汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修上冊

1、課件目錄緒論思考題第一章 鉛蓄電池第一節(jié) 鉛蓄電池的構(gòu)造第二節(jié) 鉛蓄電池的工作原理與特性第三節(jié) 鉛蓄電池的容量及其影響因素第四節(jié) 鉛蓄電池的使用與維護(hù)第五節(jié) 鉛蓄電池的常見故障及排除方法思考題第二章 硅整流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器第一節(jié) 硅整流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造第二節(jié) 硅整流發(fā)電機(jī)的工作原理與特性第三節(jié) 硅整流發(fā)電機(jī)的使用與維護(hù)第四節(jié) 硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器第五節(jié) 繼電器控制及保護(hù)電路第六節(jié) 充電系統(tǒng)的故障診斷與排除思考題第三章 啟動系第一節(jié) 啟動系概述第二節(jié) 起動機(jī)用直流電動機(jī)第三節(jié) 起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)第四節(jié) 起動機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)第五節(jié) 典型起動機(jī)及其控制電路實(shí)例第六節(jié) 啟動系的使用與維護(hù)第七節(jié) 啟動系的故障診斷與

2、排除思考題第四章 汽車點(diǎn)火系第一節(jié) 汽車點(diǎn)火系的作用及其分類第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成結(jié)構(gòu)及其工作原理第三節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的維護(hù)與檢修第四節(jié) 電子點(diǎn)火系第五節(jié) 電子點(diǎn)火系的檢修思考題 第五章 照明與信號系第一節(jié) 汽車燈具的種類及其用途第二節(jié) 汽車前照燈及其控制電路第三節(jié) 轉(zhuǎn)向燈、危險報(bào)警燈及其線路第四節(jié) 倒車信號裝置第五節(jié) 電喇叭第六節(jié) 照明與信號系統(tǒng)的常見故障診斷與維修思考題第六章 儀表、報(bào)警燈、及其顯示裝置第一節(jié) 汽車儀表第二節(jié) 汽車報(bào)警燈第三節(jié) 汽車電子顯示裝置思考題第七章 汽車輔助裝置第一節(jié) 電動刮水器及其風(fēng)窗洗滌器第二節(jié) 電動輔助設(shè)備第三節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)思考題第八章 汽車電器總線路第一節(jié)

3、 汽車電器總線路的組成第二節(jié) 汽車電路分析與識圖思考題 汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修教案（上冊）汽車電器設(shè)備及其維修課時計(jì)劃汽車電器設(shè)備及其維修教學(xué)計(jì)劃汽車電器設(shè)備及其維修教學(xué)目標(biāo)緒論第一課時教學(xué)目的：掌握汽車電氣設(shè)備與維修課的學(xué)習(xí)方法 掌握汽車電器設(shè)備與維修課的學(xué)習(xí)任務(wù)和學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)內(nèi)容：緒論教學(xué)重點(diǎn)：掌握汽車電氣設(shè)備維修課的學(xué)習(xí)方法 掌握汽車電器設(shè)備與維修的學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)難點(diǎn)：掌握各個電氣設(shè)備在汽車上的共性和分類 了解汽車電氣設(shè)備在汽車應(yīng)用中的重要性教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)引汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課是一門介紹汽車電器設(shè)備構(gòu)造、解釋汽車電器設(shè)備作用原理、分析汽車電器設(shè)備

4、工作特性、傳授汽車電氣設(shè)備的使用和維修技能的專業(yè)課汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課在汽車維修中的重要性：汽車電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，隨著電子技術(shù)在汽車工業(yè)中的不斷應(yīng)用而變得越來越廣泛，特別是近年來的微型計(jì)算機(jī)在汽車上的應(yīng)用，（1）使得汽車工業(yè)朝著一個電子化的方向發(fā)展；（2）使得原有的傳統(tǒng)控制發(fā)生了很大的變化；（3）使得汽車能源、安全、污染等問題得到不斷解決；（4）使得汽車售后服務(wù)朝著一個多元化的方向發(fā)展。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課的主要任務(wù)：使學(xué)生具有高素質(zhì)勞動者和中初級專門人才所必需的汽車電器設(shè)備維修的基本技能；汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課的主要學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過理論教學(xué)和實(shí)踐技能訓(xùn)練，使學(xué)生系統(tǒng)的掌握

5、汽車電器設(shè)備構(gòu)造的基本工作原理、使用與維修，檢測與調(diào)試、故障診斷與排除等基本知識的基本技能。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課的主要學(xué)習(xí)方法：抓住結(jié)構(gòu)（構(gòu)造）功能（作用）工作原理與特性使用與維護(hù)故障診斷與排除這一條主線。二、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn) （1）數(shù)量多，控制單元多； （2）各個系統(tǒng)之間聯(lián)系緊密； （3）集成度高，維修需要專門的診斷儀器。三、汽車電器設(shè)備的共性1、兩個電源：發(fā)電機(jī)為運(yùn)行電源，主要在汽車運(yùn)行時為各用電設(shè)備提供電能和給蓄電和充電，蓄電池為啟動電源主要供起動機(jī)用電。2、低壓直流：汽車電壓的標(biāo)稱電壓有三種：6V12V24V，相配套的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的額定電壓有7V14V28V.汽油機(jī)汽車和輕型柴油

6、機(jī)采用的電壓是12V，其他才有機(jī)車和工程車輛采用的是24V，問題一、為什么汽車電源系統(tǒng)要采用低壓直流？3、并聯(lián)單線：問題一、為什么在汽車上要采用并聯(lián)單線？答案：因?yàn)槠嚿系碾姎庠O(shè)備比較多，（1）采用并聯(lián)電路可以保證各個用電設(shè)備相互獨(dú)立的控制，（2）采用并聯(lián)單線使得汽車上的線路布局清晰、安裝方便，節(jié)約導(dǎo)線，維修簡便；（3）采用單線連接方式可以把汽車的車架、發(fā)動機(jī)等金屬殼體溝通并且作為汽車電氣設(shè)備的公共連接端子。注意：安裝在鈑金件上、掛車上或非金屬零件上的電器設(shè)備則一般采用雙線制。4、負(fù)極搭鐵：因?yàn)槠囯娖髟O(shè)備采用的是單線制，所以必須有一個統(tǒng)一的電源負(fù)極作為搭鐵端，目的是為了方便汽車電器設(shè)備的生產(chǎn)

7、，使用和維修，而且統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)提高了零件的互換性、減少了導(dǎo)線端子在車架上、車身處的化學(xué)腐蝕。四、汽車電氣設(shè)備按其功能可以分為以下幾類：1、電源系統(tǒng)：又稱：充電系，組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置組成；作用：向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能2、啟動系： 組成：起動機(jī)、啟動控制裝置等組成； 作用：啟動發(fā)動機(jī)3、點(diǎn)火系統(tǒng)：組成：點(diǎn)火線圈、火花塞等組成 作用：在汽缸中適時可靠的產(chǎn)生電火花，以便點(diǎn)燃汽缸中的可燃混合氣。4、照明系統(tǒng)：組成：車內(nèi)外各種照明燈及其控制裝置 作用：在轉(zhuǎn)向，倒車或者夜間行車等等的時候照明5、信號系統(tǒng)：組成：聲響信號和燈光信號 作用：告示行人、車輛引起注意、指示行駛趨向，指示

8、操縱件狀態(tài)，報(bào)警運(yùn)行性機(jī)械故障，以便提高行車和停車的安全性、可靠性。6、儀表系統(tǒng)：組成：常見的有電流表、電壓表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油壓力表氣壓表、車速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 作用：顯示汽車運(yùn)行參數(shù)及相關(guān)信息7、輔助電氣設(shè)備：組成：常見的有空調(diào)器、音響設(shè)備、風(fēng)窗刮水設(shè)備、電動車窗、電動座椅等 作用：為駕駛員和乘員提供良好的工作條件和舒適的工作環(huán)境而設(shè)置。8、微電子控制系統(tǒng)：組成：主要有驅(qū)動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和舒適系統(tǒng) 作用：為提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、改善安全性、減少環(huán)境污染。五、作業(yè)：1、現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備按照功能可以分為那幾個系統(tǒng)？2、汽車電器設(shè)備有那些共同的特點(diǎn)？ 3、為什么汽車上喜愛用

9、負(fù)極搭鐵？ 4、畫出汽車電氣線路控制框圖？5、各種汽車采用的標(biāo)稱電壓有什么不同？第一章 蓄電池本章要點(diǎn)：1、汽車用鉛蓄電池的功用2、3、4、5、6、學(xué)習(xí)目標(biāo)1、2、3、4、5、6、7、第二課時教學(xué)內(nèi)容：鉛蓄電池教學(xué)目的：掌握鉛蓄電池的功用 掌握鉛蓄電池的構(gòu)造教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：導(dǎo)引： 1）汽車電器設(shè)備有哪些共同的特點(diǎn)？ 2）汽車電氣設(shè)備按照其功能可以分為哪幾類？ 3）我們常見導(dǎo)的電池有哪些？他們是怎么工作的，在使用中需要注意些什么問題？你是怎么處理你自己用過的電池的？一、鉛蓄電池的構(gòu)造問題一：什么是汽車電源？（1）汽車發(fā)動機(jī)啟動時，向發(fā)動機(jī)或

10、者點(diǎn)火系供電； (2)、當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者電壓較低時向用電設(shè)備供電； (3)、發(fā)電機(jī)過載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 (4)、發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)向蓄電池充電 (5)、蓄電池還有穩(wěn)定電壓的作用，蓄電池相當(dāng)于一個比較大的電容器，可以吸收電路中的瞬時高電壓，從而保護(hù)電子元件不被擊穿。 汽車用的啟動型蓄電池，滿足啟動發(fā)動機(jī)的需要，5-10s內(nèi)項(xiàng)啟動機(jī)提供強(qiáng)大的電流，一般汽油機(jī)為200-600A，有些柴油機(jī)高達(dá)1000A。2、鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)： (1)、鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)； (2)、蓄電池的內(nèi)阻小 (3)、起動性能好 (4)、電壓穩(wěn)定； (5)、成本低廉，元材料豐富。3、鉛蓄電池的缺點(diǎn)：(1)、蓄電池的

11、比能低 (2)、蓄電池的使用壽命比較短。4、注意的問題： (1)、蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)，為整個汽車用電設(shè)備提供電流； (2)、鉛蓄電池的一端接在汽車的發(fā)電機(jī)上，一端搭鐵；二、鉛蓄電池的型號 按照機(jī)械行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鉛蓄電池由五部分組成:1、串聯(lián)單格電池?cái)?shù)：是指該鉛蓄電池總成所包含的單個電池?cái)?shù)目，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示；2、電池類型：根據(jù)其主要的用途劃分，啟動型鉛蓄電池用字母“Q”表示；3、電池特征：附加部分，表示區(qū)別于同類產(chǎn)品的某種特征，普通型不標(biāo)， 當(dāng)產(chǎn)品具有兩種特征時應(yīng)該按照表1-1所示的順序?qū)蓚€代號并列標(biāo)記。表1-1常見電池產(chǎn)品特征代號 4、額定容量：是指20小時放電率時的額定容量，常用阿拉伯

12、數(shù)字表示，單位為A.h，在型號中可以省略不寫5、特殊性能：額定容量后面用一個數(shù)字表示起特殊性能，G表示高啟動率；S表示塑料外殼；D表示低溫啟動型好。舉例說明：6-Q-105:表示6各單個電池，額定電壓為12V，額定容量為105 A.h，的普通起動型鉛蓄電池 注意的問題：（1）、 （2）、 （3）、三、作業(yè)：1、2、 3、第三課時教學(xué)目的：教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：導(dǎo)引問題一、鉛蓄電池的功用由那些？舉例說明？問題二、鉛蓄電池型號由那幾部分組成？舉例說明？問題三、鉛蓄電池于汽車用電設(shè)備是如何并聯(lián)的，用電路圖說明？一、鉛蓄電池的構(gòu)造1、普通鉛蓄

13、電池的組成：注意的問題：（1）、鉛蓄電池的每只單格電池的電壓為2V （2）、蓄電池上為什么要留有通氣孔？ （3）、單格電池主要有哪幾部分組成？2、鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)圖 (1)、極板：極板是蓄電池的基本組成部分，由他接受輸入的電能和向外釋放電能，基板上的活性物質(zhì)與電解液反應(yīng)，完成鉛蓄電池的充、放電化學(xué)反應(yīng)， 鉛蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，他們都是由柵架和涂在柵架上的活性物質(zhì)組成，正負(fù)極板的外形不同。 極板柵架由鉛銻合金澆鑄而成，加銻是為了改善柵架的澆鑄性能和提高機(jī)械強(qiáng)度，但是銻有加速氫析出的副作用，會加速電解液的消耗，還能引起自放電現(xiàn)象和柵架腐蝕，縮短鉛蓄電池的使用壽命，所以一些新型的鉛蓄電池采

14、用低銻合金或者無銻合金，一般銻含量為2-3.5%，而采用放射性的刪架，能降低鉛蓄電池的內(nèi)阻，改善鉛蓄電池的啟動性能。正極板上的活性物質(zhì)是棕紅色的二氧化鉛（暗棕色），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛（深灰色），為了使得電解液順利的滲入極板內(nèi)部，極板上的好哦性物質(zhì)必須具有多孔性，目前國產(chǎn)極板的厚度為1.8-2.4mm，國外大都采用1.1-1.5mm厚的薄形極板（正極板比負(fù)極板厚）采用薄形極板可以提高鉛蓄電池的比能量和啟動性能。將一片正極板和一片負(fù)極板侵入電解液中，就可以獲得2.1V的電動勢，為增加鉛蓄電池的容量，可以將多片正負(fù)極板相間排列，然后分別用連接板焊接，連接板上焊有極柱，各片間留有間

15、隙，并在相鄰正負(fù)極板間插入隔板。在每格單個電池中負(fù)極板總比正極板多一片，因?yàn)檎龢O板上的活性物質(zhì)比較疏松，而正極板處的化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)的體積變化比較大，所以將正極板加在負(fù)極板之間，可以使兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)的脫落。注意的問題： 問題1、柵架中為什么要加入鉛銻合金？ 問題2、正負(fù)極板上的活性物質(zhì)是什么？ 問題3、蓄電池電動勢是怎么獲得的？問題4、為什么說采用薄型極板可以提高鉛蓄電池的比容量和啟動性能？問題5、為什么在每個單格電池中負(fù)極板總比正極板多一個？ (2)、隔板隔板安裝在政府及板之間，作用是使正負(fù)極板盡量靠近，而又不至于接觸短路。以縮小蓄電池的體積，

16、防止基板變形和活性物質(zhì)脫落。隔板的面積比極板稍大。隔板必須具有多孔性、耐酸、抗氧化性能要好，并且要有一定的機(jī)械強(qiáng)度隔板一般采用微孔橡膠和微孔塑料等材料制成，微孔塑料各班因其孔徑小、孔率高、薄而柔、成本低廉而被廣泛采用，單面隔板一面帶有溝槽，在安裝時帶溝槽的一面應(yīng)該朝向正極板，并與外殼底部垂直，同時溝槽能使電解液上下疏通，使得氣泡能夠演溝槽上升，微孔塑料可以做成袋裝隔板，將它套在正極板上可以防止活性物質(zhì)脫落。 (3)、電解液 電解液是用化學(xué)純硫酸和蒸餾水按照一定的比例配置而成的溶液，俗稱電瓶水。電解液的相對密度對鉛蓄電池的壽命和性能有很大的影響，為了提高鉛蓄電池的容量和激昂地電解液的冰點(diǎn)希望電解

17、液的密度稍大一些，但是相對密度過大又會使電解液的流動性變差，降低鉛蓄電池的容量而且還會加速鉛蓄電池的損壞，和極板的硫化，縮短蓄電池的壽命。 蓄電池的電解液的相對密度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁鼗蛘咧圃鞆S的要求選擇。表1-2不同地區(qū)使用的電解液的相對密度（15） (4)、外殼外殼用于安裝及極板組和盛放電解液，使鉛蓄電池構(gòu)成一個整體，長用硬橡膠和硬塑料加工成由間壁分成三個或者六個互不相通單格的整體式結(jié)構(gòu)，單個底部制有凸筋用于支撐極板組。凸筋之間的空隙可以積存極板脫落的活性物質(zhì)，避免正負(fù)極板間短路，每各單格的蓋中間有加液孔，可以用來檢查液面的高度和測量電解液的密度。加液孔平時用加液螺栓擰緊加液螺塞中心的通氣

18、孔應(yīng)該保持暢通，使得蓄電池工作的過程中產(chǎn)生的氣體能夠隨時逸出。在極板組上裝有防護(hù)濾網(wǎng)，以防止測量電解液相對密度、液面高度和添加電解液時損壞基板上部，單格小蓋與外殼之間的縫隙用密封膠密封，密封膠嫩保證在65攝氏度是部逸出，零下30度是不產(chǎn)生裂紋，塑料外殼的鉛蓄電池用整體式蓋，蓋與殼體之間采用熱封合法封合。 (5)、接線柱 普通的鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱，接線柱側(cè)控型，圓錐形和L形三種，為了便于區(qū)別，正接線柱上標(biāo)有“+”或者“P”記號，有些接線柱上涂有紅色油漆，負(fù)接線柱上標(biāo)有“-”或者“N”記號。 （6）、聯(lián)條 聯(lián)條的作用是將單格蓄電池串聯(lián)起來，以便提高中整個蓄電池的端電壓，聯(lián)條一般

19、由鉛銻合金鑄造而成，硬橡膠外殼蓄電池的聯(lián)條位于蓄電池的上方；塑料外殼蓄電池則采用穿壁式聯(lián)條；二、作業(yè)1、2、 3、 4、三、課后小記第四課時教學(xué)目的：掌握新型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容：新型鉛蓄電池的類型與結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)：鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：新型鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn) 新型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：導(dǎo)引問題一 鉛蓄電池的組成有哪幾部分？問題二 鉛蓄電池的電解液是怎么得來的？相對密度的選擇依據(jù)是什么?問題三 蓄電池的正負(fù)接線柱是怎么來區(qū)分的？問題四 蓄電池極板上的活性物質(zhì)有什么組成?有什么要求？一、新型鉛蓄電池的類型與結(jié)構(gòu)1、新型鉛蓄電池的的產(chǎn)生 隨著新技術(shù)的

20、創(chuàng)新，新材料的開發(fā)和利用，出現(xiàn)了許多的新型鉛蓄電池使得蓄電池的必能提高。 2、新型鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)無需初充電或者免去定期添加蒸餾水；減少了繁瑣的維護(hù)作業(yè)。3、新型鉛蓄電池的種類（1）、干荷電式蓄電池普通電池的負(fù)極板在儲運(yùn)的過程中，活性物質(zhì)微粒表面易被氧化，這樣新電池灌入電解液就會消耗一部分能量，為了把這部分物質(zhì)還原，需進(jìn)行較繁瑣的初充電，干荷電式啟動型鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)在鉛中配有一定比例的抗氧化劑，如松香、羊毛脂、油酸、有機(jī)聚合物和脂肪酸等經(jīng)過深化處理以后，使得活性物質(zhì)形成較深層的海綿狀結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過防氧化浸漬處理，極板表面附著一層較薄的保護(hù)膜，提高了抗氧化能力，最后還要經(jīng)過有害氣體或真空干

21、燥處理，經(jīng)過這樣的處理能使負(fù)極板上的海綿狀純鉛在空氣中長期干從而不被氧化以至于獲得大量的負(fù)電荷而不會消失，達(dá)到了負(fù)極板在干燥狀態(tài)下長期保存電荷的獨(dú)特功能。一般為一到兩年。目前，干荷電式蓄電池均采用穿壁跨接式聯(lián)條。（2）、濕式電式蓄電池濕式電式蓄電池與普通的鉛蓄電池不同的是采用極板群組化成，化成后將極板浸入相對密度為1.35（15），內(nèi)含5%（質(zhì)能比）硫酸鈉的稀硫酸溶液中浸漬10分鐘，硫酸鈉在負(fù)極板活性物質(zhì)表面起抗氧化作用，離心瀝酸后，不經(jīng)干燥即進(jìn)行組裝密封成濕式電式蓄電池。濕式電式蓄電池極板和隔板任然帶有部分電解液，蓄電池內(nèi)部是濕潤的。濕式電式蓄電池自出廠之日起，允許儲存6個月，在儲存期內(nèi)若需

22、要使用，只需要加入相對密度的電解液，20分鐘后不需初充電即可投入使用，其首次放電容量可達(dá)額定容量的80%若儲存期過長，則需要短時間的補(bǔ)充充電，方可正常使用。（3）、少維護(hù)蓄電池這種類型的蓄電池的維護(hù)工作比傳統(tǒng)的蓄電池要少，在工作溫度和充電條件合適的情況下，每年只需檢查一次，或者每行駛8萬公里檢查一次。除柵架材料含銻量少（2%-3%）少維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)與普通的鉛蓄電池沒有什么區(qū)別，由于其工作性能是在原來的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，因此正中新型鉛蓄電池可用于一般的汽車上。（4）、免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池最大的特點(diǎn)是除了幾個非常小的通氣孔之外，其余部分全部密封，因此除了需要保護(hù)表面的清潔之外，不需要其他的維護(hù)作

23、業(yè)。免維護(hù)蓄電池的柵架中去除了銻的成分，這就避免了普通鉛蓄電池常見的4個故障，的發(fā)生。1、自行放電2、水分蒸發(fā)3、過量充電4、熱破壞免維護(hù)鉛蓄電池的柵架材料使用了鉛鈣合金，這種結(jié)構(gòu)能夠使得蓄電池在充電末期達(dá)到更高的電動勢，這就有可能使過充電時的水分自然減少80%以上，免維護(hù)蓄電池內(nèi)部常配有內(nèi)裝式電解液密度計(jì)。免維護(hù)蓄電池在設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)（1）高強(qiáng)度低阻值薄形（1.1-1.5mm）柵架；（2）密封外殼，穿壁式聯(lián)條，平地結(jié)構(gòu)的大儲液室，袋狀隔板；（3）體積比一般的蓄電池要小，質(zhì)量也輕。免維護(hù)蓄電池的通氣孔采用新型安全通氣裝置，可以避免蓄電池內(nèi)部的酸氣與外部的火花直接接觸，以防爆炸，通氣孔中還裝有催化

24、劑-鈀，可以使排出的氫氣、氧氣結(jié)合生成水再回到電池中去，這種裝置不但保證了蓄電池頂部和接線柱的干燥和清潔，減少接線柱的腐蝕，保證界限牢靠。免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：1、使用中無需加蒸餾水；2、接線柱不會被腐蝕；3、自放電少，壽命長，使用時不需補(bǔ)充充電；4、比傳統(tǒng)的鉛蓄電池有更高的啟動功率。二、作業(yè)三、課后小記四、技能實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)目標(biāo)：掌握電池的型號含義：了解蓄電池的構(gòu)造組成了解新型潛血電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)實(shí)習(xí)工具和材料:實(shí)習(xí)記錄第五課時教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)目的：掌握鉛蓄電池的工作原理教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：導(dǎo)引問題一、問題二、問題三、一、蓄電池的基本工作原理工作原理放

25、電原理負(fù)極電化學(xué)反應(yīng)式：PbPb2+ +2eH2SO42H+SO42+       Pb+H2SO4PbSO4+2H+ +2ePb2+SO42-PbSO4正極電化學(xué)反應(yīng)式：PbO2+2H2OPb4+ +4（OH）-Pb4+ +2ePb2+H2SO42H+SO42-               PbO2+H2SO4+2H+ +2ePbSO4+2H2OPb2+ +SO42-PbSO4放電過程總反應(yīng)式為

26、：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O在放電過程中，消耗了硫酸，生成水，所以電解液密度不斷下降。充電過程原理：負(fù)極電化學(xué)反應(yīng)式：PbSO4Pb2+ +SO42-Pb2+2ePb                     PbSO4+2H+2ePb+H2SO4SO42- +2H+H2SO4正極的電化學(xué)反應(yīng)式：PbSO4Pb2+ +SO42-Pb2+ -2ePb4+4H2O4H+ +4（O

27、H）-            PbSO4+2H2O+SO42- -2ePbO2+H2SO4Pb4+ +4（OH）-PbO2+2H2O4H+ +2SO42-2H2SO4充電過程的總反應(yīng)式：2PbSO4+2H2OPbO2+Pb+2H2SO4在充電過程中，消耗了水生成了硫酸，電解液的密度上升。（相關(guān)視頻：第一集） 1、蓄電池電壓的形成（1）、負(fù)電荷的形成將蓄電池的正負(fù)極板插入電解液中，負(fù)極板上的活性物質(zhì)鉛在電解液溶解壓力的作用下失去電子變?yōu)?2價的鉛離子，并融入電解液中，電子留在了負(fù)極板上，

28、使得負(fù)極板帶負(fù)電。 （2）、正電荷的形成正極板上的二氧化鉛水解形成的四價鉛離子從極板上奪得電子，變?yōu)槎r的鉛離子融入電解液中，正極板上缺少電子帶負(fù)電，這一過程是可逆的，在外電路沒有接入用電器時，化學(xué)反應(yīng)達(dá)到了平衡狀態(tài)，正負(fù)極板各自聚集了一定量的正負(fù)電荷，形成一定的電壓。（3）、注意的幾個問題2、鉛蓄電池的放電過程 鉛蓄電池的放電過程是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程。（1）、鉛蓄電池的放電過程 鉛蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,鉛蓄電池接通外電路的負(fù)載時，負(fù)極板上的電子減少，使得極板上的鉛不斷的失去電子變?yōu)槎r的鉛離子，融入電解液，正極板上的電子增加，二氧化鉛不斷的水解，形成四價的鉛離子，從極板上奪得電子，

29、變?yōu)槎r的鉛離子，融入電解液中，融入電解液的二甲鉛離子，與電解液中的硫酸，作用變?yōu)榱蛩徙U，用于硫酸鉛的溶解度很小，因此它析出并附在各自的極板上，并且有水生成，電化學(xué)反應(yīng)方程式為： （2）、鉛蓄電池的放電本質(zhì) 當(dāng)鉛蓄電池接通外電路負(fù)載時，負(fù)極板上的電荷數(shù)減少，正極板上的電荷數(shù)增加使得正極板上多余的電荷發(fā)生了定向移動，形成了放電電流。（3）、化學(xué)反應(yīng)方程式 Pb+H2O+2H2SO4=2PbSO4+2H2O鉛蓄電池在放電過程中，正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板上的鉛都變成了硫酸亞鉛，電解液中的硫酸增多，水增多。 3、鉛蓄電池的充電過程 （1）、鉛蓄電池的充電過程 鉛蓄電池在外電源電壓的作用下，負(fù)極板上的

30、電子增加，使得極板上的硫酸鉛不斷溶解，形成二價的鉛離子，并從極板上獲得電子，還原為鉛附在極板上，正極板上電子減少，使得極板上的硫酸鉛不斷溶解，形成二價的鉛離子并失去電子，轉(zhuǎn)變?yōu)樗膬r的鉛離子，與說作用形成二氧化鉛附在正極板上。電解液中有硫酸生成。（2）、鉛蓄電池的充電本質(zhì)當(dāng)鉛蓄電池接通外電路負(fù)載時，負(fù)極板上的電荷數(shù)增加，正極板上的電荷數(shù)減少使得正極板上多余的電荷發(fā)生了定向移動，形成了充電電流。（3）、化學(xué)反應(yīng)方程式2PbSO4+2H2O= Pb+H2O+2H2SO4鉛蓄電池的充電過程中，正極板上的硫酸亞鉛分別恢復(fù)成原來的二氧化鉛和鉛電解液中的水減少，硫酸增多。顯然，鉛蓄電池在充放電過程中的化學(xué)反

31、應(yīng)是可逆的，鉛蓄電池作為電源向用電設(shè)備供電時將內(nèi)部的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，當(dāng)存電不足時，利用具用適當(dāng)電壓的直流電源，又能給蓄電池充電，在正常使用條件下，國產(chǎn)鉛蓄電池的充放電次數(shù)為250-500次。4、過充電將充電接近節(jié)數(shù)時，極板上的硫酸亞鉛已經(jīng)基本上轉(zhuǎn)化完畢，電解液中的水電離出的氫離子和氫氧根離子分別云集在正負(fù)極板的周圍，氫離子得到電子變?yōu)闅錃庖莩?，氫氧根例子失去電子變?yōu)檠鯕庖莩?，即電水解，化學(xué)反應(yīng)方程式為2H2O=2H2+O2 過充電時電解水產(chǎn)生大量的氣體，沖擊極板，電解液中的水減少，氫氣和氧氣與明火會燃燒甚至爆炸，因此應(yīng)該避免過充電。第6課時教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)目的：教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時

32、：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)引 1、課前回顧2、交代新課內(nèi)容和學(xué)習(xí)目標(biāo)二、蓄電池的工作過程蓄電池的工作特性1、靜止電動勢（1）靜止電動勢的定義： 鉛蓄電池處于靜止?fàn)顟B(tài)（不充電也不放電）時，正負(fù)極板間的電位差（開路電壓）稱為靜止電動勢（2）影響因素：電解液的相對密度和電解液的溫度。在相對密度為1.05 g/cm31.30 g/cm3的范圍內(nèi)，靜止電動勢E的大小可以用公式E=(0.84+15)，式中的15為15時的電解液的相對密度，因此每格單電池的靜止電動勢應(yīng)該保持在1.892.14V之間。2、內(nèi)阻（1）內(nèi)阻的定義電流流過鉛蓄電池時所受到的阻力稱為蓄電池的內(nèi)阻（2）鉛蓄電池內(nèi)阻的

33、組成部分極板、隔板、電解液和聯(lián)條上的電阻在正常的狀況下蓄電池的內(nèi)阻很小，所以能夠供給幾百甚至幾千安的啟動電流（3）注意的事項(xiàng)： 極板和隔板和聯(lián)條之間的電阻很小，電解液的電阻與電解液的密度和溫度有關(guān)系。例如：6-Q-75型鉛蓄電池在溫度為+40時的內(nèi)阻為0.01 在溫度為-20時的內(nèi)阻為0.019可見，內(nèi)阻隨著溫度的降低而增大；電解液的密度增加時，電解液的粘度相應(yīng)的也增大，電阻增加；電解液的密度下降時硫酸電解為離子，濃度增加，電阻增大。 在電解液的相對密度為1.20g/m2（15）時其電阻最小，密度過高或者過低電阻都會增大。所以適當(dāng)采用稍低密度的電解液和提高電解液的溫度，對降低蓄電池的內(nèi)阻、提高

34、啟動性能都非常有利。3、充電特性（1）充電特性的定義 鉛蓄電池的充電特性是指在恒流放電過程中，鉛蓄電池的端電壓Ue、靜止電動勢Ej和電解液的密度15隨充電時間tf變化的規(guī)律。例如6-QA-75型干荷電池以3.75安放電時的特性曲線在放電過程中分四個階段：開始迅速上升階段：充電開始時端電壓迅速上升，這是因?yàn)槌潆姇r產(chǎn)生的硫酸來不及向極板外擴(kuò)散，使極板孔內(nèi)電解液的密度迅速升高。造成瞬時電動勢及端電壓迅速升高。中間緩慢上升階段 在快速上升階段完成之后，極板孔隙內(nèi)外的電解液的濃度產(chǎn)生了一定的差值，使硫酸的生成數(shù)量與向外擴(kuò)散的數(shù)量相等，極板孔內(nèi)外的電解液的密度同步升高，故瞬時電動勢和端電壓同步緩慢上升。接

35、近終了迅速上升階段在端電壓迅速達(dá)到2.3V-2.4V后出現(xiàn)氣泡且端電壓會急劇上升到2.7V左右這是應(yīng)為極板上的活性物質(zhì)幾乎全部恢復(fù)，電解液中的水開始電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣，并以氣泡的形式放出，由于氫離子在負(fù)極板附近的電解液中積從，然后再與電子結(jié)合形成氫氣，使得負(fù)極板與電解液之間產(chǎn)生約0.33V的附加電壓。過充電階段 該階段電壓不在上升，蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，為了保證鉛蓄電池充分充電，往往需要2h-3h的過充電。蓄電池充足點(diǎn)的狀態(tài)1、蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡，電解液呈沸騰的狀態(tài)；2、端電壓和電解液的相對密度上升到最大值，且2h-3h內(nèi)不再增加。4、放電特性鉛蓄電池的放電特性是指在恒流放

36、電的過程中，蓄電池的端電壓Uf、靜止電動勢Ej和電解液的相對密度25隨放電時間的變化規(guī)律（1）電解液密度及靜止電動勢的變化規(guī)律由于是恒流放電，單位時間內(nèi)消耗的硫酸的數(shù)量是相等的，所以電解液的相對密度從1.27 g/cm3下降到1.11 g/cm3是按照直線規(guī)律下降的，由于靜止電動勢Ej與電解液的相對密度成線性變化關(guān)系，所以靜止電動勢從2.11 g/cm3下降到1.95 g/cm3也是按照直線規(guī)律變化的. 蓄電池的放電特性圖：由于蓄電池在恒流放電過程中，其電解液的相對密度和容量與放電時間都是線性關(guān)系，所以可以通過檢測電解液的相對密度的變化來判斷其放電的程度。（2）端電壓即瞬時電動勢的變化規(guī)律蓄電

37、池充電特性：在正各放電過程中，端電壓的變化課以劃分為三個階段1、 端電壓開始迅速下降階段：放電開始時端電壓由2.1V迅速下降到2.0V，這是因?yàn)榉烹婇_始時，極板活性物質(zhì)孔隙內(nèi)的硫酸迅速減少，而外部的硫酸還來不及向孔隙內(nèi)滲透，故該處的電解液的密度迅速下降，使得順勢電動是及端電壓迅速下降。2、 中間緩慢下降階段： 經(jīng)過第一階段后，外部的硫酸向孔隙內(nèi)部擴(kuò)散的速度與孔隙內(nèi)硫酸的消耗的速度相等，極板孔隙內(nèi)的電解液的密度與外部同步緩慢下降，故順勢電動勢及蓄電池的端電壓也緩慢下降，端電壓由2.0V按照直線規(guī)律緩慢下降至1.85V左右。3、 最后迅速下降階段在放電的后期，極板表面已經(jīng)形成大量的硫酸鉛，它的體積

38、大宇二氧化鉛和海面狀的純鉛，堵塞了孔隙，使得電解液的滲入量減少，而空隙內(nèi)的硫酸的消耗量大宇滲入量，使得孔隙內(nèi)的電解液的密度下降，順勢電動勢和端電壓迅速下降，此時應(yīng)該停止放電，否則端電壓將在短時間內(nèi)急劇下降至0，導(dǎo)致電池過度放電，停止放電后，外部的電解液向孔隙內(nèi)部滲透，達(dá)到平衡時，蓄電池的端電壓可以上升到1.95V4、 放電終了的特征蓄電池放電終了的特征是：(1)單格電池端電壓下降到放電終止的電壓;(2)電解液的相對密度下降到最許可值（約為1.11g/cm3）;放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)，放電電流越大連續(xù)放電的時間就越短，允許的放電終止電壓就越低，不同放電電流的放電終止電壓間表1-3放電電

39、流與放電終止電壓的關(guān)系三、鉛蓄電池的容量及其影響因素1、容量（1）額定容量根據(jù)國標(biāo)規(guī)定，將充足電的蓄電池在電解液溫度為25±5的條件下，以20h放電率的放電電流（0.05%QeA），連續(xù)放電至單個電池電壓為1.75V時，輸出的電量稱為鉛蓄電池的額定容量，單位為安·時，記作A·h.（2）儲備容量根據(jù)國標(biāo)的規(guī)定，蓄電池在25±2條件下，以25A恒流放電至單個電池平均電壓為1.75V時的放電時間，稱為鉛蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）（3）低溫起動電流根據(jù)美國工程師協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蓄電池在-18時放電30s，單個電池電壓下降到1.2V所能輸出的最大電流強(qiáng)

40、度稱為低溫啟動電流，單位為安培（A）2、影響容量的因素鉛蓄電池的容量的大小標(biāo)志著其供電能力的大小，容量越大，可以提供的電能就越多，供電能力就越大，否則就越小。影鉛蓄電池的因素主要有兩個方面（1）構(gòu)造因素多對容量的影響 極板越薄，極板面積越大，活性物質(zhì)的多孔性越好，極板的實(shí)際面積就越大，電解液越容易滲透，活性物質(zhì)的利用率就越高，輸出的容量也就越大，在外殼容量不變的情況下，采用薄形極板可以增加極板的數(shù)量，從而增大容量，縮短同性極板的中心距，可以減少鉛蓄電池的內(nèi)阻，增大鉛蓄電池的容量，同性極板的中心距與極板和隔板的厚度有關(guān)，也與安裝技術(shù)有關(guān)。目前國產(chǎn)鉛蓄電池的極板的面積統(tǒng)一，若一直單格電池?cái)?shù)量為N則

41、鉛蓄電池的容量可以用下面的公式計(jì)算：Qe=7.5(N-1)（2）使用因素隨容量的影響 放電電流的影響 放電電流越大單位時間內(nèi)極板板內(nèi)電解液的消耗量就越大，在極板表面生成顆粒較大的硫酸鉛，堵塞孔隙，組塞了電解液向極板內(nèi)層的滲透，使得極板內(nèi)電解液的密度，端電壓下降，蓄電池的容量減小，起動機(jī)啟動時鉛蓄電池要釋放強(qiáng)大的電流，所以比必須嚴(yán)格控制啟動時間，每次啟動時間不得超過5s，再一次啟動是應(yīng)間隔15s，以上，使電解液能深入極板內(nèi)層，提高蓄電池的電動勢和輸出容量。電解液溫度的影響電解液的額溫度升高時，分子的運(yùn)動速度加劇，電解液的滲透能力增加，電解液的電阻減小，電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，電池容量有所上升，電解液的溫

42、度降低時，鉛蓄電池的輸出容量減少，這是因?yàn)闇囟冉档蜁r，電解液粘度增強(qiáng)，滲透能力減弱，同時電解液的電阻增大，內(nèi)部電壓降增大，端電壓迅速降低，容量降低，電解液的溫度每下降1度，容量約降低1%。冬季啟動時蓄電池的端電壓會下降很大，往往導(dǎo)致點(diǎn)火困難，難以啟動，因此冬季應(yīng)該注意鉛蓄電池的保溫工作，當(dāng)電解液的溫度超過40攝氏度的時候，蓄電池的極板易拱曲變形，同時會誘發(fā)蓄電池自放電，在炎熱的條件下工作的蓄電池應(yīng)該保持良好的通風(fēng)條件。電解液相對密度的影響適當(dāng)增大電解液的相對密度，可以提高電解液的滲透速度以及蓄電池的電動勢，并可以使其容量增大，但是電解液的相對密度過高有會導(dǎo)致電解液的粘度增大，使得電解液向空隙內(nèi)

43、層滲透的速度降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致端電壓和容量減少，當(dāng)電解液的相對密度過低的時候，電解液中離子的數(shù)量過少，也會減少蓄電池的實(shí)際放電容量。電解液的想對密度稍低，有利于提高放電電流和放電容量，有利于延長蓄電池的使用壽命，冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)該盡可能的降低電解液的密度。四、作業(yè)第7課時教學(xué)目的：教學(xué)內(nèi)容：蓄電池的使用與維護(hù)教學(xué)重點(diǎn)： 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)入 1、課前回顧2、交代新課內(nèi)容和學(xué)習(xí)目標(biāo)二、鉛蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的性能與使用壽命，不僅取決于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且還與使用的條件，維護(hù)質(zhì)量密切相關(guān)，加強(qiáng)蓄電池的日常維護(hù)，合理使用蓄電池，是鉛蓄電

44、池處于一個完好的狀態(tài)，可以延長蓄電池的使用壽命。1、鉛蓄電池的使用與維護(hù)（1）觀察蓄電池外殼有無電解液滲漏，經(jīng)常消除蓄電池表面的灰塵無物，保持蓄電池的外表清潔，防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)，經(jīng)常疏通蓄電池的通氣孔，極柱和電線連接要可靠，出現(xiàn)氧化物時要及時的清除，并涂上潤滑脂。（2）檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭是否連接完好，安裝搬運(yùn)時應(yīng)該輕搬輕放，切不可隨意敲敲打打或者在地面上拖拽。（3）防止充電電流過大，或者長時間過充電，以及過度放電。（4）定期檢查蓄電池的電解液的相對密度和液面高度。，電解液不足時應(yīng)該及時添加蒸餾水，若因?yàn)殡娊庖簽R出傾倒而造成頁面降低，應(yīng)該補(bǔ)充相應(yīng)密度的電解液并進(jìn)行充電調(diào)整

45、。（5）連續(xù)使用起動機(jī)時，每一次使用起動機(jī)的時間不能超過5s，如果一次未能啟動發(fā)動機(jī)，應(yīng)該休息15s以后再進(jìn)行第二次啟動，若連續(xù)三次啟動不成功，則應(yīng)該檢查原因排除故障后在啟動。（6）經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時，應(yīng)該立即補(bǔ)充充電，放完電的蓄電池應(yīng)該在24小時之內(nèi)充電，車上正在使用的蓄電池一般每兩個月補(bǔ)充充電一次，蓄電池的放電程度成都冬季不能超過25%，夏季不能超過50%，帶電解液存放的蓄電池每兩個月補(bǔ)充充一次電。普通鉛蓄電池放電程度的檢測方法有兩種： 測量電解液的相對密度第一步：用吸入式密度計(jì)測量電解液的密度，同時測量電解液的溫度，并將測得的電解液的相對密度值換算成25攝氏度的密度值，

46、第二步：根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得知密度每降低0.04，相當(dāng)于蓄電池放電25%，一般說來，蓄電池充電終了的電解液相對密度已知，以此可以估算放電程度。高率放電計(jì)用單個電池高率放電計(jì)測量單個電池電壓，高綠放電計(jì)有一個3V電壓表和以各負(fù)載電阻組成。測量的步驟：第一步：應(yīng)該將兩叉尖緊壓在單個電池的正負(fù)極柱上（模擬啟動大電流放電）每一次5s左右；觀察蓄電池所能保持的端電壓：一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單個電壓在1.5v以上并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定；若在5s之內(nèi)下降到1.7V，說明充電不足；若在5s之內(nèi)下降到1.6V說明放電量約為25%的額定容量之內(nèi)；若在5s之內(nèi)下降到1.5V說明放電量在50%的額定容量；若在5s之內(nèi)迅速下

47、降或與其他單個電池的電壓相差0.1V以上時，表明該單個電池有故障，應(yīng)該進(jìn)行修理。第二步：對于12V的整體蓄電池，可以用12V整體電流高綠放電計(jì)測量整體電池的電壓，測量時，用力將高率放電計(jì)觸針刺入正負(fù)極，維持15s若穩(wěn)定在10.6V11.6V 說明該蓄電池充電不足，若電壓能保持在9.6V 以上說明蓄電池性能良好，但存電不足，若迅速下降則說明該蓄電池嚴(yán)重饋電或者已經(jīng)損壞。2、鉛蓄電池的儲存蓄電池的存儲形式很多，各種存儲的方法不盡相同，必須有針對的了解幾種存儲形式，采用相應(yīng)的存儲方法才能使蓄電池的壽命延長。（1）濕儲存暫時不使用蓄電池時，應(yīng)該從車上拆下來進(jìn)行濕存儲3,液面達(dá)到正常的高度時，密封加液蓋

48、通氣孔然后放置在室內(nèi)的暗處，濕存儲時間不得超過6個月，存放期間應(yīng)該定期檢查蓄電池的電解液的相對密度和蓄電池的存電量，確保每一個月給蓄電池補(bǔ)充充一次電，啟用時應(yīng)該進(jìn)行重新充電。然后再使用。（2）干儲存蓄電池需要較長時間存放時，最好可以用干儲存的方法儲存，將蓄電池以20小時放電率完全放電，傾倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性，倒盡水滴，晾干后旋緊加液蓋密封儲存，重新啟用時，發(fā)放與新蓄電池相同。新蓄電池的儲存方法和儲存時間，以出廠說明為準(zhǔn)，運(yùn)輸管理均符合廠方要求時，蓄電池的保管時間一般為兩年，干荷電池的保管期限可以更長一些。（3）儲存條件室溫為5-40，干燥、清潔、良好；不受陽光直射，與熱源的

49、距離不小于1m；避免與人和液體和有害物質(zhì)接觸，防止污物落入電解液中。3、冬季使用鉛蓄電池時應(yīng)該注意的事項(xiàng)（1）冬季使用蓄電池時，應(yīng)特別注意保持其充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而jiebing ，導(dǎo)致殼體破裂，極板彎曲和活性物質(zhì)脫落；（2）冬季的電解液密度，應(yīng)該在不結(jié)冰的前提下降低，一般不應(yīng)該大宇1.285g/m3，冬季不佳蒸餾水時，只能在電池充電前進(jìn)行，這樣可以使水較快的和電解液混合，減少冰凍危險；（3）由于冬季電池容量降低，因此冷發(fā)動機(jī)啟動時因進(jìn)行預(yù)熱，盡量減少啟動阻力，另外冬季可以換用容量較大的電池，冬季溫度低，充電困難，適當(dāng)提高充電電壓，但人要避免過充電；（4）如需補(bǔ)加蒸餾水，只能在蓄電

50、池充電時或者出車前進(jìn)行，讓這蒸餾水盡快的與電解液混合減少其結(jié)冰的機(jī)會，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，定期檢查蓄電池的液面的高度，及時補(bǔ)加蒸餾水。4、鉛蓄電池的拆裝（1）鉛蓄電池正負(fù)極的區(qū)別方法1、新的蓄電池上鑄有+或者p的接線柱為正極，鑄有-或者N 的接線柱為負(fù)極，對于修理后的蓄電池，一般涂紅漆的為正極，涂其他漆的為負(fù)極2、看接線柱的自然顏色，沉聲褐色的為正極，淺灰色的為負(fù)極；3、檢查蓄電池表面的溫度，用一字琁具在在接線柱上輕劃，較堅(jiān)硬的為正極，反之為負(fù)極，4、用萬用表電壓檔檢測，將電壓表至于相應(yīng)的電壓檔位，測量蓄電池的電壓，當(dāng)指針偏擺正常時，紅表棒對應(yīng)的為正極，黑表棒對應(yīng)的為負(fù)極（2）鉛蓄電池的拆卸將點(diǎn)火

51、開關(guān)置于斷開位置，使得全車的用電設(shè)備與電源斷開，然后才能進(jìn)行拆裝，拆卸時，應(yīng)先拆負(fù)極接線柱上的搭鐵導(dǎo)線，然后再拆啟動機(jī)上的導(dǎo)線，若發(fā)現(xiàn)蓄電池接線柱的螺栓銹蝕難易取出。切莫用手錘或者鉗子敲打，以避免極柱斷裂，家拜年活性物質(zhì)脫落，可以用熱水沖洗，然后擰開極柱固定螺栓，用專用拉器將其拉下，取下電池應(yīng)小心輕放，避免窗機(jī)損壞殼體；若維修帶故障自診斷功能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在拆蓄電池之前，應(yīng)該先確認(rèn)故障代碼，或者在點(diǎn)煙器插上專用的輔助電源，并將點(diǎn)火開關(guān)接通。（3）鉛蓄電池的安裝安裝蓄電池時，應(yīng)該先用細(xì)砂紙清潔蓄電池的接線柱或者導(dǎo)線接頭，應(yīng)先在接線柱與導(dǎo)線接頭，螺栓上涂上凡士林或者潤滑脂，以防氧化、腐蝕，便于以后拆卸，連接蓄電池的額導(dǎo)線之前應(yīng)該正負(fù)極柱的極性，保證負(fù)極搭鐵，連接蓄