CRH380B與CRH3C動車組主要區(qū)別

1、CRH380與CRH3區(qū)別CRH3CRH380BL總體總體特性交流傳動電動車組4動4拖編組運營速度：300km/h最高運行速度：350km/h最大軸重： 17t定員：556人（一等66人，二等490人）；牽引電機總輸出功率：8800kW再生制動功率： 8000kW受流方式：單弓受流交流傳動電動車組8動8拖編組持續(xù)運營速度：350km/h最高運營速度：380km/h最高試驗速度：>400km/h最大靜軸重： 17t定員：1043人；牽引電機總輸出功率：18400/19200kW再生制動功率： 18400/19200kW受流方式：雙弓受流速度等級提升，牽引功率提升電氣系統(tǒng)牽引系統(tǒng)動車組由兩個

2、獨立的牽引單元組成，牽引動力單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機等組成。牽引變壓器：5640KVA；牽引變流器：2383kW;牽引電機： 562kW；輪周牽引功率：4400kW動車組牽引傳動系統(tǒng)由四個相對獨立的牽引動力單元組成牽引變壓器：5848KVA；牽引變流器：2480kW;牽引電機： 586kW；輪周牽引功率：4600kW通過增加牽引冷卻系統(tǒng)功率提升牽引功率，動車組總功率達到18400kW。同時牽引系統(tǒng)還有日立公司方案，牽引電機功率提升至615kW,動車組輪周牽引功率將達19600kW.基礎制動裝置采用盤形制動裝置，其性能滿足動車組制動能力的要求。300km/h時純空氣緊急制動距離&

3、lt;3700m采用盤形制動裝置，其性能滿足動車組制動能力的要求。350km/h時純空氣緊急制動距離<6500m制動盤采用新結(jié)構制動盤。制動制動控制設8級常用制動。制動控制單元(BCU)可以實現(xiàn)再生制動和空氣制動的合理匹配。再生制動力在動軸上優(yōu)先使用。如果再生制動力不足，可根據(jù)需要由拖車車軸上的空氣制動力補充。制動力除了通過制動控制手柄手動控制外，也可由自動駕駛系統(tǒng)來控制。具備在以350km/h運行時實施緊急制動的安全性。設8級常用制動。制動控制單元(BCU)可以實現(xiàn)再生制動和空氣制動的合理匹配。再生制動力在動軸上優(yōu)先使用。如果再生制動力不足，可根據(jù)需要由拖車車軸上的空氣制動力補充。制動

4、力除了通過制動控制手柄手動控制外，也可由自動駕駛系統(tǒng)來控制。具備在以380km/h運行時實施緊急制動的安全性。16輛車采用16種制動控制面板，I/O接口變化。制動控制模式曲線調(diào)整。新增加DMI顯示屏增加一個新的DMI顯示屏，與原DMI形成冗余結(jié)構新增加GFX-3A安裝盒在第五顯示區(qū)右側(cè)新增一個安裝盒結(jié)構，用于安裝“GFX-3A正常”、“GFX-3A故障”、“GFX-3A預告” “火警”4個指示燈及速度表；增加門控制選擇開關前導流罩開關由新增加的門控制選擇開關替換司機室占用鑰匙移至原安裝在第5顯示區(qū)的“日夜轉(zhuǎn)換”、“司機占用”、“手動過分相”三個開關改在操縱臺臺面右側(cè)區(qū)域 取消近端解編已連掛后車

5、鉤罩開開關輔助操縱區(qū)取消“司機腳踏取暖”、“已連掛”、“后車鉤罩開”、“近端解編”這4個開關 ；增加蓄電池“電壓開關”增加控調(diào)制冷量司機室空調(diào)制冷量：5KW司機室空調(diào)制冷量：5.7KW增加ETCS切換開關當DMI顯示器故障時，停車轉(zhuǎn)換后另一個DMI屏啟動工作增加抓屏功能牽引系統(tǒng)和車門增加聯(lián)鎖關系，保證門沒關閉時無電流輸出車門沒關能啟動列車牽引系統(tǒng)和車門增加聯(lián)鎖關系，保證門沒關閉時無電流輸出車門顯示更精確顯示每個車的每個門的裝態(tài)系統(tǒng)顯示界面增加軸溫顯示無軸溫顯示系統(tǒng)顯示界面內(nèi)增加橫向加速度復位當模向加速度報警時自動限速280KM/H，繼續(xù)運行300公里內(nèi)再次報警則限速220KM/H。確認是線路異常時，可進行橫向加速度復位，恢復運行制動電空轉(zhuǎn)換25公里進行轉(zhuǎn)換制動電空轉(zhuǎn)換25公里進行轉(zhuǎn)換電制動最小維持到5KM/H電制動最小維持到5KM/H過分相區(qū)制動時，