2017年3月物理孔老師錯(cuò)題

1、1-1 1題關(guān)于經(jīng)典力學(xué)的局限性，下列說(shuō)法正確的是（ B CD ）A.經(jīng)典力學(xué)沒(méi)有局限性B經(jīng)典力學(xué)的應(yīng)用受到物體運(yùn)動(dòng)速度的限制，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的速度接近于真空中的光速時(shí)，經(jīng)典力學(xué)就不適用了C.經(jīng)典力學(xué)不適用于微觀領(lǐng)域中物質(zhì)結(jié)構(gòu)和能量不連續(xù)的現(xiàn)象D.經(jīng)典力學(xué)的時(shí)間和空間分離的觀點(diǎn)不對(duì)3題，神舟六號(hào)”的發(fā)射成功，可以預(yù)見(jiàn)，隨著航天員在軌道艙內(nèi)停留時(shí)間的增加，體育鍛煉成了一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，下列器材適宜航天員在軌道艙中進(jìn)行鍛煉的是（B）A啞鈴 B彈簧拉力器 C單杠 D跑步機(jī)4題如圖所示為一衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的軌道示意圖，O點(diǎn)為地球球心，R為地球的半徑已知引力常量為G，地球質(zhì)量為M，OA=R，OB=4R，下列

2、說(shuō)法正確的是（C）A衛(wèi)星在A點(diǎn)的速率vA= B。衛(wèi)星在A點(diǎn)的加速度aA C衛(wèi)星在B點(diǎn)的速率vB D。衛(wèi)星在B點(diǎn)的加速度aB5題如圖所示，從地面上A點(diǎn)發(fā)射一枚遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，在引力作用下，沿ACB橢圓軌道飛行擊中地面目標(biāo)B，C為軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)，距地面高度為h。已知地球半徑為R，地球質(zhì)量為M，引力常量為G，設(shè)距地面高度為h的圓軌道上衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)周期為T(mén)o。下列結(jié)論正確的是（ BCD ） A.導(dǎo)彈在C點(diǎn)的速度大于  B.導(dǎo)彈在C點(diǎn)的加速度等于 C.地球球心為導(dǎo)彈橢圓軌道的一個(gè)焦點(diǎn)  D.導(dǎo)彈從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間一定小于T07題太陽(yáng)系中的8大行星的軌道均可以近似看成圓

3、軌道。下列4幅圖是用來(lái)描述這些行星運(yùn)動(dòng)所遵從的某一規(guī)律的圖像。圖中坐標(biāo)系的橫軸是,縱軸是;這里T和R分別是行星繞太陽(yáng)運(yùn)行的周期和相應(yīng)的圓軌道半徑，和分別是水星繞太陽(yáng)運(yùn)行的周期和相應(yīng)的圓軌道半徑。下列4幅圖中正確的是(B)1-2 9題“神舟十號(hào)”與“天宮一號(hào)”已5次成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接如圖所示，交會(huì)對(duì)接前“神舟十號(hào)”飛船先在較低圓軌道1上運(yùn)動(dòng)，在適當(dāng)位置經(jīng)變軌與在圓軌道2上運(yùn)動(dòng)的“天宮一號(hào)”對(duì)接M、Q兩點(diǎn)在軌道1上，P點(diǎn)在軌道2上，三點(diǎn)連線對(duì)地球球心，把飛船的加速過(guò)程簡(jiǎn)化為只做一次短時(shí)加速下列關(guān)于“神舟十號(hào)”變軌過(guò)程的描述，正確的有（AD）A“神舟十號(hào)”在M點(diǎn)加速，可以在P點(diǎn)與“天宮一號(hào)”相遇B“神

4、舟十號(hào)”在M點(diǎn)經(jīng)一次加速，即可變軌到軌道2C“神舟十號(hào)”經(jīng)變軌后速度總大于變軌前的速度D“神舟十號(hào)”變軌后的運(yùn)行周期總大于變軌前的運(yùn)行周期11題如圖所示，一飛行器圍繞地球沿半徑為r的圓軌道1運(yùn)動(dòng)。經(jīng)P點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)推進(jìn)器短時(shí)間向前噴氣使其變軌，2、3是與軌道1相切于P點(diǎn)的可能軌道。則飛行器( AD )A變軌后將沿軌道3運(yùn)動(dòng)B相對(duì)于變軌前運(yùn)行周期變長(zhǎng)C變軌前、后在兩軌道上經(jīng)P點(diǎn)的速度大小相等D變軌前、后在兩軌道上經(jīng)P點(diǎn)的加速度大小相等1-314題報(bào)道，2020年前我國(guó)將發(fā)射8顆海洋系列衛(wèi)星，包括4顆海洋水色衛(wèi)星、2顆海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星和2顆海陸雷達(dá)衛(wèi)星，以加強(qiáng)對(duì)黃巖島、釣魚(yú)島及西沙群島全部島嶼附近海域

5、的監(jiān)測(cè)。設(shè)海陸雷達(dá)衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑是海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星的n倍，下列說(shuō)法正確的是（ C ）A在相同時(shí)間內(nèi)，海陸雷達(dá)衛(wèi)星到地心的連線掃過(guò)的面積與海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星到地心的連線掃過(guò)的面積相等B在相同時(shí)間內(nèi)，海陸雷達(dá)衛(wèi)星到地心的連線掃過(guò)的面積與海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星到地心的連線掃過(guò)的面積之比是的n:lC海陸雷達(dá)衛(wèi)星與海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星線速度之比為n:lD海陸雷達(dá)衛(wèi)星與海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星向心加速度之比為 n2:115題設(shè)想在地球赤道平面內(nèi)有一垂直于地面延伸到太空的輕質(zhì)電梯，電梯頂端可超過(guò)地球的同步衛(wèi)星高度R（從地心算起）延伸到太空深處，這種所謂的太空電梯可用于低成本地發(fā)射繞地人造衛(wèi)星。假設(shè)某物體A乘

6、坐太空電梯到達(dá)了圖示的B位置并停在此處，與同高度運(yùn)行的衛(wèi)星C比較( C )AA與C運(yùn)行的速度相同BA的速度大于C的速度CA的速度小于C的速度D因?yàn)椴恢蕾|(zhì)量，故無(wú)法比較A與C的速度大小18題（2016河南模擬）某赤道平面內(nèi)的衛(wèi)星自西向東飛行繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，該衛(wèi)星離地高度為h，赤道上某人通過(guò)觀測(cè)，前后兩次出現(xiàn)在人的正上方最小時(shí)間間隔為t，已知地球的自轉(zhuǎn)周期為T(mén)0，地球的質(zhì)量為M，引力常量為G，由此可知（D）A地球的半徑為 B地球的半徑為C該衛(wèi)星的運(yùn)行周期為tT0 D該衛(wèi)星運(yùn)行周期為1-4 19題（2014宣城模擬）我國(guó)未來(lái)將建立月球基地，并在繞月軌道上建造空間站。如圖所示，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的航天飛機(jī)

7、在月球引力作用下沿橢圓軌道向月球靠近，并將在橢圓的近月點(diǎn)B處與空間站C對(duì)接。已各空間站繞月軌道的半徑為r，周期為T(mén)，萬(wàn)有引力常量為G，月球的半徑為R 下列說(shuō)法中正確的是（ ABC ）A要使航天飛機(jī)和空間站對(duì)接成功，飛機(jī)在接近B點(diǎn)時(shí)必須減速B航天飛機(jī)從圖示A位置飛向B過(guò)程中，加速度逐漸變大C。月球的質(zhì)量為 D月球的第一宇宙速度為20題2012年12月27日，我國(guó)自行研制的“北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)”（BDS）正式組網(wǎng)投入商用。2012年9月采用一箭雙星的方式發(fā)射了該系統(tǒng)中的兩顆軌道半徑均為21332km的“北斗-M5”和“北斗M-6”衛(wèi)星，其軌道如圖所示。關(guān)于這兩顆衛(wèi)星，下列說(shuō)法正確的是（&#

8、160; AC）A兩顆衛(wèi)星的向心加速度大小相同 B兩顆衛(wèi)星速度大小均大于79km/sC北斗-M6的軌道平面必經(jīng)過(guò)地心 D北斗-M5的運(yùn)行周期大于北斗-M6運(yùn)行周期21題如圖所示設(shè)地球的質(zhì)量為M且繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)厍蜻\(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)，有一質(zhì)量為m的飛船由靜止開(kāi)始從D點(diǎn)只在恒力F的作用下沿DC方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再過(guò)兩個(gè)月，飛船在C處再次掠過(guò)地球上空，假設(shè)太陽(yáng)與地球的萬(wàn)有引力作用不改變飛船所受恒力F的大小和方向，飛船到地球表面的距離遠(yuǎn)小于地球與太陽(yáng)間的距離，則地球與太陽(yáng)間的萬(wàn)有引力大?。?A    ）A.    B.

9、60;  C.    D.22題宇宙飛船以周期為T(mén)繞地地球作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于地球遮擋陽(yáng)光，會(huì)經(jīng)歷“日全食”過(guò)程，如圖所示。已知地球的半徑為R，地球質(zhì)量為M，引力常量為G，地球處置周期為T(mén)0，太陽(yáng)光可看作平行光，宇航員在A點(diǎn)測(cè)出的張角為，則( D )A飛船繞地球運(yùn)動(dòng)的線速度為B一天內(nèi)飛船經(jīng)歷“日全食”的次數(shù)為,C飛船每次“日全食”過(guò)程的時(shí)間為D飛船周期為T(mén)=1-5 27題由中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院兩院院士評(píng)出的2012年中國(guó)十大科技進(jìn)展新聞，于2013年1月 19日揭曉，“神九”載人飛船與“天宮一號(hào)”成功對(duì)接和“蛟龍”號(hào)下潛突破7000米分別排在第

10、一、第二。若地球半徑為R，把地球看做質(zhì)量分布均勻的球體。“蛟龍”下潛深度為d，天宮一號(hào)軌道距離地面高度為h，“蛟龍”號(hào)所在處與“天官一號(hào)”所在處的加速度之比為（ D ）A        B C        D1-6頁(yè)28題雙星系統(tǒng)由兩顆恒星組成，兩恒星在相互引力的作用下，分別圍繞其連線上的某一點(diǎn)做周期相同的勻速圓周運(yùn)動(dòng).研究發(fā)現(xiàn)，雙星系統(tǒng)演化過(guò)程中，兩星的總質(zhì)量、距離和周期均可能發(fā)生變化.若某雙星系統(tǒng)中兩星做圓周運(yùn)動(dòng)的周期為  ，經(jīng)過(guò)

11、一段時(shí)間演化后，兩星總質(zhì)量變?yōu)樵瓉?lái)的  倍，兩星之間的距離變?yōu)樵瓉?lái)的  倍，則此時(shí)圓周運(yùn)動(dòng)的周期為（ B     ）A.          B.          C.  D. 1-9頁(yè)4題1-9頁(yè)4題已知物體從地球上的逃逸速度（第二宇宙速度）v2=，其中G、ME、RE分別是引力常量、地球的質(zhì)量和半徑。已知G=6.67×10-1

12、1N·m2/kg2，c=3.0×108m/s，求下列問(wèn)題： （1）逃逸速度大于真空中光速的天體叫做黑洞，設(shè)某黑洞的質(zhì)量等于太陽(yáng)的質(zhì)量M=1.98×1030kg，求它的可能最大半徑（這個(gè)半徑叫Schwarzchild）；（2）在目前天文觀測(cè)范圍內(nèi),物質(zhì)的平均密度為10-27kg/m3，如果認(rèn)為我們的宇宙是這樣一個(gè)均勻大球體，其密度使得它的逃逸速度大于光在真空中的速度c， 因此任何物體都不能脫離宇宙，問(wèn)宇宙的半徑至少多大？7題（2013春晉中校級(jí)期中）某顆地球同步衛(wèi)星正下方的地球表面上有一觀察者，他用天文望遠(yuǎn)鏡觀察被太陽(yáng)光照射的此衛(wèi)星，試問(wèn)，春分那天（太陽(yáng)光直射赤道）

13、在日落12小時(shí)內(nèi)有多長(zhǎng)時(shí)間該觀察者看不見(jiàn)此衛(wèi)星？已知地球半徑為R，地球表面處的重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T(mén)，不考慮大氣對(duì)光的折射（注：若sin=a，=arcsina）8題興趣小組成員共同協(xié)作，完成了下面的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)：    當(dāng)飛船停留在距X星球一定高度的P點(diǎn)時(shí)，正對(duì)著X星球發(fā)射一個(gè)激光脈沖，經(jīng)過(guò)時(shí)間  t1后收到反射回來(lái)的信號(hào)，此時(shí)觀察X星球的視角為，如圖所示    當(dāng)飛船在X星球表面著陸后，把一個(gè)彈射器固定在星球表面上，豎直向上彈射一個(gè)小球，經(jīng)測(cè)定小球從彈射到落回的時(shí)間為t2    已知用上

14、述彈射器在地球上做同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，又已知地球表面的重力加速度為g，萬(wàn)有引力常量為G，光速為c，地球和X星球的自轉(zhuǎn)以及它們對(duì)物體的大氣阻力均可不計(jì)，試根據(jù)以上信息，求：    (1)X星球的密度    (2) 衛(wèi)星環(huán)繞X星球運(yùn)行的最小周期T   2-1頁(yè)功的練習(xí)題2題下列關(guān)于能量的說(shuō)法中正確的是（ B ）A能量的概念是牛頓最早提出來(lái)的B能量有不同的表現(xiàn)形式，并可以相互轉(zhuǎn)化，但總量不變C牛頓的斜面理想實(shí)驗(yàn)體現(xiàn)出能量是守恒的D以上說(shuō)法均不正確4題如圖所示，小物體A放在斜面B上，B放于光滑

15、的水平地面上，現(xiàn)用水平恒力F推B使A和B相對(duì)靜止一起通過(guò)一段路程，在這個(gè)過(guò)程中，以下哪些力有可能作正功（CB）AA受的重力 BB受的摩擦力 CA受的支持力 DB受的壓力 9題如圖所示兩個(gè)質(zhì)量相等的物體在同一高度沿傾角不同的兩個(gè)固定的粗糙面由靜止下滑到低端,兩物體與斜面間的動(dòng)摩因數(shù)相同,則該過(guò)程中，相同的物理量是（ ）A.物體在斜面底端的速度 B。此過(guò)程中重力做的功C. 此過(guò)程中摩擦力做的功 D.支持力做的功13題2010?上海二模）質(zhì)點(diǎn)在一恒力作用下從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，表示恒力所做的功與力的作用時(shí)間的關(guān)系圖線可能是圖中的（）A直線A B曲線B C曲線C D直線D14題一滑塊在水平地面上沿直線滑行，

16、t=0時(shí)其速度為1m/s從此刻開(kāi)始滑塊運(yùn)動(dòng)方向上再施加一水平面作用F，力F和滑塊的速度v隨時(shí)間的變化規(guī)律分別如圖a和圖b所示設(shè)在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)力F對(duì)滑塊做的功分別為W1、W2、W3，則以下關(guān)系正確的是（）AW1=W2=W3 BW1W2W3 CW1W3W2 DW1=W2W316題下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A-10J的功大于+5J的功B功是標(biāo)量，正、負(fù)表示外力對(duì)物體做功還是物體克服外力做功C一個(gè)力對(duì)物體做了負(fù)功，則說(shuō)明這個(gè)力一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng)D功是矢量，正、負(fù)表示方向17題如圖所示，滑雪者由靜止開(kāi)始沿斜坡從A點(diǎn)自由滑下，然后在水平面上前進(jìn)至B點(diǎn)停下已知斜坡、水平面與滑雪板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都

17、為，滑雪者（包括滑雪板）的質(zhì)量為mA、B兩點(diǎn)間的水平距離為L(zhǎng)在滑雪者經(jīng)過(guò)AB段運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，克服摩擦力做的功（）A大于mgL B等于mgL C小于mgL D以上三種情況都有可能18題如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的小球用長(zhǎng)為l的輕繩懸掛于O點(diǎn)，小球在水平恒力F作用下，從平衡位置P點(diǎn)移到Q點(diǎn)，則水平力F所做的功為（）A、mglcos B、Flsin C、mgl（1-cos） D、Fl2-3頁(yè)22題某人用F=100 N的恒力,通過(guò)滑輪把物體M拉上斜面如圖77所示,用力F方向恒與斜面成60°,若物體沿斜面運(yùn)動(dòng)1 m,他做的功是_ J23題如圖所示，一子彈以水平速度射入放置在光滑水平面上原來(lái)靜止的木

18、塊，并留在木塊中，在此過(guò)程中子彈鉆入木塊的深度為d，木塊的位移為s，木塊對(duì)子彈的摩擦力大小為F，則木塊對(duì)子彈的摩擦力做的功為_(kāi)；子彈對(duì)木塊的摩擦力做的功為_(kāi)24題24題原題如圖11所示，傳送帶與水平面之間的夾角為30°，其上A、B兩點(diǎn)間的距離為l5 m，傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下以v1 m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將一質(zhì)量為m10 kg的小物體(可視為質(zhì)點(diǎn))輕放在傳送帶的A點(diǎn)，已知小物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在傳送帶將小物體從A點(diǎn)傳送到B點(diǎn)的過(guò)程中，求：(g取10 m/s2)          &#

19、160;   (1)傳送帶對(duì)小物體做的功；(2)電動(dòng)機(jī)做的功。（ 3）小物體A到B所需時(shí)間。2-2-1頁(yè)5題一起重機(jī)的鋼繩由靜止開(kāi)始勻加速提起質(zhì)量為m的重物，當(dāng)重物的速度為時(shí)，起重機(jī)達(dá)到額定功率P以后起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物，直到達(dá)到最大速度為止，則整個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(重力加速度為g)（ ）A鋼繩的最大拉力為mg B鋼繩的最大拉力為C重物的平均速度大小為 D重物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為6題某地強(qiáng)風(fēng)的風(fēng)速約為v=20m/s，設(shè)空氣密度為=1.3kg/m3。如果把通過(guò)橫截面積為S=20m2的風(fēng)的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能，則利用上述已知量，計(jì)算電功率P=_，大

20、小約為_(kāi)W。（取一位有效數(shù)字）7題完全相同的甲、乙兩輛汽車(chē)，都拖著完全相同的拖車(chē)以相同的速度在平直公路上勻速齊頭并進(jìn)，某一時(shí)刻兩拖車(chē)同時(shí)與汽車(chē)脫離之后，甲車(chē)保持原來(lái)的牽引力繼續(xù)前進(jìn)，乙車(chē)保持原來(lái)的牽引力功率繼續(xù)前進(jìn)，則一段時(shí)間后（）A甲車(chē)超前，乙車(chē)落后 B乙車(chē)超前，甲車(chē)落后C它們?nèi)札R頭并進(jìn) D甲車(chē)先超過(guò)乙車(chē)，后乙車(chē)又超過(guò)甲車(chē)9題如圖所示，細(xì)線的一端固定于O點(diǎn)，另一端系一小球，在水平拉力作用下，小球以恒定速率在豎直平面內(nèi)由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，在此過(guò)程中拉力的瞬時(shí)功率變化情況是（     ）A逐漸增大 B逐漸減小 C先增大，后減小 D先減小，后增大10

21、題伊朗“伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)”于2015年2月25日在霍爾木茲海峽附近海域舉行大規(guī)模?？辗烙萘?xí)其中有一個(gè)演習(xí)項(xiàng)目：包括快艇在內(nèi)的數(shù)十艘艦只，迅速包圍并攻擊一艘航母模型若快艇航行時(shí)所受水的阻力與它的速度的平方成正比，如果快艇以速度2v勻速航行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P，則當(dāng)快艇以速度v勻速航行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為（） A P B P C P D 2P11題如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在光滑水平面上，兩次用力拉物體，都是從靜止開(kāi)始，以相同的加速度移 動(dòng)同樣的距離，第一次拉力F1的方向水平，第二次拉力F2的方向與水平方向成角斜向上。在此過(guò)程中， 兩力的平均功率為P1和P2，則（ ）A

22、P1P2 BP1=P2  CP1>P2  D無(wú)法判斷12題如圖所示，在外力作用下某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象為正弦曲線，從圖中可判斷（）A在0t1時(shí)間內(nèi)，外力做正功 B在0t1時(shí)間內(nèi)，外力的功率逐漸增大C在t2時(shí)刻，外力的功率最大 D在t1t3時(shí)間內(nèi)，外力做的總功為零13題下列各圖是反映汽車(chē)以額定功率P 額 從靜止開(kāi)始勻加速啟動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，其速度隨時(shí)間以及加速度、牽引力和功率隨速度變化的圖像，其中正確的是（ ）14題質(zhì)量為m,額定功率為P的汽車(chē)在平直公路上行駛.若汽車(chē)行駛時(shí)所受阻力大小不變,并以額定功率行駛,汽車(chē)最大速度為V1,當(dāng)汽車(chē)以速率

23、V2（V2V1)行駛時(shí),它的加速度是.15題如圖所示為汽車(chē)在水平路面上啟動(dòng)過(guò)程中的速度圖象，Oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線，則下述說(shuō)法正確的是（）A0t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)且功率恒定Bt1t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)牽引力做功為mv22 /2-mv12/2C.t1t2時(shí)間內(nèi)的平均速度為（v1+v2）/2D在全過(guò)程中t1時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值，t2t3時(shí)間內(nèi)牽引力最小位于水平面上的物體在水平恒力F1作用下，做速度為v1的勻速運(yùn)動(dòng)；若作用力變?yōu)樾泵嫔系暮懔2，物體做速度為v2的勻速運(yùn)動(dòng)，且F1與F2功率相同則可能有（）AF2=F1，v1

24、v2 BF2=F1，v1v2CF2F1，v1v2 DF2F1，v1v217題卡車(chē)在平直公路上從靜止開(kāi)始加速行駛，經(jīng)時(shí)間前進(jìn)距離，速度達(dá)到最大值，設(shè)此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率恒為，卡車(chē)所受阻力為，則這段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為(   )ABCD18題如圖所示，小物體A沿高為h、傾角為的光滑斜面以初速度v0從頂端滑到底端，而相同的物體B以同樣大小的初速度從同等高度豎直上拋，則（）A兩物體落地時(shí)速度的大小相同B兩物體落地時(shí)，重力的瞬時(shí)功率相同C從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地過(guò)程中，重力對(duì)它們做功相同D從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地過(guò)程中，重力對(duì)它們做功的平均功率相同21題一只船在水中航行時(shí)所受阻力與其速度成正比現(xiàn)此船由靜止開(kāi)

25、始沿直線航行，若保持牽引力恒定，經(jīng)過(guò)時(shí)間t1后，速度為v，加速度為a1，最終以速度2v勻速運(yùn)動(dòng)；若保持牽引力的功率恒定，經(jīng)過(guò)時(shí)間t2后，速度為v，加速度為a2，最終也以2v的速度勻速運(yùn)動(dòng)，則有（ ）At1=t2 Ba2=2a1 Ct1<t2 Da2=3a122題質(zhì)量是2000kg、額定功率為80kW的汽車(chē)，在平直公路上行駛中的最大速度為20m/s若汽車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，運(yùn)動(dòng)中的阻力不變求：（1）汽車(chē)所受阻力的大??；（2）3s末汽車(chē)的瞬時(shí)功率；（3）汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；（4）汽車(chē)在勻加速運(yùn)動(dòng)中牽引力所做的功24題質(zhì)量為1.0×103kg的汽車(chē)

26、，沿傾角為30°的斜坡由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受摩擦阻力大小恒為2000N，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為5.6×104W，開(kāi)始時(shí)以a=1m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)（g=10m/s2）求：（1）汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1；（2）汽車(chē)所能達(dá)到的最大速率；（3）若斜坡長(zhǎng)143.5m，且認(rèn)為汽車(chē)達(dá)到坡頂之前，已達(dá)到最大速率，則汽車(chē)從坡底到坡頂需多少時(shí)間？23題如圖所示，長(zhǎng)L=0.4m不可伸長(zhǎng)的輕繩一端固定于O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量m=0.05kg的小球，拉起小球至繩恰好伸直并處于水平后，在A點(diǎn)以豎直向下的初速度v0=2m/s釋放，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)至O點(diǎn)的正下方B點(diǎn)時(shí)，繩恰好斷裂，小

27、球繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并垂直打在同一豎直平面內(nèi)且與水平面成=30°、無(wú)限大的擋板MN上的C點(diǎn)g=10m/s2試求：小球從A點(diǎn)到C點(diǎn)重力做的功及在C點(diǎn)時(shí)重力的瞬時(shí)功率（用根號(hào)表示）+1頁(yè)2題如圖，汽車(chē)停在緩坡上，要求駕駛員在保證汽車(chē)不后退的前提下向上啟動(dòng)，這就是汽車(chē)駕駛中的“坡道起步”。駕駛員的正確操作是：變速桿掛人低速擋，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松開(kāi)離合器，同時(shí)松開(kāi)手剎，汽車(chē)慢慢啟動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（ ）A變速桿掛人低速擋，是為了增大汽車(chē)的輸出功率B變速桿掛人低速擋，是為了能夠提供較大的牽引力C徐徐踩下加速踏板，是為了讓牽引力對(duì)汽車(chē)做更多的功D徐徐踩下加速踏板，是為了讓汽車(chē)的輸出功率保持為額

28、定功率3題如圖，小球套在光滑的豎直桿上，輕彈簧一端固定于O點(diǎn)，另一端與小球相連現(xiàn)將小球從M點(diǎn)由靜止釋放，它在下降的過(guò)程中經(jīng)過(guò)了N點(diǎn)，已知在M、N兩點(diǎn)處，彈簧對(duì)小球的彈力大小相等且，在小球從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的過(guò)程中A彈力對(duì)小球先做正功后做負(fù)功 B有兩個(gè)時(shí)刻小球的加速度等于重力加速度C彈簧長(zhǎng)度最短時(shí)，彈力對(duì)小球做功的功率為零D小球到達(dá)N點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能等于其在M、N兩點(diǎn)的重力勢(shì)能差4題一輛汽車(chē)在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中先保持某一恒定加速度，后保持恒定的牽引功率，其牽引力和速度的圖象如圖所示。若已知汽車(chē)的質(zhì)量m，牽引力F1和速度v1及該車(chē)所能達(dá)到的最大速度v3。則根據(jù)圖象所給的信息，能求出的物理量是 A

29、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的最大功率為F1v1 B速度為v2時(shí)的加速度大小為F1v1/mv2 C汽車(chē)行駛中所受的阻力為F1v1/v3 D恒定加速時(shí)，加速度為F1/m5題（2016山西太原期末）“娛樂(lè)風(fēng)洞”是一種驚險(xiǎn)的娛樂(lè)項(xiàng)目。在豎直的圓筒內(nèi),從底部豎直向上的風(fēng)可把游客“吹”起來(lái),讓人體驗(yàn)太空飄浮的感覺(jué)。假設(shè)風(fēng)洞內(nèi)各位置的風(fēng)速均相同且保持不變,已知人體所受風(fēng)力的大小與正對(duì)風(fēng)的面積成正比,水平橫躺時(shí)受風(fēng)面積最大,站立時(shí)受風(fēng)面積最小、為最大值的1/8；當(dāng)人體與豎直方向成一傾角、受風(fēng)面積是最大值的1/2時(shí)，人恰好可靜止或勻速漂移。在某次表演中,質(zhì)量為m的表演者保持站立身姿從距底部高為H的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下落;經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)

30、,立即調(diào)整身姿為水平橫躺并保持；到達(dá)底部的C點(diǎn)時(shí)速度恰好減為零。則在從A到C的過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是A表演者加速度的最大值是g BB點(diǎn)的高度是HC從A到B表演者克服風(fēng)力做的功是從B到C克服風(fēng)力做功的1/6D若保持水平橫躺,表演者從C返回到A時(shí)風(fēng)力的瞬時(shí)功率為+2頁(yè) 7題 質(zhì)量相同的A、B兩個(gè)物體靜止放在水平面上，從某一時(shí)刻起同時(shí)受到大小不同的水平外力FA、FB的作用由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)時(shí)間t0，撤去A物體所受的水平外力FA；經(jīng)過(guò)4t0，撤去B物體所受的水平外力FB兩物體運(yùn)動(dòng)的v-t關(guān)系如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是AA、B兩物體所受摩擦力大小不同BA、B兩物體所受水平外力大小之比FAFB=12

31、5C在勻加速運(yùn)動(dòng)階段，合外力做功之比為65DA、B兩物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，摩擦力的平均功率之比為128題水平地面上有一木箱，木箱與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（01）現(xiàn)對(duì)木箱施加一拉力F，使木箱做勻速直線運(yùn)動(dòng)設(shè)F的方向與水平面夾角為，如圖，在從0逐漸增大到90°的過(guò)程中，木箱的速度保持不變，則（）AF先減小后增大 BF一直增大 CF的功率減小 DF的功率不變9題如圖所示，離地面高h(yuǎn)處有甲、乙兩個(gè)質(zhì)量相等的物體，甲以初速度v0水平射出，同時(shí)乙以初速度v0沿傾角為45°的光滑斜面滑下甲、乙兩個(gè)物體同時(shí)到達(dá)地面，則 下列說(shuō)法正確的是（）A. VO= B. VO=C.甲乙到達(dá)地

32、面時(shí)重力的瞬時(shí)功率相同D.甲比乙到達(dá)地面時(shí)重力的瞬時(shí)功率大10題如圖所示，在傾角為的光滑斜面上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為3m、2m，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板系統(tǒng)原先處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)開(kāi)始用力沿斜面方向恒力拉物塊A使之向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)B剛離開(kāi)C時(shí)，A的速度為V，加速度方向沿斜面向上，大小為a，則（ ）A.從靜止到B剛離開(kāi)C的過(guò)程中，A發(fā)送到位移為5mg sin/kB從靜止到B剛離開(kāi)C的過(guò)程中，重力對(duì)A做的功為-5m2g2 sin2/ kC. B剛離開(kāi)C時(shí)，恒力對(duì)A做功的功率為（5mg sin+2ma）vD.當(dāng)A的速度達(dá)到最大時(shí)，B的加速度大小為3/2a類型題如圖所示

33、，在傾角為的光滑斜面上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為m、2m，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板系統(tǒng)原先處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)開(kāi)始用力沿斜面方向拉物塊A使之向上運(yùn)動(dòng)，則物塊A從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到物塊B剛要離開(kāi)擋板C時(shí)A發(fā)生的位移d等于（）Ad= Bd= Cd= Dd=11題（2016春包頭校級(jí)月考）如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧，一端系在豎直放置、半徑為R的光滑圓環(huán)頂點(diǎn)P，另一端連接一套在圓環(huán)上且質(zhì)量為m的小球，開(kāi)始時(shí)小球位于A點(diǎn)，此時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)且與豎直方向的夾角為45°，之后小球由靜止沿圓環(huán)下滑，小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)B時(shí)速率為v，此時(shí)小球與圓環(huán)之間壓力恰好為零，下列分析正確

34、的是（）A小球過(guò)B點(diǎn)時(shí)，彈簧的彈力大小為mg+mB從A到B的過(guò)程中，小球的機(jī)械能守恒C從A到B的過(guò)程中，小球的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為小球的動(dòng)能和彈簧的彈性勢(shì)能D從A到B的過(guò)程中，重力對(duì)小球做的功大于小球克服彈簧彈力做的功+3頁(yè)12題勁度系數(shù)分別為KA2000N/m和KB3000N/m的彈簧A和B連接在一起，拉長(zhǎng)后將兩端固定，如圖所示，彈性勢(shì)能EpA、EpB的關(guān)系（ ）AEPAEpB             BEPAEpB/2     

35、      CEPA3EpB/2           DEPA2EpB/313題 如圖所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧一端固定在地面上，彈簧豎直放置將一小球從距彈簧自由端高度分別為h1、h2的地方先后由靜止釋放，h1>h2 ，小球觸到彈簧后向下運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧從開(kāi)始釋放小球到獲得最大速度的過(guò)程中小球重力勢(shì)能的減少量E1. E2的關(guān)系及彈簧彈性勢(shì)能的增加量，Ep1與Ep2的關(guān)系中正確的一組是（ ）Ep1   

36、     Ep2 ，彈簧彈性勢(shì)能的增加量Ep1，與Ep2，的關(guān)系是（ ）     A.  E1   =  E1 ,  Ep1 =Ep2， B. E1 > E1   ,Ep1 =Ep2， C.  E1   =  E1  ,Ep1> Ep2， D. E1 >

37、; E1   , Ep1 >Ep2，14題 如圖1所示，物體A以速度v0做平拋運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)水平方向的位移和豎直方向的位移均為L(zhǎng)，圖1中的虛線是A做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡。圖2中的曲線是一光滑軌道，軌道的形狀與圖1中的虛線相同。讓物體B從軌道頂端無(wú)初速下滑，B下滑過(guò)程中沒(méi)有脫離軌道。物體A、B都可以看作質(zhì)點(diǎn)。重力加速度為g。則下列說(shuō)法正確的是AA、B兩物體落地時(shí)的速度方向相同 BA、B兩物體落地時(shí)的速度大小相等C物體B落地時(shí)水平方向的速度大小為D物體B落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率為15題關(guān)于重力勢(shì)能與重力做功，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A物體克服重力做的功等于重力勢(shì)能的增加B在

38、同一高度，將物體以初速v0向不同的方向拋出，從拋出到落地過(guò)程中，重力做的功相等，物體所減少的重力勢(shì)能一定相等C重力勢(shì)能等于零的物體，不可能對(duì)別的物體做功D用手托住一個(gè)物體勻速上舉時(shí)，手的支持力做的功等于克服重力的功與物體所增加的重力勢(shì)能之和+4頁(yè) 16題6分）A、B兩位同學(xué)看到了這樣一個(gè)結(jié)論：“由理論分析可得，彈簧的彈性勢(shì)能公式為（式中k為彈簧的勁度系數(shù)，x為彈簧的形變量）”。為驗(yàn)證這一結(jié)論，A、B兩位同學(xué)設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)：首先他們都進(jìn)行了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)：將一根輕質(zhì)彈簧豎直掛起，在彈簧的另一端掛上一個(gè)已知質(zhì)量為m的小鐵球，穩(wěn)定后測(cè)得彈簧伸長(zhǎng)量為d；A同學(xué)完成步驟后，接著進(jìn)行了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)

39、：將這根彈簧豎直的固定在水平桌面上，并把小鐵球放在彈簧上，然后豎直地套上一根帶有插銷孔的長(zhǎng)透明塑料管，利用插銷壓縮彈簧；拔掉插銷時(shí)，彈簧對(duì)小鐵球做功，使小鐵球彈起，測(cè)得彈簧的壓縮量為x時(shí)，小鐵球上升的最大高度為H.B同學(xué)完成步驟后，接著進(jìn)行了如圖丙所示的實(shí)驗(yàn). 將這根彈簧放在一光滑水平桌面上，一端固定在豎直墻上，另一端被小球壓縮，測(cè)得壓縮量為x，釋放彈簧后，小球從高為h的桌面上水平拋出，拋出的水平距離為L(zhǎng). （1）A、B兩位同學(xué)進(jìn)行圖甲所示實(shí)驗(yàn)的目的是為了確定彈簧的勁度系數(shù)，用m、d、g表示勁度系數(shù)k=       &