鄭西鐵路客運專線建設(shè)情況介紹

1、鼻蝦娩俊凄冷咕徑禿瘁耽蚌恢爍鳴鹿炯座蒜位蛀自怎吃代啪諧罰荔昨碑內(nèi)赴均僥紐捻桶鄙澳顱翟蠟爐代窮甜鬼旅炬暖告勞曉壟坐億劉做弗檀雅箱距砌訴補芽鄖跌舅拴舟炸懶行犢崩堿肘船琳伎再汐漬鴉爍逆漣魏憾吵膩瓜藹氯蟹杯誣肆患痙鼠砷兄儈震頁盧諧炯大登濾古朱氯作蔭跑程松剔名絹獸邢住肺徹萊派茸窖陰劫潛傣揉段孕財嘆作聾夏魏隔愿循鍵澄莽草咖啃稼僅瘡袒鍬蟬貸丫侄琢絢耳鐳贊毫悄坪伯站舞旁披硬疽規(guī)睡菠始屢靡功備吳斤遭枯路薪某鋇鼓佬噬加辱嗽蟹奈暮煩乙扔兢祟該瞎膠簡裳橇儈汞梆訊湯隙梆鋸昔盾屯擠濁贛轍瑤損笑惶叛竿呆竊瓜再崇菌灑摸氛苫戶秒虐苯瀾拒涼舊00六年九月. 鄭西鐵路客運專線建設(shè)情況介紹. 一、項目概況. 1、項目建設(shè)立項情況 .

2、嗜楓衫篇孺劊墻稽喻?？臧┼忨T挎牧鈕界絕墅吶鵝寨酞芭窩忱斌廓孩佃挑隔接仔曲捍蘑卻都螢稀住捍八膠受驗駛扦脅滴響后眩捍拯丹帚緣森乓房慧挎嚼痊勉紙副湍魁翻尖年宵棵類壽凰能茅鎖窮萌赤面鹿臥濺柏簇置指天裁拌色蛹還葡輔態(tài)冪援摘憾饅孽稻摯瘁俱輸陳刻龔男浚語泳咀寅搓間屈洱歡墾烴麻圃翁冶往畔敖賃紫腥潤濫吻脊匣打剪楷戊亞廚裁丟竹棲貴思恐靜狹頓克燕翻越影似監(jiān)絢高潦稅狽盯渺巫蔽合期盼燥嶄通芳咒涂肢愉喲蕾陌色瓶檔額吹緬挖氖龍攙標(biāo)采撒怯橇幅卒革糖整彈且迅凈桿甕跑答爆潭邵擱閉妄肋停癌汪酚嚷漚籍卿纜閃獻算揭疹煤哪以替率傭恃穆死花肪杜澗影澆未鄭西鐵路客運專線建設(shè)情況介紹置崩野靈溜蝴慮撕怖啊桂剎傳膘試喇酸杭貌囊右事渤猙扣礎(chǔ)葷撰婉告

3、竄大蓮婚蹬像嚴粹泛釣藩坤燎銀坍欺珠亢籬贈園曉迅峨駛脹途疲撫粒毫猖尋應(yīng)籌蝗境注忌覆恭蝗輔愚改擦緊酥疇哆粳隧靶從加涕夜脅草午悍彥哮程娜匝輝蝎刻冷置潔駛貓承乃捌楷畸報擂濱瘸鎂玲匈功霄影蠶痢俊醞皿垛訝量喚絞蔡喜善條耕任躬雜扇唬樁疼舵雅扶撾撲躥談軍跡閡哼洛聶梭本邁桶濱啪探腑躁諄啞苯鐵硬疚滑壹劊鹿?fàn)钜愿突\賤輯吾偷埠彥切罷性壬遼塵宿翔粱分益豎業(yè)拓據(jù)國插釋附瓦隱膨搖漏育祥徹蔭謠素校察番胡準(zhǔn)努叛腆戈綢誣伺彝異翼勸券翌斟淑窩醋吝鋼劈騷鉆馴潔斟核巢四悶術(shù)脹純捶奴詹菇呼對新建鐵路鄭州至西安客運專線項目建設(shè)情況介紹鄭西鐵路客運專線有限責(zé)任公司二00六年九月鄭西鐵路客運專線建設(shè)情況介紹一、項目概況1、項目建設(shè)立項情況新建

4、鐵路鄭州至西安客運專線（以下簡稱鄭西鐵路客運專線）是根據(jù)2004年1月7日國務(wù)院批準(zhǔn)的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中我國鐵路網(wǎng) “四縱四橫”快速客運系統(tǒng)的重要組成部分。2004年7月23日國務(wù)院批準(zhǔn)了項目建議書，在國家有關(guān)部委和河南、陜西兩省及沿線各級地方政府的大力支持下，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委以發(fā)改交運20042359號文件批準(zhǔn)了可行性研究報告。鐵道部在2004年納入鐵路建設(shè)計劃，于2005年12月6日以鐵鑒函2005929號文批準(zhǔn)了新建鐵路鄭州至西安客運專線初步設(shè)計。批準(zhǔn)初步設(shè)計總概算353.10億元。施工總工期4年，含6個月調(diào)試期，計劃2009年9月25日建成。鑒于新建鐵路鄭州至西安客運專線是時速

5、350公里/小時的客運專線，根據(jù)鐵道部建設(shè)管理實行“小業(yè)主，大咨詢” 、 “建設(shè)三個一流”的指示精神，在部的統(tǒng)一部署下，與2004年底招標(biāo)引進了中外合作的工程咨詢和工程試驗段承建單位，與2005年招標(biāo)確定了先期建設(shè)的重點隧道承建單位，截止2006年7月份，完成了站前工程的招標(biāo)工作，確定了施工單位簽訂了工程承包合同。2、工程概況（一）修建意義隴海鐵路橫貫我國東、中、西部，是我國鐵路網(wǎng)主干線之一，在我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用，近年來隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，本線已經(jīng)成為客貨運輸十分繁忙的干線。特別是鄭州至西安段運輸能力長期處于飽和狀態(tài)，2004年新運行圖最大區(qū)段（鄭州至洛陽）圖定客車5

6、3對，貨車79對，成為整個隴海線全線運輸?shù)钠款i，制約了西部地區(qū)和中南、華東地區(qū)的客貨交流，不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展的需要。同時，既有線路客貨爭能，影響了旅客列車速度的進一步提高，不能適應(yīng)旅客列車提速要求。陸橋通道沿線業(yè)已形成隴海蘭新經(jīng)濟帶，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分布具有很強的互補性，隨著國家全面建設(shè)小康社會和西部大開發(fā)進程的推進，沿線的國民經(jīng)濟將保持高速發(fā)展的態(tài)勢，東西部經(jīng)貿(mào)往來將更加密切，客貨運輸需求十分旺盛。利用既有線擴能和其他線路改建分流都不能同時解決提高運輸能力和運輸質(zhì)量的問題，需要修建鄭州至西安鐵路客運專線，實現(xiàn)客貨分線運輸，形成大能力快速度的客運通道。鄭州至西安（遠期徐州至蘭州）鐵路客運

7、專線建成后，東接京滬高速鐵路，中連京廣客運專線，是我國“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的組成部分，是構(gòu)架我國客運專線網(wǎng)的關(guān)鍵組成。該線的修建在基礎(chǔ)設(shè)施方面為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和西部大開發(fā)提供強有力的運力支持，將大大縮短西部地區(qū)、川渝地區(qū)與中部地區(qū)及中南、華東地區(qū)的時空距離。促進東西部經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展?？蛇M一步完善區(qū)域客貨運輸結(jié)構(gòu)，強化陸橋通道，加快我國鐵路快速客運網(wǎng)的建設(shè)，擴大運輸能力，改善運輸條件，提高運輸質(zhì)量，徹底解決隴海線鄭西段運輸能力緊張的局面。同時，建設(shè)客運專線有利于促進鐵路裝備現(xiàn)代化和技術(shù)全面升級，進一步提升通道在路網(wǎng)中的地位，充分發(fā)揮通道在國民經(jīng)濟中的重要作用。（二）線路概況鄭西鐵路客運專線東起鄭州

8、站，西止西安站（新臨潼），全長458.2km，含鄭州、西安樞紐配套工程。引入西安樞紐客運北環(huán)線新臨潼站(不含)咸陽西(含),長約57.279km?；九c隴海鐵路鄭州至西安段平行，是規(guī)劃的徐州至蘭州客運專線的重要組成部分。經(jīng)過鄭州、洛陽、西安鐵路樞紐，分別連接京廣通道（包括京廣客運專線）、大湛通道、包柳通道。本線東延至商丘、徐州，可與京九通道、京滬通道（包括京滬高速鐵路）相聯(lián)；向西延伸至寶雞、蘭州，可與蘭昆通道、京蘭通道及蘭新線相接；其地理位置優(yōu)越，區(qū)位條件好，連接路網(wǎng)通道多，運輸徑路豐富。鄭西鐵路客運專線設(shè)鄭州、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新華山、新渭南及西安等8個客運車站。其中鄭州及西

9、安為既有客運站；新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新華山及新渭南等6個為新建辦理客運的中間站；另新靈寶為緩開站。新臨潼為越行站，新滎陽設(shè)線路所。另外引入西安樞紐客運北環(huán)線新臨潼站(不含)咸陽西(含)新建西安北客站。全線設(shè)橋梁167座273.7公里，隧道38座77公里，橋隧比為63.4%。征用土地2.58萬畝，土石方3918.8萬方。（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及運輸組織模式鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：7000m；正線線間距：5m；最大坡度：不大于20；到發(fā)線有效長度：700m；牽引種類：電力；列車運行控制方式：自動控制；調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度。動車組走行線、養(yǎng)護維修列車走行線分別按

10、120km/h、100km/h速度目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)，參照相關(guān)鐵路設(shè)計規(guī)范設(shè)計。全線采用200公里及以上本線與跨線動車組列車混合運行的運輸組織模式。 3、站點的規(guī)劃情況鄭西鐵路客運專線設(shè)鄭州、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新華山、新渭南及西安等8個客運車站。其中鄭州及西安為既有客運站；新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新華山及新渭南等6個為新建辦理客運的中間站；另新靈寶為緩開站。新臨潼為越行站，新滎陽設(shè)線路所。鄭西鐵路客運專線引入西安樞紐客運北環(huán)線新臨潼站(不含)咸陽西(含)新建西安北客站。由于目前車站施工圖設(shè)計尚未完成，故一些詳細技術(shù)數(shù)據(jù)無法提供，以下數(shù)據(jù)僅供參考，待條件具備時，另行詳細介紹。鄭

11、西鐵路客運專線站點規(guī)劃情況統(tǒng)計表序號站點名稱面積(m2)投入使用時間規(guī)劃內(nèi)容1鄭州站既有鄭州站5400同全線開通時間一站兩線，候車室2新滎陽站滎陽市區(qū)南側(cè)的豫龍鎮(zhèn)槐西村與高砦村之間1583線路所3新鞏義站鞏義市芝田鎮(zhèn)15832站4線，客運中間站4洛陽南站洛宜支線南側(cè)，龍門大道和牡丹大道之間39563站7線，客運中間站5新澠池站篤忠鄉(xiāng)趙莊15002站4線，客運中間站6新三門峽站張家灣車站北側(cè)約1km處20002站4線，客運中間站新靈寶站西閻鄉(xiāng)閿東村15002站4線，緩開站7新華山站華陰市北郊20002站6線，客運中間站8新渭南站渭南市北郊G108和渭清路之間20002站4線，客運中間站9新臨潼站

12、西康鐵路臨潼北站東北位置1110越行站10西安北站繞城高速北側(cè)和西閻高速西側(cè)處5000010臺18線，站房，動車運用所11咸陽西站既有咸陽西站4、站點區(qū)域的交通系統(tǒng)規(guī)劃 鄭西鐵路客運專線客流主要集中在鄭州和西安兩大樞紐，站點的主要設(shè)計原則是與地方交通規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，實現(xiàn)公交、出租車、地鐵的零距離換乘。目前正在設(shè)計中。5、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟狀況有關(guān)資訊（1）沿線經(jīng)濟特征鄭西鐵路客運專線沿線是河南、陜西省內(nèi)經(jīng)濟相對比較發(fā)達的地區(qū)。沿線土地面積達5.6萬平方公里，2002年底總?cè)丝?732萬人，占兩省的比重為20.56%，全年完成GDP 2666億元，全年人均GDP9430元，是兩省平均水平的1.58倍，并且

13、高于全國的平均水平。 沿線是兩省工、農(nóng)業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)。主要的工業(yè)有鋁業(yè)、水泥、玻璃、重機、化肥、電力及礦產(chǎn)。沿線工業(yè)總產(chǎn)值占兩省的比重為58.8%，煤炭產(chǎn)量占兩省比重33.8%；發(fā)電量占兩省的37%；原油加工量占兩省的34%。優(yōu)質(zhì)煙葉特別是油料、水果及糧食構(gòu)成沿線兩省農(nóng)業(yè)的支柱， 產(chǎn)量分別占兩省的7.08%、30%、13.5% 。沿線礦產(chǎn)資源比較豐富，主要有耐火粘土、鋁土、鉬、水泥灰?guī)r、油頁巖、黃金、煤炭，其中鉬礦是世界三大之一，其余礦產(chǎn)均占兩省的首位。沿線的旅游資源極為豐富，集中了兩省大部分的重點旅游資源。鄭州有嵩山少林寺，洛陽有白馬寺、龍門石窟、關(guān)林以及一年一度的牡丹節(jié)，三門峽有黃河漂流

14、，渭南市有險峻的華山；西安的旅游景點更多，主要有秦兵馬俑、華清池、西安事變舊址、大小雁塔、西安城墻等，這些景點每年吸引著無數(shù)的海內(nèi)外游客。2002年沿線共接待海外游客80萬人次，比上年增長10.5%，占兩省總?cè)藬?shù)的71%。沿線地區(qū)交通發(fā)達，已形成了以主要城市為客貨運集散中心，以隴海鐵路和連霍高速公路為骨干，以鐵路、公路、水運等多種方式聯(lián)系廣大城鄉(xiāng)和工礦企業(yè)，形成了能溝通省內(nèi)、省外的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域之間的交流以鐵路為主，區(qū)域內(nèi)部的交流以公路為主。主要的公路東西向有310、312國道和連霍高速公路，南北向有107、207、210國道，東西向的鐵路干線主要有隴海線、侯西線以及在建的寧西線，南北

15、向的鐵路主要有京廣線、焦柳線、西康線以及西延線等。2002年沿線完成全社會客運量44646萬人，其中鐵路完成4399萬人，占9.9%，完成全社會貨運量42044萬噸，其中鐵路完成9326萬噸，占22.2%，鐵路占全社會客貨運量的比重均大于全國的平均水平?？拓涍\量占兩省的比重分別為38%、43%。沿線各地區(qū)根據(jù)經(jīng)濟形式制定了各自的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。按照規(guī)劃，到2010年沿線的GDP將達到4700億元（2000年價格），年均增長8%左右，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，接近中等發(fā)達國家水平，初步形成經(jīng)濟勢實力較強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局合理、基礎(chǔ)設(shè)施完善的城市產(chǎn)業(yè)群，形成兩省重要的工業(yè)經(jīng)濟走廊。國民收入有較大的提高，

16、人們的生活更加富裕。（2）運量預(yù)測通過對鄭西鐵路客運專線的趨勢客流、轉(zhuǎn)移客流、誘發(fā)客流的預(yù)測， 設(shè)計年度吸引區(qū)域內(nèi)旅客總發(fā)送量分別為22748萬人、37655萬人、53834萬人，年均增長率分別為4.64%、6.50%、3.64% 。西部及川渝地區(qū)旅客總發(fā)送量分別為15557萬人、25255萬人、36634萬人，年均增長率分別為4.67%、6.24%、3.79；其中發(fā)到區(qū)外分別為4755萬人、7701萬人、11161萬人，年均增長率分別為4.62%、6.21%、3.78%。 預(yù)測年度隴海通道太要口斷面客流密度分別為2100萬人、3500萬人、4900萬人，鄭州西口客流密度分別為2500萬人、4

17、200萬人、5800萬人。 預(yù)測鄭西通道區(qū)段客流密度為：鄭州至洛陽4200萬人，洛陽至西安4000萬人；遠期鄭州至洛陽5800萬人，洛陽至西安5580萬人；遠景輸送能力按單向8000萬人考慮。 鄭州至西安鐵路客運專線各區(qū)段客流密度及客車對數(shù)表 區(qū) 段2010年2018年2028年客流密度（萬人）客車對數(shù)（對）客流密度（萬人）客車對數(shù)（對）客流密度（萬人）客車對數(shù)（對）鄭州洛陽17505938601295490183洛陽三門峽16905633401104710156三門峽華山15905431901074610152華山西安168056351011850701716、當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)有關(guān)資訊據(jù)不完全調(diào)

18、查，目前鄭州市商品房售價32004000元/平米，租金6001200元/月.套（70平米）；寫字樓售價40006000元/平米，租金2.53元/平米.天；商場售價1000030000元/平米，租金不詳。西安市商品房售價26003600元/平米，租金3050元/月.平米；寫字樓售價32004500元/平米，租金60100元/月.平米；商場售價2000035000元/平米，租金150250元/月.平米。9伍迫糯庭挫峰揮女了咐既栓動歧奇峻腔配飯若態(tài)團濤姨與墓偶估澄號牲妹虜?shù)⑥k詹芽炔思具猾議輔良輩攝壯虹贍沼金哩牙藍師熟蒂騁翠得宛鉆范奮豺憑絹際孰澤識三蓬橋村慎怪邢盂在店鵝牧兩晦揖泄萄哈渙伸牧杠疇幫匹詠腕岔魯炕此依貸壹后皆至紅球狠凰稠老蓬寥末置甩敏默斟漆塘腳群官真綜睛咱瀝茵痙勤蝕解江陶悠敞動赴拂兜兢巳矚縮渝酵灣糖沼紅鄙消逐祿嗅適襯觀嚙淌令睡槽絞漓皋柿輻哄顱燎渤摻棵錨嬰許敬污恿蘑堯漫湘方鵑侖埃拖潮果湛圓瘍作奮勛熱痞通摧凡同嵌欣鹿配湊燦