深圳市交通公用設(shè)施管理處交通公用設(shè)施交竣工項(xiàng)目資料移交清概要

1、重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論以及氣體在反應(yīng)裝置中的停留時(shí)問對凈化效果的影響；實(shí)驗(yàn)環(huán)境條件，諸如溫度、壓力、濕度、添加劑對凈化效率的影響等方面。本論文研究的主要內(nèi)容本論文主要通過實(shí)驗(yàn)研究高壓脈沖電暈等離子體對汽油機(jī)尾氣的凈化機(jī)理、放電參數(shù)對凈化效率的影響、發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對凈化效率的影響等。其主要內(nèi)容包括以下兩部分：高壓脈沖電暈等離子體技術(shù)的原理及其凈化汽油機(jī)尾氣中主要有害氣體的反應(yīng)機(jī)理：凈化器及電源的設(shè)計(jì)；通過實(shí)驗(yàn)分析高壓脈沖放電在線筒形反應(yīng)器中電場強(qiáng)度和脈沖頻率變化與、和的凈化率之間的關(guān)系。高壓脈沖電暈等離子體凈化汽油機(jī)尾氣中、和的實(shí)驗(yàn)研究及其結(jié)果分析，高壓脈沖電暈等離子體凈化汽油機(jī)尾氣的效率隨工

2、況的變化規(guī)律。重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文等離子體凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的機(jī)理研究等離子體凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的機(jī)理研究高壓脈沖放電基本理論氣體放電各階段氣體放電的形式多種多樣，氣體、回路、氣壓等對放電都會(huì)產(chǎn)生影響。圖是充氣的放電管的電流電壓曲線。圖氣體放電個(gè)階段開始電流脈沖大約呱，電流隨電壓的升高而升高，一直升高到飽和電流，這時(shí)陰極發(fā)出的所有電子與氣體中的所有電子都被吸引到陽極，電流不再隨電壓而升高。但當(dāng)電壓繼續(xù)升高，達(dá)到湯生放電階段，電流又迅速上升。原因是電子在電場中加速，與氣體分子碰撞發(fā)生電離，產(chǎn)生了新的自由電子，使自由電子的數(shù)日迅速增加。當(dāng)電壓繼續(xù)上升，將引起電流以超指數(shù)函數(shù)的形式增長，間隙上電壓突然下降，

3、這個(gè)階段是自持放電。重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文等離子體凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的機(jī)理研究減少電路中的電阻以增強(qiáng)放電電流時(shí)，間隙電壓會(huì)稍稍下降，這個(gè)階段是輝光放電階段。若再提高電流，間隙電壓回升，則是反常輝光階段。如果繼續(xù)加強(qiáng)電流，轉(zhuǎn)為電弧放電，此時(shí)電壓降得很低。湯生放電理論上個(gè)世紀(jì)初，湯生建立了氣體擊穿理論，至今一直被公認(rèn)為氣體導(dǎo)電的基本基礎(chǔ)理論之一。湯生電離系數(shù)為描述氣體放電中的電離現(xiàn)象，湯生提出了三種電離過程，并引入三個(gè)對應(yīng)的電離系數(shù)：）體積電離系數(shù)表示一個(gè)電子在沿陰極到陽極的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，每經(jīng)過一厘米與氣體粒子碰撞所形成的自由電子數(shù)目；）正離子電離系數(shù)表示一個(gè)正離子在電場方向上每經(jīng)過一厘米路程所產(chǎn)生的電

4、子數(shù)目；）正離子轟擊表面的二次電子發(fā)射系數(shù)，表示轟擊陰極表面的每一個(gè)正離子使陰極發(fā)射的電子數(shù)目。電子雪崩假設(shè)兩電極是平板形，如圖所示，當(dāng)電極上加上一定的電壓時(shí)，空間有均勻電場分布初始電子由陰極表面發(fā)射，在電場作用下向陽極運(yùn)動(dòng)，在其路程中不斷與氣體分子碰撞。當(dāng)電場強(qiáng)度足夠大，電子速度加到足夠大的時(shí)候，它在運(yùn)行路程上的碰撞將引起電離。若一次碰撞電離多出一個(gè)電子，當(dāng)這兩個(gè)電子繼續(xù)向陽極運(yùn)動(dòng)時(shí)若能發(fā)生第二次碰撞，那么這兩個(gè)電子就變成了四個(gè)，如此發(fā)展下去，電子的數(shù)目不斷猛增，這種現(xiàn)象稱為電子雪崩。廣一一、一一圖電子雪崩示意圖湯生放電理論認(rèn)為，由于電子雪崩的倍增作用，初始電流在經(jīng)過距離陰極處的時(shí)候增加到：

5、重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文等離子體凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的機(jī)理研究秘“式中：表示一個(gè)電子經(jīng)過伏電位差所產(chǎn)生的電子數(shù)目；表示電位差。（）理論分析表明，非自持放電電流密度公式可以表示為：甜而）式中：表示電極間距；表示初始電流密度。（）由式可知，當(dāng)?shù)忍栍疫叿帜笧榱銜r(shí)，為無窮大，即如果初始電流為零，放電電流也不為零，說明此時(shí)放電可以自持了。得到放電自持條件：，（“）（）該式的物理意義是：如果從陰極發(fā)射一個(gè)初始電子，在電子雪崩作用下，產(chǎn)生（吐）個(gè)新的電子，同時(shí)產(chǎn)生同樣的正離子。這些正離子在轟擊陰極時(shí)。在陰極產(chǎn)生二次電子。只有從陰極上發(fā)射堿面?zhèn)€新電子來代替己在陽極上消失的那個(gè)原始電子時(shí)，放電才能自持。帕邢（）定律自持放

6、電條件可以改寫為：（）（）將式代入上式，考慮到文，有：咿遴叫，旦蘭泣，這就是帕邢定律，它具有重要的使用價(jià)值：）常數(shù)、對某種氣體保持恒定，對同種氣體混入其它雜質(zhì)氣體，其值也不同。這種現(xiàn)象稱為潘寧效應(yīng)（）。）著火電壓隨的增加而下降，這種現(xiàn)象稱為效應(yīng)。流柱理論湯生放電理論是建立在穩(wěn)定放電基礎(chǔ)上的，不能用來解釋火花放電這種不穩(wěn)定放電現(xiàn)象。和于年提出了流柱理論（也稱流光理論），用來解釋火花放電現(xiàn)象。目前，這種理論不僅可以解釋火花放電現(xiàn)象，還可以解釋電暈放電以及高壓電器的空氣擊穿問題。流柱理論涉及復(fù)雜的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，這里只做定性說明。火花放電最初是在云霧室中開始研究的，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在氣體擊穿形成過程中，重慶大學(xué)

7、碩士學(xué)位論文等離子體凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的機(jī)理研究空間帶電粒子的產(chǎn)生除了電子雪崩外，還有其它形式的電離過程，使空間電離度大大增強(qiáng)，并伴隨很強(qiáng)的光輻射，這就是流柱。由陽極向陰極擴(kuò)展的流柱稱正流柱，由陰極向陽極擴(kuò)展的流柱稱為負(fù)流柱。圖負(fù)流柱形成的示意圖描述了負(fù)流柱的形成過程，從陰極發(fā)射出的初始電子形成主電子雪崩；在電子雪崩過程中形成的激發(fā)態(tài)原子輻射出大量光子，波紋線表示光子的輻射路線，在空間使氣體原子電離而產(chǎn)生光電子，由光電子形成大量的次級電子雪崩、等。當(dāng)雪崩匯合時(shí)便形成流柱，即當(dāng)大量次級電子相互匯合時(shí)就形成迅速向陽極擴(kuò)展的負(fù)流柱。若放電空間初始電子出現(xiàn)在任意點(diǎn)，如陽極附近，則在陽極空間首先形成主電子雪

8、崩，同時(shí)輻射出大量光電子，當(dāng)主電子雪崩頭部的電子接觸陽極時(shí)，由于離子運(yùn)動(dòng)速度較慢，在它還來不及離開原來的空間時(shí)，陽極前就積累了大量正離子電荷，導(dǎo)致空間電場畸變，使靠近陰極空間的電場增強(qiáng)。在它的作用下，光電子產(chǎn)生次電子流柱向陽極方向擴(kuò)展，由于次電子雪崩的匯入，流柱迅速擴(kuò)展到陰極，這種流柱稱正流柱。由此可見，在流柱形成的過程中，光電離有決定性的作用，而光電離可以產(chǎn)生在任意地點(diǎn)，次級電子雪崩的形成位置也是隨機(jī)的，因此流柱的擴(kuò)展路徑是曲折分叉的。若電子碰撞電離系數(shù)為旺，電子在電場方向走距離時(shí)，因碰撞電離而產(chǎn)生“個(gè)電子，在強(qiáng)電場高氣壓下，系數(shù)足夠大，很短時(shí)間內(nèi)就產(chǎn)生大量的帶電粒子。而電離過程中電子與正離

9、子是同時(shí)產(chǎn)生的，由于電子的漂移速度遠(yuǎn)大于離子的漂移速度（高出兩個(gè)數(shù)量級），所以在極短時(shí)間內(nèi)，電子雪崩產(chǎn)生的電子很快就跑到前面，而正離子相對于電子就是固定不動(dòng)的，這樣形成不均勻的空間電荷分布。電子雪崩的頭部集中的電子云，引起電場的最大的畸變，而后面是離子空間電荷，離子的分布也不均勻。此時(shí)電子雪崩轉(zhuǎn)變?yōu)榱髦?。電暈放電產(chǎn)生電暈放電的條件是氣體壓力較高，一般在一個(gè)大氣壓以上，電場分布很防水層數(shù)量防水層類型梯道資料（多個(gè)梯道可增加表格填寫）梯道位置梯道寬度梯道高度梯道水平長度欄桿材料欄桿長度鋪裝材料機(jī)電設(shè)備情況（填寫機(jī)電設(shè)備簡介和主要設(shè)備數(shù)量及型號）供配電系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)照明系統(tǒng)通風(fēng)空

10、調(diào)系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)通信監(jiān)控系統(tǒng)9、市交通公用設(shè)施管理處擬接管公路資料卡建設(shè)單位（蓋章）： 年 月 日以下表格可復(fù)印填寫 路線基本資料序號路線代碼路線名稱區(qū)縣名稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱起點(diǎn)地名起點(diǎn)樁號（公里）起點(diǎn)分界點(diǎn)類別止點(diǎn)地名止點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)分界點(diǎn)類別樁號里程（公里）路段性質(zhì)建成時(shí)間例G107京深線羅湖區(qū)筍崗街道辦事處筍崗2500.33縣界文錦渡2510.13縣界9.8正常路段1992序號建成時(shí)間建設(shè)性質(zhì)GBM及文明樣板路地貌收費(fèi)性質(zhì)所屬收費(fèi)站是否一幅高速是否晴雨通車是否城管路段涵洞數(shù)量技術(shù)等級路面類型路面寬度（米）例一般路段平原不收費(fèi)否是否0一級公路瀝青混凝土30序號路基

11、寬度（米）車道特征設(shè)計(jì)時(shí)速（公里）是否可以綠化已綠化里程（公里）重復(fù)路段路線編碼變更原因變更時(shí)間建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位施工單位監(jiān)理單位備注例50六車道80是11.317無變更橫斷面序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）中央分割帶寬（米）左側(cè)分割帶寬（米）右側(cè)分割帶寬（米）橫向坡度（%）超車道寬（米）例2501.6642510.138.4860.5001.50序號超車道數(shù)（個(gè)）行車道寬（米）行車道數(shù)（個(gè)）左側(cè)路緣帶寬（米）右側(cè)路緣帶寬（米）區(qū)縣名稱備注例022.5600羅湖區(qū)路基左邊坡序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）左邊坡高度（米）左邊坡坡度區(qū)縣名稱備注路基右邊坡序號

12、起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）右邊坡高度（米）右邊坡坡度區(qū)縣名稱備注路基左防護(hù)序號左邊坡防護(hù)起點(diǎn)樁號（公里）左邊坡防護(hù)止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）左邊坡防護(hù)類型左邊坡建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927植物防護(hù)（草皮、植樹）軟粘性土羅湖區(qū)路基右防護(hù)序號左邊坡防護(hù)起點(diǎn)樁號（公里）左邊坡防護(hù)止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）右邊坡防護(hù)類型右邊坡建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927植物防護(hù)（草皮、植樹）軟粘性土羅湖區(qū)左側(cè)路肩序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）左側(cè)路肩類型左側(cè)路肩坡度（度）區(qū)縣名稱備注例250

13、1.6642510.138.486硬路肩羅湖區(qū)路基右邊坡序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）右側(cè)路肩類型右側(cè)路肩坡度（度）區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486硬路肩羅湖區(qū)路面結(jié)構(gòu)序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）上層面材料上層面厚度(厘米中層面材料中層面厚度（厘米）下層面材料下層面厚度（厘米）例2501.6442510.138.486瀝青混合料10水泥穩(wěn)定粒料25序號基層材料基層厚度（厘米）底基層材料底基層厚度（厘米）墊層材料墊層厚度（厘米）區(qū)縣名稱備注例水泥穩(wěn)定粒料30羅湖區(qū)左側(cè)綠化序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）綠化種

14、類種植日期區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486花圃199705羅湖區(qū)路中綠化序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）綠化種類種植日期區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486花圃羅湖區(qū)右側(cè)綠化序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）綠化種類種植日期區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486花圃199705羅湖區(qū)路基左排水屬性序號左排水起點(diǎn)樁號（公里）左排水止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）左排水類型左排水形式左建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927排水管地下排水水泥混凝土羅湖區(qū)路基右排水屬性序號左排水起點(diǎn)

15、樁號（公里）左排水止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）右排水類型右排水形式右建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927排水管地下排水水泥混凝土羅湖區(qū)平曲線序號轉(zhuǎn)角前緩和曲線起點(diǎn)樁號（公里）圓曲線起點(diǎn)樁號（公里）圓曲線止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）后緩和曲線止點(diǎn)樁號（公里）平曲線半徑（米）緩和曲線長度（米）超高值（%）加寬值（米）區(qū)縣名稱備注縱曲線序號縱曲線起點(diǎn)樁號（公里）縱曲線起點(diǎn)標(biāo)高（米）縱曲線半徑（米）縱曲線頂點(diǎn)樁號（公里）縱曲線頂點(diǎn)標(biāo)高（米）縱曲線止點(diǎn)樁號(公里樁號里程（公里）縱曲線止點(diǎn)標(biāo)高（米）區(qū)縣名稱備注縱坡序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）縱坡

16、（%）區(qū)縣名稱備注例2447.5762451.4273.8512.9寶安區(qū)用地寬度序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）左側(cè)用地寬度（米）右側(cè)用地寬度（米）區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.4865050羅湖區(qū)涵洞序號區(qū)縣名稱涵洞樁號（公里）涵洞類型涵洞跨徑（米）涵洞凈高（米）涵洞長度（米）備注寶安區(qū)2450.538板涵4服務(wù)區(qū)序號服務(wù)區(qū)編碼服務(wù)區(qū)名稱服務(wù)區(qū)類型區(qū)縣名稱服務(wù)區(qū)樁號（公里）建成年份服務(wù)區(qū)位置提供住宿服務(wù)提供汽車加油服務(wù)提供汽車修理服務(wù)提供餐飲服務(wù)提供停車服務(wù)提供超市服務(wù)收費(fèi)站序號收費(fèi)站名稱區(qū)縣名稱收費(fèi)站樁號（公里）建成年份收費(fèi)站類型批準(zhǔn)收費(fèi)文件編號批準(zhǔn)

17、收費(fèi)日期批準(zhǔn)收費(fèi)年限結(jié)束收費(fèi)時(shí)間收費(fèi)車道數(shù)（個(gè)）收費(fèi)性質(zhì)收費(fèi)方向與下一個(gè)收費(fèi)站距離（公里）例松安收費(fèi)站寶安區(qū)2447.621200509一般公路2005060120202505308還貸性雙向渡口序號區(qū)縣名稱渡口代碼渡口名稱建成時(shí)間起點(diǎn)樁號（公里）渡口寬度（米）是否機(jī)動(dòng)渡口渡口類型河流名稱變更原因變更時(shí)間備注路面標(biāo)線序號起點(diǎn)樁號（公里）止點(diǎn)樁號（公里）樁號里程（公里）標(biāo)線分類組合1組合1標(biāo)線寬度（厘米）組合1標(biāo)線數(shù)量標(biāo)線分類組合2組合2標(biāo)線寬度（厘米）組合2標(biāo)線數(shù)量例2501.6442510.138.486一實(shí)一虛黃線151序號標(biāo)線分類組合3組合3標(biāo)線寬度（厘米）組合3標(biāo)線數(shù)量標(biāo)線分類組合4組合4標(biāo)線寬度（厘米）組合4標(biāo)線數(shù)量區(qū)縣名稱備注羅湖區(qū)10、市交通公用設(shè)施管理處擬接管公路橋梁資料卡建設(shè)單位（蓋章）： 年 月 日路線代碼橋梁名稱中心樁號（公里）區(qū)縣名稱跨越地物類型跨越地物名稱跨越第二個(gè)地物類型跨越第二個(gè)地物名稱收費(fèi)性質(zhì)互通類型互通交叉方式互通形式橋梁長度（米）橋梁跨徑分類橋梁跨徑總長（米）主橋主跨（米）主橋孔數(shù)（孔）跨徑組合橋梁性質(zhì)設(shè)計(jì)荷載橋面鋪裝類型上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)（年報(bào)）橋面全寬（米）橋面凈寬（米）橋下凈空（米）抗震等級通航等級橋臺類型橋墩類型墩臺防撞設(shè)施類型伸縮縫類型支座類型彎坡鞋特征橋梁高度（米）人行道寬（米）建成時(shí)間通