雙塊式無碴軌道施工技巧

1、前前 言言 高速鐵路技術在我國是較為新興的技術，高高速鐵路技術在我國是較為新興的技術，高速鐵路對線路的高平順性有著嚴格的要求，高平速鐵路對線路的高平順性有著嚴格的要求，高平順性是高速鐵路實現(xiàn)高速行駛的前提條件。雙塊順性是高速鐵路實現(xiàn)高速行駛的前提條件。雙塊式無砟軌道是維持高平順性、減少維修工作量的式無砟軌道是維持高平順性、減少維修工作量的新型軌道結(jié)構(gòu)形式。雙塊式無砟軌道具有整體性新型軌道結(jié)構(gòu)形式。雙塊式無砟軌道具有整體性強、耐久性好、工藝原理明確、施工簡單、相對強、耐久性好、工藝原理明確、施工簡單、相對經(jīng)濟等特點，被廣泛應用于高速鐵路的正線、到經(jīng)濟等特點，被廣泛應用于高速鐵路的正線、到發(fā)線、長

2、大隧道等場合。發(fā)線、長大隧道等場合。 一、路基地段一、路基地段CRTSCRTS雙塊式無碴軌道的形式雙塊式無碴軌道的形式CRSTCRST型雙塊式無碴軌道道床設計斷面型雙塊式無碴軌道道床設計斷面圖中：1.鋼 軌 2.雙塊式軌枕預制混凝土部分 3.桁架W形鋼筋 4.桁架上下水平鋼筋（道床橫向構(gòu)造筋） 5.道床表層縱向主筋 6.道床底層縱向主筋 7.道床現(xiàn)澆混凝土 8.水硬性混凝土支承層（底座板）二、雙塊式無砟軌道工具法施工特點二、雙塊式無砟軌道工具法施工特點v 2.12.1、工藝先進、對作業(yè)人員要求高、機械工裝復、工藝先進、對作業(yè)人員要求高、機械工裝復雜、工序多、多工序連續(xù)流水作業(yè)、精度要求高（精確

3、雜、工序多、多工序連續(xù)流水作業(yè)、精度要求高（精確到毫米）、鋼筋要求絕緣、結(jié)構(gòu)鋼筋要求引出接地端子、到毫米）、鋼筋要求絕緣、結(jié)構(gòu)鋼筋要求引出接地端子、嚴格控制混凝土裂縫（道床板不得出現(xiàn)縱向裂縫、與軌嚴格控制混凝土裂縫（道床板不得出現(xiàn)縱向裂縫、與軌枕結(jié)合部裂縫不得超過枕結(jié)合部裂縫不得超過10%10%、裂縫寬度不大于、裂縫寬度不大于0.2mm0.2mm）、）、施工場地狹小、物流干擾大、用工量大、需要連續(xù)的高施工場地狹小、物流干擾大、用工量大、需要連續(xù)的高質(zhì)量和高效率等等。質(zhì)量和高效率等等。v 2.2 2.2、工序分工明確，分工序單獨作業(yè)，整體工效、工序分工明確，分工序單獨作業(yè)，整體工效取決于混凝土澆

4、注工效，混凝土澆注工效又取決于精度。取決于混凝土澆注工效，混凝土澆注工效又取決于精度。任何一道工序質(zhì)量不合格都將影響施工的最終質(zhì)量。任何一道工序質(zhì)量不合格都將影響施工的最終質(zhì)量。v 2.3 2.3、工效是以最終道床板澆注長度進行衡量和測算。、工效是以最終道床板澆注長度進行衡量和測算。三、雙塊式無碴軌道施工控制重點三、雙塊式無碴軌道施工控制重點v精度、絕緣、混凝土裂縫精度、絕緣、混凝土裂縫是雙塊式無碴軌道施工是雙塊式無碴軌道施工控制的重中控制的重中之重之重。v3.13.1、精度、精度：精度是雙塊式無碴軌道施工質(zhì)量控制的核心，：精度是雙塊式無碴軌道施工質(zhì)量控制的核心，是保證高速列車安全行駛的必要條

5、件，一旦精度超標，返工是保證高速列車安全行駛的必要條件，一旦精度超標，返工十分困難，費工、費時，損失巨大；十分困難，費工、費時，損失巨大；v影響精度的因素主要有：軌枕與工具軌關系不正確（軌枕與影響精度的因素主要有：軌枕與工具軌關系不正確（軌枕與鋼軌不垂直，導致軌距不均勻）、扣件扣壓力不均勻（松緊鋼軌不垂直，導致軌距不均勻）、扣件扣壓力不均勻（松緊不一，導致鋼軌傾斜）、軌底坡改變、托軌盤外懸距離不均不一，導致鋼軌傾斜）、軌底坡改變、托軌盤外懸距離不均勻（導致軌距大小不均、線性平順性差），澆注混凝土階段勻（導致軌距大小不均、線性平順性差），澆注混凝土階段的人為干擾（造成精度嚴重損失、線形惡化）等等

6、。的人為干擾（造成精度嚴重損失、線形惡化）等等。v3.23.2、絕緣：、絕緣：鋼筋絕緣是保證列車信號傳輸有效距離的基本鋼筋絕緣是保證列車信號傳輸有效距離的基本條件，必須嚴格控制，條件，必須嚴格控制，2012.7.232012.7.23高鐵追尾事故教訓深刻。高鐵追尾事故教訓深刻。 v 3.33.3、混凝土裂縫：、混凝土裂縫：道床外觀是無碴軌道質(zhì)量的直接體現(xiàn)，道床外觀是無碴軌道質(zhì)量的直接體現(xiàn)，一旦出現(xiàn)混凝土開裂灌水后，對信號有直接影響、甚至出現(xiàn)一旦出現(xiàn)混凝土開裂灌水后，對信號有直接影響、甚至出現(xiàn)凍脹、汽蝕等現(xiàn)象，影響安全行車和無碴軌道的壽命。凍脹、汽蝕等現(xiàn)象，影響安全行車和無碴軌道的壽命。 四、工

7、具法施工特點四、工具法施工特點 4.1 4.1 工具軌是施工的重要精度控制器具，必須采用與工具軌是施工的重要精度控制器具，必須采用與正線鋼軌同標準的軌枕，工具軌在投入使用前，必須進行正線鋼軌同標準的軌枕，工具軌在投入使用前，必須進行檢測，嚴禁使用已變形的工具軌。施工中應有防止變形措檢測，嚴禁使用已變形的工具軌。施工中應有防止變形措施，采用專用吊具吊裝；施，采用專用吊具吊裝； 4.2 4.2 采用采用12.825m12.825m和和12.175m12.175m長度的工具軌，工具軌之長度的工具軌，工具軌之間軌縫統(tǒng)一為間軌縫統(tǒng)一為175mm175mm，軌縫中安裝軌縫中安裝165165170mm170

8、mm短軌頭，鋼短軌頭，鋼軌利用率軌利用率100%100%；并具有以下優(yōu)點：；并具有以下優(yōu)點： 工具軌長度是軌枕間距的整倍數(shù)，可布置工具軌長度是軌枕間距的整倍數(shù)，可布置2020或或1919根根軌枕，工具軌與軌枕位置關系相對固定，便于工具軌安裝軌枕，工具軌與軌枕位置關系相對固定，便于工具軌安裝時確定與軌枕之間的關系；時確定與軌枕之間的關系； 在工具軌軌腰上標注標準的軌枕間距標識，在工具軌軌腰上標注標準的軌枕間距標識，利于直觀檢查軌枕間距和方枕情況，不需反復丈量，利于直觀檢查軌枕間距和方枕情況，不需反復丈量，簡化施工；簡化施工； 螺桿調(diào)節(jié)器托軌盤安裝位置固定，在吊裝機螺桿調(diào)節(jié)器托軌盤安裝位置固定，在

9、吊裝機具能力允許的條件下，可使工具軌與托軌盤一并吊具能力允許的條件下，可使工具軌與托軌盤一并吊裝、轉(zhuǎn)運，可節(jié)省安裝、拆卸托軌盤的大量人工，裝、轉(zhuǎn)運，可節(jié)省安裝、拆卸托軌盤的大量人工，簡化施工；簡化施工； 每次澆筑混凝土時，對工具軌造成不同程度每次澆筑混凝土時，對工具軌造成不同程度的污染，由于工具軌與軌枕的關系固定，使得工具的污染，由于工具軌與軌枕的關系固定，使得工具軌與軌枕的接觸面不受到污染，既可保證精度，又軌與軌枕的接觸面不受到污染，既可保證精度，又可簡化清理軌底工序；可簡化清理軌底工序；便于工具軌的縱聯(lián)，從而克服接頭錯牙現(xiàn)象，當軌排便于工具軌的縱聯(lián)，從而克服接頭錯牙現(xiàn)象，當軌排受到施工干擾

10、時，前后工具軌可適當分擔干擾作用力，受到施工干擾時，前后工具軌可適當分擔干擾作用力，整體精度提高。整體精度提高。v 4.3 4.3 工具法施工工藝流程工具法施工工藝流程v 測量放線測量放線布置道床板底層鋼筋布置道床板底層鋼筋布枕布枕吊放工吊放工具軌具軌安裝螺桿調(diào)節(jié)器脫軌盤安裝螺桿調(diào)節(jié)器脫軌盤起道起道鋼筋綁扎鋼筋綁扎接地焊接接地焊接絕緣檢測絕緣檢測安裝模板安裝模板軌道精調(diào)軌道精調(diào)澆筑澆筑混凝土混凝土降低軌排降低軌排混凝土抹面混凝土抹面拆除螺桿支撐拆除螺桿支撐初期養(yǎng)護初期養(yǎng)護拆除倒運模板、工具軌拆除倒運模板、工具軌填塞螺栓孔填塞螺栓孔道床板后期養(yǎng)護道床板后期養(yǎng)護鋪設長軌鋪設長軌線路工務缺陷消除。線路工務缺陷消除。防污染保護措施防污染保護措施用雙頭內(nèi)燃扳手緊固扣件螺栓用雙頭內(nèi)燃扳手緊固扣件螺栓結(jié)束語結(jié)束語 在海南東環(huán)高鐵及青榮城際鐵路的在海南東環(huán)高鐵及青榮城際鐵路的CRTSCRTS型雙塊式無砟軌道板的施工過程中，我們根型雙塊式無砟軌道板的施工過程中，我們根據(jù)工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，總