機油知識普及

1、延長整車的使用壽命 走出機油使用的誤區(qū)“ 機油”是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發(fā)動機在做功時產(chǎn)生的巨大熱量帶走，清洗經(jīng)磨損后產(chǎn)生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。機油的分類機油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟的價格和較強的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標配。全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標，合成

2、油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當?shù)酿ざ?，給發(fā)動機提供適當?shù)谋Ｗo。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現(xiàn)象。 正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發(fā)動機抖動厲害(油泵

3、難以正常抽油造成)的主要原因。黏度等級與質(zhì)量等級 黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有著國際統(tǒng)一的標準。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會”為標準制定的行業(yè)標準。黏度指數(shù)的含義：“W”表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。字母W前的數(shù)值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數(shù)值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的品質(zhì)如何，則還要參考API(美國石油協(xié)會)的品質(zhì)編制。質(zhì)量等級：A

4、PI品質(zhì)編制分為汽機油和柴機油兩種，其中汽機油API品質(zhì)編制一般分為SA、SBSJ九個等級，S是汽機油的標記。SA等級品質(zhì)較低，已淘汰出市場，SJ是目前等級品質(zhì)最高的汽機油，現(xiàn)在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個等級，C是柴機油的標記，從A到J機油的品質(zhì)等級逐漸升高。只選合適的：不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現(xiàn)。機油的黏度與溫度呈反比的關(guān)系，當發(fā)動機冷態(tài)時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗；但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。對于

5、大部分車來說，選用品質(zhì)級別高的機油顯然能對發(fā)動機提供更多保護，但價格也不一樣。關(guān)于黏度等級的選擇，則必須要結(jié)合自己的駕車風格、所處環(huán)境和車輛性能等因素。例如經(jīng)常喜歡高轉(zhuǎn)速換擋飆車的人，長時間高速運轉(zhuǎn)會使發(fā)動機的工作溫度居高不下，這類車主最好選用較耐熱的機油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達到更好的散熱效果；而若車輛長期處于較冷的工作環(huán)境，由于低溫下機油本身的黏度就較高，則可以考慮用一些較稀的機油，如SAE5W-30等。機油不可混加：一般車主手冊上的對機油品質(zhì)要求已有定論，并且不同的車系由于設(shè)計風格不同所以對機油的要求也各有不同，建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換

6、了非原廠的機油出現(xiàn)機械故障后，廠家可能會不與賠償。不同廠商生產(chǎn)的機油絕對不可混加，因為各廠家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學反應，令機油失效。而同一廠家生產(chǎn)的，但級別不同的機油也不能混加。按時換油：一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期，全合成的油可以到8000-10000公里時再更換，每次換機油時應一并更換機油濾清器。過早地更換機油會造成不必要的浪費，而延長換油時機則會造成發(fā)動機早期磨損和積碳產(chǎn)生，油品也會隨時增加而氧化失效。新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時就更換機油，這樣有利于更好地清除發(fā)動機在磨

7、合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。加注機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間，油面過低會導致油壓不足；油量太滿則會增加曲軸連桿的運轉(zhuǎn)阻力，并加快燃燒室積碳的形成。好鋼用在刀刃上 全合成機油該怎么用？汽車養(yǎng)護中最關(guān)鍵的部分莫過于對機油的選擇，機油號稱是發(fā)動機的血液，正是依靠它的潤滑作用才保證了發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，因此選擇正確的機油對發(fā)動機壽命起到了直接的作用。也正因為如此，有著不少的車主愛車心切，不管合適與否一律給自己的愛車使用最高級的全合成機油，其實機油的選擇只需適用就好，過高標號的機油不僅浪費錢，所起到的效果也只是事倍功半。因此我們今天為大家列舉出了必須使用全合成機油的幾種

8、情況，幫助大家對機油的選擇有深入的了解。一、 特殊車型必須使用全合成機油對于某些車型而言是必須要使用全合適機油的，否則將會引起車輛的故障。比如現(xiàn)在大行其道的渦輪增壓車，就必須要配合全合成機油使用。帶有增壓器的發(fā)動機在加速的一瞬間可以帶來爽快的推背感，但當渦輪開始工作的那一瞬間，發(fā)動機扭矩會成倍增加，而根據(jù)渦輪增壓技術(shù)的原理，此時覆蓋在發(fā)動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力。所謂的機油油膜就是在發(fā)動機順暢運行中擔任抗磨作用，通常它薄到只能用微米來計算。舉個例子，當您在公路上享受著速度帶來的快感時，轉(zhuǎn)速4、5000轉(zhuǎn)的發(fā)動機曲軸可以說是漂浮在薄薄的機油油膜上旋轉(zhuǎn)，完全不予其它金屬部件發(fā)

9、生接觸。所以針對渦輪增壓發(fā)動機的特性而言，就必須要使用標準更高性能更好的全合成機油，加入了“抗磨劑”的全合成機油具備較高抗剪切力的機油油膜，能更好的保護發(fā)動機。因此，我們不建議渦輪車車主使用礦物機油。第二種情況是SUV和大排量轎車也最好使用全合成機油，這類車相比較普通小轎車而言，在發(fā)動機的結(jié)構(gòu)上都有一個額外的部件，既“機油散熱器”。顧名思義，機油散熱器就是一個為機油進行散熱的系統(tǒng)。這里我們不妨轉(zhuǎn)換一下角度，用車輛技術(shù)的角度去看待這個部件，盡管每臺發(fā)動機都可以對高溫的機油進行散熱，但對越野車和大排量轎車而言，這是遠遠不夠的，因為這一類車的共同點就是自重遠大于普通小轎車，且發(fā)動機的輸出功率非常高，

10、這樣隨之而來問題就是發(fā)動機及機油的工作溫度也遠高于一般的轎車。所以，這些車輛上才都裝備了“額外”的機油散熱器。大家知道，機油的工作溫度直接影響到它的工作效能，這是因為當機油溫度過高時，機油會產(chǎn)生氧化變質(zhì)，機油膜的強度也會大幅下降，廠家所裝備的機油散熱器只能提供最基本的保障，除此之外車主還需配合使用高性能的機油，其實很多大排量車的說明書（通常被車主忽略）上都寫著“必須為發(fā)動機配合全合成機油”。這就是因為，全合成機油中所含有的抗氧化劑可以有效的抵御高溫狀態(tài)下的機油氧化變質(zhì)，維持機油正常工作。二、 選擇機油要適時考慮車輛運行環(huán)境這是一個之前很少被提及的話題，但是不可否認，揚塵天氣、潮濕天氣、低溫天氣

11、甚至擁堵道路都能對發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)的機油產(chǎn)生直接影響。首先不得不說的就是“潮氣”，也就是空氣中所含的水分，生活在南方潮濕天氣環(huán)境下的車主最需要注意。雖然機油是深藏在發(fā)動機內(nèi)部的，但發(fā)動機需要依靠空氣才能燃燒運轉(zhuǎn)，這樣空氣中的潮氣就還是有機會進入到發(fā)動機內(nèi)部，我們行駛一段距離后，停車、熄火，發(fā)動機在經(jīng)由高溫驟然冷卻的過程中，空氣中的潮氣就會凝結(jié)成水混入到機油當中（盡管非常之細微但確實還是有的）。水和機油發(fā)生反應，促使機油發(fā)生乳化，雖然這一過程非常非常的緩慢，但久而久之還是會影響到機油的潤滑能力，同時也弱化了機油的防腐能力。因此，我們建議在特別潮濕的氣候下車主考慮使用全合成機油，因為全合成機油當中添

12、加有的“防銹劑”，要比一般礦物機油更加有效的防止乳化。當然全合成機油也不是萬能的，如果您的車真的已經(jīng)停放很久很久了（3個月以上），那還是趕緊去4S店換箱新機油吧。汽車的連續(xù)停放時間最好不要超過1個月，期間最好請朋友幫助熱熱車以上建議也只是針對于有條件的車主，而如果您是一部自然吸氣發(fā)動機的車主，也只想使用普通機油，那么也不用著急，接下來我就介紹另一種行之有效的方法，只需要遵守以下非常簡單的方法同樣可以避免機油乳化。首先就是要避免在潮濕環(huán)境下長期停放車輛，短時間內(nèi)，機油和水是不會發(fā)生乳化的，而且隨著發(fā)動機的下一次運轉(zhuǎn)，一部分水分是會受熱自然蒸發(fā)掉的。但是長時間在潮濕環(huán)境下停放車輛，就給足了機油和水

13、發(fā)生反應的時間。這樣如果您的愛車真的需要停放一個月以上的時間，不妨讓親朋好友幫個忙，每周帶您的愛車去“散散步”，每次二十分鐘就足矣。一來是可以防止機油乳化，二來也可以延緩其它部件老化。其次擁堵的道路也是造成汽車發(fā)動機磨損加劇的一個誘因。頻繁的走走停停，使得發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或者竄入燃燒室的機油也不可能百分之百的燃燒，而未燃燒的部分在高溫和氧化的作用下就會形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。發(fā)動機工作產(chǎn)生積碳是不可避免的，但當積碳在發(fā)動機內(nèi)部過多時就會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢，而且也是促使機油提早變質(zhì)的罪魁禍首之一。因此如果您的愛車是常年行駛在擁堵道路上，我們建議還是使

14、用全合成機油更好。除了使用更好的機油外，我們還建議車主定期去拉拉高速，時間不用太久，30-60分鐘為宜，既可以減緩積碳的產(chǎn)生，也能保護機油使其不會過早變質(zhì)。三、 燃油品質(zhì)也會影響到機油的使用關(guān)于機油的更換周期，可能是困擾許多車主的一個問題。明明說明說上寫著10000公里更換一次，但往往4S店都要求每5000公里就更換。到底該信誰？其實，大家說的都有道理，5000公里就換油這也是屬于中國國情的一部分下面我們就來詳細說。國產(chǎn)的汽油含硫量偏高，顏色混濁、氣味刺鼻盡管“國4號排放標準”中對于排放含硫量的標準較前一代標準進一步提高了60%，但與歐洲發(fā)達國家相比差的還很遠。其中的原因并不在于國內(nèi)汽車制造廠

15、家的尾氣排放技術(shù)落后，而是我們所加注的燃油本身含硫量就嚴重超標。有過在歐美生活經(jīng)歷的人都有這樣的體會：國內(nèi)中石化、中石油出品的汽油顏色是黃色渾濁的，并伴有刺鼻的酸味，而歐洲的汽油則是微微泛黃并呈現(xiàn)出清澈透明的，而且在氣味上也沒有國內(nèi)汽油的那種刺鼻酸味。要知道這兩種現(xiàn)象正是汽油中含硫量高的表現(xiàn)。雖然國內(nèi)的茅臺酒名冠天下，但愛喝茅臺的領(lǐng)導們卻沒有學習到茅臺真正的精髓，而摻了茅臺酒的汽油不僅貴，而且質(zhì)量真的不好。言規(guī)正傳，質(zhì)量越差的汽油就需要性能越好的機油來彌補，這個道理很簡單無需多說。而質(zhì)量較差的汽油燃燒后會有大量含硫的廢氣產(chǎn)生，其中的少部分難免會竄入到發(fā)動機曲軸箱從而與機油發(fā)生接觸，而高刺激性和高腐蝕性的硫會直接導致機油提早變質(zhì)。也就是說，原本在歐洲可以正常運行10000公里的機油也許在國內(nèi)運轉(zhuǎn)5000公里就已經(jīng)變質(zhì)了，這就是為什么會出現(xiàn)說明書和4S店會兩套保養(yǎng)周期的根本原因。全合成機油由于對于抗腐蝕性的能力要比普通礦物質(zhì)機油高，性能也更好，因此也就可以最大限度的保障正常工作。像北京、上海這類的大城市汽油質(zhì)量還會相對好一些，而在一