園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量情況淺析

1、內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量達(dá) 70萬(wàn)臺(tái)今年開(kāi)年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)繼續(xù)延續(xù)了去年的良 好勢(shì)頭,發(fā)展穩(wěn)定。據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)顯示, 2014年 2月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷(xiāo)量 412.86萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng) 10.57%,累計(jì)同比增 長(zhǎng) 1.47%;完成 14675.24萬(wàn)千瓦,同比增長(zhǎng) 21.67%,累計(jì)同比增長(zhǎng) 12.81%。馬年伊始, 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)表現(xiàn)波瀾不驚運(yùn)行良好。行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)今年 12月柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量 138.54萬(wàn)臺(tái), 同比增長(zhǎng) 4.30%;汽油機(jī) 12月累計(jì)銷(xiāo)量 793.68萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng) 0.63%;在節(jié)能減排新政策帶動(dòng)下,新能源發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗,混 合動(dòng)力 12月累計(jì)銷(xiāo)量 8.77萬(wàn)臺(tái),同

2、比增長(zhǎng) 52.96%。分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來(lái)看,乘用車(chē)用 內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量 267.73萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng) 12.26%;商用車(chē)用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量 66.01萬(wàn) 臺(tái),同比增長(zhǎng) 2.17%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累 計(jì)銷(xiāo)量 10.05萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng) 11.42%;農(nóng)用 機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量 102.61萬(wàn)臺(tái),同比增 長(zhǎng) 8.35%;船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量 0.82萬(wàn)臺(tái), 同比增幅較大,達(dá)到了 120.35%;發(fā)電機(jī)組 用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量 41.75萬(wàn)臺(tái),同比下降 16.83%; 70.60萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng) 15.01%;摩托車(chē)用內(nèi)燃機(jī)累 計(jì)銷(xiāo)量 369.90萬(wàn)臺(tái),同比下降 6.55%。 隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化相關(guān)政策的推行和

3、基礎(chǔ) 建設(shè)工程的陸續(xù)開(kāi)工,工程機(jī)械、商用車(chē)等 重型裝備銷(xiāo)量的逐步回升也勢(shì)必進(jìn)一步帶動(dòng) 柴油機(jī)的銷(xiāo)量。濰柴、全柴、玉柴等銷(xiāo)量不錯(cuò),占比總 銷(xiāo)量的 67.00%。大部分企業(yè)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng), 其中福田康明斯、 卡特彼勒等企業(yè)增幅較大。 多缸柴油機(jī)主要配套在商用車(chē)、農(nóng)機(jī)和工程 機(jī)械, 比例分別為 59.81%, 21.33%, 11.67%。 小汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量 164.96萬(wàn)臺(tái),同 比下降 10.63%。 華盛、 隆鑫、 潤(rùn)通、 富世華、林海動(dòng)力銷(xiāo)量較高,隆鑫的產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增 高 38.86%,遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。牧田(昆 山在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越好,銷(xiāo)量穩(wěn)步提 升。受到去年 農(nóng)機(jī)行業(yè) 利好的影響,今

4、年開(kāi) 年農(nóng)機(jī)配套發(fā)動(dòng)銷(xiāo)量增幅較多,隨著農(nóng)機(jī)銷(xiāo) 售的繼續(xù)走俏,農(nóng)機(jī)配套用發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒗^續(xù) 保持較高增長(zhǎng)。新能源內(nèi)燃機(jī)總體來(lái)看呈現(xiàn) 上升的趨勢(shì),隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、 民眾接受程度加深,新能源內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來(lái)越 好。減排政策待推進(jìn)據(jù)了解,日前從中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉, 2013年國(guó)內(nèi) 內(nèi)燃機(jī) 產(chǎn)量突破 8000萬(wàn)臺(tái) (包括車(chē)用、工程機(jī)械、農(nóng)用、船用等各式 用途,內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值突破 4100億元, 內(nèi)燃機(jī)總功率突破 18億千瓦, 進(jìn)出口總額突 破 221億美元。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力每年消耗的 能源已經(jīng)占到中國(guó)石油 (601857,股吧 總銷(xiāo)量 的 59%,同時(shí)內(nèi)燃機(jī)總體上也是我國(guó)碳排放 的大戶

5、。可以說(shuō),內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的任何一項(xiàng)產(chǎn) 業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步都會(huì)影響到其他行業(yè)乃至 整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。而內(nèi)燃機(jī)又是目前生 產(chǎn)生活中不可替代的動(dòng)力來(lái)源,在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 發(fā)展和國(guó)防安全中具有舉足輕重的地位。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū) 長(zhǎng)邢敏表示,中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正在朝著良性 運(yùn)作、健康產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展,但行業(yè)中存在的 許多問(wèn)題也應(yīng)引起高度重視,尤其是內(nèi)燃機(jī) 所形成的碳排放總量和石油消耗是一個(gè)牽涉 到國(guó)計(jì)民生和國(guó)家安全的大問(wèn)題,因此國(guó)家 應(yīng)進(jìn)一步鼓勵(lì)先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)與生 產(chǎn)。他還向記者坦言,近幾年伴隨著節(jié)能與 排放升級(jí)而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源內(nèi) 燃機(jī)產(chǎn)品增長(zhǎng)、關(guān)鍵核心零部件攻堅(jiān)克難等 成果時(shí),中國(guó)內(nèi)燃

6、機(jī)行業(yè)也存在著一定的問(wèn) 題,如經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不確定因素,雖然去年內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)正增長(zhǎng),但是消費(fèi)低迷與庫(kù) 存問(wèn)題依然并存,實(shí)體投資乏力,后續(xù)增長(zhǎng) 驅(qū)動(dòng)力不足,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整尚有空間?，F(xiàn)時(shí) 整體行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況是企業(yè)面臨著貸款成本 高、人工成本高和物流成本高等壓力,一些 企業(yè)經(jīng)營(yíng)所面臨的艱難程度可想而知。 去年出臺(tái)了相關(guān)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的諸多 利好政策,但是其落實(shí)還是要一步一步來(lái)進(jìn) 行,不可能一步到位,而這則需要一段時(shí)間。 隨著環(huán)境問(wèn)題的日益突出,相關(guān)政策的落實(shí) 也應(yīng)加快進(jìn)程。促進(jìn)效益共發(fā)展“ 節(jié)能減排、替代燃料和再制造循環(huán)經(jīng)濟(jì)依然是 2014年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù), 我們需要做的就是進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家出

7、臺(tái)的各 項(xiàng)政策,加快行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。 ” 談及內(nèi)燃機(jī) 行業(yè)未來(lái)的發(fā)展,邢敏如此說(shuō)道。但他同時(shí)也指出, “ 盡管內(nèi)燃機(jī)行業(yè)得到 了政策的大力扶持,但如果細(xì)化來(lái)看,產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展和具體政策不配套的矛盾依然突出。 ” 例如, 2013年,國(guó)家對(duì)內(nèi)燃機(jī)再制造給 予了極大的支持,因?yàn)樵僦圃斓某杀局皇窃?來(lái)新品的 50%左右,節(jié)能則達(dá)到 60%左右, 節(jié)材更高達(dá) 70%以上, 這就是所謂的 “ 兩型社 會(huì)五六七 ” 。然而現(xiàn)實(shí)的情況是,由于多年來(lái) 社會(huì)車(chē)輛執(zhí)行的是報(bào)廢整車(chē)的五大總成只能賣(mài)給當(dāng)?shù)仄?chē)拆解企業(yè)的政策,致使內(nèi)燃機(jī) 再制造企業(yè)回收渠道狹窄,常常面臨 “ 巧婦難 為無(wú)米之炊 ” 的尷尬。此外,由于許多

8、再制造 類(lèi)原始零部件屬于廢舊產(chǎn)品范疇,目前幾乎 所有再制造舊件的回收都無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā) 票以進(jìn)行相應(yīng)的稅款抵扣,從而在很大程度 上影響了再制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),由 于國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定再制造內(nèi)燃機(jī)不能用于 新品,企業(yè)在 “ 三包機(jī) ” 的替換使用上也遇到 了難題。作為企業(yè),效益還是最重要的問(wèn)題。在 節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格和國(guó)家對(duì)于環(huán)保力 度的不斷加強(qiáng)情形下,就形成了倒逼機(jī)制讓企業(yè)在技術(shù)、新能源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題上做 文章,做技術(shù)研發(fā)產(chǎn)品升級(jí)以保證自身的健 康發(fā)展。據(jù)邢敏介紹, 2012年以來(lái), 先后有濰柴、 玉柴、天潤(rùn)、山東富源 4家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)獲得 國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),目前 130多家內(nèi)燃機(jī)

9、重點(diǎn)企業(yè)中,擁有省部級(jí)以上研發(fā)中心的企 業(yè)占到 66%,擁有市級(jí)研發(fā)中心的也占到 10%。大部分企業(yè)都具有攻堅(jiān)克難的能力。 尤其值得一提的是,現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè) 集中度非常高,前十大內(nèi)燃機(jī)企業(yè)已占行業(yè) 總產(chǎn)值的 64%。“ 長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等車(chē)企與國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)密切合作，目前國(guó)內(nèi)整車(chē)和零部件 協(xié)同方面做的不錯(cuò)?！毙厦襞e例說(shuō)，遼寧新風(fēng) 從 2006 年就從利勃海爾集團(tuán)引進(jìn)高壓共軌技 術(shù)，高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高、動(dòng)力性強(qiáng)， 比傳統(tǒng)的柴油機(jī)節(jié)能 30%左右，成為柴油機(jī) 達(dá)到歐、歐排放要求的主要技術(shù)保障。項(xiàng)目 落地僅僅一年多，就把我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的技 術(shù)水平一下子提升到國(guó)際先進(jìn)行列，目前所 有零部件均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。遼寧新風(fēng)正著手 給玉柴、長(zhǎng)城、朝柴等企業(yè)的產(chǎn)品做配試裝 機(jī)，并已在江