金融城抗拔錨桿檢測方案

1、目 錄1.工程概況11.1.樁基概況11.2.地質(zhì)情況22.編制說明及檢驗依據(jù)32.1.編制說明32.2.檢驗依據(jù)33.檢測項目、方法及數(shù)量43.1.檢驗項目及方法43.2.檢驗數(shù)量44.檢測技術(shù)方案44.1.錨桿抗拔驗收試驗44.2.錨桿基本試驗65.其他8廣州金融城起步區(qū)AT090908地塊項目抗拔錨桿檢測方案 1. 工程概況序 號項 目內(nèi) 容1工程名稱廣州金融城起步區(qū)AT090908地塊項目2建設(shè)單位廣州穗榮房地產(chǎn)開發(fā)有限公司3設(shè)計單位廣東省建筑設(shè)計研究院4監(jiān)理單位5施工單位中國建筑一局（集團）有現(xiàn)公司6地理位置廣州市天河區(qū)黃埔大道與規(guī)劃春融路交叉口西南側(cè)7建筑功能商業(yè)、住宅樓8結(jié)構(gòu)形式

2、現(xiàn)澆鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)9基礎(chǔ)形式抗拔錨桿10建筑規(guī)模總建筑面積257242平米11建筑層數(shù)地下四層，地上2568層12建筑高度B塔樓220米，C塔樓85米1.1. 樁基概況廣州金融城起步區(qū)AT090908地塊項目總建筑面積257242，基底面積約24000，基礎(chǔ)形式為抗拔錨桿（非塔樓區(qū)）及人工挖孔樁（塔樓區(qū)），錨桿直徑150mm，332鋼筋錨桿，共4402根，單根長度約為12m，注M30水泥砂漿；錨桿的抗拔承載力特征值為480KN, 錨桿的抗拔承載力設(shè)計值為600KN，總長度約52824米?？拱五^桿在基坑內(nèi)施工，下伏地層主要為強、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，錨桿在各巖層中的

3、錨固長度要求如下：1、 當(dāng)持力層為微風(fēng)化時，錨桿進入微風(fēng)化持力層的長度不小于6m；2、 當(dāng)持力層為中風(fēng)化時，錨桿進入中風(fēng)化持力層的長度不小于12m；3、 當(dāng)持力層為強風(fēng)化時，錨桿進入強風(fēng)化持力層的長度不小于24m；4、 當(dāng)持力層為各層夾雜的情況時，錨桿在微、中、強風(fēng)化持力層中的換算系數(shù)為：1：2：4；5、 持力層為全風(fēng)化、殘積粉質(zhì)土則不考慮其錨固作用；錨桿的入巖長度不小于7m；1.2. 地質(zhì)情況根據(jù)華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院勘察工程有限公司廣州金融城A003地塊巖土工程勘查報告地質(zhì)鉆探資料，本場地巖土工程性質(zhì)自上而下劃分為第四系人工填土層（Qml）、第四系沖積沉積巖（Qal）、第四系殘積層（Q

4、al）和白堊系的泥質(zhì)粉砂巖基巖（K）?，F(xiàn)自地面向下各層的描述如下：第四系人工雜填土層（Qml） (層號1)雜色、主要有碎石砼塊、磚塊、粉質(zhì)粘土和少量生活垃圾組成，碎石砼塊、磚塊約占30%-40%，最大雖死砼塊25cm，結(jié)構(gòu)松散。全場分布，層厚1.903.80m。第四系沖積相沉積層（Qml）（層號2）（2-1）淤泥質(zhì)土灰黑色，飽和，軟流塑。有臭味，含少量粉細砂。平均厚度約為2.12m。（2-2）淤泥質(zhì)土灰黃色，稍濕，可塑。含少量細砂粒。平均厚度為3.20m。（2-3）細砂灰白色，飽和，松散，含少量粘粒。層厚0.504.40m，平均厚度為2.96m。（2-4）礫砂灰白色，飽和，稍密，分選性較好。層

5、厚1.402.80m，平均厚度為2.33m。第四系殘積巖層（Qal）（層號3）（3-1）粉質(zhì)粘土褐紅色，稍濕，可塑。為泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積土，層厚1.506.10m，平均厚度3.92m。（3-2）粉質(zhì)粘土褐紅色，稍濕，硬塑。為泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積土，層厚2.006.60m，平均厚度3.50m。白堊系泥質(zhì)粉砂巖（K）（層號4）鉆勘揭露場地基底層巖石為白堊系的泥質(zhì)粉砂巖、粗砂巖，屬軟質(zhì)巖石，泥質(zhì)膠結(jié)；按其風(fēng)化層度可分為全風(fēng)化、強風(fēng)化、中風(fēng)化和微風(fēng)化四個風(fēng)化巖層。（4-1）全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖褐紅色，風(fēng)化很強烈。原巖石結(jié)構(gòu)基本破壞。巖芯呈堅硬狀。巖芯遇水易軟化。層厚2.504.20m，平均厚度約為3.20m

6、。（4-2）強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖褐紅色，風(fēng)化強烈。原巖石結(jié)構(gòu)大部分破壞。巖芯呈半巖半土狀。巖芯用手可掰斷。局部夾薄層中風(fēng)化巖。層厚0.6010.80m，平均厚度約為4.65m。巖體完整程度為極破碎較破碎，巖體基本質(zhì)量等級屬5類。（4-3）中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（局部粗砂巖）褐紅色，風(fēng)化較弱。巖芯呈柱狀、短柱狀。巖質(zhì)稍硬，錘擊無回彈。層厚0.509.60m，平均厚度約為2.52m。巖體完整程度為較破碎較完整，巖體基本質(zhì)量等級屬4類。（4-4）微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（局部粗砂巖）褐紅色，風(fēng)化微弱。巖芯呈柱狀、短柱狀。巖質(zhì)較硬，錘擊較脆。層厚1.0015.10m，平均厚度約為7.27m。巖體完整程度為新鮮、完整，巖

7、體基本質(zhì)量等級屬類。2. 編制說明及檢驗依據(jù)2.1. 編制說明為確保工程質(zhì)量，須在施工過程中做好抗拔錨桿檢測工作，特編寫此方案。2.2. 檢驗依據(jù)檢驗依據(jù)主要有但不限于以下圖紙、規(guī)范及標(biāo)準等： 廣州金融城起步區(qū)AT090908地塊項目樁基設(shè)計圖紙； 廣東省標(biāo)準建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范（DBJ 15-60-2008）； 國家行業(yè)標(biāo)準建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ 106-2003）； 國家標(biāo)準建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB 50007-2011）； 巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程（CECS22：2005）； 【廣東省樁基質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)定（試行）】粵建科字2000 137號） 【關(guān)于建筑工程地基基礎(chǔ)檢測工作的通知】

8、穗建質(zhì)2010574號3. 檢測項目、方法及數(shù)量根據(jù)廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會發(fā)布關(guān)于建筑工程地基基礎(chǔ)檢測工作的通知（穗建質(zhì)2010574號）的規(guī)定、施工圖紙設(shè)計要求以及管樁基礎(chǔ)的分布特征，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，需對抗拔錨桿進行基礎(chǔ)承載力現(xiàn)場檢測試驗。3.1. 檢驗項目及方法錨桿抗拔驗收試驗：采用接近于基礎(chǔ)錨桿的實際工作條件的試驗方法，檢測基礎(chǔ)錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據(jù)；3.2. 檢驗數(shù)量本工程抗拔錨桿共4402根，根據(jù)廣東省樁基檢測技術(shù)規(guī)定，本工程抗拔錨桿檢測數(shù)量及方法選用如下表所示： 序號檢驗項目檢測方法檢測規(guī)范要求檢測數(shù)量1基本實驗抗拔檢測設(shè)計要求3根2抗拔驗收實驗采用接近于基礎(chǔ)錨桿的

9、實際工作條件的試驗方法，檢測基礎(chǔ)錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據(jù)；不少于錨桿總樁數(shù)的5%，且不少于6根，錨桿總數(shù)為4402根，需檢測221根。221根4. 檢測技術(shù)方案4.1. 錨桿抗拔驗收試驗適用范圍1、采用接近于基礎(chǔ)錨桿的實際工作條件的試驗方法，檢測基礎(chǔ)錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據(jù)。2、本方法適用于抗拔基礎(chǔ)錨桿的驗收檢測。儀器設(shè)備及安裝1、試驗加載宜采用油壓千斤頂，千斤頂?shù)淖饔昧Ψ较驊?yīng)與基礎(chǔ)錨桿軸線重合。2、基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗的加載反力裝置應(yīng)選用支座橫梁反力裝置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）加載反力裝置能提供的反力不得小于最大試驗荷載的1.2倍。（2）對加載反力裝置的主要構(gòu)件進行強度

10、和變形驗算。（3）施加于支座下的地基應(yīng)力不宜大于地基承載力特征值的1.5倍。（4）基礎(chǔ)錨桿中心與支座邊的距離應(yīng)大于等于2B（B為支座變寬）且大于2.0m。3、試驗儀器設(shè)備性能指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）壓力傳感器的測量誤差不應(yīng)大于1%，壓力表精度應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級。（2）在試驗荷載達到最大試驗荷載時，試驗用油泵、油管的工作壓力不應(yīng)超過額定工作壓力的80%。（3）千斤頂、壓力表或壓力傳感器的量程不應(yīng)大于試驗要求的最大試驗荷載的2.5倍、也不應(yīng)小于試驗要求的最大試驗荷載的1.2倍。（4）位移測量儀表的測量誤差不大于0.1%FS，分辨力優(yōu)于或等于0.1mm?，F(xiàn)場檢測1、基礎(chǔ)錨桿分為巖石錨桿、土層錨桿

11、。錨固體強度達到設(shè)計強度后方可進行試驗。試驗時，基礎(chǔ)錨桿應(yīng)與墊層等脫離，處于獨立受力狀態(tài)。2、基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗的最大試驗荷載不應(yīng)小于設(shè)計要求的基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力特征值的2.0倍。3、試驗加卸載方式應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）加載應(yīng)分級進行，采用逐級等量加載，分級荷載宜為最大試驗荷載的1/10。（2）卸載應(yīng)分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2倍，逐級等量卸載。（3）加、卸載時應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊、每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過該級增減量的10%。4、試驗步驟應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）每級荷載施加完畢后，應(yīng)立即測讀位移量。巖石錨桿按每間隔5min測讀一次；土層錨桿按第5、15、30、6

12、0min測讀位移量，以后每隔30min測讀位移量。（2）位移相對穩(wěn)定標(biāo)準：30min內(nèi)巖石錨桿的錨頭位移不大于0.05m，土層錨桿一小時內(nèi)的錨頭位移不大于0.50mm。（3）錨頭位移達到相對穩(wěn)定標(biāo)準時，可繼續(xù)施加下一級荷載。（4）卸載時，每級荷載維持15min，按第5、10、15min測讀錨頭位移。5、當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：（1）在某級荷載作用下，錨頭位移不收斂，巖石錨桿在1h或土層錨桿在3h內(nèi)未達到位移相對穩(wěn)定標(biāo)準。（2）在某級荷載作用下，荷載無法維持穩(wěn)定。（3）在某級荷載作用下，基礎(chǔ)錨桿桿體被拔斷。（4）已達到最大試驗荷載要求，錨頭位移達到位移相對穩(wěn)定標(biāo)準。檢測數(shù)據(jù)分析與判定

13、1、確定基礎(chǔ)錨桿豎向抗拔承載力時，應(yīng)繪制基礎(chǔ)錨桿荷載-位移（Q-）、位移-時間對數(shù)（-lgt）曲線，需要時也可繪制其他輔助分析曲線。2、基礎(chǔ)錨桿極限抗拔承載力和抗拔承載力特征值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)符合在某級荷載作用下，錨頭位移不收斂，巖石錨桿在1h或土層錨桿在3h內(nèi)未達到位移相對穩(wěn)定標(biāo)準；在某級荷載作用下，荷載無法維持穩(wěn)定；在某級荷載作用下，基礎(chǔ)錨桿桿體被拔斷時，應(yīng)取終止加載的前一級荷載為該基礎(chǔ)錨桿的極限抗拔力。（2）當(dāng)符合已達到最大試驗荷載要求，錨頭位移達到位移相對穩(wěn)定標(biāo)準。時，應(yīng)取最大試驗荷載為該基礎(chǔ)錨桿的極限抗拔力。（3）將基礎(chǔ)錨桿極限抗拔力除以安全系數(shù)2即為該基礎(chǔ)錨桿抗拔承載

14、力特征值Rt。4.2. 錨桿基本試驗一般規(guī)定1、錨桿的最大試驗荷載不宜超過錨桿桿體極限承載力的0.8倍。2、試驗用計量儀表（壓力表、測力計、位移計）應(yīng)滿足測試要求的精度。3、試驗用加荷裝置（千斤頂、油泵）的額定壓力必須大于試驗壓力。4、荷載分散型錨桿的試驗宜采用等荷載法；也可根據(jù)具體工程情況制定相應(yīng)的試驗規(guī)則和驗收標(biāo)準基本試驗1、對任何一種新型錨桿，或錨桿用于未應(yīng)用過地層的時，必須進行極限抗拔試驗。2、錨桿極限抗拔試驗采用的地層條件、桿體材料、錨桿參數(shù)和施工工藝必須與工程錨桿相同，且試驗數(shù)量不應(yīng)少于3根。為得出錨固體的極限抗拔力，必要時可加大桿體的截面面積。3、錨桿極限抗拔試驗應(yīng)采用分級循環(huán)加

15、荷，加荷等級和位移觀測時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。錨桿極限抗拔實驗?zāi)氐募雍傻燃壓陀^測時間加 荷 載 量 初始荷載10第一循環(huán)1030 10第二循環(huán)1030403010第三循環(huán)10304050403010第四循環(huán)10305060503010第五循環(huán)10306070603010第六循環(huán)10306080603010觀測時間（min）55510555注：1.第五循環(huán)前加荷速率為100kN/min，第六循環(huán)的加荷速率為50kN/min；2.在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，測讀位移不應(yīng)少于3次；3.在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，錨頭位移增量小于0.1mm時，可施加下一級荷載，否則應(yīng)延長觀測時間，直至錨頭位移增量在2h內(nèi)小于2.0mm時，方可施加下一級荷。4、錨桿極限抗拔試驗出現(xiàn)下列情況之一時，可判定錨桿破壞：（1）后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產(chǎn)生的位移增量的2倍；（2）錨頭位移持續(xù)增長；（3）錨桿桿體破壞。5、錨桿極限抗拔試驗結(jié)果宜按荷載與對應(yīng)的錨頭位移列表整理，并繪制錨桿荷載位移（PS）曲線、錨桿荷載彈性位移（PSe）曲線和錨桿荷載塑性位移（PSP）曲線。6、錨桿極限承載力應(yīng)取破壞荷載的前一級荷載。在最大試驗荷載下未達到