轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要故障分析及其排除-

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要故障分析及其排除:一:方向盤自由行程過大原因:1.轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙過大;2.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處松曠;3.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過大;4.轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠;5.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間裝配、調(diào)整不當或機件磨損所致;6.轉(zhuǎn)向節(jié)臂及橫、直拉桿的接頭松動。解決辦法:更換或檢修分配閥;按規(guī)范排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣,并加注液壓油至規(guī)定量;調(diào)整各機械連接處的間隙。二:液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時有異響原因:1.驅(qū)動皮帶輪松動或過緊;2.固定轉(zhuǎn)向泵的螺栓松動或者轉(zhuǎn)向泵故障;3.貯油器的液面過低或有氣泡引起的;4.轉(zhuǎn)向各機械連接部位過松或過緊。解決辦法:檢查貯油罐油面,如油面過低,應(yīng)加注液壓油使油面達到略高

2、于標尺位置;排放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣;調(diào)緊或調(diào)松泵傳動帶;拆檢修復(fù)或更換分配閥;檢修葉輪泵,必要時對損壞部件進行更換;通過試驗糾正液壓軟管的布置。三:轉(zhuǎn)向沉重原因:1.輪胎胎壓不足;2.主銷后傾角過大或前懸架過低;3.四輪定位出現(xiàn)故障;4.液壓泵磨損,內(nèi)漏嚴重或外泄漏;5.液壓系統(tǒng)缺油,使轉(zhuǎn)向助力不夠;6.液壓油管道堵塞或者濾清器堵塞;7.驅(qū)動液壓泵的三角皮帶打滑或齒輪傳動嚙合不良,或者缺潤滑油;8.葉輪泵的皮帶松弛或葉輪泵壓力不足;9.貯油罐油面低,或系統(tǒng)中有空氣。解決辦法:調(diào)整葉輪泵傳動帶;加注液壓油,并排除系統(tǒng)中空氣;檢修葉輪泵,必要時更換;檢修轉(zhuǎn)向軸襯套;檢修調(diào)整前懸架;檢修或更換液壓分配

3、閥;找出外泄漏、內(nèi)泄漏處,檢修或更換不合格機件;排除系統(tǒng)中的空氣。四:動力轉(zhuǎn)向系左、右轉(zhuǎn)向輕重不一致原因:1.分配閥滑閥調(diào)整不當,滑閥已偏離中問位置;2.分配閥滑閥臺肩兩側(cè)的預(yù)開縫隙不等;3.滑閥或閥體臺肩處有毛刺或碰傷;4.滑閥內(nèi)有污物等,使滑閥或反作用柱塞卡住,造成左右移動阻力不等;5.動力缸一側(cè)有空氣。6.機械故障(各部件的間隙、磨損、潤滑左右不一致。左轉(zhuǎn)向沉重的原因是:助力活塞下部的液壓油未形成工作壓力或者是工作壓力過低。這是因為:轉(zhuǎn)向搖臂兩端的內(nèi)密封環(huán)損壞,使一部分壓力油經(jīng)潤滑軸承的油道返回油箱。閥室體徑向環(huán)槽(上槽的外側(cè)密封環(huán)損壞,使一部分壓力油經(jīng)徑向環(huán)槽泄漏,直接返回。通入助力缸

4、底部的油道在中間蓋上、下端的密封環(huán)安裝不當或損壞,使一部分壓力油泄出。右轉(zhuǎn)向沉重的原因是:助力活塞上部的液壓油未形成工作壓力或工作壓力過低。這是因為:中間蓋止推滾針軸承內(nèi)側(cè)的密封環(huán)損壞或初張力過低,使一部分壓力油經(jīng)止推軸承的潤滑油道返回貯油罐。中間蓋和轉(zhuǎn)向器殼體接觸部分的密封環(huán)損壞,或者是通入助力缸上部的油道,在中間蓋上、下端面上的密封環(huán)安裝不當或損壞使一部分壓力油泄出。從以上分析可以看出:轉(zhuǎn)向器發(fā)生左、右轉(zhuǎn)向輕重不一的故障均由于密封環(huán)安裝不當,失去密封作用造成的。發(fā)生此類故障應(yīng)根據(jù)具體原因,對其損壞部件進行調(diào)整、修復(fù)或更換。五:行駛自動跑偏原因:1兩側(cè)輪胎充氣氣壓不一致,一側(cè)輪胎偏磨,新輪胎

5、規(guī)格不一,輪胎混裝;2兩側(cè)制動器制動力矩差值超標;3懸架系統(tǒng)故障或四輪定位(主銷內(nèi)傾角或主銷后傾角不一致,前束值超差;4車身因事故原因造成兩側(cè)軸距或兩側(cè)前輪下擺臂球銷中心到后軸距離超過5mm,主銷后傾角、內(nèi)傾角、輪胎外傾角不一致,前束調(diào)整不正確等;5轉(zhuǎn)向器卡滯或損壞,連接球銷磨損、松動。六:轉(zhuǎn)向回正性差原因:1.系統(tǒng)油壓過低;系統(tǒng)內(nèi)混入空氣;2.分配閥中動力缸發(fā)卡;分配閥內(nèi)彈簧過硬或折斷;3.車輪外傾角越大,轉(zhuǎn)向回正性越好;車輪外傾角越小,轉(zhuǎn)向回正性越差;4.主銷后傾角越大,轉(zhuǎn)向回正性越好;主銷后傾角越小,轉(zhuǎn)向回正性越差;5.主銷內(nèi)傾角越小,其產(chǎn)生的回正力矩就越小,回正力就越小。解決辦法:對于

6、損壞的零件應(yīng)進行更換;對于混有空氣的油液,應(yīng)排除空氣;進行四輪定位(主要是三個重要參數(shù)的的準確性調(diào)整。七:轉(zhuǎn)向不足原因:1.車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40,車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部(質(zhì)量分配<50:50,如40:60,車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向過度;2.過高的前懸掛硬度( 包括彈簧硬度,減震器硬度,防傾桿硬度;3.過低的后懸掛硬度(包括彈簧硬度,減震器硬度,防傾桿硬度;4.前側(cè)傾點相對于后側(cè)傾點過高.;后側(cè)傾點相對于前側(cè)傾點過低;5.過寬的后輪間距(左側(cè)后輪中心線到右側(cè)后輪中心線的距離;6.過寬的后輪輪胎寬度(輪胎與地面接觸面的寬度;7.轉(zhuǎn)向自由行程過大;8.動力轉(zhuǎn)向泵動力不足;9.液壓油不足或液壓油泵動力不足;10.機械部件磨損大或者部件之間間隙過大;八:輪胎異常磨損(轉(zhuǎn)向系統(tǒng):1.車輛的不正常行駛,如轉(zhuǎn)彎過快、緊急制動和加速起動都會是車輪異常磨損。2.胎壓過低會使輪胎磨損嚴重。3.車輪的正前束過大,導(dǎo)致車輪內(nèi)緣磨損;車輪負前束過大,導(dǎo)致輪胎外