螺栓校核計算

1、 QD10t-13.5m橋式起重機 主梁連接螺栓校核計算編制：審核：批準：鄭州市華中建機有限公司2014年11月目錄一、 QD10-13.5-12橋式起重機設計技術條件 3二、 QD10-13.5-12橋式起重機設計載荷 31 計算載荷32 各部件自重43 額定起升重量44 水平慣性載荷4三、 材料參數(shù)5四、計算彎矩和剪力1工況一：小車跨中52工況二 小車位于截面6五、螺栓抗彎抗剪的校核71抗彎的校核72抗剪的校核8QD10-13.5m主梁連接螺栓校核計算 一、 QD10-13.5-12橋式起重機設計技術條件1 額定起吊能力2 利用等級為3 載荷狀態(tài)為4 整機工作級別為5 機構工作級別為6 起

2、重小車升降速度： 重載 05m/min； 輕載 08m/min； 7 起重小車運行速度： 重載 025m/min； 輕載 040m/min；8 大車運行速度： 重載 056m/min； 輕載 080m/min；9 結構吊重試驗要求：靜載試驗按額定起吊能力的1.25倍進行；動載試驗按額定起吊能力的1.1倍進行。二、 QD10-13.5-12橋式起重機設計載荷1 計算載荷1.1 載荷類型基本載荷：自重載荷；起升載荷；水平慣性載荷。1.2 計算載荷系數(shù)起升沖擊系數(shù) 起升載荷動載系數(shù)運行沖擊系數(shù)式中：軌道接縫高度差1.3 載荷組合載荷組合A（安全系數(shù)）自重載荷：或起升載荷： 水平載荷： 2 各部件自重

3、主梁重量=36400N小車重量=31240N3 額定起升重量 4 水平慣性載荷大車運行慣性力（小車和吊具及吊重）大車運行慣性力= =12924N主梁運行慣性載荷集度=0.277N/mm三、 材料參數(shù)本設備整機采用鋼結構高強度螺栓的安全系數(shù)及許用應力見下表：代號荷載組合類別安全系數(shù)直徑（mm）拉、壓、彎許用應力剪切許用應力等級GB/T1228-1991組合A1.48243242438.8S組合B1.34358269組合C1.22393295四、計算彎矩和剪力1、工況一：小車跨中已知：起升沖擊系數(shù)=1.1 起升動載系數(shù)=1.15 主梁均布載荷集度q=2.774N/mm 主梁運行慣性載荷集度=0.2

4、77N/mm=31240N =98000N L=13120mm =36400N =2095mm =11025mm（1）C-C截面垂直彎矩=93552N所以垂直支反力=93552NC-C截面垂直剪力=87159NC-C截面垂直彎矩189294440N.mm（2）C-C截面水平彎矩 =8282N所以水平支反力=8282NC-C截面水平剪切力C-C截面水平彎矩 2、工況二 小車位于C-C截面已知：起升沖擊系數(shù)=1.1 起升動載系數(shù)=1.15 主梁均布載荷集度q=2.774N/mm 主梁運行慣性載荷集度=0.277N/mm=31240N =98000N L=13120mm =36400N =2095m

5、m =11025mm（1）C-C截面垂直彎矩所以垂直支反力=143600NC-C截面垂直剪力C-C截面垂直彎矩 （2）C-C截面水平彎矩水平支反力=12680NC-C截面水平剪力C-C截面水平彎矩五、 螺栓抗彎抗剪的校核c-c截面尺寸如下圖1、 抗彎的校核由計算可得工況二情況下所受彎矩最大，所以校核工況二下的抗彎強度（1）抗拉承載力水平彎矩=12978690Nmm 垂直彎矩=147072500 Nmm 左側螺栓數(shù)量n1=9 下側螺栓數(shù)量n2=5最右邊緣螺栓距y軸距離=220mm 最下邊緣螺栓距x軸距離=400mm水平方向每個螺栓距y軸的平方和=62800垂直方向每個螺栓距x軸的平方和=306036所以=30.45KN（2）許用抗拉承載力高強度螺栓鋼材的屈服點=760 安全系數(shù)n=1.48 載荷分配系數(shù)=0.4088 螺栓有效截面積=353mm=88.68KN結論：=30.45 KN =88.68 KN螺栓滿足抗彎要求2、抗剪的校核由計算可得工況二情況下所受剪力最大，所以校核工況二下的抗剪（1） 螺栓所受最大剪切力=+=137207+12280=149487N=149.49KN（2）單個螺栓抗剪承載力傳力的摩擦面數(shù)=1摩擦系數(shù) =0.35 單個高強度螺栓預緊力 P=158KN 安全系數(shù)n=1.48=37.364