汽車庫(kù)頂板加固方案

1、  目 錄 第一章錄 編 制 依 據(jù) . 2 第二章工 程 概 況 . 2 第三章加 固 方 案 的 設(shè) 計(jì) . 3第四章加 固 方 案 的 驗(yàn) 算 . 3第一節(jié)車 載 的 計(jì) 算 . 3 第二節(jié)車 庫(kù) 支 模 架 的 驗(yàn) 算 . 5第三節(jié)后 澆 帶 鋼 梁 驗(yàn) 算 . 13 第五章 附 件 . 15附 圖 一 ： 地 下 室 車 庫(kù) 頂 板 施 工 通 道 平 面 布 置 圖 . . .15 附 圖 二 ： 輪 壓 應(yīng) 力 擴(kuò) 散 示 意 圖 . .15 附 圖 三 ： 車 庫(kù) 頂 板 施 工 通 道 做 法 示 意 圖 . 15 附 圖 四 ： 車 庫(kù) 頂 板 施 工 通 道 后

2、 澆 帶 加 固 做 法 示 意 圖 . 15附 圖 五 ： 后 澆 帶 處 支 模 架 示 意 圖 . . .15 1 第一章編制依據(jù)序號(hào)1蕭政儲(chǔ)出【2017】19號(hào)地塊商業(yè)、居住項(xiàng)目建筑及結(jié)構(gòu)施工圖紙施 工 圖 及 會(huì) 審 紀(jì) 要2 蕭政儲(chǔ)出【2017】19號(hào)地塊商業(yè)、居住項(xiàng)目建筑及結(jié)構(gòu) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 3 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007-20024 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-20025 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-20016混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-20027鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-20038 城市供熱管網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ105-20

3、059 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ001-9710 施工手冊(cè)11集 團(tuán) 公 司 CIS 形 象 設(shè) 計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)12杭州市創(chuàng)文明安全工地的有關(guān)文件13 對(duì) 荷 載 規(guī) 范 第 4.1.1 條 的 理 解 與 應(yīng) 用 參 考 文 獻(xiàn)14 足夠覆土下車庫(kù)頂板消防車活荷載合理取值參考文獻(xiàn) 朱炳寅 李永康 馬國(guó)祝第二章 工程概況序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi) 容1工程名稱蕭政儲(chǔ)出【2017】19號(hào)地塊商業(yè)、居住項(xiàng)目一標(biāo)工程2工程地址蕭山區(qū)南陽(yáng)鎮(zhèn)3建設(shè)單位浙江德晨置業(yè)有限公司4設(shè)計(jì)單位浙江中設(shè)工程設(shè)計(jì)有限公司5監(jiān)理單位浙江天成項(xiàng)目管理有限公司6質(zhì)量監(jiān)督單位杭州市蕭山區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站7施工單位杭州通達(dá)集團(tuán)有限公司8合同工期690

4、天9合同質(zhì)量目標(biāo)合格本工程為浙江德晨置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的蕭政儲(chǔ)出【2017】19號(hào)地塊商業(yè)、居住項(xiàng)目工程，位于浙江省杭州市蕭山區(qū)南陽(yáng)大道與港城大道交叉口。本工程標(biāo)段總建筑面積約116973.88平米，地上建筑面積約80225.88平米，其中架空層約2188平米，地下建筑面積約36748平米，由地下室一層地上8幢11層高層住宅（5#-12#樓）、3幢14層高層住宅（13#-15#樓）及其附屬工程組成；本工程±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高為6.500M。本工程根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，地下車庫(kù)頂板消防通道位置需作為本工程 主體及裝修階段的施工通道。工程地庫(kù)為無(wú)梁柱帽結(jié)構(gòu)板厚300mm，柱帽尺寸為

5、2.6mx2.8mx0.7厚，擬設(shè)計(jì)的頂板行車通道處為地下室建施圖軸線D-V-TB8軸線橫向間距為6.65m、縱向最大間距為8.1m最小間距為5.6m，扣除柱帽尺寸，柱帽間尺寸橫向間距為3.85m，縱向最大間距為5.5m，板厚統(tǒng)一是300mm，后澆帶寬度為800mm，為施工需要，地下室頂板上需行使重型機(jī)械設(shè)備（如砼攪拌車等），施工荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于頂板設(shè)計(jì)荷載，造成頂板撓曲變形甚至裂縫。故本工程采用素砼柱支撐的方式對(duì)地下室頂板的施工荷載進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。本工程擬在地下室頂板規(guī)定位置作為8m寬汽車通道，控制汽車重量為350KN，汽車最大受力寬度為2.50m，最大受力長(zhǎng)度為5.60m。為確保本工程地下車庫(kù)頂板作

6、為施工通道使用期間 的結(jié)構(gòu)安全，特編制本車庫(kù)頂板加固專項(xiàng)施工方案指導(dǎo)施工。 第三章 加固方案的設(shè)計(jì) 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，地下車庫(kù)頂板消防通道位置需作為本工程主體及裝 修階段的施工通道，即利用車庫(kù)頂板消防通道。施工通道位置與車庫(kù)頂板消防車 道位置重合。具體詳見(jiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)通道布置圖 。 消 防 車 對(duì) 樓 面 的 荷 載 作 用 ，主 要 包 括 車 輛 滿 載 重 量 和 汽 車 輪 壓 的 動(dòng) 荷 載 效 應(yīng) ， 根 據(jù) 建 筑 結(jié) 構(gòu) 荷 載 規(guī) 范 14.1.1 條 的 說(shuō) 明 ，一 般 取 300kN 的 消 防 車 ，按 最 大 輪 壓 為 60kN 考 慮 。 根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范

7、， 消 防 車 道 允 許 通 車 的 重 量 為 30T （ 300kN ） 。根 據(jù)本工程地下室頂板結(jié)構(gòu)平面布置圖說(shuō)明第 7 條、第 8 條，本工程地下室頂板覆 土 厚 度 設(shè) 計(jì) 考 慮 為 1.5m ， 且 本 工 程 施 工 覆 土 時(shí) ， 運(yùn) 土 車 只 能 在 消 防 車 道 內(nèi) 開(kāi) ， 等 效 荷 載 不 大 于 20kN/m 2 。 考 慮 在 高 層 區(qū) 主 體 施 工 階 段 主 樓 混 凝 土 澆 筑 時(shí) 車 庫(kù) 頂 板 需上混凝土罐車、混凝土泵車等， 則 頂 板 加 固 設(shè) 計(jì) 必 須 要 求 施 工 通 道 位 置 頂 板 需 滿 足 能 承 受 30T 汽 車 行

8、 駛 產(chǎn) 生 的 荷 載 。 根據(jù)上述條件綜合考慮，本工程地下室頂板加固方案 設(shè)計(jì)如下：第一節(jié)車載的計(jì)算根 據(jù) 公 路 工 程 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ( 編 號(hào) JTJ001 97) 中 表 7.0.1A ，各 級(jí) 汽 車 荷 載 主 要 技術(shù)指標(biāo)如下：各級(jí)汽車荷載的主要技術(shù)指標(biāo)主要指標(biāo)單位汽車-10級(jí)機(jī)車-超10級(jí)去車-20級(jí)汽車-超20級(jí)主車重車主車 重車主車 重車主車 重車一輛汽車總重力kN100 150 200 300 550 一行汽車車隊(duì)中重車數(shù)量輛1111前軸重力kN305070 6030中軸重力kN2× 120后軸重力kN701001302× 1202×

9、140軸 距m4.04.04.04.0+1.43+1.4+7+1.4輪 距m1.81.81.81.81.8前輪著地寬度及長(zhǎng)度m0.25× 0.200.25× 0.200.3× 0.20.3× 0.20.3× 0.2中、后輪著地寬度及長(zhǎng) 度m0.5× 0.20.5× 0.20.6× 0.20.6× 0.20.6×0.2車輛外形尺寸（長(zhǎng)× 寬）m7.0× 2.57.0× 2.57.0× 2.58.0× 2.515.0× 2.5本 工 程 車

10、 載 計(jì) 算 根 據(jù) 杭 州金鼎 混 凝 土 有 限 公 司 提 供 的 車 輛 核 載 量 統(tǒng) 計(jì) 表 (具 體 詳 見(jiàn) 附 件 ) ，商 品 混 凝 土 攪 拌 站 共 有 43 輛 混 凝 土 罐 車 ，滿 載 總 重 量 在 26 噸 28.8 噸 之 間 ， 汽 車 核 載 計(jì) 算 參 考 300KN 級(jí) 重 車 ， 由 于 混 凝 土 罐 車 一 般 尺 寸 在 8.0m*2.5m ， 軸 距 為 4.0m+1.4m ， 滿 載 總 重 約 為 30T 左 右 ， 則 計(jì) 算 總 量 力 選 用 300KN ， 前 后 軸 重 力 分 配 如 下 ： 前 軸 重 力 為 60KN

11、（ 兩 個(gè) 著 力 點(diǎn) ） ，后軸重力為 2*120KN（ 共 兩 軸 、每 軸 四 個(gè) 著 力 點(diǎn) ） ；前 輪 著 地 寬 度 及 長(zhǎng) 度 為 0.3m*0.2m ，后 輪 著 地 寬 度 及 長(zhǎng) 度 0.6m*0.2m 。 綜 上 所 述 ， 荷 載 取 最 大 值 按 2*120KN （ 共 兩 軸 、 每 軸 四 個(gè) 著 力 點(diǎn) ） 考 慮 ， 每 個(gè) 著 力 點(diǎn) 著 地 寬 度 及 長(zhǎng) 度 0.6m*0.2m 。 考慮汽車輪壓在混凝土中壓力擴(kuò)散的影響，根據(jù)城市供熱管網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī) 范 中 相 關(guān) 內(nèi) 容 ， 汽 車 輪 壓 在 混 凝 土 中 的 擴(kuò) 散 角 為 45 °。

12、 因 此 取 罐 車 輪 壓 在 混 凝 土 中 擴(kuò) 散 角 45 °進(jìn) 行 計(jì) 算 。 后 輪 著 地 于 混 凝 土 施 工 道 路 的 寬 度 及 長(zhǎng) 度 0.6m*0.2m ，根 據(jù) 應(yīng) 力 擴(kuò) 散 原 則 ，最 終 應(yīng) 力 傳 至 車 庫(kù) 頂 板 的 面 積 為 1.9m*2.3m ， 具 體 詳 見(jiàn) 下 圖 。將車輪的局部荷載換算為等效均布荷載： （ 2*140/4 ） / （ 1.9m*2.3m ） =16.01KN/m 2 考 慮 本 工 程 結(jié) 構(gòu) 板 在 達(dá) 到 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 強(qiáng) 度 100% 后 能 承 受 20 KN/m 2 的 荷 載 ， 則 車庫(kù)頂板消防

13、通道位置已能承受車輛傳遞下來(lái)的荷載，則需驗(yàn)算支模架的承載力 對(duì)上部自重（混凝土頂板、混凝土路面）是否滿足要求。 混凝土頂板、混凝土路面荷載為： 1 、 300 板 厚 荷 載 ： 25*0.3=7.5 KN/m 22 、 150mm 道 路 自 重 ： 25*0.15=3.75 KN/m 2 ； 上 部 傳 遞 的 自 重 荷 載 為 ： 7.5+3.75=11.25 KN/m 2 三：地下室頂板加固范圍及要求本工程所有施工通道在地下室頂板部分均布置于建筑總平面布置圖消防通道部位，詳見(jiàn)下圖。 在行車通道與其它區(qū)域之間采用圍擋、標(biāo)線分開(kāi)。 具體要求：1、汽車通道寬度8m，道路

14、對(duì)中設(shè)置于地下車庫(kù)無(wú)梁板上，以建筑軸線作為道路中心線。2、沿道路方向每跨跨中道路中心線兩側(cè)2.4m位置，應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱加強(qiáng)對(duì)頂板的保護(hù)，構(gòu)造柱尺寸設(shè)置為240×240，高度3.17m。3、構(gòu)造砼標(biāo)號(hào)同結(jié)構(gòu)梁砼C30，與結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行澆筑。素砼柱平面布置圖四：后澆帶部位加固措施1、后澆帶下部加固在通過(guò)后澆帶的梁頭兩側(cè)各200處根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置獨(dú)立構(gòu)造柱支撐，該豎向獨(dú)立支撐直接支撐在梁底砼面，構(gòu)造柱尺寸設(shè)置為240×240。注：1)構(gòu)造柱設(shè)置于通過(guò)后澆帶的板頭兩側(cè)各200處。2)砼標(biāo)號(hào)同結(jié)構(gòu)梁砼C30，與結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行澆筑，并進(jìn)行適當(dāng)振搗，確保砼柱密實(shí)，無(wú)漏振現(xiàn)象。3)構(gòu)造柱模板可就地取

15、材，但需保持面板光潔，主次楞剛度符合要求，重點(diǎn)確保垂直度控制。2、后澆帶上部加固頂板養(yǎng)護(hù)完成后，在道路范圍內(nèi)的后澆帶兩側(cè)澆筑50×100素混凝土翻邊，翻邊外側(cè)做坡度1:8細(xì)石混凝土找坡，并在翻邊上部擱置20厚花紋鋼板。五：行車要求1、在地下室與非地下室之間，施工通道設(shè)置道閘，對(duì)車輛進(jìn)行限行限速。 2、車輛限速5KM/H以內(nèi)。 3、禁止鋼筋運(yùn)輸車和加氣砼塊車輛，即禁止掛車（允許模板方木運(yùn)輸車輛堆高不超過(guò)2米駛?cè)耄側(cè)氲叵率翼敯迳戏健?#160;4、禁止總質(zhì)量35T及以上車輛（包括水泥罐裝車、總質(zhì)量35T以上大型砂石運(yùn)輸車、超過(guò)12方以上砼攪拌車、總質(zhì)量35T以上砼汽

16、車泵車）駛?cè)氲叵率翼敯迳戏健?#160;5、不允許兩輛及以上混凝土攪拌車同時(shí)駛?cè)搿?、車輛行駛時(shí)應(yīng)靠道路中線行駛。六：計(jì)算復(fù)核頂板行車通道支撐體系計(jì)算類型一無(wú)后澆帶部位 1、計(jì)算汽車載重荷載q1=350KN/（2.50m*1.00m）=140KN/m頂板自重線荷載q2=25KN/m3*0.25m*1.00m=6.25KN/m經(jīng)計(jì)算，R1=（140*5.6+6.25*8.4）/2=418.25 KN素砼柱承載力計(jì)算f=418.25KN/（0.24m *0.24m）=7261.28KN/m2=7.26N/mm2小于240*240混凝土柱的抗壓強(qiáng)度f(wàn)，所以符合要求。滿足要求。類型二汽車通道垂直于道后澆帶位置，為簡(jiǎn)化計(jì)算，利用后澆帶兩側(cè)240*240混凝土柱，計(jì)算距離為1.44m，后澆帶上鋪設(shè)2cm厚花紋鋼板。計(jì)算汽車載重線荷載q1=350KN/（2.50m*5.60m）*1.00m=25KN/m頂板