yù)計起飛代碼 預(yù)計起飛時間）（長期延誤代碼 下次通告時間）第四行：（延誤信息）延誤代碼 延誤原因代碼/延誤時間（延誤代碼 延誤原因）（延誤代碼 延誤原因）第五行：（補充信息）補充信息代碼；補充欣喜資料起飛延誤報：例：MVTCA1501/04 AUG B2446 PEKAD0110/0115DL GL/20SI：延誤報例：MVTCA1301/05 AUG B2464 PEKED0910D

14、L WXSI；長期延誤報例：MVTCA1301/10 AUG B2443 PEKNI1200DL TD（TROPICAL DEPRESSION）SI；A：以上是延誤報的三種固定格式，在施用中可根據(jù)以下三種情況選其中一種使用。其具體說明如下：延誤時間在30分鐘以內(nèi)的航班，應(yīng)拍發(fā)起飛延誤報，起飛延誤報可以和起飛報合并拍發(fā)，但必須在起飛延誤報的第三行和第四行之間，增加一行預(yù)達信息。當延誤時間超過30分鐘以上，有明確的延誤原因和清楚的預(yù)計起飛時間時，應(yīng)拍發(fā)延誤報。當無法明確航班延誤后的預(yù)計起飛時間時，應(yīng)拍發(fā)長期延誤報。編寫電報時，應(yīng)在下次信息通告代碼NI后編寫下一次通告的時間。B：其它信息資料的編寫和

15、說明均與起飛、降落報相同。（4）取消報（CNL）第一行：（電報類別標志）動態(tài)報標志第二行：（取消信息）取消代碼 航班號/日期 航空器注冊號第三行：（補充信息）補充信息代碼；補充信息資料例：MVTCNL CA1521/11 AUG B2555SI：DUE TO NO PAXA：取消電報為取消航班任務(wù)的電報，它表示航班因特殊原因而不再執(zhí)行，原因可在補充信息中說明。B：其它說明與前面的電報相同。2、飛行預(yù)報（PLN）（1） 正班飛行預(yù)報 第一行：（電報類別標志）飛行預(yù)報標志第二行：（航班預(yù)報信息）日期 航班號 航空器注冊號 機號 機長天氣標準 機組人數(shù)預(yù)計起飛時間第三行：（補充信息）補充信息代碼；補

16、充信息資料例；PLN28AUG CA1501/02 B2456 ILS1/1（16） C100SI；A：以上是正班飛行預(yù)報的固定格式。B；該電報在預(yù)報信息一行中，一般只需拍發(fā)日期、航班號、天氣標準、機組人數(shù)等五項。如有需要，也可將航班在第一起飛站的航班預(yù)計起飛時間一項編寫在機組人數(shù)之后。C：因編寫電報時，會出現(xiàn)多個航班預(yù)報信息同時編寫在一份電報中，因此，在出現(xiàn)編排兩個以上航班預(yù)報時，應(yīng)在每個航班信息前加編一項排列序號（使用阿拉伯數(shù)字）。 D：補充信息在同一份預(yù)報中，若有信息內(nèi)容需補充說明時，應(yīng)在補充說明資料前編加與航班信息相應(yīng)的排列序號，其信息資料的編寫方式與以上電報相同。（2） 非正班飛行預(yù)

17、報第一行：（電報類別標志） 計劃報標志第二行：（航班預(yù)報信息） 日期 任務(wù)性質(zhì) 航班號 航空器注冊號天氣標準 機組人數(shù)第三行：（補充信息）補充信息代碼；補充信息資料PLN28AUG C/B CA1591 B2532 ILS 1/1（09）PEK/0010CZX/0215SI：AWY/PEK CZX SHA A：以上是非正班飛行預(yù)報的固定格式；B：該電報在預(yù)報信息一行中必須編寫非正班飛行任務(wù)性質(zhì)一項，國內(nèi)非正班飛行應(yīng)使用民航總局規(guī)定的任務(wù)性質(zhì)簡寫，如；旅客包機應(yīng)編為L/W。C：航空公司航班號的編寫不得超過7個字符，且只能編寫單程航班的航班號。不得同時編寫回程航班號D：若統(tǒng)一航班號有多個起飛站時，在預(yù)報信息一行，最多只能編寫三個起飛站和預(yù)計起飛時間。若起飛站超過三個，或有三個以上的，應(yīng)換行編寫。（若有多個非正班航班需同時編寫在一份電報中時，應(yīng)將有三個以上起飛站的航班飛行預(yù)報排除在外，單獨編寫拍發(fā)。）E：其它信息內(nèi)容的編寫方式與正班飛行預(yù)報相同。3、飛行放行電報（CLR）第一行：（電報類別標志）飛行放行電報標志第二行：日期、預(yù)計飛行時