黃岡汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告【模板范文】

1、泓域咨詢/黃岡汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目概況7一、 項(xiàng)目名稱及投資人7二、 編制原則7三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容8五、 項(xiàng)目建設(shè)背景9六、 結(jié)論分析10主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表12第二章 行業(yè)發(fā)展分析15一、 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)15二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)16第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析19一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)19二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)22三、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)24四、 推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化27五、 做實(shí)做強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)29第四章 選址方案33一、 項(xiàng)目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)

2、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系36四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)38第五章 建筑工程技術(shù)方案40一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求40二、 建設(shè)方案40三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)42建筑工程投資一覽表42第六章 運(yùn)營(yíng)模式44一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨44二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)44三、 各部門職責(zé)及權(quán)限45四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度48第七章 SWOT分析說明52一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）52二、 劣勢(shì)分析（W）54三、 機(jī)會(huì)分析（O）54四、 威脅分析（T）55第八章 安全生產(chǎn)63一、 編制依據(jù)63二、 防范措施66三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)70第九章 工藝技術(shù)說明71一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析71二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析74三、 質(zhì)量管理75四、 設(shè)備選型方案

3、76主要設(shè)備購置一覽表77第十章 節(jié)能說明78一、 項(xiàng)目節(jié)能概述78二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析79能耗分析一覽表79三、 項(xiàng)目節(jié)能措施80四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)82第十一章 進(jìn)度計(jì)劃方案83一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排83項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表83二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施84第十二章 投資方案分析85一、 編制說明85二、 建設(shè)投資85建筑工程投資一覽表86主要設(shè)備購置一覽表87建設(shè)投資估算表88三、 建設(shè)期利息89建設(shè)期利息估算表89固定資產(chǎn)投資估算表90四、 流動(dòng)資金91流動(dòng)資金估算表92五、 項(xiàng)目總投資93總投資及構(gòu)成一覽表93六、 資金籌措與投資計(jì)劃94項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表94第十三章 經(jīng)濟(jì)

4、效益96一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算96營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表96綜合總成本費(fèi)用估算表97固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表98無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表99利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表101二、 項(xiàng)目盈利能力分析101項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表103三、 償債能力分析104借款還本付息計(jì)劃表105第十四章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析107一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)107二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍107三、 招標(biāo)要求107四、 招標(biāo)組織方式109五、 招標(biāo)信息發(fā)布113第十五章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估114一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析114二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策116第十六章 總結(jié)評(píng)價(jià)說明119第十七章 附表附錄120營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表120綜合總成

5、本費(fèi)用估算表120固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表121無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表122利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表123項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表124借款還本付息計(jì)劃表125建設(shè)投資估算表126建設(shè)投資估算表126建設(shè)期利息估算表127固定資產(chǎn)投資估算表128流動(dòng)資金估算表129總投資及構(gòu)成一覽表130項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表131第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱黃岡汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定）。二、 編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)

6、。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生

7、產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。四、 編制范圍及內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)

8、濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。2020年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值突破2169.55億元，比“十二五”末增長(zhǎng)39%。固定資產(chǎn)投資比

9、“十二五”末增長(zhǎng)18.1%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)27.5%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)18.1%，稅收占比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。新能源新材料、智能制造、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、建筑業(yè)產(chǎn)值突破千億大關(guān)。國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品84個(gè)，建成各類現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)221個(gè)。高新技術(shù)企業(yè)達(dá)479家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)9.01%，獲評(píng)全國(guó)科技進(jìn)步城市，黃岡高新區(qū)獲批國(guó)家級(jí)高新區(qū)。黃岡晨鳴、綠宇環(huán)保、星暉新能源汽車等重大工業(yè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)。麻竹高速黃岡段、滬蓉高速龜峰山支線建成通車;武穴長(zhǎng)江大橋、棋盤洲長(zhǎng)江大橋、蘄太高速蘄春西段交工驗(yàn)收;黃岡至黃梅鐵路、武漢新港江北鐵路、安慶至九江鐵路黃梅

10、段、燕磯長(zhǎng)江大橋、武漢新港唐家渡一類水運(yùn)口岸、麻安高速麻城東段、長(zhǎng)江航道整治“645”工程黃岡段等一批項(xiàng)目加快推進(jìn)。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約24.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資9881.29萬元，其中：建設(shè)投資8082.08萬元，占項(xiàng)目總投資的81.79%；建設(shè)期利息216.40萬元，占項(xiàng)目總投資的2.19%；流動(dòng)資金1582.81萬元，占項(xiàng)目總投資的1

11、6.02%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資9881.29萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）5465.01萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額4416.28萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：16700.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：14074.29萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：1912.00萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：12.44%。5、全部投資回收期（Pt）：7.05年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：8163.62萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，

12、符合市場(chǎng)要求，受到國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積16000.00約

13、24.00畝1.1總建筑面積27203.471.2基底面積9280.001.3投資強(qiáng)度萬元/畝320.362總投資萬元9881.292.1建設(shè)投資萬元8082.082.1.1工程費(fèi)用萬元6930.882.1.2其他費(fèi)用萬元967.772.1.3預(yù)備費(fèi)萬元183.432.2建設(shè)期利息萬元216.402.3流動(dòng)資金萬元1582.813資金籌措萬元9881.293.1自籌資金萬元5465.013.2銀行貸款萬元4416.284營(yíng)業(yè)收入萬元16700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元14074.29""6利潤(rùn)總額萬元2549.34""7凈利潤(rùn)萬元1912.00&

14、quot;"8所得稅萬元637.34""9增值稅萬元636.45""10稅金及附加萬元76.37""11納稅總額萬元1350.16""12工業(yè)增加值萬元4726.55""13盈虧平衡點(diǎn)萬元8163.62產(chǎn)值14回收期年7.0515內(nèi)部收益率12.44%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元163.40所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)汽車制造業(yè)較全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較晚，近年來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全

15、球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。我國(guó)自2009年首次超越美國(guó)，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國(guó)汽車產(chǎn)量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.42%；我國(guó)汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.8

16、7萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國(guó)汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬輛增長(zhǎng)至2020年末的約28,100萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過500輛/千人

17、的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車市場(chǎng)的發(fā)展，未來我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國(guó)平均車齡超過10年，而中國(guó)保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進(jìn)入存量市場(chǎng)平均車齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)照國(guó)際市場(chǎng)用車經(jīng)驗(yàn)，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展空間較大。二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車零部

18、件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車廠提供系

19、統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問題，總體來看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)

20、量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過反復(fù)的試

21、裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分

22、離出來，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家

23、勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不

24、斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過

25、這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.12億元，年均

26、復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間近年來，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大

27、利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬輛增長(zhǎng)至28,100萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。2、汽車零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商與整車廠和大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作日益增多，我國(guó)零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在一些汽車零部件領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開始替代進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了保持利潤(rùn)，

28、對(duì)降低成本的需求日益增強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系成為趨勢(shì)。另一方面，依靠巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模以及成本優(yōu)勢(shì)，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢(shì)吸收引進(jìn)高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主零部件廠商取代國(guó)際廠商的趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購逐步向系統(tǒng)化過渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化的背景下，為更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車廠從采購單個(gè)零部件逐步過渡到采購整個(gè)系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢(shì)下，汽車零部件廠商需要不斷擴(kuò)大自身實(shí)力

29、，形成研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨(dú)立化、規(guī)模化發(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺(tái)化發(fā)展目前，國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶個(gè)性化需求，又可達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而降低單件成本。三、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽

30、車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我

31、國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國(guó)汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資

32、或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1

33、.78%，是1990年以來首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本

34、上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提出了更高的要求。四、 推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化統(tǒng)籌老城改造和新城新區(qū)發(fā)展，強(qiáng)化城市歷史文化保護(hù)，加快韌性城市、智慧城市、綠色城市、人文城市建設(shè)，推動(dòng)城市與城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，激發(fā)城鎮(zhèn)空間發(fā)展活力。實(shí)施城市更新行動(dòng)。著力轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，實(shí)施城市更新行動(dòng)，加快建設(shè)和諧宜居、健康安全、富有活力、各具特色的現(xiàn)代化城市。秉持“沿江沿湖、綠楔入城”的發(fā)展理念，

35、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，完成生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田和城鎮(zhèn)開發(fā)邊界劃定，形成“一體兩翼、錨形軸帶”的空間格局。以老城區(qū)組團(tuán)、環(huán)遺愛湖組團(tuán)、環(huán)白潭湖組團(tuán)為主體，推動(dòng)老城疏解更新功能，培育白潭湖組團(tuán)商業(yè)商務(wù)、文化休閑、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等綜合服務(wù)功能。以南湖組團(tuán)、巴河組團(tuán)為東翼，引導(dǎo)高端產(chǎn)業(yè)集聚及臨空產(chǎn)業(yè)集聚，強(qiáng)化孵化、研發(fā)等生產(chǎn)服務(wù)職能。以禹王組團(tuán)、光谷組團(tuán)為西翼，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。實(shí)施城市功能生態(tài)修復(fù)、功能完善工程，構(gòu)筑長(zhǎng)江、烽火山-龍王山、巴河、白潭湖-遺愛湖、三臺(tái)河、螺螄山-龍王山等六條綠楔入城的生態(tài)景觀廊，建設(shè)綠色城市。統(tǒng)籌做好歷史文化保護(hù)傳承和現(xiàn)代文化培育，加強(qiáng)東坡赤壁、禹

36、王城遺址、安國(guó)寺、寶塔公園等歷史遺址遺跡保護(hù)，延續(xù)城市文脈，彰顯城市精神，建設(shè)人文城市。推進(jìn)棚戶區(qū)、城中村、城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造和街區(qū)微改造，補(bǔ)齊社區(qū)各類設(shè)施短板，提升重點(diǎn)區(qū)域和城鎮(zhèn)老舊小區(qū)生活環(huán)境。完善城市堤防、排水管渠、排澇除險(xiǎn)、蓄水空間等設(shè)施，有序推進(jìn)海綿城市和韌性城市建設(shè)，力爭(zhēng)5年內(nèi)內(nèi)澇治理取得明顯成效。提升城市治理水平。樹立全生命周期管理理念，加快補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，推動(dòng)城市治理科學(xué)化、精細(xì)化、智能化，切實(shí)提高城市風(fēng)險(xiǎn)防控能力。制定風(fēng)險(xiǎn)防控實(shí)施方案，健全防災(zāi)減災(zāi)基礎(chǔ)設(shè)施，提升各類設(shè)施平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換能力，對(duì)城市生命線系統(tǒng)、應(yīng)急救援和物資儲(chǔ)備系統(tǒng)等進(jìn)行超前規(guī)劃布局，加快完善應(yīng)急預(yù)案體系，提高公共衛(wèi)生預(yù)警

37、救治能力和城市抵御沖擊、應(yīng)急保障、災(zāi)后恢復(fù)的能力，顯著提升城市韌性。因城施策實(shí)施房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控，健全長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。有效增加保障性住房供應(yīng)，完善長(zhǎng)租房政策，擴(kuò)大保障性租賃住房供給，加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度。完善城市信息基礎(chǔ)設(shè)施，充分運(yùn)用新一代信息技術(shù)，整合共享公共數(shù)據(jù)資源，搭建智慧城市運(yùn)行管理平臺(tái)，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，建設(shè)智慧城市，推進(jìn)智慧交通、智慧水務(wù)、智慧能源、智慧政務(wù)等發(fā)展，提升城市治理效率。全面提升縣城功能。推進(jìn)以縣城為重要載體的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，大力提升縣城公共設(shè)施和服務(wù)能力，促進(jìn)公共服務(wù)設(shè)施提標(biāo)擴(kuò)面、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施提級(jí)擴(kuò)能、市政公用設(shè)施提擋升級(jí)

38、、產(chǎn)業(yè)培育設(shè)施提質(zhì)增效。加強(qiáng)交通建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善公共服務(wù)。支持紅安搶抓國(guó)家縣城新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)機(jī)遇，先行先試，創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)。加快智慧城市建設(shè)步伐，提高縣城管理和公共服務(wù)效率、質(zhì)量。統(tǒng)籌推進(jìn)城市更新、生態(tài)保護(hù)和歷史文化保護(hù)，建設(shè)主題街區(qū)，彰顯黃岡特色?？茖W(xué)有序發(fā)展小城鎮(zhèn)。堅(jiān)持“兩高兩大”，加快黃梅小池、浠水散花、蘄春蘄州、武穴田鎮(zhèn)等臨江四城建設(shè)。堅(jiān)持分類指導(dǎo)、彰顯特色、集約發(fā)展的原則，推進(jìn)擦亮小城鎮(zhèn)建設(shè)。加強(qiáng)團(tuán)風(fēng)鎮(zhèn)、白果、三里畈、紅山、巴河等重點(diǎn)鎮(zhèn)建設(shè)，逐步建成縣域衛(wèi)星城。推動(dòng)堵城、七里坪、歧亭、草盤地、陶店、龍坪、大河等具有特色資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成國(guó)家歷史文化名鎮(zhèn)。推動(dòng)陳策樓、回龍、高橋、龜

39、山、九資河、勝利、石頭咀、清泉、檀林、梅川、五祖等重點(diǎn)鎮(zhèn)建成全國(guó)全省旅游名鎮(zhèn)。推動(dòng)八里灣、馬曹廟、總路咀、福田河、匡河、溫泉、洗馬、花橋等重點(diǎn)鎮(zhèn)建設(shè)成為商貿(mào)物流、資源加工、交通樞紐等專業(yè)特色鎮(zhèn)。完善其他小城鎮(zhèn)和林場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)，帶動(dòng)周邊發(fā)展。五、 做實(shí)做強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)以強(qiáng)縣富民為主線，以改革發(fā)展為動(dòng)力，以城鄉(xiāng)貫通為途徑，堅(jiān)持生態(tài)立縣、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣、科技興縣、改革活縣，積極培育特色鮮明、集中度高、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的塊狀產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)資本、人才、創(chuàng)新資源向縣城流動(dòng)，做大做強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)、塊狀經(jīng)濟(jì)，著力建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)先進(jìn)、充滿活力、城鄉(xiāng)繁榮、生態(tài)優(yōu)美、人民富裕的強(qiáng)縣。構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的國(guó)土空間新格局

40、。優(yōu)化國(guó)土空間整體布局。構(gòu)建一屏一帶一區(qū)多廊、一主兩副網(wǎng)絡(luò)連通的國(guó)土空間總體格局，深化資源環(huán)境承載力評(píng)價(jià)，立足發(fā)展定位和比較優(yōu)勢(shì)，守牢自然生態(tài)安全邊界，加快建設(shè)湖北省區(qū)域中心和武漢都市圈副中心城市，歷史文化名城，現(xiàn)代化臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，濱江擁湖生態(tài)園林城市。支持各地立足資源環(huán)境承載力，打造更多高質(zhì)量發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)，搭建“鼎足發(fā)展、多點(diǎn)支撐”的市域發(fā)展格局。統(tǒng)籌重大項(xiàng)目空間需求，加強(qiáng)國(guó)土空間規(guī)劃對(duì)各類空間利用專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)和約束，保障區(qū)域發(fā)展布局在空間底圖上落地實(shí)施。統(tǒng)一國(guó)土空間生態(tài)保護(hù)修復(fù)，科學(xué)編制國(guó)土空間生態(tài)修復(fù)規(guī)劃，開展生態(tài)保護(hù)修復(fù)重大工程，探索開展生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)路徑試點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)紅線管控要求，分

41、區(qū)域、分流域、分功能實(shí)施全域國(guó)土綜合整治。推動(dòng)國(guó)土空間高質(zhì)量開發(fā)利用，健全高效的標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制，加快存量土地盤活利用。到2025年，開發(fā)區(qū)容積率提高10%，容積率2.0以上的工業(yè)項(xiàng)目不低于60%。提升縣城的產(chǎn)業(yè)和人口承載功能。支持團(tuán)風(fēng)依托“一區(qū)三城”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，大力發(fā)展建筑建材、都市休閑食品、生物醫(yī)藥、高端裝備、休閑旅游及康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)，提高人口吸納能力，到2025年，縣城區(qū)面積25平方公里、常住人口25萬人。支持紅安圍繞建成國(guó)家縣域新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)，發(fā)展先進(jìn)制造、文旅康養(yǎng)、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工、科教服務(wù)、建筑家居等產(chǎn)業(yè)，到2025年，縣城區(qū)面積30平方公里、常住人口30萬人。支持麻城推進(jìn)中心城區(qū)東拓西進(jìn)

42、、南擴(kuò)北聯(lián)，加快發(fā)展新型建材、電力能源、汽配冶金、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)大別山區(qū)域性中心城市，到2025年，中心城區(qū)面積50平方公里、常住人口50萬人。支持羅田縣城“東擴(kuò)、南進(jìn)、西拓、北控”，推動(dòng)大健康、新能源等產(chǎn)業(yè)集群集聚發(fā)展，到2025年，縣城區(qū)面積30平方公里、常住人口30萬人。支持英山加快機(jī)械(汽車)零部件和紡織服裝等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造現(xiàn)代中醫(yī)藥、綠色健康食品、新能源汽車、輻照等產(chǎn)業(yè)集群，到2025年，縣城區(qū)面積25平方公里、常住人口25萬人。支持浠水建設(shè)高鐵新區(qū)，啟動(dòng)建設(shè)醫(yī)養(yǎng)新城，發(fā)展綠色建材、新能源等產(chǎn)業(yè)，到2025年，縣城區(qū)面積45平方公里、常住人口達(dá)到45萬人。支持蘄春

43、推動(dòng)園區(qū)擴(kuò)區(qū)調(diào)區(qū)和創(chuàng)建國(guó)家級(jí)高新區(qū)，打造全省醫(yī)養(yǎng)健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，到2025年，縣城區(qū)面積45平方公里、常住人口45萬人。支持武穴圍繞建成中等規(guī)模現(xiàn)代港城的目標(biāo)，打造電子信息、醫(yī)藥化工、新型建材等百億產(chǎn)業(yè)，到2025年，主城區(qū)面積45平方公里、常住人口45萬人。支持黃梅建設(shè)產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)，培育發(fā)展新能源新材料、農(nóng)副產(chǎn)品加工、紡織服裝、大健康等產(chǎn)業(yè)，到2025年，縣城區(qū)面積40平方公里、常住人口40萬人。支持小池濱江新區(qū)圍繞“全國(guó)百強(qiáng)鎮(zhèn)、全國(guó)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)鎮(zhèn)”的目標(biāo)，建設(shè)全省鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，到2025年，鎮(zhèn)區(qū)面積28平方公里、常住人口16萬人。支持龍感湖管理區(qū)圍繞“百億農(nóng)旅、百億紡

44、織、百億智造”目標(biāo)，吸引產(chǎn)業(yè)集聚，壯大城區(qū)規(guī)模，到2025年，城區(qū)(園區(qū))面積20平方公里、常住人口8萬人。支持白蓮河示范區(qū)按照“一廊一核三區(qū)”的空間布局，著力建設(shè)新城區(qū)，改造升級(jí)舊城區(qū)，到2025年，城區(qū)面積5平方公里、常住人口5萬人。第四章 選址方案一、 項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α６?建設(shè)區(qū)基本情況黃岡市，古稱黃州，是湖北省地級(jí)市。全市共轄1個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣級(jí)市、7個(gè)縣，總面積17400平方千米，常住人口588.27萬人。黃岡地處中國(guó)湖北省東

45、部、大別山南麓、長(zhǎng)江中游北岸，京九鐵路中段，楚頭吳尾和鄂豫皖贛四省交界，與省會(huì)武漢山水相連，是武漢城市圈的重要組成部分；自北向南逐漸傾斜，東北部與豫皖交界為大別山脈。黃岡歷史文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，有2000多年的建置歷史，孕育了中國(guó)佛教禪宗四祖道信、五祖弘忍、六祖慧能，宋代活字印刷術(shù)發(fā)明人畢升，明代醫(yī)圣李時(shí)珍，現(xiàn)代地質(zhì)科學(xué)巨人李四光，愛國(guó)詩人學(xué)者聞一多，國(guó)學(xué)大師黃侃，哲學(xué)家熊十力，文學(xué)評(píng)論家胡風(fēng)等等一大批科學(xué)文化巨匠。此外還有國(guó)家主席李先念、代主席董必武等政治人物。2017年12月15日，榮膺十佳魅力城市。2018年12月7日，黃岡獲“年度魅力文旅扶貧城市”。2019年3月26日，獲評(píng)“國(guó)家正能量城市

46、”。錨定2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標(biāo)，牢牢把握“雙強(qiáng)雙興”這個(gè)重點(diǎn)，到2025年，繁榮富裕、開放創(chuàng)新、文明和諧、安居樂業(yè)、美麗幸福的黃岡初步建成。經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得新成效。增長(zhǎng)潛力充分發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，全市經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到3500億元，人均GDP增速與全省同步?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建立，市場(chǎng)樞紐功能不斷增強(qiáng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)重大突破，農(nóng)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)取得明顯成效，初步建成區(qū)域性制造業(yè)中心、商貿(mào)物流中心、科技創(chuàng)新中心。中心城區(qū)集聚力、承載力和輻射力明顯增強(qiáng)，縣域經(jīng)濟(jì)、塊狀經(jīng)濟(jì)競(jìng)相發(fā)展，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)，與武漢同城化發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。改革開放塑造新優(yōu)勢(shì)。全面深化改革和發(fā)展深度融合、高效聯(lián)動(dòng)

47、，產(chǎn)權(quán)制度改革和要素市場(chǎng)化配置改革取得重大進(jìn)展，市場(chǎng)化法治化國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境水平明顯提升，市場(chǎng)主體更加充滿活力。開放型經(jīng)濟(jì)突破性發(fā)展，開發(fā)區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高，跨區(qū)域合作深度拓展。進(jìn)入新發(fā)展階段，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的變化。世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，我國(guó)國(guó)際影響力、感召力、塑造力明顯增強(qiáng)，為我們贏得戰(zhàn)略主動(dòng)創(chuàng)造了有利外部環(huán)境;我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，全面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，支持革命老區(qū)加快發(fā)展，為我們拓展了新的發(fā)展空間;省委確立“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)

48、展布局，加強(qiáng)區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)，加快建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，為我們加快與武漢同城化發(fā)展、增強(qiáng)創(chuàng)新第一動(dòng)力、推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等提供了重大機(jī)遇。黨中央支持湖北發(fā)展一攬子政策提供強(qiáng)力支撐，偉大抗疫精神正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。黃岡區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，生態(tài)地位突出，發(fā)展?jié)摿薮?，空間格局不斷拓展，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加快夯實(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)起飛，加快高質(zhì)量發(fā)展具有多方面有利條件。同時(shí)國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我市發(fā)展不平衡不充分的問題仍然突出，工業(yè)短板亟待補(bǔ)齊，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力不強(qiáng)，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果任務(wù)依然艱巨，民生保障還有不少短板，生態(tài)環(huán)境治理任重

49、道遠(yuǎn)，發(fā)展不協(xié)調(diào)不充分是黃岡最大的市情實(shí)際。綜合來看，我市處于戰(zhàn)略機(jī)遇疊加期、發(fā)展布局優(yōu)化期、轉(zhuǎn)型升級(jí)加速期、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)突破期、市域治理提升期，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，前景十分廣闊。全市上下要立足“兩個(gè)大局”，深刻認(rèn)識(shí)我市發(fā)展環(huán)境面臨的新變化，增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，充分發(fā)揮黃岡區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢(shì)，搶時(shí)間、搶機(jī)遇、搶要素，以自身發(fā)展的確定性應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局，不斷譜寫黃岡高質(zhì)量發(fā)展新篇章。三、 發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，把實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)，努力提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，加快形成五大主攻產(chǎn)

50、業(yè)支撐、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)賦能的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。聚焦先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、大健康、全域旅游、臨空產(chǎn)業(yè)五大主攻方向，統(tǒng)籌資源要素使用，奮力攻堅(jiān)，加快提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。主動(dòng)融入新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命，持之以恒推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)市，著力優(yōu)化增量、盤活存量、提高質(zhì)量，提高制造業(yè)比重，壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)。搭建高端產(chǎn)業(yè)承接平臺(tái)、優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聚集平臺(tái)，努力將黃岡建設(shè)成為省內(nèi)和中部地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的承接地和聚集區(qū)。到2025年，培育一批百億企業(yè)，打造一批千億產(chǎn)業(yè)，形成若干規(guī)模大、附加值高、技術(shù)先進(jìn)、清潔安全的先進(jìn)制造業(yè)集群。推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展。深化農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)

51、性改革，壯大特色產(chǎn)業(yè)，增加優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給。突出規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化，加快構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營(yíng)體系，抓好“品種、品質(zhì)、品牌”建設(shè)，實(shí)施農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力提升工程、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)體系培育工程、農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新支撐工程、優(yōu)質(zhì)糧食工程、地標(biāo)優(yōu)品成長(zhǎng)壯大工程，做大做強(qiáng)現(xiàn)代種養(yǎng)業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè)。到2025年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)質(zhì)量效益進(jìn)一步提升，特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)品牌影響力持續(xù)擴(kuò)大。推進(jìn)大健康產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。堅(jiān)持“藥、養(yǎng)、游、醫(yī)、健”五位一體融合發(fā)展，發(fā)展一批規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化中藥材種植基地，引進(jìn)一批中醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，打造一批中藥材專業(yè)化市場(chǎng)，創(chuàng)建國(guó)家中醫(yī)藥綜合改革試驗(yàn)區(qū)。加快發(fā)展中醫(yī)文化養(yǎng)生、健康旅游、康養(yǎng)度假、

52、運(yùn)動(dòng)健身等融合新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)。深入實(shí)施中醫(yī)治未病健康工程，推動(dòng)全市所有縣級(jí)以上中醫(yī)院建立“中醫(yī)養(yǎng)生堂”，打造中醫(yī)藥健康養(yǎng)生品牌。積極對(duì)接武漢，建立醫(yī)療互助綠色通道，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，提升中醫(yī)藥健康服務(wù)水平。到2025年，形成特色鮮明、布局合理的大健康產(chǎn)業(yè)體系，大健康產(chǎn)業(yè)成為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)全域旅游創(chuàng)新發(fā)展。堅(jiān)持以文塑旅、以旅彰文，做全要素、做實(shí)融合、做強(qiáng)品牌，持續(xù)創(chuàng)建國(guó)家全域旅游示范區(qū)、國(guó)家中醫(yī)藥健康旅游示范區(qū)和5A級(jí)景區(qū)，推動(dòng)全域旅游縱深發(fā)力。加強(qiáng)文旅資源整合和基礎(chǔ)能力建設(shè)，推進(jìn)文化與旅游深度融合，全面提升文化旅游服務(wù)功能和綜合實(shí)力，做大做響“大別山”文化旅游品牌。全力推

53、進(jìn)東坡赤壁景區(qū)改造提升，加快創(chuàng)建5A級(jí)景區(qū)，把東坡赤壁景區(qū)打造成國(guó)際文化旅游示范區(qū)。加強(qiáng)與周邊地區(qū)合作，共同打造紅色旅游、生態(tài)旅游、康養(yǎng)旅游、鄉(xiāng)村旅游等四大特色精品旅游線路產(chǎn)品。到2025年，把黃岡建設(shè)成為全省具有重要影響力的區(qū)域文化旅游中心，文化旅游業(yè)成為黃岡戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展。以全域?yàn)榭臻g，以臨空為導(dǎo)向，以臨空制造業(yè)、臨空綜合服務(wù)業(yè)、農(nóng)特產(chǎn)品精深加工業(yè)為著力點(diǎn)，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。積極發(fā)展航空機(jī)電設(shè)備研發(fā)制造、航空機(jī)載和地面配套產(chǎn)品研發(fā)制造、無人飛行器研發(fā)制造、飛機(jī)零部件制造等航空配套產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展數(shù)控機(jī)床、測(cè)控裝置、機(jī)器人、傳感器、裝卸搬運(yùn)、信息采集與處理等智能制造

54、產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)步發(fā)展健康養(yǎng)老、醫(yī)療服務(wù)、醫(yī)藥保健產(chǎn)品、醫(yī)療保健器械、綠色健康食品等生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。支持發(fā)展臨港物流、鐵路物流、冷鏈物流，積極引進(jìn)空乘服務(wù)、地勤保障、飛行導(dǎo)航等航空相關(guān)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。到2025年，高水平、全產(chǎn)業(yè)體系的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)初見成效，臨空產(chǎn)業(yè)相對(duì)聚集，黃岡市臨空經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值達(dá)到1000億元。四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第五章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)

55、目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低

56、混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加