曲線運(yùn)動(dòng)復(fù)習(xí)題

1、曲線運(yùn)動(dòng)1一質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，則在這段時(shí)間內(nèi)（ ）A速度一定在不斷地改變，加速度也一定不斷地改變B速度一定在不斷地改變，加速度可以不變C速度可以不變，加速度一定不斷地改變D速度可以不變，加速度也可以不變2一質(zhì)點(diǎn)以一定的速度通過P點(diǎn)時(shí)，開始受到一個(gè)恒力F的作用，則此后該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是圖中的（ ） ）AaBbCcDd3做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，每秒的速度增量總是（ ）A大小相等，方向相同 B大小不等，方向不同C大小相等，方向不同 D大小不等，方向相同4甲、乙兩物體都做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其質(zhì)量之比為12 ，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比為12 ，在相等時(shí)間里甲轉(zhuǎn)過60°，乙轉(zhuǎn)過45°，則它們所

2、受外力的合力之比為（ ）A14 B23 C49 D9165如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是（ ）AvA繩的拉力大于A的重力B繩的拉力等于A的重力C繩的拉力小于A的重力D繩的拉力先大于A的重力，后變?yōu)樾∮谥亓?質(zhì)量為m的木塊從半球形的碗口下滑到碗底的過程中，如果由于摩擦力的作用，使得木塊的速率不變，那么 （ ）下滑過程中木塊加速度為零 B下滑過程中木塊所受合力大小不變C下滑過程中木塊受合力為零 D下滑過程中木塊所受的合力越來越大7在高h(yuǎn)處以初速度將物體水平拋出，它們落地與拋出點(diǎn)的水平距離為s，落地時(shí)速度為，則此物體從拋出到落地所經(jīng)歷的時(shí)間是（不

3、計(jì)空氣阻力）( )A、 B、 C、 D、8質(zhì)量為m的物塊，沿著半徑為R的半球形金屬殼內(nèi)壁滑下，半球形金屬殼豎直放置，開口向上，滑到最低點(diǎn)時(shí)速度大小為V，若物體與球殼之間的摩擦因數(shù)為，則物體在最低點(diǎn)時(shí)，下列說法正確的是： （）VA. 受到向心力為 B. 受到的摩擦力為 C. 受到的摩擦力為mg D 受到的合力方向斜向左上方.9.物體m用線通過光滑的水平板間小孔與砝碼M相連，并且正在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示，如果減少M(fèi)的重量，則物體m的軌道半徑r，角速度，線速度v的大小變化情況是 （ ）A r不變. v變小B r增大，減小C r減小，v不變D r減小，不變10在寬度為d的河中，水流速度為v2 ，船

4、在靜水中速度為v1（且v1v2），方向可以選擇，現(xiàn)讓該船開始渡河，則該船（ ）A可能的最短渡河時(shí)間為B可能的最短渡河位移為dC只有當(dāng)船頭垂直河岸渡河時(shí)，渡河時(shí)間才和水速無關(guān)D不管船頭與河岸夾角是多少，渡河時(shí)間和水速均無關(guān)11一輕桿一端固定一質(zhì)量為m 的小球，以另一端O為圓心，使小球在豎直平面內(nèi)做半徑為R 的圓周運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是：（ ） A小球過最高點(diǎn)時(shí)，桿所受的彈力可以為零  B小球過最高點(diǎn)時(shí)最小速度為C小球過最高點(diǎn)時(shí)，桿對(duì)球的作用力方向可以與球所受重力方向相反。D小球過最高點(diǎn)時(shí)，桿對(duì)球的作用力一定與小球所受重力方向相同。12用細(xì)線拴著一個(gè)小球，在光滑水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，僅

5、有細(xì)線的拉力提供向心力，對(duì)于這個(gè)運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是（ ）A小球線速度大小一定時(shí)，線越長越容易斷B小球線速度大小一定時(shí)，線越短越容易斷C小球角速度一定時(shí)，線越長越容易斷D小球角速度一定時(shí)，線越短越容易斷13下列實(shí)例屬于超重現(xiàn)象的是（ ）A汽車駛過拱形橋頂端B蕩秋千的小孩通過最低點(diǎn)C跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起，離開跳板向上運(yùn)動(dòng)D火箭點(diǎn)火后加速升空14列車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定。若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則下列說法中正確的是：（ ）當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力；當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣側(cè)彈向力

6、的合力提供向心力；當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣側(cè)向擠壓外軌； 當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣側(cè)向擠壓外軌。A. B. C. D. 15.(2006江蘇海安模擬,2)如圖所示，小球P被懸掛在距地面高為H處，有一水平放置的槍指向小球射擊，槍口A與P距離為s.如果在射擊時(shí)小球同時(shí)下落，若要擊中小球，子彈的初速度至少應(yīng)是（空氣阻力不計(jì)）（ ）A.s B.s C. D. 16.某人騎自行車以4m/s的速度向正東方向行駛，天氣預(yù)報(bào)報(bào)告當(dāng)時(shí)是正北風(fēng)，風(fēng)速也是4 m/s，則騎車人感覺的風(fēng)速方向和大小為（ ）A.西北風(fēng)，風(fēng)速4 m/s B.西北風(fēng)，風(fēng)速 m/sC.東北風(fēng)，風(fēng)速4 m/s D.東北風(fēng)，風(fēng)速 m/s17一質(zhì)點(diǎn)在xOy

7、平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖6-2所示，下面關(guān)于其分運(yùn)動(dòng)的判斷正確的是（ ）A.若在x方向始終勻速運(yùn)動(dòng)，則在y方向先減速后加速運(yùn)動(dòng)B.若在x方向始終勻速運(yùn)動(dòng)，則在y方向先加速后減速運(yùn)動(dòng)C.若在y方向始終勻速運(yùn)動(dòng)，則在x方向一直加速運(yùn)動(dòng)D.若在y方向始終勻速運(yùn)動(dòng)，則在x方向一直減速運(yùn)動(dòng)18如圖6-3所示，從傾角為的斜面上的A點(diǎn)，以水平初速度v0拋出一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，它落到斜面上B點(diǎn)所用時(shí)間為（ ）A. B. C. D. 19如圖，人沿平直的河岸以速度行走，且通過不可伸長的繩拖船，船沿繩的方向行進(jìn)，此過程中繩始終與水面平行。當(dāng)繩與河岸的夾角為時(shí)，船的速率為 A BC D 20橫截面為直角三角形的兩個(gè)

8、相同斜面緊靠在一起，固定在水平面上，如圖所示。它們的豎直邊長都是底邊長的一半現(xiàn)有三個(gè)小球從左邊斜面的頂點(diǎn)以不同的初速度向右平拋，最后落在斜面上，其落點(diǎn)分別是a、b、c。下列判斷正確的A圖中三小球比較，落在a點(diǎn)的小球飛行時(shí)間最短B圖中三小球比較，落在c點(diǎn)的小球飛行過程速度變化最大C圖中三小球比較，落在c點(diǎn)的小球飛行過程速度變化最快D無論小球拋出時(shí)初速度多大，落到兩個(gè)斜面上的瞬時(shí)速度都不可能與斜面垂直21如圖446所示，在傾角為30°的光滑斜面上，有一根長為L0.8 m的細(xì)繩，一端固定在O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m0.2 kg的小球，沿斜面做圓周運(yùn)動(dòng)，若要小球能通過最高點(diǎn)A，則小球在最高點(diǎn)A

9、的最小速度是 A2 m/s B2 m/s C2 m/s D2 m/s22、如圖，A、B兩個(gè)小球用輕質(zhì)細(xì)桿連著，在光滑的水平桌面上以相同的角速度繞軸O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)小球的質(zhì)量比mA:mB=1:2，OA:AB=1:1，則球的向心加速度之比= ；兩段桿OA、AB受的拉力之比為 。23.（8分）在如圖所示的圓錐擺中，已知繩子長度為L ，繩子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與豎直方向的夾角為 ，試求小球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期。24（12分）如圖448所示，長度為L、傾角30°的斜面AB，在斜面頂端B向左水平拋出小球1、同時(shí)在底端A正上方某高度處水平向右拋出小球2，小球2垂直撞在斜面上的位置P，小球1也同時(shí)落在P點(diǎn)。

10、求兩球平拋的初速度v1、v2和BD間距離h。 25（12分）如圖448所示，長度為L、傾角30°的斜面AB，在斜面頂端B向左水平拋出小球1、同時(shí)在底端A正上方某高度處水平向右拋出小球2，小球2垂直撞在斜面上的位置P，小球1也同時(shí)落在P點(diǎn)。求兩球平拋的初速度v1、v2和BD間距離h。 天體運(yùn)動(dòng)萬有引力單元測試一、選擇題1.啟動(dòng)衛(wèi)星的發(fā)動(dòng)機(jī)使其速度增大，待它運(yùn)動(dòng)到距離地面的高度比原來大的位置，再定位使它繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，成為另一軌道上的衛(wèi)星，該衛(wèi)星后一軌道與前一軌道相比（ ）A.速度增大 B.加速度增大 C.周期增大 D.機(jī)械能變小2.若人造衛(wèi)星繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的

11、是（ ）A.衛(wèi)星的軌道半徑越大，它的運(yùn)行速度越小B.衛(wèi)星的軌道半徑越大，它的運(yùn)行速度越大C.衛(wèi)星的質(zhì)量一定時(shí)，軌道半徑越大，它需要的向心力越大D.衛(wèi)星的質(zhì)量一定時(shí)，軌道半徑越大，它需要的向心力越小3.土星外層上有一個(gè)環(huán).為了判斷它是土星的一部分還是土星的衛(wèi)星群，可以測量環(huán)中各層的線速度V與該層到土星中心的距離R之間的關(guān)系來判斷 ( )A.若V R，則該層是土星的一部分B.若V2 R，則該層是土星的衛(wèi)星群C.若V ，則該層是土星的一部分 D.若V2，則該層是土星的衛(wèi)星群4.我們的銀河系的恒星中大約四分之一是雙星.某雙星由質(zhì)量不等的星體S1和S2構(gòu)成，兩星在相互之間的萬有引力作用下繞兩者連線上某一

12、定點(diǎn)C做勻速圓周運(yùn)動(dòng).由天文觀察測得其運(yùn)動(dòng)周期為T，S1到C點(diǎn)的距離為r1，S1和S2的距離為r，已知引力常量為G.由此可求出S1的質(zhì)量為（ ）ABCD5.海王星是繞太陽運(yùn)動(dòng)的一顆行星，它有一顆衛(wèi)星叫海衛(wèi)1.若將海王星繞太陽的運(yùn)動(dòng)和海衛(wèi)1繞海王星的運(yùn)動(dòng)均看作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則要計(jì)算海王星的質(zhì)量，需要知道的量是（引力常量G為已知量）（ ）A.海衛(wèi)1繞海王星運(yùn)動(dòng)的周期和半徑B.海王星繞太陽運(yùn)動(dòng)的周期和半徑C.海衛(wèi)1繞海王星運(yùn)動(dòng)的周期和海衛(wèi)1的質(zhì)量D.海王星繞太陽運(yùn)動(dòng)的周期和太陽的質(zhì)量6.2003年10月15日，我國利用“神州五號(hào)”飛船將一名宇航員送入太空，中國成為繼俄、美之后第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的

13、國家.設(shè)宇航員測出自己繞地球球心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期T，離地面的高度為h，地球半徑為R.根據(jù)T、h、R和萬有引力恒量G，宇航員不能計(jì)算出下面的哪一項(xiàng)（ ）A.地球的質(zhì)量 B.地球的平均密度C.飛船所需的向心力 D.飛船線速度的大小7.我國發(fā)射的神州五號(hào)載人宇宙飛船的周期約為90min，如果把它繞地球的運(yùn)動(dòng)看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，飛船的運(yùn)動(dòng)和人造地球同步衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)相比，下列判斷中正確的是（ ）A.飛船的軌道半徑大于同步衛(wèi)星的軌道半徑B.飛船的運(yùn)行速度小于同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度C.飛船運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的向心加速度D.飛船運(yùn)動(dòng)的角速度小于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度8.星球上的物體脫離星球引力所需的

14、最小速度稱為第二宇宙速度.星球的第二宇宙速度v2與與第一宇宙速度v1的關(guān)系為是v2=v1.已知某星球的半徑為r，它表面的重力加速度為地球表面重力加速度g的1/6.不計(jì)其它星球的影響，則該星球的第二宇宙速度為（C）A. B. C. D. 9.一顆人造地球衛(wèi)星以速度v發(fā)射后，可繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若使發(fā)射速度變?yōu)?v，則該衛(wèi)星可能（ ）繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期變大繞地球運(yùn)動(dòng)，軌道變?yōu)闄E圓不繞地球運(yùn)動(dòng)，成為繞太陽運(yùn)動(dòng)的人造衛(wèi)星；掙脫太陽引力的束縛，飛到太陽系以外的宇宙A. B. C. D.10.同步衛(wèi)星A的運(yùn)行速率為v1，向心加速度為a1，運(yùn)轉(zhuǎn)周期為T1；放在地球赤道上的物體B隨地球自轉(zhuǎn)的線速度

15、為v2，向心加速度為a2，運(yùn)轉(zhuǎn)周期為T2；在赤道平面上空做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的近地衛(wèi)星C的速率為v3，向心加速度為a3，運(yùn)轉(zhuǎn)周期為T3.比較上述各量的大小得（AD）A.T1=T2>T3 B.v3>v2>v1 C.a1<a2=a3 D.a3>a1>a2 11.最近，科學(xué)家在望遠(yuǎn)鏡中看到太陽系外某一恒星有一行星，并測得它圍繞該恒星運(yùn)行一周所用的時(shí)間為1200年，它與該恒星的距離為地球到太陽距離的100倍。假定該行星繞恒星運(yùn)行的軌道和地球繞太陽運(yùn)行的軌道都是圓周，僅利用以上兩個(gè)數(shù)據(jù)可以求出的量有 （ ）A.恒星質(zhì)量與太陽質(zhì)量之比B.恒星密度與太陽密度之比C.行星質(zhì)量與地

16、球質(zhì)量之比D.行星運(yùn)行速度與地球運(yùn)行速度之比12.地球同步衛(wèi)星離地心距離為r，運(yùn)行速率為v1，加速度為a1，地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a2，第一宇宙速度為v2,，地球半徑為R，則（ ） = = A. B. C. D.B2A1313.如圖所示,發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí),先將衛(wèi)星發(fā)射至近地軌道1,然后經(jīng)點(diǎn)火使其在橢圓軌道2上運(yùn)行,最后再次點(diǎn)火將衛(wèi)星送入同步軌道3.軌道1、2相切于A點(diǎn), 軌道2、3相切于B點(diǎn).則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道正常運(yùn)行時(shí),下列說法中正確的是( )A.衛(wèi)星在軌道3上的周期大于在軌道1上的周期B.衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率C.衛(wèi)星在軌道2上運(yùn)行時(shí),經(jīng)過A

17、點(diǎn)時(shí)的速率大于經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速率D.衛(wèi)星在軌道2上運(yùn)行時(shí),經(jīng)過A點(diǎn)的加速度大于經(jīng)過B點(diǎn)的加速度14關(guān)于萬有引力定律的表達(dá)式F=G，下面說法中正確的是 （ ） A公式中G為引力常量，它是由實(shí)驗(yàn)測得的B當(dāng)r趨近于零時(shí)，萬有引力趨近于無窮大Cm1與m2相互的引力總是大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力Dm1與m2相互的引力總是大小相等，而且與m1、m2是否相等無關(guān)15人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其速率是下列的（ ）A一定等于7.9km/s B等于或小于7.9km/sC一定大于7.9km/s D介于7.9 11.2 km/s.16兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期之比TA：TB = 1：8，則軌道半

18、徑之比和運(yùn)動(dòng)速率之比分別為（ ）ARA：RB = 4：1 vA：vB = 1：2 BRA：RB = 4：1 vA：vB = 2：1CRA：RB = 1：4 vA：vB = 2：1 DRA：RB = 1：4 vA：vB = 1：217如圖所示，發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí)，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點(diǎn)火，使其沿橢圓軌道2運(yùn)行，最后再次點(diǎn)火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3.軌道1、2相切于Q點(diǎn)，軌道2、3相切于P點(diǎn)，則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運(yùn)行時(shí)，以下說法正確的是( ) A衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率B衛(wèi)星在軌道3上的速率小于在軌道1上的速率C衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的速率大于它在軌道

19、2上經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的速率D衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的加速度18兩個(gè)靠得很近的天體，離其他天體非常遙遠(yuǎn)，它們以其連線上某一點(diǎn)O為圓心各自做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，兩者的距離保持不變，科學(xué)家把這樣的兩個(gè)天體稱為“雙星”，如圖所示已知雙星的質(zhì)量分別為m1和m2，運(yùn)行軌道半徑分別為r1和r2，運(yùn)行的周期分別為T1和T2. 它們之間的距離為L. 則：（ ）A它們運(yùn)行的軌道半徑與質(zhì)量成正比B它們運(yùn)行的軌道半徑與質(zhì)量成反比C它們運(yùn)行的軌道半徑與質(zhì)量無關(guān)D它們運(yùn)行的運(yùn)行的周期T1T22 三、計(jì)算題1.發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí)，可認(rèn)為先將衛(wèi)星發(fā)射至距地面高度為h1的圓形軌道上，在衛(wèi)星經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火（噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作）實(shí)施變軌進(jìn)入橢圓軌道，橢圓軌道的近地點(diǎn)為A，遠(yuǎn)地點(diǎn)為B.在衛(wèi)星沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)經(jīng)過B點(diǎn)再次點(diǎn)火實(shí)施變軌，將衛(wèi)星送入同步軌道（遠(yuǎn)地點(diǎn)B在同