穿越xxx公路頂管應(yīng)急預(yù)案匯編

1、頂管穿越公路安全保障措施一、安全防護(hù)重點(diǎn)頂管穿越主要安全防護(hù)重點(diǎn)為：施工過(guò)程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線破損、交通事故和觸電事故等。二、 技術(shù)措施（一）防止路面沉降、塌陷1、做好頂管施工前的施工準(zhǔn)備工作，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底，從思想上首先確應(yīng)質(zhì)量和安全意識(shí)；2、選用優(yōu)質(zhì)的水泥套管，對(duì)到場(chǎng)材料做好現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收工作，對(duì)不合格產(chǎn)品堅(jiān)決予以退回；3、做好材料供應(yīng)，開(kāi)始起頂前做好材料計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)備好足夠的余量，在頂管工作開(kāi)始后3天內(nèi)，保證所有水泥套管到場(chǎng)；4、在頂管的施工過(guò)程中，確實(shí)做好注漿減磨，選擇優(yōu)質(zhì)的觸變泥漿材料，注漿壓力保持在0.50.7Mpa，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時(shí)

2、調(diào)整壓力和注漿量，每天的注漿量應(yīng)做好記錄，作為分析地層損失的依據(jù)，注漿工藝由專人負(fù)責(zé)，并保證注漿設(shè)備和管路可靠，并每日定期檢查；5、在頂管的施工過(guò)程中必須做好換漿工作，在一段水泥套管頂進(jìn)完成后，必須及時(shí)換漿，一般以3天為一個(gè)周期，將水灰比為0.5:1的水泥漿從注漿孔高于膨潤(rùn)土注漿的壓力注入，把頂管前面的第一節(jié)的注漿空打開(kāi)，使膨潤(rùn)土泥漿流出，直到有水泥砂漿壓出時(shí)，再把注漿空塞上，換漿后水泥套管的周圍有充分的水泥漿，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，水泥漿溶入粉砂土中，最終改變了土質(zhì)和管壁合成一體，可充分保證塌陷問(wèn)題的產(chǎn)生；6、在頂通前應(yīng)做好出洞前的準(zhǔn)備工作，在機(jī)頭出洞后及時(shí)將機(jī)頭和連接的管道分離，機(jī)頭及時(shí)吊出井外

3、，在第一時(shí)間抓緊處理井內(nèi)泥漿和進(jìn)行洞口封門止水，保證洞內(nèi)土體和水量不流失，保證管道沉漿得到控制；7、頂管施工過(guò)程中，同時(shí)應(yīng)保證高速公路的運(yùn)行安全，由專人與公路路政聯(lián)系，在頂管到達(dá)穿越公路路基前1天，公路實(shí)行單向通車，并限速80KM/H以內(nèi)，在頂過(guò)一半時(shí)，進(jìn)行換向通車；8、在頂管通過(guò)路面設(shè)置間距為2m的觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)頂進(jìn)位置每1h進(jìn)行不間斷的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)沉降超過(guò)3cm應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工，其中公路段部分與路政聯(lián)系，建議委托相關(guān)單位代為測(cè)量；9、水泥套管頂進(jìn)過(guò)程中，做到勤測(cè)勤調(diào)，軸線和高程控制在5CM之內(nèi)。（2） 防止地下管線破損 1、在穿越公路前向有關(guān)交通部門辦理審批

4、手續(xù)，了解作業(yè)點(diǎn)地形地貌，地上建筑物和地下障礙對(duì)穿越施工的影響，必要時(shí)和當(dāng)?shù)厝〉寐?lián)系，由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)指定位置，暴露地下障礙物的準(zhǔn)確位置。開(kāi)工前，對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)教育，使員工熟悉穿越程序和注意事項(xiàng)。2、在確認(rèn)后，及時(shí)調(diào)整頂管施工路線和高程，以避開(kāi)管線相交； 3、如在頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況或是遇到障礙，停止頂孔，及時(shí)與各相關(guān)部門聯(lián)系，待查明情況排除障礙后再重新頂進(jìn)。（三）防止交通事故1、在本地頂管的施工中，除公路外其余均為農(nóng)田，所以防止交通事故主要為防止由于頂管作業(yè)封道而導(dǎo)致公路交通事故的發(fā)生； 2、在頂管作業(yè)前，由專人與公路路政聯(lián)系，商議公路實(shí)行單向通車限速交通組織方案，并落實(shí)交

5、通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；公路一側(cè)作業(yè)區(qū)外10m內(nèi)設(shè)置警戒線、掛彩旗；公路上行50m、100m各設(shè)一個(gè)“前方施工、車輛慢行”警示標(biāo)語(yǔ)。3、在頂管到達(dá)穿越公路路基前1天，實(shí)行單向通車并限速80km/h，建議委托公路路政進(jìn)行實(shí)施；4、頂管穿越公路路基施工后的第48小時(shí)后，由專人與公路路政聯(lián)系，實(shí)施換向通車；5、為避免路面荷重，應(yīng)委托路政，如在頂管穿越路面發(fā)生交通事故或車輛發(fā)生故障，及時(shí)拖走事故或故障車輛。（四）防止觸電事故1、施工現(xiàn)場(chǎng)用電安裝嚴(yán)格實(shí)行三相五線制，即TNS供電系統(tǒng)且按規(guī)定工作零線和保護(hù)零線用不同顏色分開(kāi)，不符合要求嚴(yán)禁使用；2、施工現(xiàn)場(chǎng)配電系統(tǒng)嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)供電逐級(jí)漏電保護(hù)，漏電開(kāi)關(guān)定期進(jìn)行檢測(cè)，開(kāi)

6、關(guān)定值必須與負(fù)荷相匹配；3、各種電力設(shè)備嚴(yán)格實(shí)行一機(jī)一閘制；4、為確保人身安全，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電重復(fù)接地保護(hù)；5、接地電阻不得大于4，重復(fù)接地不得大于10；6、維修時(shí)遵循停電、驗(yàn)電、掛地線等技術(shù)措施，電源側(cè)開(kāi)關(guān)懸掛安全警示牌并設(shè)專人看護(hù)四、應(yīng)急措施（一）路面沉降首先應(yīng)從技術(shù)上和施工中確保避免路面沉降的產(chǎn)生和控制沉降量，在沉降發(fā)生時(shí)，采取以下措施：1、在頂管通過(guò)路面設(shè)置間距為2m的觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)頂進(jìn)位置每1h進(jìn)行不間斷的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)沉降超過(guò)3cm應(yīng)立即停止作業(yè)，必須找出原因，及時(shí)調(diào)整方案并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工；2、如沉降發(fā)生得到控制，則按調(diào)整方案繼續(xù)施工，在頂通高速公路一半后，及時(shí)修復(fù)路面后換

7、向施工；3、如沉降發(fā)生不能得到控制，應(yīng)停止頂管作業(yè)，馬上進(jìn)行換漿工作，保證路面的穩(wěn)定，并邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行方案調(diào)整，確保路面的安全。（二）路面塌陷首先應(yīng)從技術(shù)上和施工中確保避免路面塌陷，并采取以下應(yīng)急措施：1、 與公路路政協(xié)商確定臨時(shí)應(yīng)急道路路線，建議在發(fā)生路面塌陷情況下，由未塌陷一側(cè)道路作為應(yīng)急通行路線；2、與交警部門聯(lián)系，組織交通分流，確保在封閉塌陷路段的情況下保證應(yīng)急通行路線的暢通；（三）觸電事故1、緊急情況直接拉閘斷電或用木棒調(diào)開(kāi)電源2、判斷電擊人員的情況，必要時(shí)進(jìn)行人工呼吸3、與醫(yī)院聯(lián)系，將病人送醫(yī)院救護(hù)4、進(jìn)行事故調(diào)查，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)（四）塌方事故1、爭(zhēng)分奪秒救出壓埋者，使頭部先露出，保證呼吸道暢通；2、救出來(lái)之后，呼吸停止者立即口對(duì)口人工呼吸，然后進(jìn)行正規(guī)心肺復(fù)蘇；3、傷口止血切忌使用止血帶；4、切忌對(duì)壓埋傷進(jìn)行熱敷或按摩； 5、打"120"急救電話呼救。五、安全救援流程安全應(yīng)急救援流程圖 發(fā)生事故 發(fā)現(xiàn)人 報(bào)警 組織搶救 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 向上級(jí)報(bào)告了解傷員情況 控制事態(tài)送傷員去醫(yī)院 調(diào)查事故情況 善后處理傷員 分析事故原因 召開(kāi)專題會(huì) 寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告 事故妥善處理 六、組