汽車儀表盤課程設計

1、基于Labview的車載虛擬儀表設計摘要：針對汽車儀表發(fā)展的新趨勢，本文對國內(nèi)汽車儀表行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展遠景進行了概述，針對性的研究了基于LabVIEW技術和單片機技術而建立虛擬汽車儀表系統(tǒng)的構成，并且系統(tǒng)的給出了一種可行性方案，從LabVIEW軟件實現(xiàn)方法,軟、硬件的通信三方面進行了闡述。本文設計出來的汽車虛擬儀表系統(tǒng)可以實現(xiàn)日期/時間、總里程、當前速度、轉(zhuǎn)速、溫度、油箱存油量等信息的顯示。關鍵字：LabView；汽車儀表盤；虛擬儀器目 錄第1章 緒論1 1.1 汽車儀表的概述1 1.2 汽車儀表的發(fā)展歷程1第2章 研究的背景以及主要內(nèi)容2 2.1 研究的背景2 2.2 研究的主要內(nèi)容2第3章

2、 虛擬儀表4 3.1 虛擬儀器的概述4 3.2 儀器技術的演化與發(fā)展歷程6第4章 汽車儀表盤設計原理和功能分析8 4.1 汽車儀表盤設計原理8 4.2 汽車儀表盤功能分析9 4.3 虛擬儀表系統(tǒng)的實現(xiàn)步驟10第5章 汽車儀表盤系統(tǒng) 實現(xiàn)方法11 5.1 軟件簡介11 5.2 界面模塊和程序11結束語18參考文獻19第1章 緒 論1.1 汽車儀表的概述汽車儀表系統(tǒng)是車載綜合信息系統(tǒng)的重要組成部分,也是其要實現(xiàn)的最基本的功能。眾所周知,儀表板是駕駛員與車輛進行信息交流的重要接口和界面, 也是汽車高尖技術的主要部分,它為駕駛員提供其所需的信息。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)代汽車的各種機構日趨復雜,附屬裝置

3、也日益增多,為了使駕駛員更多更迅速地掌握各種機構和裝置的狀態(tài),以便更有效地控制汽車,使其正常地工作,汽車儀表板作為現(xiàn)代汽車的信息中樞顯得越來越重要,并伴隨著汽車電子技術的發(fā)展而快速發(fā)展。汽車儀表的發(fā)展趨勢,從一個側(cè)面反映出汽車電子化水平的快速提高。1.2 汽車儀表的發(fā)展歷程 為了充分了解汽車儀表發(fā)展現(xiàn)狀,難確地把握其未來發(fā)展趨勢,有必要對其發(fā)展過程作一簡單回顧"按汽車儀表在工作原理上取得的重大技術創(chuàng)新來分,可以劃分為4個階段,或稱為經(jīng)過4代。第1代汽車儀表是基于機械作用力而工作的機械式儀表,人們習慣稱這類儀表為機械機心表;第2代汽車儀表的工作原理基于電測原理,即通過各類傳感器將被測的

4、非電量變換成電信號加以測量,通常稱這類儀表為電氣式儀表;第3代為模擬電路電子式汽車儀表;第4代為步進電動機式全數(shù)字汽車儀表；繼全數(shù)字汽車儀表后,隨著信息技術和計算機技術的不斷發(fā)展,以及降低汽車儀表制造成本的要求,汽車儀表逐漸向網(wǎng)絡化!智能化和虛擬化方向發(fā)展。第2章 研究的背景以及主要內(nèi)容2.1 研究的背景汽車走過了100多年的發(fā)展歷程,汽車儀表也在不斷開發(fā)和發(fā)展之中，汽車儀表正在經(jīng)歷由第3代向第4代轉(zhuǎn)型時期，第3代汽車用儀表工作原理與電氣式儀表基木相同,只不過是用電子器件取代原來的電氣器件。各國一直在努力開發(fā)汽車儀表技術,并不斷取得新的發(fā)展，目前國內(nèi)汽車儀表行業(yè)在整體上仍滯后于整車的發(fā)展,散、

5、亂、差、的狀況尚未改變,與國外相比有很大的差距,表現(xiàn)在產(chǎn)品技術水平低,造型單調(diào),產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和耐久性差,制造工藝落后,產(chǎn)品檢測不完善,數(shù)字化程度低等方面。我國的汽車儀表與國外發(fā)達國家相比,技術水平有相當大的差距，例如,當今國外發(fā).達國家普遍使用全數(shù)字式汽車儀表,而且絕大部分是步進電動機式汽車儀表,并且正積極準備向更高方向發(fā)展而國內(nèi)真正民族汽車儀表廠,還沒有批量生產(chǎn)出該類型的儀表,只有德國VDO公司和美國德科公司在我國設廠生產(chǎn)。雖然國內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但我國民族汽車儀表生產(chǎn)廠家從事汽車儀表設計的工程技術人員,絕大部分還不具備這方面的知識能力,自主開發(fā)還不具備技術條件。目前國

6、內(nèi)車輛儀表數(shù)字化水平還不高,絕大部分儀表還是模擬式的,而大多數(shù)模擬儀表表頭的體積較大、數(shù)量多,使得顯示系統(tǒng)擁擠不堪,影響美觀;另外一些模擬儀表故障率高,增加了用戶的經(jīng)濟負擔,減小了車輛行使的安全系數(shù)。而隨著電子技術的廣泛應用,傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢。汽車儀表產(chǎn)品的更新?lián)Q代勢在必行,進行技術創(chuàng)新,尋求和確定我國汽車儀表產(chǎn)品的發(fā)展方向,研制開發(fā)新一代汽車儀表產(chǎn)品,有利于迅速提高我國汽車儀表產(chǎn)品的技術設計能力和生產(chǎn)制造水平，汽車將會越來越多地采用各種用途的電子化儀表,造型新穎別致和功能強大的電子化儀表將是今后車用儀表的發(fā)展趨勢和潮流。鑒于我國汽車儀表的這

7、種現(xiàn)狀,而車輛儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面,是車輛安全行駛的重要保證，人們提出了虛擬儀表的方案。2.2 研究的主要內(nèi)容汽車儀表的發(fā)展趨勢傳統(tǒng)儀表一般是機電式模擬儀表,只能為駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信沙息,已遠遠不能滿足現(xiàn)代汽車新技術、高速度的要求。汽車儀表的功能已不僅僅是單純的指示,而是通過對汽車各部件參數(shù)的監(jiān)測和微處理機配套,從而達到控制汽車各種運行工況的目的。系統(tǒng)的設計要求是：1. 車載綜合信息顯示系統(tǒng)必須完成車況的數(shù)字顯示和監(jiān)測;車況的數(shù)字顯示和監(jiān)測是對車輛所有重要部件的性能和工作狀態(tài)的顯示和監(jiān)測,以保證駕駛員能夠及時了解車輛工作狀況,迅速對各種異常情況做

8、出對應措施而且車輛運行狀態(tài)的監(jiān)測是保障車輛正常工作和進行故障。 2.診斷和設備維修的基礎充分考慮系統(tǒng)功能的可擴展性，根據(jù)系統(tǒng)的設計要求,本系統(tǒng)的硬件和軟件均采用模塊化、標準化、系列化的設計方法,并充分考慮系統(tǒng)的擴展能力。第3章 虛擬儀器3.1 虛擬儀器的概述虛擬儀器的概念是由美國國家儀器公司最先提出的。所謂虛擬儀器是基于計算機的軟硬件測試平臺，它可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的測量儀器，如示波器、邏輯分析儀、信號發(fā)生器、頻譜分析儀等，可集成于自動控制、工業(yè)控制系統(tǒng)之中，可自由構建成專有儀器系統(tǒng)。虛擬儀器是智能儀器之后的新一代測量儀器。虛擬儀器的核心技術思想就是“軟件即是儀器”。該技術把儀器分為計算機、儀器硬件和應

9、用軟件三部分。虛擬儀器以通用計算機和配備標準數(shù)字接口的測量儀器為基礎，將儀器硬件連接到各種計算機平臺上，直接利用計算機豐富的軟硬件資源，將計算機硬件和測量儀器等硬件資源與計算機軟件資源有機的結合起來。 3.1.1 虛擬儀器的特點及優(yōu)勢虛擬儀器是基于計算機的功能化硬件模塊和計算機軟件構成的電子測試儀器，而軟件是虛擬儀器的核心，如圖3-1所示，其中軟件的基礎部分是設備驅(qū)動軟件，而這些標準的儀器驅(qū)動軟件使得系統(tǒng)的開發(fā)與儀器的硬件變化無關。這是虛擬儀器最大的優(yōu)點之一，有了這一點，儀器的開發(fā)和換代時間將大大縮短。虛擬儀器中應用程序?qū)⒖蛇x硬件和可重復用庫函數(shù)等軟件結合在一起，實現(xiàn)了儀器模塊間的通信、定時與

10、觸發(fā)。由于VI的模塊化、開放性和靈活性，以及軟件是關鍵的特點，當用戶的測試要求變化時可以方便地由用戶自己來增減硬、軟件模塊，或重新配置現(xiàn)有系統(tǒng)以滿足新的測試要求。這樣，當用戶從一個項目轉(zhuǎn)向另一個項目時，就能簡單地構造出新的VI系統(tǒng)而不丟失己有的硬件和軟件資源。 圖3-1 虛擬儀器開發(fā)框圖虛擬儀器技術的優(yōu)勢在于可由用戶定義自己的專用儀器系統(tǒng)，且功能靈活，很容易構建，所以應用面極為廣泛。虛擬儀器技術十分符合國際上流行的“硬件軟件化”的發(fā)展趨勢，因而常被稱作“軟件儀器”。它功能強大，可實現(xiàn)示波器、邏輯分析儀、頻譜儀、信號發(fā)生器等多種普通儀器全部功能，配以專用探頭和軟件還可檢測特定系統(tǒng)的參數(shù)，如汽車發(fā)

11、動機參數(shù)、汽油標號、爐窯溫度、血液脈搏波、心電參數(shù)等多種數(shù)據(jù)，它操作靈活，完全圖形化界面，風格簡約，符合傳統(tǒng)設備的使用習慣，用戶經(jīng)簡單培訓即可迅速掌握操作規(guī)程。 虛擬儀器是基于計算機的儀器。計算機和儀器的密切結合是目前儀器發(fā)展的一個重要方向。這種結合基本有兩種方式，一種是將計算機裝入儀器，其典型的例子就是智能化儀器。隨著計算機功能的日益強大以及其體積的日趨縮小，這類儀器功能也越來越強大，目前已經(jīng)出現(xiàn)含嵌入式系統(tǒng)的儀器。另一種方式是將儀器裝入計算機，以通用的計算機硬件及操作系統(tǒng)為依托，實現(xiàn)各種儀器功能，虛擬儀器主要是指這種方式。虛擬儀器的組成與傳統(tǒng)儀器一樣，主要由數(shù)據(jù)采集與控制、數(shù)據(jù)分析和處理、

12、結果顯示三部分組成。如圖3-2所示。圖3-2 虛擬儀器的內(nèi)部功能的劃分對于傳統(tǒng)儀器，這三個部分幾乎均由硬件完成。對于虛擬儀器，前一部分由硬件構成，后兩部分主要由軟件實現(xiàn)。與傳統(tǒng)儀器相比，虛擬儀器設計日趨模塊化、標準化，使設計工作量大大減小。通常虛擬儀器測試系統(tǒng)硬件組成部分是由傳感器部件、信號調(diào)理及信號采集部件、通用計算機、打印機等構成。系統(tǒng)軟件部分通常用專用的虛擬儀器開發(fā)語言編寫而成，并可通過Internet實現(xiàn)網(wǎng)絡擴展。3.1.2虛擬儀器硬件的構成虛擬儀器的硬件系統(tǒng)一般分為計算機硬件平臺和測控功能硬件。計算機硬件平臺可以是各種功能的計算機,如普通臺式計算機、便攜式計算機、工作站、嵌入式計算機

13、等，計算機管理著虛擬儀器的硬件資源,是虛擬儀器的硬件基礎。按照測控功能的不同,Vl可分為GPIB、vXI、PXI、DAQ和串口總線五種標準體系結構。3.1.3虛擬儀器軟件的構成在虛擬儀器系統(tǒng)中用靈活強大的計算機軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀器的某些硬件,特別是系統(tǒng)中應用計算機直接參與測試信號的產(chǎn)生和測量特征的解析,使儀器中的一些硬件甚至整個儀器從系統(tǒng)中“消失”,而由計算機的軟硬件資源來完成它們的功。虛擬儀器測試系統(tǒng)的軟件主要分為:儀器面板控制軟件、數(shù)據(jù)分析處理軟件、儀器驅(qū)動軟件和通用工/0接口軟件。儀器面板控制軟件數(shù)據(jù)處理軟件儀器驅(qū)動程序通用I/O接口軟件數(shù)據(jù)采集卡計算機 圖3-3虛擬儀器的軟件構成框圖3.2

14、 儀器技術的演化與發(fā)展歷程電子測量儀器發(fā)展至今,大體可分為4代:模擬儀器、數(shù)字化儀器、智能儀器和虛擬儀器。第1代一模擬儀器,這類儀器至今在某些場合被廣泛使用著。如指針一式萬用表、晶體管電壓表及模擬示波器等,均是典型的模擬式儀器儀表。這類儀表的基本結構是電磁機械式的,利用電磁測量原理,借助指針的移動或電子束的偏移來顯示最終結果。它們的特點是結構簡單,成本較低,易于維護,適用于對精度要求不高的場合。第2代一數(shù)字化儀器,這類儀器目前相當普及,如數(shù)字電壓表、數(shù)字頻率計等，這類儀器將模擬信號的測量轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號的測量,并以數(shù)字方式輸出最終結果,適用于快速響應和較高準確度的測量。第3代一智能儀器,這類儀器

15、內(nèi)置微處理器,既能進行自動測試又具有一定的數(shù)據(jù)處理能力,可取代部分的腦力勞動,習慣上稱為智能儀器。智能儀器以微電子器件代替常規(guī)電子線路,具有信息采集、顯示、處理、傳輸及優(yōu)化控制等功能,甚至具有輔助專家進行推斷分析與決策的能力，它的功能塊全部都是以硬件(或固化的軟件)的形式存在,無論是開發(fā)還是應用,都缺乏靈活性。第4代一虛擬儀器,這類儀器技術的實質(zhì)是充分利用最新的計算機技術實現(xiàn)和擴展傳統(tǒng)儀器的功能，它利用現(xiàn)有的計算機,配上相應的硬件(如數(shù)據(jù)采集卡、輸入/輸出卡、GP工B卡等)和專用軟件,形成既有普通儀器的基本功能,又有一般儀器所沒有的特殊功能的高檔低價的新型儀器。虛擬儀器是現(xiàn)代計算機!通信技術和

16、測量技術相結合的產(chǎn)物,它從根本上更新了儀器的概念,具有傳統(tǒng)儀器無法比擬的優(yōu)勢，它的出現(xiàn)是儀器發(fā)展史上的一場革命,代表著儀器發(fā)展的最新方向和潮流,是信息技術的一個重要領域。第4章 汽車儀表盤設計原理和功能分析4.1 汽車儀表盤設計原理現(xiàn)代汽車對行駛狀況信息的顯示要求越來越高,不但要求提供信息量大,顯示直觀、清晰、穩(wěn)定,而且要求顯示速度快,顯示精度高。本課程設計提出的車載綜合信息顯示系統(tǒng)是為電動概念車而設計的,針對課題要求以及國內(nèi)汽車工業(yè)現(xiàn)狀、技術水平和它們的發(fā)展趨勢,提出了汽車儀表盤系統(tǒng)的設計原則如下:1.簡潔和直觀方便作為駕駛員一車輛進行信息交流的界面即車載綜合信息顯示系統(tǒng)顯示的信息量大,種類

17、復雜,而現(xiàn)代汽車對駕駛員的要求越來越高,駕駛員不可能分很大的精力去閱讀一個復雜的界面"為了使駕駛員能夠在不需要分神的情況下很方便地得到相關信息,車載綜合信息顯示系統(tǒng)的界面必須是簡潔和直觀方便的。2.顯示信息響應速度快能及時準確地為駕駛員提供信息車載綜合信息顯示系統(tǒng)的響應速度如果不快,那么對于在高速行駛中的汽車,駕駛員獲取到信息就不能保證其有效地控制汽車正常、安全地工作。3.必須具有高的可靠性我國的交通現(xiàn)狀是路況十分復雜,交通擁擠堵塞,而汽車的速度越來越高"因此為了避免交通事故,車載綜合信息顯示系統(tǒng)給駕駛員提供的信息必須可靠性很高。否則,駕駛員若收到一個不可靠的信息,很可能發(fā)

18、生交通事故。這不僅會導致財產(chǎn)上的損失,而且可能導致生命危險。4.能為駕駛員提供豐富的信息汽車結構的復雜,功能的增多,駕駛員從車載信息顯示系統(tǒng)所需獲取的信息量越來越大"駕駛員不僅需要從車載信息顯示系統(tǒng)這個信息中樞及時準確地了解汽車行駛工況,如車速!里程!水溫等項目;而且,從經(jīng)濟性考慮,駕駛員也需知道汽車平均每小時耗油量等"通過這些信息,駕駛員可以更加有效地控制汽車正常工作"在有需要的時候,駕駛員還可以使用GPS導航等功能,使汽車成為一個集娛樂!移動辦公于一體的系統(tǒng)。5.滿足舒適性要求車載綜合信息顯示系統(tǒng)是駕駛員獲取各種信息的地方,因此車載綜合信息顯示系統(tǒng)不僅要求操作

19、方便,而且要求觀看舒服,界面美觀。6.系統(tǒng)的發(fā)展空間必須大隨著汽車電子技術的快速發(fā)展,人們對汽車高性能的要求,未來車載綜合信息顯示系統(tǒng)就不僅僅局限于常規(guī)信息和監(jiān)視報警等信息的顯示,它還要顯示其它擴展的信息功能。7.應具有良好的經(jīng)濟性車用儀表等顯示系統(tǒng)的推廣,一個最根本的問題就是成本,因此我們設計的系統(tǒng)要盡可能的體現(xiàn)經(jīng)濟性。4.2 汽車儀表盤功能分析汽車儀表是用以監(jiān)測汽車各系統(tǒng)工作狀況的裝置，如當前車速、里程顯示、油量消耗、油耗警告等。駕駛員能通過汽車儀表隨時掌握汽車各部件的工作狀態(tài)，為正確使用和維修發(fā)動機提供依據(jù)和指南。汽車儀表盤主要有以下幾大功能：1.車速表顯示汽車行駛中的速度公里/小時(表

20、面上標km/h)，指針指到不同的刻度線表示不同的速度，車速表下面有超速報警燈，如果燈亮了，表示汽車正在超速行駛,以提醒駕駛員注意。2.里程表用來記錄汽車累計行駛的里程數(shù),最小一記錄單位為百米,指示有7位數(shù),最高記錄里程為999999.9公里(或英里),常分為總里程和單里程"總里程用來記錄汽車累計行駛里程,單里程用來記錄汽車一單程行駛里程,單里程可以隨時復位至零晰。3.轉(zhuǎn)速表用來指示發(fā)動機工作時的運轉(zhuǎn)速度"轉(zhuǎn)速的指示值乘以1000則為發(fā)動機工作時每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。4.油量表用來指示油箱內(nèi)的存油量，其單位是升(L)，表上的刻度線表示存油量，不同的刻度線表示不同的存油量。油量表下面有

21、油量報警燈，如果油量少于10L時，報警燈就會亮，提示司機要及時加油。5.溫度表汽車冷卻系統(tǒng)的功能是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷，溫度表的作用就是為駕駛員及時的提供冷卻液溫度指標，反映發(fā)動機的工況信息。6.左右轉(zhuǎn)向燈它有前、后轉(zhuǎn)向信號燈之分，一般位于車輛的四角。汽車轉(zhuǎn)彎時，發(fā)出明暗交替的閃光信號，以表示汽車向左或向右轉(zhuǎn)向行駛。7.時間用來顯示當前的日期和時間。 4.3 汽車儀表系統(tǒng)的實現(xiàn)步驟在汽車智能數(shù)字儀表的開發(fā)過程中，數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多，各種車型的信息參數(shù)又差別較大，這些問題的存在給儀表的實車測試和參數(shù)標定帶來

22、了困難。為了在開發(fā)過程中能夠快速有效的測試系統(tǒng)的各項功能，提高系統(tǒng)開發(fā)效率，我們設計利用單片機采集產(chǎn)生汽車上的各種參數(shù)信息，快速的對設計儀表進行全面的測試，節(jié)約時間和成本，將計算后的轉(zhuǎn)速、速度、油耗、溫度、里程等參數(shù)通過虛擬儀表盤輸出。第5章 汽車儀表盤系統(tǒng)軟件實現(xiàn)方法 5.1 LabVIEW軟件簡介自從1986年美國NI(National Instrument)公司提出虛擬儀器的概念以來，隨著計算機技術和測量技術的發(fā)展，虛擬儀器技術也得到很快的發(fā)展。虛擬儀器是指：利用現(xiàn)有的PC機。加上特殊設計的儀器硬件和專用軟件。形成既有普通儀器的基本功能，又有一般儀器所沒有的特殊功能的新型儀器。與傳統(tǒng)的儀

23、器相比其特點主要有：具有更好的測量精度和可重復性：測量速度快；系統(tǒng)組建時間短；由用戶定義儀器功能；可擴展性強；技術更新快等。虛擬儀器以軟件為核心，其軟件又以美國NI公司的Labview虛擬儀器軟件開發(fā)平臺最為常用。Labview是一種圖形化的編程語言，主要用來開發(fā)數(shù)據(jù)采集，儀器控制及數(shù)據(jù)處理分析等軟件，功能強大。目前，該開發(fā)軟件在國際測試、測控行業(yè)比較流行，在國內(nèi)的測控領域也得到廣泛應用。5.2 界面模塊和程序 5.2.1 界面模塊通過該界面實現(xiàn)轉(zhuǎn)速表、車速表、溫度表、油量表、里程、轉(zhuǎn)向燈、遠近光燈以及各種報警信號等信息顯示。 圖5-1汽車儀表盤前面板圖5-2汽車儀表盤完整的程序框圖 5.2.

24、2 功能測試模塊 （1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速表模塊發(fā)動機轉(zhuǎn)速表測試模塊類似于車速表測試模塊，區(qū)別在于它的特征參數(shù)不同。根據(jù)特定車型的情況，根據(jù)實際采集到的數(shù)據(jù)將轉(zhuǎn)速表指示范圍設定在08000r/min，并設置當速度超過6000r/min時發(fā)出轉(zhuǎn)速過高報警。發(fā)動機轉(zhuǎn)速表前面板設計如圖5-3所示，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表部分程序框圖如圖5-4所示。圖5-3發(fā)動機轉(zhuǎn)速表前面板圖5-4轉(zhuǎn)速表程序框圖（2）車速表模塊車速表的測試需要預先了解設定目標車型的特征參數(shù)，如車輛特征系數(shù)、車速傳感器的傳感系數(shù)等，按照測試要求產(chǎn)生脈沖信號。信號的幅值、頻率可以通過手動自動進行調(diào)整，車速信號具備超速報警提示功能，根據(jù)設定的超速門限值，高于

25、該門限值時，通過主界面前面板上的超速報警燈閃爍來提示。根據(jù)實際采集到的數(shù)據(jù)，將車速表指示范圍設定為0240km/h，并設置當速度超過150km/h時發(fā)出超速報警。車速表前面板設計如圖5-5所示，車速表程序框圖如圖5-6所示。圖5-5車速表前面板圖5-6車速表程序框圖（3）油量表的模塊油量表的測試需要預先設定目標車型的油量測試范圍以及燃油門限報警值，然后按照測試要求開始測試。根據(jù)設定的燃油門限值，低于該門限值時，通過主界面前面板上的油量報警燈閃爍提示。根據(jù)實際情況將油量表表指示范圍設定在050，表示不同的油位，并設置當油位低于10L是發(fā)出油量不足報警。油量表前面板如圖5-7所示，油量表程序框圖如

26、圖5-8所示。圖5-7燃油表前面板圖5-8油量表部分程序框圖（4）溫度表的模塊根據(jù)實際車型行駛過程中的溫度變化采集需要的數(shù)據(jù)，通過單片機模擬該數(shù)據(jù)發(fā)送到測試儀表。將溫度表指示范圍設定在50200，并設置當溫度超過150或小于50時發(fā)出溫度異常報警。溫度表前面板設計如圖5-9所示，溫度表程序框圖如圖5-10所示。圖5-9溫度表前面板圖5-10溫度表程序框圖（5）遠近光燈顯示模塊遠近光燈前面板設計如圖5-11所示，遠近光燈程序圖如圖5-12所示。圖5-11遠近光燈前面板圖5-12遠近光燈程序圖（6）左右轉(zhuǎn)向燈模塊左右轉(zhuǎn)向燈前面板設計如圖5-13所示，左右轉(zhuǎn)向燈部分程序圖如圖5-14所示。圖5-13

27、左右轉(zhuǎn)向燈前面板圖5-14左右轉(zhuǎn)向燈部分程序圖（7）讓左右轉(zhuǎn)向燈等閃爍的控制用奇數(shù)偶數(shù)來控制，當為基數(shù)時亮，為偶數(shù)時滅，因此在while循環(huán)中，添加一個移位寄存器，每次加1做循環(huán)，然后每次除以2取余，當余數(shù)等于0時燈滅，不等于0時燈亮。圖5-15左右轉(zhuǎn)向燈程序圖（帶等閃爍）（8）里程模塊總里程表是記錄汽車累計行駛里程數(shù)的裝置，最小單位為米。 圖5-16里程表程序圖（9）時間顯示模塊 時間顯示模塊用來顯示當前時間，方便駕駛員讀取。直接采集PC機的系統(tǒng)時間并顯示。 時間顯示程序部分程序框圖如圖5-17所示。5-17時間顯示程序部分程序框（10）檔位模塊采用枚舉控件來設計檔位5-18檔位顯示程序框結束語通過這次汽車虛擬儀表盤的課程設計讓我學到了許多的東西，采用LabVIEW軟件系統(tǒng)，使得我們在短期內(nèi)構建了一套汽車數(shù)字儀表產(chǎn)品開發(fā)、測試、評估多功能于一體的測試平臺，該套測試系統(tǒng)能夠快速準確的完成對被測儀表的各項功能測試，并且該系統(tǒng)具備可擴展性，可以很方便的移植到其他產(chǎn)品的測試方案中，為我們后續(xù)汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)積累了測試經(jīng)驗。對于虛擬數(shù)字式汽車儀表的應用，使儀表的讀數(shù)更加清晰和直觀、信息量更大、智能化程度更高、功耗低及開發(fā)周期短，相對傳統(tǒng)的車載設備成本上有很大優(yōu)勢，因此具有廣泛的應用前景。在課程