路基堆載預壓方案

1、中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標路基堆載預壓施工方案編號：版本號：發(fā)放編號：編制：復核：審核：批準：有效狀態(tài)： 中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標項目經理部八分部 年 月 目 錄1 編制依據和原則11.1 編制依據11.2 編制原則12 工程概況23 施工部署33.1 施工準備33.2 人員配置43.3 機械設備54 進度計劃55 施工方案65.1 技術要求65.2 堆載預壓66 施工監(jiān)測96.1 施工監(jiān)測目的96.2施工監(jiān)測內容97 進度、質量、安全保證措施157.1 進度保證措施157.2 質量保證措施167.3 安全保證措施161 編制依據和原則1.1 編制依據 合福鐵路路基工點設計圖及設計交

2、底等設計文件；高速鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10751-2010；高速鐵路路基工程施工技術指南鐵建設【2010】241號； 合福線合肥至福州段施工圖設計路基工程參考圖集；鐵路工程施工安全技術規(guī)程TB104012003；線下工程沉降變形觀測與評估實施細則現有施工技術水平和資源。1.2 編制原則 京福公司和局工程指揮部要求的總體工期、質量目標的原則； 遵循設計文件的原則。認真核對設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制，滿足設計標準和要求； 嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行上級有關安全方面的各項規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可

3、行的施工方案和措施，確保施工安全； 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源的原則；遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展原則；遵循本企業(yè)貫標機制的原則。確保質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2 工程概況區(qū)間路基（DK25+000DK32+058）堆載預壓情況統(tǒng)計見下表。表1 區(qū)間路基堆載預壓情況統(tǒng)計表序號里程堆載長度堆載高度堆載方式備注1DK25+000DK25+045453.0m填土袋裝垂直堆載2DK25+107DK25+127203.0m填土袋裝垂直堆載3DK25+127DK25+6004732.5m填土4DK25+600DK25+65

4、0503.0m填土5DK25+650DK25+8151652.5m填土袋裝垂直堆載6DK25+815DK25+834193.0m填土袋裝垂直堆載7DK25+844DK25+864203.0m填土8DK25+864DK26+0201562.5m填土9DK26+020DK26+039193.0m填土袋裝垂直堆載10DK26+113DK26+133203.0m填土袋裝垂直堆載11DK26+133DK26+219862.5m填土12DK26+219DK26+259403.0m填土13DK26+259DK26+26452.5m填土14DK26+264DK26+4041803.0m填土15DK26+404

5、DK26+445412.5m填土16DK26+595DK26+8852902.5m填土17DK26+885DK26+925403.0m填土18DK26+925DK27+0731482.5m填土19DK27+073DK27+113403.0m填土20DK27+113DK27+4723592.5m填土21DK27+472DK27+537653.0m填土袋裝垂直堆載22DK29+252DK29+307553.0m填土袋裝垂直堆載23DK29+307DK29+340332.5m填土24DK29+670DK31+79023832.5m填土25DK31+790DK31+835453.0m填土袋裝垂直堆載2

6、6DK31+914DK31+940263.0m填土袋裝垂直堆載27DK31+940DK32+033932.5m填土28DK32+033DK32+058253.0m填土袋裝垂直堆載上述表中的路基地段，地基處理分別采用CFG樁、鉆孔樁、旋噴樁或挖除換填加固處理，路基本體和基床底層采用A、B組填料填筑,基床表層采用級配碎石填筑。為解決地基與路基的不均勻沉降，上述路基采用堆載預壓方式處理，預壓期不少于6個月的觀測和調整期，根據工后沉降觀測結果，分析和推算卸載時間。3 施工部署3.1 施工準備首先，測量放出路基基床底層邊線，按照設計寬度，對其進行刷坡。保證路基寬度，定位出堆載預壓寬度。其次，為了保證路基

7、預壓土填筑的線形，在兩側堆碼袋裝土。準備好線和坡度尺，做好堆載預壓土的坡度。準備足夠數量的堆載預壓土，我管段堆載預壓土源于區(qū)間路基路塹開挖段棄土，根據設計數量計算，挖方棄土數量滿足堆載預壓土數量。棄土場位置平面圖如下：棄土場平面布置圖表2 土方調配表棄土場序號里程位置供應里程段落預壓土數量(m3)備注棄土場1DK26+000左側DK25+000DK26+25040000DK26+250DK27+53742000棄土場2DK29+400左側DK29+252DAK30+20022000棄土場3DAK29+850左側DAK30+200DK31+20043000棄土場4DK31+000左側DK31+2

8、00DK32+058270003.2 人員配置區(qū)間路基堆載預壓土填筑施工的管理人員見人員配置表。 表3 路基預壓土填筑施工管理人員表序號姓名職務職稱備注1李光輝項目經理工程師負責預壓總體管理工作2梁成立項目書記工程師負責預壓方案協(xié)調工作3孫瑜副經理工程師負責預壓生產進度工作4蘇歡迎副總工助理工程師負責預壓方案編制工作5高旭工程部長助理工程師負責預壓方案實施工作6何俊杰安質部長助理工程師負責預壓安全質量工作7張鑫試驗室主任工程師負責預壓試驗檢測工作8徐萬工經部長助理工程師負責預壓現場管理9張志鵬物機部長助理工程師負責預壓機械物資準備10張萬春技術主管助理工程師負責預壓現場技術管理11張利民技術主

9、管助理工程師負責預壓現場技術管理12朱軍辦公室主任負責預壓工作的后方籌備3.3 機械設備本著各種設備之間能力協(xié)調、經濟合理的原則進行配置。具體的配備方法是：以需要的生產能力為目標，協(xié)調配備挖、裝、運、平整機械。主要施工機械配置見表4。表4 主要施工機械設備表序號設備名稱數量主要性能特點用途備注1挖掘機10臺1m3挖、裝、平整預壓土每臺機械配備至少2名司機，晝夜施工。2自卸汽車20輛20t裝運預壓土4 進度計劃根據京福公司和局工程指揮部節(jié)點工期要求，我分部路基2013年7月30日應具備無砟軌道施工條件。堆載預壓2013年2月前完成，以此作為節(jié)點工期，制定我分部路基堆載預壓節(jié)點工期，根據實際情況，

10、并根據我分部施工現場情況，具體施工進度安排見表5。表5 堆載預壓施工進度安排序號工點起訖里程開始填筑填筑完成路基預壓備注開始時間結束時間1DK25+000DK26+2502013-1-102013-1-312013-2-12013-7-302DK26+250DK27+5372013-1-102013-1-312013-2-12013-7-303DK29+252DAK30+2002013-1-102013-1-312013-2-12013-7-304DAK30+200DK31+2002013-1-102013-1-312013-2-12013-7-305DK31+200DK32+0582013-

11、1-102013-1-312013-2-12013-7-305 施工方案5.1 技術要求路基堆載預壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一，位于軟土地基、土質地基上的區(qū)間路堤均需要進行堆載預壓，時間不少于6個月的觀測和調整期，以控制工后沉降。無碴軌道正線工后沉降控制標準：一般路基不大于15mm，路橋交界過渡段沉降不大于5mm。堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。5.2 堆載預壓鋪設土工布當路堤填筑至基床底層完成后，先在填筑面上鋪一層土工布（幅寬不小于5m），并考慮10%搭接，以防止預壓土污染路基，然后進行預壓荷載填筑。預壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕機具攤鋪后壓實，防止壓破土

12、工織物。預壓土填筑（1）工藝概述自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪初步整平，然后用平地機精平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。預壓土填筑每層厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾壓機具壓實。預壓土柱高度應根據應嚴格按設計原則進行控制，預壓土柱高度指土柱頂面相對于基床表層頂面的高差。預壓土填筑橫斷面邊坡坡率為1：1、縱向邊坡坡率為1：4，填筑完成后將土工布回折于預壓土頂面每側不小于3m，并用土壓好，防止預壓土流失，污染坡面。 （2）卸料控制按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每20

13、延長米范圍內的卸料車數，以達到控制松鋪厚度的目地。（3）壓實后濕容重不小于18KN/m3 （1.8t/m3）。5.2.3預壓土卸載預壓達到六個月時，由建設單位組織，根據沉降觀測數據進行工后沉降分析，結果滿足設計要求后，業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位共同確認，分層進行卸載，卸載過程中不得污染已施工完成的路基。卸載完成后進行基床表層和軌道結構施工。5.2.4施工注意事項（1）未經設計書面同意，嚴禁擅自采用超載預壓方式代替（或減少）預壓時間。（2）在填筑期間注意對沉降板測桿的保護，按設計要求設計臨時沉降板和沉降監(jiān)測樁。（3）施工中注意臨時排水，預壓土填筑時每層填土表面填成24%的向外排水橫坡，及時排除路

14、基表面雨水至路基兩側臨時排水溝內。6 施工監(jiān)測6.1 施工監(jiān)測目的（1）預壓期間應對路基沉降變形進行連續(xù)監(jiān)測，根據檢測結果分析地基最終沉降量完成時間，評估工后沉降是否滿足設計要求，確定是否卸載進入下一道工序。（2）預壓填土、預壓期內及運架梁期間，必須對路基沉降和邊樁位移進行觀測，及時掌握路基穩(wěn)定性，確保施工安全。6.2施工監(jiān)測內容表6 沉降和位移觀測斷面監(jiān)測項目里程位置斷面?zhèn)€數基底測點個數路基面測點個數位移測點個數路基沉降監(jiān)測A-1型斷面DK25+020、+050、+080、+130、+180、+580、+620、+640、+670、+700、+730、+780、+830、+845、+900、

15、+950； DK26+000、+050、+100、+140、+155、+200、+235、+245、+300、+350、+378、+390、+420、+630、+680、+730、+780、+830、+860、+895、+905、+925、+946、+954； DK27+000、+050、+090、+097、+150、+200、+250、+300、+348、+355、+400、+450、+490、+510、+534； DK29+255、+705、+740、+800、+850、+900、+950、+980、DK30+020（鏈前）； DK29+940、+995、DK30+045、+100、+15

16、0、+250、+285、+335、+380、+470、+500、+550、+640、+690、+740、+960；DK31+010、+160、+210、+260、+310、+360、+410、+460、+500、+600、+640、+690、+835、DK31+915、+925、+975； DK32+025、+048、+058992972970路基沉降監(jiān)測B-2型斷面DK26+450、+465、+490、+520、+550、+58060180路基沉降監(jiān)測D-1型斷面DK25+230、+280、+330、+380、+430、+480、+530； DK29+305、DK30+070、+120、+1

17、50（鏈前）； DK30+200、+430、+590、+790、+840、+890、+930、DK31+060、+110、+550、+740、+7902323690路基沉降監(jiān)測D-2型斷面DK29+355、+405、+455、+505、+555、+605、+655；77210（1）基底沉降監(jiān)測：延用施工期的中心沉降板監(jiān)測系統(tǒng)。按設計要求進行埋設臨時沉降觀測板和沉降監(jiān)測樁，每橋路過渡段必須設置。隨著預壓土柱增高，測桿與套管相應加高，填土、碾壓過程中采取圍護措施進行保護，測管出露預壓土頂面控制在30cm以內，預壓卸載時分段拆除，觀測連續(xù)。（2）路基面沉降監(jiān)測：在預壓土方底部（即基床底層頂面）布置臨

18、時沉降板，埋置要求和構造同正式中心沉降板，隨預壓土填筑而接高，位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進行觀測、管理、數據對比等。預壓卸載時分段拆除，觀測數據接入后續(xù)的正式路基面觀測樁。注意正式中心沉降板與臨時沉降觀測板的區(qū)分，利用紅漆進行噴涂區(qū)分。（3）沉降板的埋設：沉降板由3003008mm的沉降板、測桿（40mm渡鋅鐵管）及保護測桿的75mm鐵管組成。沉降板埋設在路基基底面上。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高，每節(jié)長度不超過100cm，接高后的測桿頂面應高于套管上口，在填土施工過程中應采取措施保護測沉設施。在埋設點地面挖300300mm的土坑，坑內鋪5cm左右的黃砂，整平壓實

19、，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯實，然后將鐵管垂直套住測桿置于土面上，使其與沉降板保持10cm以上距離，在套管四周用土堆實，使其穩(wěn)固，用水準儀連續(xù)數日觀測測桿頂端的高程，確定初始高程。在路基填筑過程中應使沉降板（桿）不受破壞，沉降板周圍1m范圍內采用人工填筑，小型夯實機壓實。6.3施工監(jiān)測頻次及要求成立專門觀測小組，按照定人、定儀器、定測法的原則管理，測量精度達到二級水準測量標準，并定時復核工作基點。沉降觀測采用精密電子水準儀進行測量，測量精度需達到二級水準測量標準。預壓土填筑期間每天觀測一次；填筑完畢后第1個月每周1次，第2、3個月每2周1次，3個月以后每月1次。實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻次；當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加觀測頻次。路基施工各節(jié)點時間（包括路基堆載預壓土前后、卸載預壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調以及鋪軌時間）應具有沉降觀測數據。對測量結果及時計算整理，繪制“填土高度時間沉降量”關系曲線圖，進行分析研究。7 進度、質量、安全保證措施7.1 進度保證措施路基堆載預壓，由于工期緊張，且施工受雨季影響較大，因此施工必須保證有足夠的資源投入，統(tǒng)籌安排，合理組織，以