技術建議書監(jiān)理的重點和難點分析公路橋梁

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第五節(jié) 本工程監(jiān)理的重點和難點分析根據本監(jiān)理合同段工程的具體情況，結合我們在其它高速公路上的施工監(jiān)理經驗，經我們認真分析認為本工程監(jiān)理的重點和難點有： 特殊路基處理的監(jiān)理5.1.1 PTC管樁的施工監(jiān)理；5.1.2 水泥攪拌樁的施工監(jiān)理； 路基填筑的監(jiān)理5.2.1 橋涵臺背填土施工監(jiān)理； 路面工程的施工監(jiān)理5.3.1二灰土底基層施工監(jiān)理；5.3.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理；5.3.3瀝青混凝土面層施工的監(jiān)理；5.3.4 SMA-13型上面層的施工監(jiān)理；5.3.5 路面面層質量通病形成原因及防治措施；5.3.6 橋面上瀝青混凝土的施工監(jiān)理； 橋梁施工的監(jiān)理重點、難點5.

2、4.1 橋梁鉆孔灌注樁施工的監(jiān)理；5.4.2 預制及安裝預應力砼板梁的施工監(jiān)理；5.4.3 部分預應力混凝土箱梁預制、安裝和連續(xù)的施工監(jiān)理；5.4.4支架法施工部分預應力砼連續(xù)箱梁的監(jiān)理；5.4.5掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁施工的監(jiān)理基于該監(jiān)理標段的工程特點，我們除建立科學的組織體系和配備數量充足、有豐富的類似工程施工監(jiān)理經驗的人員以外，對各分部、分項工程突出以下幾點：1督促施工單位必須根據工程施工規(guī)范、規(guī)程、工程質量檢驗評定標準及建設單位招標文件要求、編制施工組織設計，提出自檢要求，在實施前對現場技術管理和操作人員進行詳細的技術交底，以便對施工全過程實施有效的質量控制和管理，在交工驗收時，施工單位應

3、提交完整真實的施工原始記錄、試驗檢測數據、分項工程自檢數據等質量保證資料。2根據設計圖紙要求，在嚴格審查承包人各項施工方案的同時，由專業(yè)工程師制訂詳細的監(jiān)理實施細則，并在實施前由專業(yè)工程師對現場旁站監(jiān)理人員進行監(jiān)控要點交底，使每位監(jiān)理人員清楚地知道“監(jiān)什么?”、“怎么監(jiān)?”。3依據承包人上報的經過批準的工期計劃，督促承包人及時安排數量、性能滿足要求的設備進場，并據此安排配備足夠數量的現場旁站監(jiān)理人員，使工程質量處于有效的監(jiān)控之中。 特殊路基處理監(jiān)理要點、難點 特殊路基處理的質量好壞，直接影響到路基工程的成敗，我們在連鹽高速公路連云港段、鹽城段的特殊路基處理的施工監(jiān)理工作中，有成熟的監(jiān)理經驗，主

4、要道路監(jiān)理工程師也來自連鹽高速公路。5.1.1 PTC管樁的施工監(jiān)理要點5.1.1.1 PTC管樁施工流程質量控制根據以往同類工程的施工監(jiān)理經驗，首先應制定詳細、周密的監(jiān)理實施細則，嚴格審核施工技術方案確保PTC管樁的施工質量。其二、正式開工前做好PTC施工準備工作，包括原地面整平、根據設計要求畫好布樁圖，并實地放樁、并在路基外側開挖臨時排水溝，保證施工期間排水。其三、做好機械準備工作，進行首件認可。PTC管樁施工時應從中間向四周進行，管樁施工控制流程如下:樁位放樣綁扎鋼筋澆筑砼開挖樁帽素土整至設計高程原地面處理清表整平錘擊樁至設計高程檢查整樁質量鋪筑第一層碎石墊層、整平壓實鋪筑第二層碎石墊層

5、、整平壓實樁位放樣工程檢驗鋪裝格柵5.1.1.2施工監(jiān)理控制注意事項（1）樁長控制：在PTC樁打入前，檢查其長度規(guī)格和長度組合是否滿足設計文件要求。壓樁按“從內側向外側、先長樁后短樁”的順序施工，在壓樁結束后，通過錘球法來檢查樁的打入深度，并記錄每個樁體實測深度。（2）樁身垂直度控制及檢查：壓樁過程中，樁身必須始終保持垂直。施工時應在距樁機約20m處，成90度方向設置經緯儀各一臺，檢查樁身垂直度并記錄。（3）主要過程控制：在施工過程中，檢查錘擊次數和樁下沉深度，若出現異常應及時停止并上報專業(yè)監(jiān)理工程師。送樁時應檢查送樁深度，并復核樁頭標高是否達到設計要求。（4）樁施工結束后質量控制：PTC樁施

6、工結束，若有高出地面的樁頭，應小心保護，嚴防施工機械碰樁。機械挖土時，應控制鏟斗入土深度，嚴防挖土機鏟斗碰樁，導致樁頭破損。沉樁完畢，須進行驗收，驗收合格后才能進行下道工序施工。5.1.2 水泥攪拌樁的施工監(jiān)理要點1、工藝流程1)定位 起重機(或塔架）懸吊攪拌機到達指定樁位，對中。當地面起伏不平時、應使起吊設備保持水平。2)預攪下沉 待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌頭沿導向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機的電流監(jiān)測表控制。工作電流不應大于70A。如果下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進。3)制備水泥漿 待攪拌頭下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合

7、比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料中。4)提升噴漿攪拌 攪拌頭下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機。5)重復攪拌下沉 再次將攪拌頭邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度。6)重復提升噴漿攪拌 攪拌頭下沉到達設計深度后，再次開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機。攪拌頭提升至地面時，集料斗中的水泥漿應正好排空。7)再重復上、下攪拌 為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌頭邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度后再將攪拌頭提升出地面。8)清洗 向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中

8、的殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭上的軟土清洗干凈。9)移位 重復上述16步驟，再進行下一根樁的施工。施工工藝流程如下圖1所示。預攪下沉 提升噴漿 攪拌下沉 提升噴漿 攪拌下沉 復攪提升圖1 施工工藝流程示意圖2、施工注意事項1) 現場場地應予平整，必須清除地上和地下一切障礙物。明浜、暗塘及場地低洼時應抽水和清淤，分層夯實回填粘性土料，不得回填雜填土或生活垃圾。開機前必須調試，檢查樁機運轉和輸漿管暢通情況。2) 攪拌樁的垂直度偏差不得超過1%，樁位布置偏差不得大于50mm，樁徑偏差不得大于4%。3) 施工前應確定攪拌機械的灰漿泵輸漿量、灰漿經輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間和起吊設備提

9、升速度等施工參數；并根據設計要求通過成樁試驗，確定攪拌樁的配比等各項參數和施工工藝。宜用流量泵控制輸漿速度，使注漿泵出口壓力保持在，并應使攪拌提升速度與輸漿速度同步。4) 制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制漿液的罐數、固化劑和外摻劑的用量以及泵送漿液的時間等應有專人記錄。5) 為保證樁端施工質量，當漿液達到出漿口后，應噴漿座底30s，使?jié){液完全到達樁端。6) 預攪下沉時不宜沖水，當遇到較硬土層下沉太慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水成樁對樁身強度的影響。7) 實踐證明，在水泥摻量相同的前提下，兩次噴漿攪拌其效果要比一次噴完好。攪拌次數以2次噴漿6次攪拌為宜，且最后1次提升攪拌宜采用慢速提升

10、。當噴漿口到達樁頂標高時，宜停止提升，攪拌數秒，以保證樁頭的均勻密實。8) 施工時因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下0.5m，待恢復供漿時再噴漿提升。若停機超過3h，為防止?jié){液硬結堵管，宜先拆卸輸漿管路，妥為清洗。9) 攪拌機凝漿提升的速度和次數必須符合施工工藝的要求，噴漿量及攪拌深度必須采用經國家計量部門認證的監(jiān)測儀器進行自動記錄。3.施工中常見問題和處理方法 施工中常見問題和處理方法見表1：表1 施工中常見問題和處理方法常見問題發(fā)生原因處理方法預攪下沉困難，電流值高，電機跳閘1.電壓偏低2.土質硬，阻力太大3.遇大石塊，樹根等障礙物1.調高電壓2.適量沖水或漿液下沉3.挖除障礙物攪拌機下

11、不到預定深度，但電流不高土質粘性大，攪拌機自重不夠增加攪拌機自重或開動加壓裝置噴漿未到設計樁頂面（或底部樁端）標高，集料斗漿液已排空1.投料不準確1.重新標定投料量2.灰漿泵磨損漏漿2.檢修灰漿泵3.灰漿泵輸漿量片大3.重新標定灰漿輸漿量噴漿到設計位置集料斗中剩漿液過多1.攪拌加水過量1.重新標定拌漿用水量2.輸漿管路部分堵塞2.清洗輸漿管路輸漿管堵塞爆裂1.輸漿管內有水泥結塊1.拆洗輸漿管2.噴漿口球閥間隙太大2.使噴漿口球閥間隙適當攪拌鉆頭和混合土同步旋轉1.灰漿濃度過大1.重新標定漿液水灰比2.攪拌葉片角度不適宜2.調整葉片角度或更換鉆頭 路基填筑的監(jiān)理要點5.2.1 橋涵臺背填土施工監(jiān)

12、理要點 橋頭跳車是一種常見的影響行車的病害，并給養(yǎng)護工作帶來困難，因此，在施工中監(jiān)理人員要特別注意以下要點：（1）為保證橋頭路堤穩(wěn)定，臺背填上除設計文件另有規(guī)定外，一般應采用砂性土或其它滲水性土填筑；（2）填土長度一般在上部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，下部距基礎內緣不小于2m；（3）填土高度一般從路堤頂面向下計算，在冰凍地區(qū)一般不應小于2.5m；無冰凍地區(qū)，到高水位處均應填以滲水性土，其余部分可用與路堤相同的土填筑，并在其上設橫向排水盲溝或鋪向外傾斜的粘土或膠泥層：（4）填土應分層夯實到要求的壓實度，每層的壓實厚度不得超過20cm。橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行；（5）正確地選用適合的壓、

13、夯實工具，使之務必達到密實度的要求并保證壓實度的均勻性。 采用不同土質混合填筑路時，應遵循下述原則：當以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂應做4的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。以不同性質的土填筑路堤時，應分層填筑，層數應盡量減少。每層總厚最好不小于0.5m。不得混雜亂填。凡是不會因受潮濕和凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填筑在上層，強度（形變模量）較小的土應填在下層。 路面工程的施工監(jiān)理重點、難點5.3.1 二灰土底基層施工監(jiān)理要點鑒于二灰穩(wěn)定土底基層本身所特有的穩(wěn)定材料劑量低、強度高、表面質量要求標準高等特點，在現場監(jiān)理工作中應抓住關鍵問題作為監(jiān)理重點

14、，以保證工程質量達到技術規(guī)范的要求，在施工過程的監(jiān)理中，我們主要應加強以下幾個方面的工作：（1）加強對混合料中石灰用量與集料級配的控制在二灰穩(wěn)定土底基層中，石灰劑量的準確性很重要。如果低了，則基層強度不夠；如果高了，則一方面浪費石灰、不經濟，另一方面由于結構本身強度過高會增加收縮裂縫。為此，在審批基層混合料組成設計時，試驗工程師對無側限坑壓強度應進行綜合控制，提出合適的配合比應該是：既達到設計強度的要求，又不高出設計強度太多。在施工過程中，道路、試驗工程師對石灰用量的控制應采取宏觀和微觀相結合的方法，宏觀上每天或定期檢查承包人石灰總消耗量，并與此期間實際鋪筑基層面積所需石灰總數相比較；微觀上，

15、檢查試驗室石灰劑量試驗結果。（2）加強對底基層攤鋪壓實一次成活的控制技術規(guī)范中對底基層質量要求較高，如施工高程、表面平整度等；因此，要求承包人鋪筑底基層時必須嚴格控制松鋪厚度。 為了保證成活效果，道路工程師應要求承包人壓實要一次成活，不允許修修補。（3）加強對底基層養(yǎng)生二灰穩(wěn)定土底基層成活后的養(yǎng)生對其強度增長、板體形成是至關重要的，另外如果養(yǎng)生不良還會使基層開裂。因此，要求承包人必須加強養(yǎng)生工作，要保證基層表面潮濕并在7天以上，同時要控制交通，即使施工車輛通行，車速也不得超過5km/h。5.3.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理重點（1）檢查下承層：包括平面位置、高程、橫坡度、寬度及表面清潔情況，達

16、不到要求，應采用合理的辦法進行處理。鋪筑前要在基層灑水，保持下承層表面濕潤。（2）水泥穩(wěn)定碎石的拌和：A、選用性能好，拌和質量高的設備；B、嚴格控制集料質量；C、嚴格控制水泥劑量，應考慮施工離散性的影響，較設計值加%；D、含水量控制要注意到氣溫和運距的影響，要求做對比試驗。（3）水泥穩(wěn)定碎石的運輸： A、應采用15T以上的自卸車，要求車況良好； B、要考慮運距及天氣情況，決定是否用蓬布覆蓋； C、裝車時要不停的移動位置以使拌和樓流出的混合料不離析； D、自卸車將混合料加入攤鋪機的喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。（4）水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪： A、要求采用兩臺攤鋪機相距58M同步攤鋪；B、運至現場的拌和料應

17、及時攤鋪，同時注意含水量的大小，及時反饋和進行調整；C、開始攤鋪的36M段應及時檢測標高、橫坡，不符合要求應及時進行調整；D、攤鋪速度應與拌和樓的生產能力相匹配，避免中途不必要的停機；E、中斷2小時以上的工作段，攤鋪機應駛離末端，設置橫逢；F、橫接逢的處理方法是將壓實且高程、橫坡符合要求的末端拉成一橫向（與路中線垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足要求的端部混合料應鏟除；（5）水泥穩(wěn)定碎石的碾壓：A、碾壓機械應滿足施工要求；B、碾壓方案及各參數由試驗段確定，且應符合施工規(guī)范要求；C、嚴禁壓路機在已完成的路面上開啟振動或正在碾壓的路段上調頭和急剎車；（6）養(yǎng)生：養(yǎng)生工作設專人負責，碾壓成型24H內不

18、得用高壓水流養(yǎng)生，要保證表面濕潤。待養(yǎng)生7天后即可灑布透層油。5.3.3、瀝青混凝土施工監(jiān)理要點：1、施工前準備工作1) 嚴格控制原材料質量，其技術指標必須滿足規(guī)范和圖紙的要求；2) 把好混合料配比的審批關：混合料配比設計主要是控制材料組成設計和馬歇爾試驗的指標，要求承包人所報的混合料級配必須在技術規(guī)范中級配曲線的中值附近。馬歇爾試驗的各項指標都必須符合技術規(guī)范的要求。每種類型瀝青砼均按三個階段進行配合比設計，即目標配合比設計階段、生產配合比階段、生產配合比驗證階段,通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。3) 審核機械設備的配備情況：機械必須滿足施工需要。4) 要求項目部

19、采取“三天工作法”，來保證瀝青下面層各工序之間的進度均衡性、比例性和連續(xù)性。即上一道工序提供至少前三天工作需要的斷面。并把上道工序的準備情況及時上報總監(jiān)辦、業(yè)主驗收。5) 總監(jiān)辦檢查下封層的完整性與基層的粘結性，督促項目部對局部漏灑的進行補灑，并對表面浮動的集料、雜物和灰塵進行清掃、氣吹、水沖。6) 總監(jiān)辦及時跟蹤驗收合格段的測量放樣工作，嚴格控制下面層的厚度、寬度和實際高程等檢測指標。2、瀝青混合料的拌制1） 嚴格控制瀝青和石料的加熱溫度，拌和時間以30s50s為宜干拌時間不得不少5s。2） 拌和好的瀝青混合料色澤均勻一致，所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青結合料為度，無花白料、結團成塊和嚴重的粗細

20、料分離現象。3） 拌和好的混合料應及時攤鋪、若不能及時攤鋪的可放入成品儲存?zhèn)}儲存。在保溫存儲倉內不宜超過72h的存放時間。4） 監(jiān)理組試驗室對瀝青混合料取樣，檢查油石比、礦料級配和瀝青通的物理性能。5） 應測量記錄瀝青混合料的出廠溫度，不符合要求的不予出廠。 3、瀝青混合料的運輸1） 熱拌瀝青混合料應用車廂清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸。裝料時，運料車應前后移動分幾堆裝料，以減少離析現象。2） 運料時應用蓬布加棉被覆蓋以保溫、防雨、防污染。3） 運輸能力應運距與瀝青混合料攤鋪機、攤鋪速度相匹配。4） 成品運到施工現場時測量并記錄瀝青混合料的溫度。 4、瀝青混凝土混合料的攤鋪（1） 攤鋪應連續(xù)、穩(wěn)

21、定的進行，是提高路面平整度的最主要措施。瀝青混合料的攤鋪速度，應符合24m/min的要求并與拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、寬度相匹配。（2） 有自動方式調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。（3） 具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運輸車。（4） 具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。（5） 攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，混合料的高度在擋板前基本一致，避免離析。（6） 瀝青混合料的攤鋪、碾壓等溫度，應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定

22、。（7） 攤鋪瀝青混合料時最低施工氣溫不低于10。（8） 瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪段的結果為依據，并檢查松鋪厚度是否合格。 當熨平板按所需的厚度調整后，不得隨意調整。攤鋪機的攤鋪速度可按下式計算：V=100Q/60DWT*C 式中：V攤鋪機攤鋪速度（m/min） D壓實成型后瀝青混合料的密度（T/m3） Q拌和機產量（T/H），W攤鋪厚度（M） T攤鋪層成型后的平均厚度（cm） C效率系數，根據材料供應、運輸能力確定，宜為。 （9） 應取現場攤鋪的混合料進行馬歇爾試驗、油石比試驗及篩分試驗，并記錄好取樣的位置與樁號及瀝青混合料層位。（10） 攤鋪遇雨時應立即停止施工，并清除未壓實成型的混

23、合料。遭受雨淋的混合料應廢棄。 5、瀝青混合料的壓實及成型 （1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，應選用合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。 壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合有關規(guī)定。見表5-1 壓路機碾壓速度 表5-1壓路機類型初壓（Km/h）復壓（Km/h）終壓（Km/h）適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機3輪胎壓路機振動壓路機（靜壓）5（靜壓）4-5（振動）4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）（2）為保證瀝青下面層的壓實度、平整度，初壓時嚴禁使用輪胎壓路機。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機為主。（3）壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾

24、壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實全幅路寬為一遍。為避免混合料產生推擠、擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機。當采用振動壓路機對瀝青混合料進行復壓時，振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.8mm，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm；壓路機起動、停止要減速，嚴禁剎車制動；碾壓路線方向不能突然改變且折回不應在同一橫斷面上。（4）應隨時檢查瀝青層的碾壓溫度，路面壓實度成型的最低溫度不低于70。（5）接縫施工質量控制。瀝青路面的縱、橫縫在施工中是不可避免的，但應設法減少施工接縫，加強接縫質量控制。 縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10

25、20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15cm以上。 橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 監(jiān)理工程師應隨時注意接縫的施工質量，使接縫處瀝青的面層緊密、平整、順

26、直。 6）熱拌瀝青混合料路面，應待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻除低瀝青混合料表面層的溫度。7）碾壓成型后，應按照規(guī)定的檢查項目和檢查頻率要求承包人檢查瀝青面層的壓實度和壓實厚度。 6、瀝青混凝土的試鋪瀝青各面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路面鋪筑方案，采用重新調試的正式施工機械，鋪筑試鋪路面。試鋪路面宜選在正式直線段，長度不少于300M。試鋪路面施工分為試鋪和試拌兩個階段，需要決定的內容包括：1、 根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，安生產能力決定機械數

27、量與組合方式。2、 通過試拌決定：（1） 拌和機的操作方式-如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。（2） 驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。3、 通過試鋪決定（1） 攤鋪機的操作方式-攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。（2） 壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數。（3） 施工縫處理辦法。（4） 瀝青面層的松鋪系數。4、 確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。5、 全面檢查材料及施工質量是否符合要求。6、 確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試

28、鋪路面的鋪筑，嚴格按照部頒標準JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果。檢查各種技術指標情況。對出現的問題提出改進意見。各層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應與鏟除。試鋪路面的質量檢查頻率應根據需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍）。試鋪結束后，試鋪路面應基本上無離析和石料壓碎現象，經檢測各項技術指標均符合規(guī)定。施工單位應立即提出試鋪總結報告，由駐地監(jiān)理工程師審查，業(yè)主確認，經業(yè)主批準后即可作為申報正式開工的依據。5.3.4 SMA-13

29、型瀝青混凝土上面層的施工監(jiān)理要點瀝青面層的施工監(jiān)理過程中，SMA-13型瀝青混凝土是監(jiān)理的重點和難點，因此監(jiān)理人員必須從以下幾方面抓好此項工作。A、原材料的選擇和性質要求SMA混合料中瀝青結合料的質量必須滿足瀝青瑪碲脂的需要，要有較高的黏度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，必須選擇合適的結合料。由于SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，成型后是一種穩(wěn)定的粗集料互相嵌擠結構，粗集料必須堅硬，針片狀顆粒少，壓碎值、磨耗值、磨光值均要滿足規(guī)范的要求（1）瀝青：采用SBS改性瀝青，其技術要求見表52。 SBS改性瀝青技術要求 表52指標單位技術要求針入度（25，5S，100g）0.1m

30、m50-70針入度指數 PI延度5，5cm/min 最小cm30軟化點TRB 最小60運動粘度135 最大Pa。S3閃點 最小230溶解度 最小%99彈性恢復25 最小%70貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差 最大TFOT（或RTFOT）后殘留物質量損失 最大%針入度比25 最小%65延度5 最小cm20（2）改性劑及纖維根據瀝青混合料的使用性能要求，瀝青采用SBS改性，設計添加劑量為%，施工添加劑量根據施工配合比試驗進一步確定。所用纖維采用粒狀或松散的木質素纖維，其用量為瀝青混合料總量的%（質量百分率），其質量應符合表53的要求。 木質素纖維技術要求 表53指 標單位技術要求篩分析方法A沖氣篩分

31、析纖維長度mm6通過0.15mm篩%70±10方法B普通篩分析纖維長度mm6通過0.85mm篩%85±10通過0.425mm篩%65±10通過0.106mm篩%30±10灰分含量%18±5，無揮發(fā)物PH值±吸油率纖維質量的（±）倍含水率%5（以質量計）（3）粗集料為了充分發(fā)揮粗集料的嵌擠作用，必須采用堅硬、粗糙的石料。SMA-13上面層選用符合要求的玄武巖；粗集料的技術要求見表54： 玄武巖技術要求 表54指 標單位技術要求石料的強度 最小MPa100石料壓碎值 最大%20石料高溫壓碎值 最大%24洛衫嘰磨耗損失 最大%28

32、視密度 最小t/m3吸水率 最大%對瀝青的粘附性 最?。〒郊涌箘冸x劑后）5級堅固性 最大%12細長扁平顆粒含量 最大%12水洗法小于0.075mm顆粒含量 最大%1號料2號料3號料軟石含量 最大%3磨光值 最小BPN42（4）細集料SMA-13上面層應采用玄武巖粉碎的機制砂，其技術要求見下表55： SMA-13用細集料技術要求 表55指 標單 位技術要求視密度 最小t/m3堅固性（0.3mm部分） 最大%12水洗法0.075mm的含量 最大%砂當量 最小%60（宜控制在70%以上）（5）填料瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合表56的技

33、術要求，回收粉塵不得再利用，且每200T需檢驗一次。填料要求表面干燥，使用時應干燥到能自由流動而不起團，不應含有機雜質，石粉的質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004）的技術要求，通過的百分率應大于75,在的通過量中新加礦粉的數量不得少于50，容許使用消石灰，但用量不宜超過23。 瀝青面層用礦粉技術要求 表56指 標單位技術要求表觀密度 最小t/m3含水量 最大%1粒徑范圍0.6mm%1000.15mm%90-1000.075mm%75-100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數4加熱安定性實測記錄B、SMA馬歇爾試驗配合比設計（1） 材料標準選擇；（2） 選擇初試級配；（3）

34、測定粗骨料骨架部分的集料間隙率；（4） 選擇初試瀝青用量；（5） 進行馬歇爾試驗，根據VMA和VCA確定設計級配；進行馬歇爾試驗，根據空隙率VV確定瀝青用量。5.3.5 路面面層質量通病形成原因及防治措施1、路面面層離析形成原因1） 混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。2） 瀝青混合料級配不佳。3） 混合料拌和不均勻，運輸中發(fā)生離析。4） 攤鋪機工作狀態(tài)不佳，未采用二臺攤鋪機。防治措施 1）適當選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與攤鋪厚度相適應。 2）適當調整生產配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上限，較細集料接近級配范圍下限。 3）運料裝料進應分至少三次裝料，避免形成

35、一個錐體使粗集料滾落錐底。 4）攤鋪機調整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開度與集料最大粒徑相適應，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致，料面應高出螺旋布料器2/3以上。2、瀝青面層壓實度不合格形成原因1） 瀝青混合料級配差。2） 瀝青混合料碾壓溫度不夠。3） 壓路機噸位小、壓這遍數不夠。4） 壓路機未走到邊緣。5） 標準密度不準。防治措施1） 確保瀝青混合料的良好級配。2） 做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。3） 選用符合要求質量的壓路機壓實、壓實遍數符合規(guī)定。 4）靠近路緣石時，人工適當增加邊緣的混合料，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm左右碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm（

36、溫度符合要求），待壓完第一遍后，將壓路機大部分重位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。 5）嚴格馬歇爾試驗，保證馬歇爾標準密度的準確性。3、瀝青面層壓實度不均勻形成原因1） 裝卸、攤鋪過程中所導致的瀝青混合料離析，局部混合料溫度過低。2） 碾壓混亂，壓路機臺套不夠，導致局部漏壓。3） 輾壓溫度不均勻。防治措施1） 裝料過程料車應前后移動，運料車應覆蓋保溫。2） 調整好攤鋪機送料器的高度，使布料器內混合料飽滿齊平。3） 合理組織壓路機，確保壓路機的重疊和壓實遍數。4、枯料形成原因1） 砂及礦粉含水量過高，致使細料烘干時，粗料溫度過高。2） 集料孔隙較多。防治措施1） 細集料以及礦粉

37、的存放應有覆蓋，確保細集料烘干前含水量小于7%。2） 混合料出廠溫度超過規(guī)定時，應廢棄。 3）對孔隙率較大的粗集料，應適當延長加熱時間，使孔隙中的水分蒸發(fā)，但應控制加熱溫度。5、瀝青面層空隙率不合格形成原因1） 馬歇爾試驗空隙率偏大或偏小。2） 壓實度未控制在規(guī)定的范圍內。3） 混合料中細集料含量偏低。4） 油石比控制較差。防治措施 1）在瀝青拌和站的熱料倉口取集料篩分，以確保瀝青混合料礦料級配符合規(guī)定。 2）確保生產油石比在規(guī)定的誤差范圍內。3） 控制碾壓溫度在規(guī)定范圍。4） 選用規(guī)定要求的壓路機，控制碾壓遍數。5） 嚴格控制壓實度。 6、瀝青混合料油石比不合格。形成原因1） 實際配合比與生

38、產配合比偏差過大。2） 混合料中細集料含量偏高。3） 拌和樓瀝青稱量計誤差過大。4） 承包商設定拌和樓油石比時采用生產配合比誤差下限值。5） 油石比試驗誤差過大。防治措施1） 保證石料的質量和均勻性。2） 對拌和樓瀝青稱量計進行檢查標定，并取得計量認證。3） 調整生產配合比確保油石比在規(guī)定的范圍內。4） 按試驗規(guī)程認真進行油石比試驗。5） 保證吸塵裝置工作正常和礦料瀝青用量的準確。6） 將每日瀝青用量和集料礦料用量進行計算，驗證油石比是否滿 足要求。 7、瀝青面層施工中集料被壓碎。形成原因1） 石灰?guī)r集料壓碎值偏大。2） 粗集料針片狀顆粒較多。3） 石料中軟石含量或方解石含量偏高。4） 碾壓程

39、序不合理。防治措施1） 選擇壓碎值較小的粗集料。2） 選用針片狀顆粒含量小的粗集料。3） 控制碾壓遍數，以達到規(guī)定壓實度為限，不要超壓。 4）應按初壓、復壓、終壓程序碾壓，初壓用鋼輪，復壓用膠輪，終壓用鋼輪碾壓，碾壓應遵循先輕后重，從低到高的原則進行。 8、瀝青混合料檢驗中粉膠比不合格 形成原因1）用油量不符合標準。2）礦粉用量不符合標準。3）石灰?guī)r集料壓碎值偏大或針片狀含量過高，造成石粉被壓碎增加小于0.075mm級配數量。4)集料顆粒含有粉塵，生產配合比設計時集料未用水洗法篩分。5)拌和樓吸塵裝置未能有效吸塵。防治措施1）嚴格控制瀝青混合料生產配合比。2）選用壓碎值小、針片狀顆粒含量較少，

40、0.075mm以下顆粒含量較少的石料。3）生產配合比設計時，集料篩分應用水洗法。 4）保證拌和樓吸塵裝置的有效和礦粉、瀝青用量的準確。9、瀝青面層厚度不足形成原因1） 試鋪時未認真確定好松鋪系數。2） 施工時未根據每天檢測結果對松鋪厚度進行調整。3） 攤鋪機或找平裝置未調整好。4） 基層標高超標。防治措施1）試鋪時仔細確定松鋪系數，每天施工中根據實際檢測情況進行調整。2）調整好攤鋪機及找平裝置的工作狀態(tài)。 3）下面層施工前認真檢查下封層標高，基層超標部分應刮除部分基層，補好下封層，再攤鋪下面層。4)根據每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進行調整。10、瀝青面層橫向裂縫形成原因1） 基層開裂

41、反射到瀝青面層。2） 基層開挖溝槽埋設管線。3） 通道沉降縫、搭板尾部與基層結合部產生不均勻沉降。防治措施1） 處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。 2）基層開裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設玻纖網，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫。11、瀝青面層縱向裂縫形成原因1）地基沉降不均勻引起路基路面縱向開裂。 2）路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引發(fā)路面開裂。防治措施1）加固地基，使用合格填料填筑路基或對填料進行處理后再填筑路基。 2）在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層，采用厚度不小于20cm的鋼筋混凝土補平基層的措施進行處理，其上加鋪玻纖網處治，再鋪筑瀝青面層。12、

42、路面不均勻沉降形成原因1） 軟基處理不好造成路基產生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。 2）軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。 3）堆載預壓時間不夠致使路面鋪筑完成后產生不均勻沉降。 4）堆載清表進未發(fā)現的暗塘，造成路基產生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。5）路基或路面基層、底基層壓實度不夠造成路面不均勻沉降。防治措施1） 規(guī)范進行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進行路面鋪筑。2） 根據設計要求和沉降速率控制堆載預壓時間，避免提前卸載。3） 嚴格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實度。13、瀝青面層污染形成原因1） 交叉施工，運料車行駛滴油撒料造成路面被污染。2

43、） 其它工程施工產生的砂漿污染。3） 中央分隔帶回填土或進行綠化工程時將土灑落到路面上造成路面污染。4） 各種施工機械柴油泄露。5） 綠化澆水產生泥水污染。防治措施1）實行路面交通軍管制，規(guī)范施工車輛行駛路線，禁止車輛滴油撒料。 2）邊坡、壓頂、隔離柵施工時，中央分隔帶回填土中進行綠化工程時都有應在瀝青路面面層上墊彩條布鞋隔離。 3）中央分隔帶澆水應噴灑，不應沖洗，或采用開溝挖坑澆。4）在瀝青砼路面施工前應盡可能完成會產生污染的工程。14、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度不合格形成原因1） 4#料粉塵含量過高，砂當量不合格。2） 礦粉親水系數不合格。3） 用油量偏低。4） 小于0.075mm部分與瀝青用量

44、的比例超標。5） 試驗方法不規(guī)范。防治措施1） 選用合格的原材料進行施工。2） 嚴格控制好瀝青用量，確保油石比符合要求。3） 規(guī)范油石比檢測試驗操作方法。15、瀝青面層寬度不足形成原因1） 偷工減料2） 攤鋪機未調整好防治措施1） 做好施工放樣2） 調整好攤鋪機的寬度16、面層取芯也未及時填補形成原因疏忽或重視不夠。防治措施及時填補上相同配合比的瀝青混凝土或水泥混凝土，并夯實到規(guī)定要求。17、瀝青面層平整度超標形成原因1） 攤鋪機及找平裝置未調整好致使松鋪面即不平整。2） 攤鋪過程中停車待料。3） 運料車倒退卸載撞擊攤鋪機。4） 下承層平整度很差。防治措施 1）仔細設置和調整，使攤鋪機及找平裝

45、置處于良好 的工作狀態(tài)，并根據試鋪效果進行隨時調整。 2）施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻的進行，不得中途停頓，不得時快時慢，做到每天攤鋪僅在收工時才停機。3） 路面各個結構層施工，均應嚴格控制好各層的平整度。18、瀝青面層原材料主要檢測項目不全或原材料檢測頻率過少形成原因1） 試驗人員責任心不強，未按業(yè)主要求檢測。2） 試驗人員不熟悉規(guī)范。防治措施 1）增強試驗人員責任心，并經常組織人員學習有關規(guī)范和業(yè)主對瀝青面層原材料檢測項目、檢測頻率的規(guī)定，按規(guī)定進行檢測。2）學習試驗規(guī)程，規(guī)范試驗操作。19、瀝青路面的常見病害1）車轍形成原因 瀝青用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。

46、瀝青混合料級配偏細，粗骨料處于懸浮狀態(tài)。 重車的渠化交通。防治措施 改善瀝青混合料級配，采用較我的粗骨料。 采用改性瀝青提高瀝青的高溫性能。2）坑塘形成原因 基層強度不均勻，或局部失去強度。 瀝青砼局部壓實或強度不足。 瀝青砼局部滲入，產生水損害。防治措施 加強基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強度的均勻性。 調整瀝青混合料配合比，調整壓路機配套組合。3）泛油形成原因 瀝青用量偏高。 瀝青下封層或粘層油用量偏多。防治措施 嚴格控制油石比。 按設計控制下封層瀝青用量。4）唧漿形成原因 瀝青砼開裂或產生坑塘后水進入基層產生抽吸作用。 基層表面強度不足。防治措施 采用水泥穩(wěn)定碎石基層。 加強半剛

47、性基層頂面清掃和沖洗。 瀝青下封層噴灑瀝青要均勻。5）失去粘結力形成原因 瀝青混合料中石料與瀝青的粘結性差。 石料含泥量高，石料表面被泥漿裹覆。 瀝青路面孔隙率過大，導致瀝青砼長期受水浸害。 瀝青用量不足。 石料被壓碎或石料吸水性大。 瀝青拌和過程中溫度偏高，產生老化。防治措施 摻加抗剝劑。 嚴格控制石料含泥量。 完善瀝青混合為配合比，調整壓路機組合，控制壓實度。 按施工配合比控制瀝青用量。嚴格控制瀝青混合料拌和溫度。 5.3.6 橋面瀝青混凝土施工監(jiān)理要點橋面瀝青混凝土施工前應準備好需用的瀝青混凝土生產、運輸、攤鋪、壓實等設備。做好工序間的相互銜接，保證施工順暢、有序。 A、 瀝青混凝土施工

48、前，梁頂或現澆混凝土整體層頂應平整、粗糙、干燥、整潔，不得有泥塊、油污，橋面橫坡應符合要求。當不符合要求時應予處理，對尖銳突出物及凹坑應予打磨或修補。 B、 橋面防水層常采用噴灑M1500防水劑方法，施工時嚴格按產品說明施工，嚴格管理，防止噴灑量不夠或漏灑。瀝青混凝土攤鋪前,應對有破損地方及時補灑。C、 督促承包人按圖紙和規(guī)范要求嚴格施工粘層瀝青。D、 橋面攤鋪時，攤鋪機降慢攤鋪速度（不超過2m/分鐘）。采用大噸位壓路機緊跟慢壓，減少振動次數，增加靜壓便數，保證壓實度滿足要求。E、 在有縱坡的橋面上，壓路機宜放慢速度，防止混合料推移。下坡時料車司機應輕點剎車防止橋面防水層破壞。F、 經過伸縮縫

49、位置時，處理方法應恰當，如果處理不恰當，可能造成：伸縮縫槽口范圍瀝青混凝土壓實度不夠，產生裂縫等；使伸縮縫槽口混凝土表面與相鄰的瀝青混凝土鋪裝層不平順，引起跳車，產生過大沖擊力，使伸縮縫附近鋪裝層過早開裂、損壞。 一般瀝青混凝土攤鋪起始或攤鋪收工接縫位置要遠離伸縮縫20米以外. 橋梁施工的監(jiān)理重點、難點5.4.1 橋梁鉆孔灌注樁施工的監(jiān)理重點、難點本工程基礎是鉆孔灌注樁，分為水中鉆孔灌注樁和陸地鉆孔灌注樁，因此水中平臺搭設、安裝鉆機、鉆孔、清孔、水下混凝土灌注是監(jiān)理的重點和難點。（一）水中鉆孔灌注樁1、施工程序為：水中搭設施工平臺安裝鉆機鉆孔清孔吊裝鋼筋籠灌筑水下砼成樁2、水中搭設施工平臺以埋

50、入河床的鋼管樁、木樁為平臺立柱，支承施工平臺，此平臺作為插打鋼護筒和安裝鉆機的工作平臺，又作為日后澆筑空心薄壁墩和樁柱式橋墩模板的支撐，其工藝作用和穩(wěn)定牢固性十分重要，故務必認真對待。（1）、水中施工平臺的鋼管樁、木樁應沿承臺外側周邊布置，其平面范圍應比承臺平面大一圈。承包人應根據最大荷載，計算樁的直徑、樁的入土深度及貫入度。（2）、鋼管樁施工完畢后，拼制或整體浮運吊裝施工平臺，固定連接在鋼管樁、木樁上面。施工平臺的標高應根據鉆孔樁的工期確定，必須根據汛期水位來確定平臺標高，確保施工平臺不被水淹沒。施工平臺應具有足夠的工作面積，以滿足施工機械和人員操作及安全。3、插打鋼護筒（1）、鋼護筒用鋼板

51、在工廠或工地卷制，應堅實不漏水（包括節(jié)段焊縫），護筒內徑應鉆孔樁直徑增大20cm以上，鋼護筒節(jié)段總長度應根據施工最高水位和河床淤泥深度確定。（2）、利用振動打樁機插打鋼護筒。護筒平面位置應正確，偏差不大于50毫米，垂直度偏差不得大于1%，護筒底端埋置深度應深于河床淤泥層底2m以上，并視河床地質和水深情況以滿足嵌制穩(wěn)定要求而定，護筒頂標高應高出施工期最高水位1米以上。4、鉆機和鉆孔：承包人應認真選用鉆孔機械設備，包括鉆機、鉆桿、泥漿泵的選擇。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進時不應產生位移。（3）視泥漿質量，制備優(yōu)質泥漿、護牢孔壁。鉆機鉆頭位置要復測、對中偏差小于50毫米，鉆進速度的控制應以不

52、坍孔為原則。鉆進過程和終孔前，監(jiān)理人員應根據鉆孔記錄中的地質情況與設計資料核對，若有較大出入，應及時與設計單位研究解決。（4）清孔和減少孔底沉淀層層度。鉆到設計孔深，承包人應認真進行清孔。清孔質量包括兩方面：（1）沉淀層厚度控制，可用測繩法或沉淀盒測定；（2）泥漿指標控制，以防在終孔到灌砼前期間沉淀超標。監(jiān)理工程師嚴格檢查清孔質量，應親自到現場旁站檢查，直到符合設計要求，確保樁的設計承載力。5、吊裝鋼筋籠：（1）承包人應注意鋼筋籠周邊設置保護層架空筋或水泥墊塊，以防砼保護層厚度不足產生隱性露筋；（2）鋼筋籠節(jié)段間焊接質量，電焊接頭應注意保證鋼筋對中、焊縫長度、高度、焊縫質量等符合規(guī)范。6、灌筑砼成樁鉆孔樁的重要性、沒有補樁余地、缺陷處理困難等特點，決定了必須做到施工萬無一失。根據我公司以往監(jiān)理的經驗，除了嚴格按照施工技術規(guī)范規(guī)定施工外，還必須采取預防為主的控制手段：（1）澆筑設備和澆筑能力，要充分滿足施工要求，砼拌和站生產能力和產量應足夠，同時應采